Si è svolta nei giorni scorso l’asta per le quasi 800 vetture presenti nel cimitero di auto di Kaufdorf in Svizzera, una meta conosciuta gli appassionati di auto storiche, della quale si sono viste in rete molte fotografie. Questo disfacimento raccoglie una collezione sconfinata di auto di tutte le epoche e per ragioni ambientali è stato deciso il suo smantellamento. L’asta ha richiamato oltre 3000 appassionati, che si sono aggiudicati circa due terzi delle auto, a prezzi modici ma anche in condizioni spesso disperate.
Vi rimandiamo a questo link per l’elenco delle vetture presenti e sopratutto vi proponiamo alcune suggestive fotografie di questa incredibile collezione, tratte dal sito Pbgalerie. La vettura che ha raggiunto il prezzo più alto è stata una Porsche 356 acquistata per 20.000 franchi svizzeri.
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Il limite minimo di età per poter considerare un’automobile come vettura storica potrebbe presto passare dagli attuali 20 ai 25 anni. Questa manovra rientra nel disegno di legge proposto dal senatore Filippo Berselli per regolamentare il settore delle auto storiche. Nelle prossime settimane, il testo verrà esaminato in Parlamento per poi essere trasformato in legge entro fine anno.
Vista la delicatezza dell’argomento, l’avvocato Roberto Loi - Presidente dell’ASI, Automotoclub storico italiano - ha chiarito, soprattutto ai possessori di auto storiche, quali sono i punti salienti della nuova normativa. Loi ha dichiarato che “oggi sono considerate storiche le auto con almeno 20 anni, mentre in molti Paesi dell’Europa tale limite è fissato a 30 anni. Il nuovo limite d’età in Italia sarà aumentato a 25 anni. Tuttavia per le auto già certificate come storiche i diritti acquisiti saranno fatti salvi”.
Inoltre, aggiunge il Presidente dell’ASI, “sarà conservata la possibilità di reimmatricolare una vettura storica priva di targhe e/o di documenti. Nel caso la vettura abbia le targhe ma sia priva di documenti, si potrà reimmatricolare conservando le targhe originali, senza doverle sostituire con quelle bianche d’ultima generazione, mentre sarà possibile immatricolare in Italia una vettura storica acquistata nell’Unione Europea conservando le targhe estere originali che, al momento, si devono sostituire con quelle italiane entro 12 mesi dall’importazione”. Infine, l’avvocato Loi conclude dicendo che “al momento alcune prove tecniche messe a punto per effettuare la verifica delle auto moderne e che nel corso delle revisioni periodiche difficilmente sarebbero superabili da alcune tipologie di vetture, si è deciso d’effettuare tali verifiche tecniche sulla base delle prescrizioni tecniche valide all’epoca della produzione delle vetture”.
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A partire da domani 3 settembre, la bellezza di 120 auto storiche, costruite entro il 1961, rivivranno la Coppa d’Oro delle Dolomiti, competizione che dal 1947 al 1956 ha visto grandi sfide di uomini e auto.
Oggi la Coppa d’Oro è una classica gara di regolarità per auto storiche, ma c’è qualcosa che non è cambiato: i meravigliosi tornanti che conducono ai passi oltre i 2000 metri, le discese mozzafiato (specie coi freni di una volta…) verso valle, e il fascino della competizione sono ancora quelli di una volta. Anche se le auto non sollevano più le nuvole di polvere che hanno reso gloriosa la gara.
Il programma inizierà giovedì 3 settembre con le verifiche tecniche per poi entrare nel vivo l’indomani. Nel seguito, il dettaglio delle varie tappe.
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Citroen festeggia nel 2009 i suoi 90 anni di attività, con una serie di manifestazioni. I festeggiamenti inizieranno a Parigi al C-42 sugli Champs Elysées, dove CITROËN metterà in scena 90 anni di Créative Technologie. A settembre nascerà la “suite éphémère”, per 30 notti sotto le stelle dedicati a 30 fortunati, che potranno vincere il premio visitando il sito www.90.citroen.com dedicato all’evento.
Nello spazio degli Champs Elysèes si avvicenderanno i modelli più importanti della storia di Citroen, dalla 10 HP Type A del 1919, passando per la 2Cv, la DS ed i modelli contemporanei. Allestimenti scenici, strumenti informatici e giochi allieteranno il pubblico, informandolo sulla storia e l’evoluzione dei modelli. Nel comunicato stampa dedicato a questo evento, Citroen ha anticipato che a Febbraio 2010 cambierà “con una nuova immagine, nuove relazioni con i clienti e una nuova linea di prodotti”: è probabile che sia quindi questa la data stabilita per il debutto della nuova gamma DS, con i modelli DS3, DS4 e DS5 di cui si parla già da mesi.
