Il Motor Show di Bologna, anche nell’edizione 2010, è strettamente vicino al mondo delle corse e a quello delle auto storiche. In uno dei padiglioni è esposta una splendida parata con alcuni dei mostri sacri di entrambe le categorie. Vecchie e scintillanti glorie affiancate a mostri, più o meno, recenti del mondo dell’endurance. Tutte con una comunanza: aver partecipato alla 24 ore di Le Mans. Godetevi le immagini.
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La Mini Estate festeggia nel 2010 un anniversario davvero speciale: i 50 anni dalla sua nascita. Le celebrazioni sono “andate in onda” ad Essen, durante Techno Classica, evento che gli appassionati conoscono come uno dei più grandi a livello europeo dedicati alle auto storiche.
L’esposizione speciale per l’anniversario è stata realizzata con la collaborazione dei Mini Club di Germania e Olanda, che hanno messo in mostra gli esemplari più rari dei loro soci. Particolarmente degna di nota è stata una Clubman GT dotata di un rimorchio che presenta lo stesso posteriore della stessa Estate.
Dopo il grande successo ottenuto dalla prima edizione dello Schloss Bensberg Classics tenutosi nello scorso settembre, gli organizzatori hanno annunciato ufficialmente che anche nel 2010 questa nuova manifestazione tedesca riservata alle storiche avrà luogo. Per la precisione, le date sono 10-11-12 settembre 2010.
La giornata clou della manifestazione sarà quella del Concours d’Elegance, che la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) ha già classificato come evento di categoria A nell’ambito dei suoi standard di valutazione. Al Concours tedesco parteciperanno non meno di 40 vetture fabbricate prima del 1979 ed il giudice che sceglierà la vincitrice sarà Walter de’ Silva in persona: il responsabile design Volkswagen parteciperà come presidente di giuria.
Il programma della giornata precedente invece, prevede il Rallye Historique, competizione che si dipanerà lungo 160 km di percorso e che vedrà la partecipazione di 60 vetture, sempre prodotte entro il 1979. Per chi volesse cimentarsi, le quote di iscrizione sono di 1490 euro per il Concours e di 1290 euro per il Rallye, compreso pernottamento in una sistemazione di grande prestigio.
Peter Mullin, nome molto conosciuto nell’ambiente dei collezionisti di fuoriserie d’epoca, inaugurerà il mese prossimo a Oxnard, California, una grande e moderna sede museale per alcune delle storiche francesi più prestigiose e significative. Mullin, che figura sempre tra i protagonisti in eventi come Pebble Beach e simili, potrà così mettere a disposizione dei più una parte della sua favolosa collezione.
Il Mullin Automotive Museum sarà ospitato in un edificio che in passato fu di proprietà di Otis Chandler, un noto giornalista che a sua volta custodiva lì la sua collezione di auto e moto storiche. La collezione Mullin è quasi del tutto incentrata su modelli di case francesi: buona parte dei pezzi più pregiati del nostro collezionista infatti, provengono dalla collezione Schlumpf di Mulhouse (Francia), da molti definito il museo di auto storiche più bello del mondo.
Non è ancora chiaro con esattezza quali saranno i modelli ospitati permanentemente nel Museo Mullin, ma non mancheranno esemplari di Bugatti, Delage, Delahaye, Talbot-Lago, Voisin e Hispano-Suiza, casa che a dispetto del nome è considerata a ragione di nazionalità franco-spagnola. Ah, la volete sapere la bomba?
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L’edizione 2010 di Fuoriserie, che si terrà come sempre alla Nuova Fiera di Roma (quest’anno il 17 e 18 aprile), vedrà la presenza ufficiale della Scuderia Jaguar Storiche Roma, che celebrerà i 75 anni della casa britannica, già ricordati da Jaguar stessa nelle settimane scorse.
