Questo video di MotorTrend racconta di un esclusivo test su strada della XL1 concept, prototipo di city car ibrida plug-in presentato al Qatar Motor Show. Al di là dei contenuti tecnici e delle sensazioni, è l’ultima frase ad aprire una prospettiva interessante: Volkswagen vuole produrre questa vettura in serie limitata, per dimostrare che l’auto da 0,9 l/100 km esiste, ma l’utilizzo di fibra di carbonio e tecnologie di ultima generazione renderebbero la vettura costosissima: ecco quindi che si fa strada l’ipotesi di proporre la XL1 con il marchio Bugatti, come punta di diamante del gruppo VAG e come “tender” per i clienti delle Veyron costretti ad usare altre “volgari” autovetture per gli spostamenti cittadini di tutti i giorni. Un’ipotesi suggestiva, ma casualmente molto simile a quella appena messa in atto da Aston Martin, che con la Cygnet ha creato la city car extra lusso per i propri affezionati clienti.
Indipendentemente dal logo che sarà piazzato sul cofano della XL1, il prototipo vanta contenuti tecnici di prim’ordine: L’auto è lunga 3.88 metri, larga 1.66 e alta 1.15 e grazie alla fibra di carbonio il peso complessivo è di soli 795 kg, con un Cx di 0.186. Il sistema ibrido plug-in è composto da un’unità endotermica bicilindrica turbodiesel Euro6 da 800cc, 48 CV e 120 Nm di coppia massima e da un motore elettrico da 27 CV e fino a 100 Nm, abbinato alla trasmissione DSG 7 rapporti. La vettura può percorrere 35 km con le sole batterie, tocca i 160 km/h autolimitati ed accelera da 0 a 100 km/h in meno di 12 secondi unendo la potenza di tutti i propulsori. Su strada, infatti, la vettura appare brillante e l’unica accortezza è quella di abituarsi a freni e sterzo non servoassistiti. Anche l’assetto è piuttosto rigido e sportivo, al contrario dei pneumatici studiati essenzialmente per la scorrevolezza più che per il grip totale.
Honda ha dichiarato ufficialmente che presenterà una inedita piattaforma ibrida plug-in ed una concept car elettrica al prossimo salone di Los Angeles. Queste importanti novità definiranno così il futuro della casa Giapponese, che dopo aver creduto poco nelle plug-in hybrid negli anni passati, vuole ora recuperare il terreno perduto per evolvere il proprio sistema IMA ed allinearsi con quello che a breve la concorrenza proporrà. Nessuna notizia è invece stata diffusa circa la concept car elettrica, che verrà presentata dal CEO Honda Takanobu Ito il 17 Novembre prossimo.
Le precedenti anticipazioni raccolte sul tema della tecnologia ibrida Plug-in Honda, confermano la possibilità del debutto nella produzione di serie già nel 2012, quando anche Toyota sarà pronta a lanciare la Prius Plug-in. Non è escluso che nel 2012 debutti anche la prima Honda elettrica di serie, proprio derivata dal prototipo destinato a debuttare a Los Angeles, ma le posizioni scettiche della stessa Honda in merito a questa tecnologia e la volontà di proseguire gli studi sull’idrogeno della FCX Clarity potrebbero far slittare il programma.
Secondo un sondaggio recentemente condotto da Ernst&Young, il 25% degli automobilisti comprerebbe un’auto ibrida plug-in o un’elettrica quando questi modelli saranno in vendita. L’indagine è stata condotta su un campione di 4000 intervistati in varie nazioni: Stati Uniti, Giappone, Germania, Francia, Gran Bretagna, Italia e Cina.
Il risultato globale dice poco delle singole realtà: se da un lato il 13% degli americani comprerebbe un modello con alimentazione alternativa, dall’altro la media tra i quattro paesi europei presi in considerazione sale addirittura al 22%. Ancora: laddove solo l’8% dei giapponesi prenderebbe in considerazione un modello del genere, in Cina addirittura il 60% degli intervistati ha risposto in maniera positiva.
Per quello che riguarda i fattori determinanti nella scelta di un’auto elettrica, l’89% del campione ha menzionato il risparmio di carburante, il 67% la riduzione dell’impatto ambientale ed il 58% la possibilità di usufruire di incentivi governativi. I motivi che invece frenano la propensione verso i modelli a basso impatto ambientale sono i dubbi sull’infrastruttura di ricarica (69%), il prezzo elevato (67%) e la scarsa autonomia delle auto (66%).
Via | LeBlogAuto
Gli incentivi statali 2011 per il settore auto sono stati già decisi dal governo Francese. Con una formula che probabilmente sarà ripresa da altri stati dell’unione Europea, il governo francese ha legato l’erogazione degli incentivi alle emissioni CO2 delle vetture nuove, con una netta distinzione tra vetture semplicemente “pulite” e le nuove ibride plug-in, elettriche ed EREV che le case stanno annunciando o si preparano ad immetere sul mercato.
