Mitsubishi sarà presente al Salone di Ginevra 2013, che aprirà i battenti al pubblico il prossimo 7 marzo, con due concept car in anteprima mondiale: la Mitsubishi Concept CA-MiEV e la Mitsubishi Concept GR-HEV. Entrambi i modelli hanno lo scopo di illustrare le più recenti ed avanzate tecnologie sviluppate dalla casa costruttrice giapponese.
La CA-MiEV è un prototipo di vettura che dà un’idea delle forme che saranno quelle da utilizzare per il futuro delle auto elettriche, almeno secondo Mitsubishi. Nel 2009 l’azienda è stata tra le prime ad introdurre sul mercato una vettura a batterie prodotta per la massa, la Mitsubishi i-MiEV, sorella gemella della Citroen C-Zero e della Peugeot iON. La Concept sfoggia le ultime tecnologie in termini di motori, inverter, frenata rigenerativa e ricarica senza fili. L’autonomia dichiarata è di 300 km.
L’altro prototipo che Mitsubishi svelerà a Ginevra è la GR-HEV. Si tratta di una concept SUT-Sport Utility Truck che punta ad offrire prestazioni elevate unitamente al rispetto per l’ambiente grazie al suo sistema ibrido/diesel FR, attualmente in fase di sviluppo. Il pick-up è un tipo di vettura particolarmente diffuso in molti mercati emergenti. La GR-HEV ha emissioni di CO2 inferiori a 149 g/km ed è dotata di una trazione integrale con Super Select 4WD e Super All Wheel Control S-AWC.
Le due concept car che Mitsubishi presenterà al Salone di Ginevra dimostrano l’impegno della casa costruttrice nei confronti delle tecnologie avanzate e delle politiche green, soprattutto per quanto riguarda i mercati emergenti.
Renault ha investito molto nella ricerca e nello sviluppo di tecnologie per le auto elettriche. Ricordiamo tutti l’impegno e la forza delle campagne di lancio per la gamma ad emissioni zero del marchio francese e della sua alleata giapponese Nissan. Nonostante questi sforzi, però, il gruppo sarebbe rimasto deluso dai risultati di vendita dell’ultimo anno che, complice la grande crisi economica internazionale, sarebbero di molto inferiori alle attese.
E’ stato Stephen Norman, responsabile del marketing di Renault, a rilasciare una serie di dichiarazioni in merito, riprese da Autocar:
Dobbiamo comunicare l’autonomia dei veicoli e spiegare alle persone di più su quello che possono fare. Credo che si siano create problematiche sulle auto elettriche che in realtà non esistono […] Il nostro prossimo obiettivo è quello di rialzarci e di iniziare a vendere […] Non dobbiamo parlare di ciò che faremo nel 2030. Ci sono tantissimi messaggi da lanciare, dobbiamo spingere di più.
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Debutta in Giappone la Mitsubishi Outlander PHEV, versione ibrida plug-in del SUV. Si tratta di un modello che abbina le caratteristiche di un’auto elettrica a quelle di una 4×4. Le vendite inizieranno il 24 gennaio, come annunciato dalla stessa casa costruttrice. I prezzi per il mercato locale vanno da 3.324.000 a 4.297.000 Yen, cioè da 29.483 a 38.113 Euro, esclusi i vantaggi e gli incentivi riservati alle vetture ecologiche di questo tipo.
La Outlander PHEV nasce dalla fusione tra le tecnologie elettriche sviluppate per modelli come la Mitsubishi i-MiEV e quelle per la trazione integrale viste ad esempio sulla Lancer Evolution e sulla Pajero. Il risultato è un SUV che può essere guidato in modo efficiente e pulito sia in città che per viaggi lunghi.
Gli allestimenti disponibili sono cinque, a partire dall’entry level G. Ci sono poi il G Safety Package con il sistema e-Assist, il G Navi Package con navigatore satelitare ed altre funzioni di serie, il G Premium Package che aggiunge un impianto stereo RockfordFosgate Premium Sound System e sedili in pelle. Infine c’è la versione E costruita su richiesta.