La Scuderia esporrà una vera e propria parata di gioielli, dal 1934 ai giorni nostri. Tra i modelli che potranno essere ammirati, la Mk VII del 1952 protagonista del film Milk con Sean Penn, la SS Two Tourer del 1934, di cui sono stati realizzati solo 150 esemplari, ed una XK 150 probabilmente appartenuta a Grace Kelly. A completare la compagine britannica ci penseranno il Triumph TR Roman Club e l’MG Car Club.
Le nonne d’Italia, saranno rappresentate dal Topolino Autoclub Italia, dal Fiat 500 Car Club Italia e soprattutto dall’ASI, l’Automotoclub Storico Italiano, federazione composta da 267 club che riuniscono ben 131.000 appassionati. Come sempre, a Fuoriserie ci sarà anche occasione di comprare e vendere auto storiche, ricambi e libretti originali potendo scegliere in un’unica sede nell’ambito di un ventaglio di offerte davvero ampio.
Audi Tradition ha inaugurato un negozio online per la vendita dei ricambi ufficiali destinati alle auto d’epoca Audi. All’indirizzo www.audi.de/tradition-parts sarà possibile reperire informazioni e disponibilità di ricambi per vetture Audi: oltre 300.000 articoli, non più disponibili come ricambi originali standard, dagli esordi fino al 1995 per alcuni modelli speciali, compresi anche quelli che non sono inseriti nel sistema ETKA dealer system, il database elettronico fornito ai concessionari.
Inizialmente il servizio sarà riservato a Germania ed Austria, ma sarà presto allargato ad altri paesi ed ulteriormente perfezionato, per fornire supporto agli appassionati del marchio Audi. La lista dei ricambi comprende anche componenti per NSU, Horch, Wanderer e DKW.
L’ottava edizione della rivisitazione storica della Coppa Milano-Sanremo partirà il prossimo 12 marzo. L’evento si concluderà nel centro ligure il 14 marzo e sarà patrocinato da FIA, CSAI e Automobile Club di Milano.
La competizione si svolgerà secondo i classici criteri delle gare di regolarità per auto storiche ed è aperta ai veicoli prodotti entro il 1973. Chiunque volesse partecipare all’edizione 2010 di questo appuntamento primaverile può iscriversi entro il 31 gennaio sul sito ufficiale dell’evento, dove oltre al form da compilare sono disponibili tutte le informazioni necessarie su percorso e alloggi.
L’edizione 2010 di Fuoriserie, l’evento romano dedicato alle auto storiche “andrà in onda” il 17 ed il 18 aprile prossimi. L’appuntamento primaverile capitolino confermerà anche quest’anno la sua formula espositiva che prevede l’articolazione in cinque aree tematiche (Club e Registri Storici, Commercianti, Privati e Restauratori, Ricambistica e Modellismo, Extrasettore), per garantire una fruizione semplice e completa. Fuoriserie 2010 si terrà come di consueto alla Fiera di Roma e tenterà di battere i numeri della scorsa edizione: 38.000 metri quadri di area dedicata, 355 espositori, oltre 630 vetture in mostra.
Audi ha realizzato questo video per raccontare il ritrovamento dell’ultima Horch costruita. Il marchio tedesco, che nel 1932 dette vita insieme a DKW, Audi e Wanderer alla Auto Union, firmo l’ultima vettura nel 1953, quando questa berlina V8 è stata assemblata utilizzando un telaio del 1939 per realizzare un esemplare unico: le ricerche hanno portato i tedeschi fino in Texas, dove il rottame ormai malconcio è stato salvato, dopo che un soldato americano aveva acquistato la vettura in germania nel 1956.
Nel 1967 fu acquistata da un collezionista Americano, che la salvò dalla rottamazione pur non conoscendone la storia. La vettura sarà riportata in Germania, dove verrà completamente restaurata dal reparto Audi Tradition: il lavoro richiederà circa 2 anni.
In occasione della manifestazione Auto e Moto d’Epoca 2009 di Padova, Il Senatore Filippo Berselli ed il presidente ASI Roberto Loi hanno esposto le novità legislative relative al mondo delle auto storiche. Il decreto Ministeriale, che entrerà in vigore tra pochi giorni, modifica le regole relative alla revisione dei veicoli storici: da annuale passa a biennale, come tutti i veicoli con più di 4 anni di vita.