Una Bugatti Type 13 Brescia del 1921 è stata estratta pochi giorni fa dal Lago Maggiore, presso la città svizzera di Ascona. La vettura, di altissimo interesse storico, è il primo modello di serie realizzato da Ettore Bugatti poco prima dello scoppio della Prima Guerra Mondiale, chiamato così per la sua storica vittoria al debutto al Gran Premio di Brescia con il nuovo motore a 4 valvole per cilindro.
Questa Type 13 era nota da tempo, dal momento che fin dagli anni ‘60 se ne conosceva l’esistenza sul fondo del lago. Secondo le informazioni raccolte fu abbandonata proprio nei pressi del Lago, per poi finire sul suo fondale. Lo spettacolare recupero ha riportato alla luce una vettura completa ma ovviamente deteriorata dopo decenni di abbandono. La vettura sarà messa all’asta, i proventi andranno alla Fondazione Damiano Tamagni, che si occupa di violenza sui minori.
Via | Deluxeblog.it
Tecnicamente è chiamata Ferrari 365 GTB/4, ma per tutti è sempre stata semplicemente “Daytona”. Quando debuttò nel 1968 lasciò senza fiato tutti gli appassionati, divisi tra le sue forme modernissime disegnate da Pininfaria e quelle viscerali della Lamborghini Miura, avversaria per prestazioni e per fascino. La Daytona ha festaggiato al circuito del Mugello i suoi 40 anni con un raduno internazionale svoltosi all’inizio del mese di Aprile.
Continua a leggere: Ferrari Daytona: un raduno per i suoi 40 anni
Per gli appassionati di auto storiche e da competizione segnaliamo una splendida gallery pubblicata da Supercars.net. Questa manifestazione, tra le più grandi e complete del panorama mondiale, riunisce ogni anno case costruttrici, preparatori e restauratori per mostrare al pubblico le auto più rare e preziose, siano esse restaurate in ogni dettaglio oppure miracolosamente conservate fino all’ultimo bullone. Star di questa ventesima edizione è stata la Porsche 917K del 1971 vincitrice a LeMans, l’unica con telaio in magnesio giunta direttamente dal museo della casa madre.
Via | Supercars.net
Esistono forum dedicati, appassionati e collezionisti di immagini che da anni raccolgono scatti “indecenti” di supercar e vetture abbandonate delle marche più prestigiose. Dopo un primo articolo che ha scatenato numerosi commenti, apprendiamo che Repubblica ha realizzato una specifica sezione delle proprie gallery divise per marca e modello, con immagini davvero “forti”.
Se non siete deboli di cuore, come recita il disclaimer iniziale, potete addentrarvi in questo cimitero di metallo, sperando che almeno alcune delle auto fotografate siano state recuperate da volenterosi e ricchi appassionati di restauri.
Grazie a “tocia” per la segnalazione
Via | Repubblica.it
Si terrà nel week end del 27 e 28 Ottobre una delle più importanti manifestazioni per Auto storiche nel panorama Italiano, la annuale Fiera Auto e moto d’Epoca di Padova. Rilanciamo la notizia apparsa su Deluxeblog.it, visto che quest’anno, per la 24° edizione, Ferrari esporrà alcune auto certificate dal proprio centro specializzato Ferrari Classiche, Mercedes porterà alcune vetture del Museo ed Alfa Romeo festeggierà i 40 anni della 33 Stradale con una mostra a tema.
Sono attese oltre 1800 auto in totale, una vera “overdose” per ogni appassionato del genere. Non mancherà una interessante asta organizzata dalla Inglese Coys, che, tra le altre, batterà una rarissima Porsche 356B Carrera 2 Cabriolet del 1962.
Via | Deluxeblog.it
La scorsa settimana negli Stati Uniti si sono tenute due tra le manifestazioni più famose del mondo in tema di auto storiche e passione per i motori: il concorso di eleganza di Pebble Beach (durante il quale, come detto, si è anticipato qualcosa della prossima Lamborghini super-Murcielago) ed una serie di competizioni a Monterey, sul famosissimo circuito di Laguna Seca.
Altamente consigliate agli appassionati del genere le gallery completissime preparate da molti siti specializzati: segnaliamo quelle di Supercars.net, Ultimatecarpages.com ed Autoblog.com, quest’ultima dedicata al Concorso Italiano.
Ed eccoci alla seconda parte di questo raro documentario. Dopo aver visto i preparativi e le prove entriamo nel vivo della competizione. Le auto corrono in mezzi ai paesi, le norme di sicurezza sono sotto zero ma l’emozione è, ancora oggi, indescrivibile.
Una anonima segnalazione ci consente di recuperare questo stupendo documento d’epoca: i preparativi, le interviste e le immagini sul percorso della Targa Florio del 1965. Per gli appassionati di Auto Storiche un vero e proprio paradiso, dove stupende auto da competizione del passato cercano di combattere le leggi della fisica sulle stupende strade Siciliane. Domani il video della gara !
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