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Le foto spia di oggi mostrano un prototipo della BMW i3, la nuova auto elettrica della casa costruttrice tedesca, durante una fase di test. Per la prima volta possiamo vedere il modello dotato dei gruppi ottici definitivi sia all’anteriore che in coda. Anche molti pannelli falsi sono stati rimossi, così possiamo vedere qualcosa in più delle linee e forme di questa vettura, che era stata svelata nel corso del Salone di Francoforte nel 2011.
La BMW i3 è parte della nuova famiglia di auto elettriche ed ibride del marchio e discende dal progetto Mega City. Dovrebbe arrivare sul mercato tra la fine del 2013 ed il 2014. Si tratta di una vettura compatta lunga 3,845 metri, larga 2,011 ed alta 1,537. Il motore elettrico montato sull’asse posteriore ha una potenza di 170 cv ed una coppia di 250 Nm.
Grazie alla sua batteria al litio da 22 kWh la BMW i3 può garantire un’autonomia compresa tra 130 e 160 km. Come optional sarà comunque possibile installare un motore termico con funzione di range extender. A livello di prestazioni la i3 consente un’accelerazione da 0 a 60 km/h in meno di 4 secondi e da 0 a 100 km/h in meno di 8.
La famiglia i della BMW comprende anche un’altra vettura, la BMW i8. Un’auto sportiva ibrida dotata di un motore 1.5 turbo a tre cilindri da 223 cv di potenza e 300 Nm di coppia, a cui si abbina un propulsore elettrico da 129 cv. Insieme le due unità danno alla i8 un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi, a fronte di consumi sul ciclo combinato di circa 3 litri per 100 km.
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Mentre noi siamo abbastanza abituati a vedere le futuristiche forme della Renault Twizy per le nostre strade, in Giappone la Nissan sta iniziando i test per portare nel Paese l’auto elettrica sotto il proprio marchio. La piccola Twizy si affiancherà così alla popolare Nissan Leaf.
Attualmente questa vettura non rientra in nessuna categoria di automezzo in Giappone e la casa costruttrice sta studiando in che modo superare questi problemi burocratici. Potrebbe ad esempio essere usata per il trasporto pubblico, o come vettura elettrica da car sharing.
Noi di Autoblog abbiamo avuto la possibilità di provare la Renault Twizy quasi un anno fa e potete leggere le nostre impressioni al volante dell’auto elettrica della Losanga. Nel frattempo i francesi stanno preparando il lancio commerciale della Renault Zoe.
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Honda ha annunciato l’avvio dei test dimostrativi della sua Honda Micro Commuter Prototype, una piccola auto elettrica destinata ai brevi spostamenti. Le prove inizieranno nel 2013 in Giappone e dovranno mostrare le qualità ed i vantaggi di questo veicolo in diverse situazioni. L’attenzione principale è rivolta ai piccoli spostamenti quotidiani per famiglie con bambini o anziani, le consegne a domicilio, i trasferimenti dei pendolari o il car sharing.
La prima Micro Commuter Concept era stata svelata al Motorshow di Tokyo del 2011 e questa ne rappresenta l’evoluzione. Ha una cabina anteriore per conducente e due posti per bambini. La base è la Variable Design Platform che prevede il posizionamento delle batterie, del motore e dell’unità di controllo sotto il pavimento e nello spazio posteriore.
All’interno ci sono un tablet con navigatore, funzioni meteo, stereo e telecamera posteriore. Le batterie di questo dispositivo si caricano con pannelli solari montati sul tetto. Le dimensioni sono 2,5 metri di lunghezza, 1,25 di larghezza ed 1,445 di altezza. Le batterie agli ioni di litio da 15 kW si ricaricano in 3 ore e consentono un’autonomia massima di 60 km ed una velocità massima di 80 km/h.
La Chevrolet Spark EV è la piccola auto elettrica proposta da General Motors che arriverà sul mercato nel corso del prossimo anno come modello 2014. Il motore elettrico della city car produce almeno 100 kW di potenza, cioè poco più di 130 cv, con una coppia immediatamente disponibile di 542 Nm. Questa combinazione dona alla vettura un’accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi.