I veicoli costruiti dopo il 15 Giugno 1976 dovranno rispettare le norme relative alle cinture di sicurezza, alle apparecchiature visive d’illuminazione, agli specchi e retrovisori, ai pneumatici con dimensioni e caratteristiche identiche o equivalenti a quelli d’origine. I veicoli costruiti prima del 1°gennaio 1960 dovranno effettuare la revisione presso i Centri Provinciali della Motorizzazione, in quanto il sistema informatico della stessa non è compatibile con i dati di identificazione utilizzati a quel tempo.
Il Senatore Berselli ha poi esposto il progetto di legge di cui è firmatario, che prende in considerazione molti aspetti del collezionismo. Il progetto prevede che le auto storiche possedute non costituiscano indice di capacità contributiva e che l’età minima dei veicoli sia alzata da 20 a 25 anni. Per i veicoli più giovani sarà creato un apposito elenco, in modo da consentire una parziale radiazione per evitare bolli ed assicurazioni. Il veicolo potrà essere reimmatricolato con le vecchie targhe (con l’aggiunta della lettera H) al raggiungimento dei 25 anni di anzianità e l’elenco sarà aggiornato ogni anni da Costruttori, ASI, Registri di Marca e FMI. Le certificazioni saranno demandate, come oggi, ad ASI, Registri Alfa Romeo, Fiat, Lancia e FMI e ad associazioni che dovranno rispettare alcuni parametri ed essere riconosciute dalla FIA o dalla FIVA.
Questo weekend abbiamo visitato il Salone Auto e Moto d’Epoca di Padova, una manifestazione che con il passare degli anni sta acquisendo sempre maggiore popolarità, e come già anticipatovi ieri, è ormai un riferimento a livello europeo per il settore delle auto vintage. Senza dubbio cresciuto rispetto allo scorso anno, abbiamo trovato un salone con numerose chicche, provenienti soprattutto dai marchi italiani.
Il Gruppo Fiat era presente in veste ufficiale, anche per presentare a tutti la nuova Mito Quadrifoglio Verde, marchio che è stato celebrato all’interno dello stand Alfa Romeo, senza dubbio il più interessante di tutto il salone. Biscione che abbiamo potuto notare in presenza massiccia quest’anno, con numerosi stand di carrozzerie e autoclub che esponevano le alfa più sportive dagli anni ‘60 ai ‘90.
Continua a leggere: Auto e Moto d'Epoca 2009: le foto live del salone di Padova
Un click per lo speciale Ragazze Del Motorshow 2008 e le foto di tutti i modelli esposti.
Cambia tutto: il Motor Show 2009 avrà un programma radicalmente diverso da quello degli ultimi anni. Mancheranno quasi del tutto le aree espositive dedicate alle case automobilistiche, retaggio di un tentativo non andato in porto di “trasformazione” nel salone nazionale e rimarranno le gare e le esibizioni. Anche la durata complessiva però, risentirà dei tempi grami: la manifestazione si terrà dal 4 all’8 dicembre, mentre in un primo momento si sarebbe dovuta articolare in nove giorni.
Dopo che Fiat aveva annunciato la propria assenza, anche la stragrande maggioranza dei grandi costruttori presenti sul nostro mercato ha comunicato decisioni simili, compromettendo definitivamente il lato espositivo del Motor Show. Menomale che c’è Ferrari (e il mondo del motorsport), verrebbe da dire.
Il Cavallino onorerà la manifestazione di casa con una giornata intera di esibizioni: ci saranno le Formula 1 e le F430 del Ferrari Challenge a dare spettacolo e rappresentare l’Italia dei motori. Non mancheranno poi i consueti Memorial Bettega, con le protagoniste del WRC, le gare turismo e quelle riservate alle auto storiche. Per 12 euro (la metà del biglietto precedente) tutto sommato non c’è da lamentarsi…
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