La russa AvtoVAZ, casa automobilistica che fa capo a Renault, produrrà sul breve termine una serie di modelli completamente nuovi, basati sulla piattaforma della Dacia Logan, il modello che nel 2004 portò anche in Italia il fenomeno delle auto low-cost.
Questi futuri modelli russi, chiaramente, saranno contraddistinti da prezzi di listino particolarmente contenuti e aiuteranno ad espandere gamma e volumi produttivi del costruttore.
Renault e gli altri due azionisti di riferimento russi, hanno annunciato qualche giorno fa che inietteranno capitali freschi in AvtoVAZ, per una somma pari a 1 miliardo di euro, 310 dei quali proverranno dal governo russo e 240 dalla casa francese, sotto forma di tecnologie, know-how ed equipaggiamenti produttivi.
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Fiat ha confermato oggi la prossima produzione di un modello low-cost. Le catene di montaggio sono già in fase di “riscaldamento”, perché l’avvio della produzione è davvero questione di momenti: si parte fra cinque o sei settimane. Questo modello, di cui ancora scarseggiano informazioni ufficiali, sarà commercializzato dapprima in Brasile e Serbia, paese dove peraltro verrà prodotto.
In particolare in Brasile la low-cost Fiat, che come anticipavamo settimana scorsa dovrebbe chiamarsi Uno (e avere dimensioni comprese tra Panda e Grande Punto), sarà presentata ai primi del 2010. Fiat ha investito ad oggi 800 milioni di euro per ammodernare lo stabilimento serbo di Kragujevac (recentemente acquisito nell’operazione Zastava), e adeguarlo all’imminente produzione.
Dalla fabbrica serba inoltre, potrebbe uscire in futuro anche un secondo prodotto, oltre alla Uno: si tratterebbe della Topolino, il cui progetto però è stato recentemente congelato e non è esclusa una sua completa cancellazione dai piani industriali di Fiat.
Renault e Dacia festeggiano oggi i 10 anni dalla sigla del loro accordo. La casa francese, esattamente il 2 luglio del 1999, entrò in possesso del 51% del costruttore rumeno, dando avvio ad un ambizioso programma di valorizzazione del brand, e alla creazione di un nuovo segmento di mercato: quello delle auto low-cost.
Oggi, la casa rumena, con i suoi volumi in costante crescita in tutto il mondo, si è ritagliata un posto importante in seno alla consociata Renault-Nissan. Il merito è di una politica dei prezzi estremamente aggressiva che ha di fatto dato una risposta a quei consumatori attratti dal risparmio e dalle auto senza fronzoli di sorta.
Più raramente si sottolinea come la casa abbia lanciato nel giro degli ultimi cinque anni ben cinque modelli, con una frequenza che non è affatto male per un marchio che non fa dell’immagine la sua forza. Dal momento del lancio della Logan, Dacia ha venduto oltre un milione di auto in circa 50 paesi, con percentuali di crescita dell’11,7% nel 2008 e del 15,5% nei primi mesi del 2009. Insomma, la scommessa finora è riuscita…
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Al Salone di Ginevra, come anticipavamo soltanto ieri, Dacia presenterà una concept car inedita, probabilmente destinata a dare vita ad un nuovo modello low-cost da affiancare a Logan, Logan MCV e Sandero. Oggi su CarScoop sono apparsi i primi teaser rubati dai colleghi polacchi di MotoOnet.
Purtroppo non possiamo ancora dirvi nulla sul conto del prototipo, se non che secondo alcune voci, anticipa una coupé di fascia medio-bassa. Prossimamente, gli aggiornamenti.
Salone di Ginevra: i primi teaser del concept Dacia
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Le vendite sul mercato interno non vanno come le previsioni vorrebbero e Dacia, brand low-cost del gruppo Renault è costretta a tagliare di nuovo la produzione (e le buste paga dei dipendenti) dello stabilimento di Piteşti, questa volta per due settimane.
Il provvedimento, in vigore a partire dal prossimo 26 gennaio è stato ufficializzato appena un giorno dopo la ripresa delle attività in Romania: solo ieri 12 gennaio era infatti terminato il primo stop, iniziato l’11 dicembre.
A colpire le Dacia in casa è un fenomeno molto peculiare, che negli ultimi tempi è notevolmente cresciuto proprio nel paese natale: a parità di prezzo, i rumeni preferiscono comprare auto di seconda mano provenienti dall’Europa Occidentale in luogo delle nazionali Dacia. Pensate che nel solo mese di dicembre, le vendite del marchio in patria sono scese del 55% in un anno, fino a sole 3622 unità!
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