Il bonus di 5000 € sarà quindi assegnato solo ai veicoli che emetteranno meno di 60 g/km, valore al momento impossibile per qualunque veicolo con solo propulsore endotermico e scenderanno drasticamente a 1000 € per valori compresi tra 61 e 90 g/km. Per la fascia 91-110 g/km si otterranno 500 €, mentre 100 € “di consolazione” andranno alla categoria 111-120 g/km, fino a ieri considerata già un ottimo risultato.
Ford presenterà la C-Max ibrida dedicata al mercato Europeo nel 2013. La vettura sarà costruita nello stabilimento di Valencia, dove nasceranno anche le Grand C-Max destinate al mercato Americano. Saranno disponibili sia versioni ibride che ibride plug-in, con la possibilità di aumentare l’autonomia in modalità elettrica grazie alla ricarica da fonte esterna.
Le due versioni ibride della C-Max andranno a completare la nuova gamma di veicoli a basso impatto ambientale: affiancheranno infatti il Ford Transit Connect elettrico, annunciato per il 2011, e la nuova Focus elettrica, attesa nel 2012. E’ previsto anche un quinto modello ibrido plug-in, del quale però non si hanno ancora notizie dettagliate. Per la costruzione dei nuovi modelli ibridi ed elettrici, Ford investirà circa 300 milioni di Euro per lo stabilimento spagnolo, grazie anche agli accordi con il governo nazionale.
E’ nata l’assocazione EV Plug Alliance, con lo scopo di promuovere standard nel settore dei sistemi di ricarica per auto elettriche ed ibride plug-in. Fanno parte del progetto Schneider Electric, Legrand (a cui fa capo l’italiana BTicino) e Scame. Secondo le dichiazioni dell’associazione “la rapida adozione di uno standard europeo per le connessioni alla rete elettrica destinate alla carica dei veicoli elettrici costituisce un fattore chiave per lo sviluppo di questo mercato nascente. Le varie apparecchiature coinvolte nel processo di ricarica devono rispondere ai criteri di sicurezza già esistenti per le installazioni residenziali e terziarie, ad un costo ottimizzato”. I prodotti che saranno realizzati rispetteranno lo standard di Tipo 3 dell’Iec, ancora in fase di elaborazione, per la massima sicurezza per gli utenti e la compatibilità tra i vari standard nazionali.
“L’EV Plug Alliance è aperta a qualunque nuovo partner e il nostro obiettivo principale consiste nel riunire il numero massimo di attori del settore. Più ci uniformeremo l’uno all’altro, maggiori possibilità avremo di realizzare un ecosistema con una norma riconosciuta, grazie alla quale saremo in grado di sviluppare soluzioni e applicazioni concrete per rivoluzionare il sistema di carica elettrica”. I primi prodotti della EV Plug Alliance dovrebbero arrivare sul mercato già alla fine del 2010.
Toyota, Nissan, Mitsubishi,Fuji Heavy Industries e Tokyo Electric Power Company (Tepco) si sono riunite nella CHAdeMO Association, che ha come scopo la realizzazione di infrastrutture per la diffusione in massa delle auto elettriche a livello mondiale. La nuova società si occuperà quindi della realizzazione ed installazione di colonne pubbliche di ricarica rapida e della standardizzazione di tutte le procedure.
Saranno inoltre offerti servizi di vario genere legati al settore delle auto ibride plug-in e di quelle totalmente elettriche. Il nome CHAdeMO indica un nuovo standard per le procedure di ricarica veloce e deriva dall’espressione “CHArge de MOve”, ricarica per il movimento, e dalla frase giapponese “O cha demo ikaga desuka”, traducibile in “prendiamo un tè durante la ricarica”. Oltre 150 aziende internazionali hanno mostrato interesse ad entrare nel progetto, sia dal settore produttivo che da quello dei servizi e dell’energia.
Inizia il countdown al Salone di Ginevra e dalle case piovono comunicati stampa con le novità che vedremo. Ora vi proponiamo Toyota che punta sull’eco sostenibilità in chiave concreta, senza spingere con concept astruse e lontane da produzione e commercializzazione su larga scala.
Ad esempio la Auris HSD (Hybrid Sinergy Drive) al suo esordio mondiale: dotata delle tecnologie Toyota Optimal Drive e HSD, offrirà motorizzazioni competitive dal punto di vista ecologico, sicuramente fra le più interessanti nel segmento C.
Più lontana dalle nostre strade ma interessante in termini di prospettiva, la Prius ibrida Plug-in che è già in fase di sperimentazione ad Oslo. Anteprima europea per la sportiva FT-86 Sports, al momento ancora sotto forma di concept car.
Continua a leggere: Salone di Ginevra 2010: le novità Toyota
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