Grazie ad uno speciale sistema di ricarica, inoltre, la Chevrolet Spark EV può essere portata all’80% della capacità in più o meno 20 minuti. Con una presa da 240 V si può arrivare al 100% in meno di 7 ore. La batteria agli ioni di litio da 20 kWh è garantita per 160.000 km o otto anni ed è in grado di sostenere diverse ricariche al giorno. Un’applicazione speciale permette di monitorare lo stato della carica da remoto attraverso lo smartphone.
Molta della tecnologia utilizzata per questa city car deriva dall’esperienza accumulata nello sviluppo e nella produzione della Chevrolet Volt, con la quale condivide il 75% delle componenti. La Chevrolet Spark EV è una delle auto elettriche con le quali GM intende aggredire questo particolare mercato nel corso dei prossimi anni.
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General Motors è pronta a lanciare un’imponente offensiva al mercato delle auto elettriche. A quanto annunciano dalla casa costruttrice, infatti, si punta a vendere 500.000 vetture dotate di motori elettrici entro il 2017. Si parla ovviamente sia di auto 100% elettriche che di auto ibride e plug-in, a partire dalla Chevrolet Volt con range extender introdotta nel 2010.
L’annuncio è stato dato dai vertici del gruppo durante un incontro sull’elettrificazione che si è tenuto ieri a San Francisco. Da semplici esperimenti tecnologici le tecnologie destinate alla mobilità elettrica sono diventate sempre più avanzate e disponibili, tanto che dalla Chevrolet Volt si è già arrivati alla city car Chevrolet Spark EV che sarà in vendita dal prossimo anno.
L’obiettivo della General Motors è di raggiungere le 50.000 unità vendute entro quest’anno tra Volt e sistema eAssist, presente su Buick LaCrosse, Regal e Chevrolet Malibu. Nel 2014 questo dispositivo sarà introdotto anche sulla Chevrolet Impala. Il mercato americano, ovviamente, farà da traino, ma l’offensiva di GM è lanciata in tutto il mondo.
Una delle problematiche più grandi nella diffusione delle auto elettriche sono i costi di acquisto e di gestione di questo tipo di vetture. I cinesi di BYD sembrano aver trovato una soluzione efficace, almeno dal punto di vista del marketing: le auto elettriche a costo zero. La proposta, rivolta alle grandi flotte aziendali o pubbliche, prevede l’introduzione di queste vetture senza spese iniziali e con un canone di leasing inferiore al risparmio rispetto alle auto tradizionali.
Grazie a queste agevolazioni, studiate da BYD insieme a China Development Bank e momentaneamente riservate al mercato domestico, si potrebbe arrivare a guadagni nei 5 anni di vita del contratto fino a 54.000 Euro, 39.000 se si considerano costi extra ed interessi del finanziamento, come riporta IBT. Inoltre si ridurrebbe l’immissione di gas nocivi nell’atmosfera di 32 tonnellate.
Nella zona di Shenzen sono già operative centinaia di BYD E6 adibite a taxi che hanno percorso complessivamente 26 milioni di km. Nel frattempo la casa costruttrice cinese si sta espandendo, come dimostra la recente firma, riportata da Fox News, di un accordo a Londra per l’introduzione di 50 auto elettriche in una primaria compagnia di taxi.
Si chiama Chatenet CH26 ZE ed è la soluzione ideale per gli adolescenti più amici dell’ambiente. Si tratta di una microcar 100% elettrica prodotta dal marchio francese, uno dei leader tra le aziende costruttrici di questo tipo di vetture. Disponibile in due versioni ha un’autonomia dichiarata di 140 km alla velocità media di 75 km/h.
La velocità massima della Chatenet CH26 ZE è di 100 km/h grazie ad un pacco batterie al litio che permette al motore elettrico di erogare una potenza di 15 kW. Essendo una microcar 100% elettrica la marcia è assolutamente green, completamente ad emissioni zero. L’auto sarà in vendita ad un prezzo degno delle vere auto elettriche, cioè circa 20.000 Euro.
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