Si è conclusa domenica scorsa l’edizione 2011 di Auto e Moto d’Epoca, il più importante salone italiano dedicato alle storiche a due e quattro ruote. Come ogni anno, anche in quest’occasione è andato in scena a Padova uno spettacolo degno di questo nome, che ha fatto la gioia dei tanti appassionati del genere. Elencare tutte le protagoniste dello show sarebbe impossibile: decisamente più efficace guardarle tutte d’un fiato nella nostra gallery!
Continua a leggere: Auto e Moto d'Epoca 2011 - le foto dagli stand
L’edizione 2010 di Auto e Moto d’Epoca, il più importante Salone italiano dedicato alle auto e moto storiche si terrà dal 21 al 24 ottobre prossimi, come sempre alla Fiera di Padova. Una delle grandi novità di quest’anno sarà costituito proprio dalla giornata inaugurale, il 21 ottobre, che verrà riservata ad addetti ai lavori e grandi collezionisti: per questa giornata l’ingresso sarà su invito o grazie ad un biglietto speciale, riservato per l’appunto alla prima giornata.
L’obiettivo degli organizzatori è quello di consentire agli appassionati più “ferventi” di ammirare i pezzi della manifestazione evitando l’affollamento dei giorni successivi. Come sempre il Salone ospiterà anche una sezione “mercato”, comprensiva anche di una parte riservata ai ricambi.
Per quanto riguarda le presenze ufficiali va ricordata quantomeno quella dei marchi Fiat, Lancia e Alfa Romeo. Per quest’ultima, che festeggia il Centenario, il tema portante sarà costituito dalla storia della Giulietta (non poteva essere altrimenti…). A Padova saranno esposte le varianti del primo modello al Museo di Arese (berlina, Sprint, Spider Prototipo ed SZ, oltre alla 750 Competizione) e naturalmente non mancherà la vettura attuale.
Continua a leggere: Auto e Moto d'Epoca: l'edizione 2010 si terrà dal 21 al 24 ottobre
In occasione della manifestazione Auto e Moto d’Epoca 2009 di Padova, Il Senatore Filippo Berselli ed il presidente ASI Roberto Loi hanno esposto le novità legislative relative al mondo delle auto storiche. Il decreto Ministeriale, che entrerà in vigore tra pochi giorni, modifica le regole relative alla revisione dei veicoli storici: da annuale passa a biennale, come tutti i veicoli con più di 4 anni di vita.
I veicoli costruiti dopo il 15 Giugno 1976 dovranno rispettare le norme relative alle cinture di sicurezza, alle apparecchiature visive d’illuminazione, agli specchi e retrovisori, ai pneumatici con dimensioni e caratteristiche identiche o equivalenti a quelli d’origine. I veicoli costruiti prima del 1°gennaio 1960 dovranno effettuare la revisione presso i Centri Provinciali della Motorizzazione, in quanto il sistema informatico della stessa non è compatibile con i dati di identificazione utilizzati a quel tempo.
Il Senatore Berselli ha poi esposto il progetto di legge di cui è firmatario, che prende in considerazione molti aspetti del collezionismo. Il progetto prevede che le auto storiche possedute non costituiscano indice di capacità contributiva e che l’età minima dei veicoli sia alzata da 20 a 25 anni. Per i veicoli più giovani sarà creato un apposito elenco, in modo da consentire una parziale radiazione per evitare bolli ed assicurazioni. Il veicolo potrà essere reimmatricolato con le vecchie targhe (con l’aggiunta della lettera H) al raggiungimento dei 25 anni di anzianità e l’elenco sarà aggiornato ogni anni da Costruttori, ASI, Registri di Marca e FMI. Le certificazioni saranno demandate, come oggi, ad ASI, Registri Alfa Romeo, Fiat, Lancia e FMI e ad associazioni che dovranno rispettare alcuni parametri ed essere riconosciute dalla FIA o dalla FIVA.
Questo weekend abbiamo visitato il Salone Auto e Moto d’Epoca di Padova, una manifestazione che con il passare degli anni sta acquisendo sempre maggiore popolarità, e come già anticipatovi ieri, è ormai un riferimento a livello europeo per il settore delle auto vintage. Senza dubbio cresciuto rispetto allo scorso anno, abbiamo trovato un salone con numerose chicche, provenienti soprattutto dai marchi italiani.
Il Gruppo Fiat era presente in veste ufficiale, anche per presentare a tutti la nuova Mito Quadrifoglio Verde, marchio che è stato celebrato all’interno dello stand Alfa Romeo, senza dubbio il più interessante di tutto il salone. Biscione che abbiamo potuto notare in presenza massiccia quest’anno, con numerosi stand di carrozzerie e autoclub che esponevano le alfa più sportive dagli anni ‘60 ai ‘90.
Continua a leggere: Auto e Moto d'Epoca 2009: le foto live del salone di Padova
Auto e Moto d’Epoca 2009 ha rispettato, anzi, superato le rosee aspettative della vigilia: il +20% dei visitatori si è tradotto in un totale di oltre 60.000 presenze, cifra superata per la prima volta in assoluto dalla manifestazione padovana.
Quanto mai illuminanti le conclusioni tratte dall’organizzatore, Mario Carlo Baccaglini: “Si tratta di una manifestazione all’insegna della passione. Questa è la carta di Auto e Moto d’Epoca che spinge sempre più curiosi a diventare appassionati. E conferma che l’auto storica non è solo un mercato di investimento dalle grandi prospettive, ma anche un vero e proprio fenomeno di costume”.
