Sarà un 1° maggio amaro per i dipendenti dell’impianto Fiat di Termini Imerese, destinato a chiudere nel 2012, come annunciato più volte da Sergio Marchionne ed evidenziato nel Piano Industriale presentato lo scorso 21 aprile. I riflettori sullo stabilimento siciliano fortunatamente non sono spenti, ma le varie indiscrezioni che si susseguono non portano tranquillità ai lavoratori che assemblano la Lancia Ypsilon. Una cosa è certa: la comunità di Termini Imerese vorrebbe ancora avere una voce nel capitolo automobili. D’altra parte, il Lingotto ha garantito che contribuirà a trovare una soluzione che sia meno drastica della chiusura. E se a Termini Imerese rinascesse Autobianchi?

Non si tratta di una provocazione, ma di una nostra proposta. Essendo sempre costantemente alla ricerca di news sull’automotive, osserviamo bene l’evolversi del mondo dell’auto. Senza trovare soluzioni estreme, all’impianto di Termini Imerese potrebbe essere garantita la sopravvivenza continuando a produrre la Lancia Ypsilon. In questo caso, il ruolo di Fiat nella ricerca di una soluzione sarebbe più importante, perché cederebbe l’impianto a costo zero ad una eventuale nuova proprietà, assieme alle licenze per la produzione della vettura, all’utilizzo del marchio Autobianchi e della sigla Y10.

In pratica, l’attuale Lancia Ypsilon si ricolleberebbe alla storia della Casa di Desio diventando la nuova Autobianchi Y10. Nel 2011 debutterà la nuova generazione della Ypsilon, con una struttura totalmente differente perché realizzata sulla piattaforma della Fiat Panda e non della Punto e caratterizzata dalla carrozzeria a 5 porte. Fiat abbandonerà un segmento di mercato, quello delle utilitarie chic a 3 porte che nel 2009 ha fruttato alla Casa torinese più di 50.000 immatricolazioni in Italia e quasi 10.000 nel resto d’Europa. Non si tratterebbe di un episodio isolato, visto che Peugeot 206 Plus, Renault Clio Storia, Citroen C3 Classic e la stessa Fiat Punto Classic continuano ad essere vendute con un certo successo, nonostante l’arrivo delle nuove generazioni.

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Al Salone di Ginevra del 1985 fu presentata la Y10, l’auto che nei listini di Autobianchi e Lancia prima affinancò e poi sostituì la A112. L’Autobianchi Y10 fu progettata sulla piattaforma della Fiat Panda, nata cinque anni prima, entrambe sotto la gestione di Vittorio Ghidella, a quei tempi capo di Fiat Auto e artefice dei successi del Lingotto negli anni ‘80. La Y10 si presentò alla kermesse elvetica con una linea moderna, concepita dal Centro Stile Fiat, il cui elemento caratterizzante era la coda tronca, con il portellone in materiale plastico di colore nero, indipendente dalla tinta della carrozzeria.

La Autobianchi Y10 era una vera e propria citycar, come testimoniavano le dimensioni molto compatte. Era lunga 339 cm, larga 151 cm e alta 143 cm, mentre il passo misurava 216 cm. La vettura debuttò sul mercato nella seconda metà del 1985, accompagnata dallo spot con protagonista la donna sexy robot. Nel video, la Y10 fu soprannominata ‘Robotica’, in quanto rappresentava “La Città del futuro”, slogan scelto per la campagna del lancio commerciale. A seconda dei mercati, l’auto aveva due anime: infatti, la Y10 venne commercializzata con il brand Autobianchi solo in Italia, Francia e Giappone, mentre per tutti gli altri fu scelto il brand Lancia, più conosciuto e rinomato proprio in quel periodo.

Al momento del lancio, la gamma dell’Autobianchi Y10 era composta da tre versioni. Come entry level si poneva la Y10 fire, equipaggiata con il motore 1.0 da 45 CV. La versione intermedia era rappresentata dalla Y10 touring, mossa dal propulsore 1050 - prodotto da Fiat in Brasile - da 56 CV e caratterizzata dagli interni in Alcantara. Invece, al top di gamma si collocava la Y10 turbo che, grazie al motore 1050 sovralimentato da 84 CV, raggiungeva una velocità massima di 180 km/h, accelerando da 0 a 100 in 9,5 secondi. Tutte le motorizzazioni erano abbinate al cambio meccanico a 5 marce. Gli interni erano ben equipaggiati e più ricchi della Panda, quindi votati all’eleganza.

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