L’Asta di Coys tenutasi sabato è stata l’evento clou di quest’edizione: tra i 210 lotti battuti, meritano una menzione una Ferrari Daytona del valore di 240.000 euro ed una rara Aston Martin progettata da Augusto Bertelli, aggiudicata da un collezionista per 90.000 euro. Invenduto invece il pezzo pregiato, la Lamborghini Miura SV del 1972 per cui è stata rifiutata un’offerta di 670.000 euro.
Continua a leggere: Auto e Moto d'Epoca 2009: +20% di presenze per l'edizione dei record
Alfa Romeo presenterà la MiTo Quadrifoglio Verde durante i tre giorni (23-25 ottobre) di “Auto e Moto d’Epoca”, negli undici padiglioni della Fiera di Padova. La compatta del Biscione, presente in anteprima nazionale, sarà accompagnata da una 8C Spider. E da una serie di Alfa storiche presenti quali tappe obbligate di un viaggio alla scoperta del Quadrifoglio Verde.
Il Museo Storico Alfa Romeo mette infatti a disposizione sei vetture, tutte fregiate QV: la RL Targa Florio (1923), vincitrice con Sivocci della prima fra le dieci Targa Florio siglate Alfa Romeo; la P2 Gran Premio del 1925; la Gran Premio Tipo 159 “Alfetta” Campione del Mondo di Formula 1 nel 1951 con Juan Manuel Fangio; la Giulia Sprint GTA; la 33 TT 12 Campione del Mondo Marche nel 1975 ed infine la 155 V6 Ti vincitrice del DTM nel 1993.
L’edizione 2009 di Auto e Moto d’Epoca si avvicina al giorno dell’inaugurazione (venerdì 23) e gli organizzatori comunicano che anche Lotus avrà un suo spazio espositivo, dove mostrerà la Evora, la sua ultima creatura.
Purtroppo non sappiamo nulla dell’eventuale presenza di una compagine di storiche di Hethel al fianco della 2+2 inglese, ma un fatto è certo: il Gruppo Fiat non sarà l’unico costruttore presente alla manifestazione.
Auto e Moto d’Epoca dunque, non è solo una buona occasione per avvicinarsi ad un settore in crescita, ma anche un modo per vedere fianco a fianco passato e presente dell’auto. E visto che siamo tornati a parlare della manifestazione, ormai a ridosso dall’apertura, diamo qualche dato per conoscere meglio l’edizione 2009.
Continua a leggere: Auto e Moto d'Epoca 2009: anche Lotus ci sarà
Come anticipavamo una settimana fa, una delle “dive” più attese all’edizione 2009 di Auto e Moto d’Epoca, è la Lancia Dilambda, che compie quest’anno 80 anni: l’evento, in programma alla Fiera di Padova dal 23 al 25 ottobre, ha raggiunto la ventiseiesima edizione e vedrà quest’anno per la prima volta la presenza ufficiale del Gruppo Fiat, che invece diserterà il Motor Show di Bologna a dicembre.
Il marchio Lancia, con la sua Dilambda e la presenza del Lancia Club, presenta forse la compagine più interessante: presentata nel 1929 al Salone di Parigi, l’auto venne costruita in tre successive serie, rimanendo in produzione fino al 1938 per una produzione complessive di circa 1700 unità.
La Dilambda era spinta da un motore V8 stretto di soli 24° (cilindrata di 3956 cc e potenza di 100 CV a 3800 giri/min), che lanciava la berlina di serie ad una velocità massima di 120/130 km/h, con un consumo medio di 18,5 litri per 100 km. Il modello, con i suoi oltre 5 metri di lunghezza, si proponeva come una vera e propria vettura di rappresentanza, sulla quale esercitarono il proprio estro molti carrozzieri, italiani ed esteri. In particolare, gli inglesi utilizzarono questa base meccanica per svariate realizzazioni: berlina, torpedo, coupé de ville, cabriolet…
Continua a leggere: Lancia Dilambda: l'80° compleanno ad Auto e Moto d'Epoca 2009
Dopo aver dato forfait al prossimo Motor Show, il Gruppo Fiat ha annunciato la sua presenza ufficiale ad “Auto e Moto d’Epoca“, manifestazione dedicata alle classiche che da 25 edizioni attira a Padova appassionati di questo sempre vivo settore e che quest’anno si terrà dal 23 al 25 ottobre.
Auto e Moto d’Epoca è la più grande fiera italiana per le due e quattro ruote storiche (con oltre 2200 veicoli esposti), e rappresenta per Fiat l’occasione di avvicinare un settore con possibili grandi risvolti in termini di ricaduta d’immagine sui marchi del Gruppo. Per questo la Casa preparerà quattro aree espositive molto caratterizzate per i marchi Fiat, Lancia, Alfa Romeo e Abarth, dalle dimensioni del tutto paragonabili a quelle degli stand ai saloni. Per inciso, accanto alle classiche, figurerà la gamma attuale, a sottolineare il filo rosso che lega il passato al presente.
Sullo stand Fiat il tema conduttore sarà quello delle cabrio, con una 1100 103 TV Trasformabile, una 8V Sport Spider Zagato, una 525 SS e un’immancabile 500 del 1957. Lancia festeggerà invece gli 80 anni della Dilambda, che venne presentata nel 1929 al Salone di Parigi, e prodotta per nove anni in circa 1700 esemplari. Alfa Romeo infine, ricorderà le Quadrifoglio Verde con sei vetture del Museo contraddistinte dall’emblema.
Continua a leggere: Gruppo Fiat: presenza ufficiale al Salone "Auto e Moto d'Epoca" di Padova
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Chi siamo, Contatti, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
