Abbiamo già avuto occasione di parlare del design della nuova Fiat Punto Evo nei post di presentazione al Centro Stile Fiat, così come nel post con galleria con le foto ufficiali. Ma allora, questa nuova Punto com’è? Abbiamo avuto l’occasione di provare il modello dual fuel Gpl/Benzina, quello più interessante per chi è attento all’ambiente e vuole circolare anche durante i blocchi del traffico.
La prima sensazione è sicuramente positiva. Se per la linea esterna lasciamo a voi i giudizi, non si può non dire che gli interni della Punto Evo siano decisamente di primo livello per un’auto di questo settore. Eleganza nel disegno, materiali di qualità e un’attenzione ai particolari che davvero non mi aspettavo.
Sono sincero, salendo a bordo il mio sguardo è andato direttamente allo Skydome. Il tettuccio finestrato panoramico, apribile elettricamente in due posizioni, non è certamente una novità. Eppure ha il suo fascino, soprattutto nelle giornate invernali, quando quel tocco di luminosità in più fa la differenza. Proprio lo Skydome, però, crea qualche noia. Tenendo la mia posizione di guida abituale, i capelli toccano spesso il rivestimento del montate: sono costretto allora ad abbassare un po’ l’impostazione del sedile.
Il mercato dell’auto in Italia fa segnare un +8,54% nel mese di agosto. Un dato confortante, non solo perché conferma il trend positivo dei due precedenti mesi estivi, ma anche perché lascia ben sperare per l’autunno e l’inverno prossimi. Anche in agosto gli incentivi hanno fortemente orientato la domanda sulle auto a GPL e a metano, nonché verso modelli più piccoli, a scapito del diesel e dei segmenti superiori.
In questo quadro, il gruppo Fiat continua gradualmente ad espandere la propria quota di mercato, passando dal 33,10% al 33,76% nel giro di un anno. Il miglioramento è dovuto alle performance di Fiat stessa (salita dal 25,50% al 25,88%) e di Lancia, passata dal 4,58% al 5,34%. In particolare, la quota Fiat è la più alta registrata da un singolo marchio in un paese europeo: Renault in Francia si attesta intorno al 22%.
Grande merito va alla nuova gamma GPL, con la Grande Punto a doppia alimentazione che è andata dritta verso i vertici della classifica nazionale dei modelli più venduti. Note meno positive arrivano da Alfa Romeo, scesa dell’8,79%, da una quota di mercato del 2,98% all’attuale, pari al 2,50%.
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A luglio, il mercato italiano dell’auto dovrebbe essere caratterizzato da un aumento di immatricolazioni intorno al 5%. Durante lo scorso mese le vetture vendute dovrebbero ammontare ad oltre duecentomila. Si tratta di stime provvisorie, perché i dati ufficiali sulle immatricolazioni di luglio in Italia saranno comunicati nella giornata di domani. Come avvenuto a giugno, la crescita deriva soprattutto dal boom di ordini registratosi a marzo ed aprile, nonché dagli incentivi che stanno migliorando un annata iniziata in modo abbastanza drammatico.
Proprio grazie all’efficace spinta degli incentivi, il Centro Studi Promotor prevede una chiusura d’anno delle vendite in Italia con un calo contenuto del 6%, per un totale di 2 milioni e trentamila auto vendute. Partiti solo da metà febbraio, gli incentivi si stanno dimostrando una valida stampella per il mercato italiano. Come sottolineano gli addetti ai lavori, fino ad ora gli incentivi hanno contribuito per il 50% delle vendite.
Proprio sui contributi alla rottamazione, Gian Primo Quagliano, direttore del Centro Studi Promotor ha voluto chiarire il ruolo chiave di questa manovra varata dal Governo: “si pone già d’ora il problema di disporre il rinnovo degli incentivi, perché il quadro economico non ha ancora imboccato la strada di una evidente ripresa e, quindi, si deve ancora sostenere il settore. Sarebbe anche auspicabile che la prossima estensione degli incentivi alla rottamazione offrisse la possibilità di acquistare tutte le vetture, non solo quelle ecologiche, come avviene in Germania che sta infatti vivendo una fase particolarmente felice del mercato”.
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Il mercato automobilistico italiano chiude il mese di giugno in forte crescita: +12,4% il consuntivo del mese. Dopo il timido +0,24% di marzo ed i sensibili cali di aprile e maggio (-7,53% e -8,59% rispettivamente) arriva finalmente un segnale pienamente positivo, dovuto principalmente alla riuscita degli incentivi governativi.
Con il suo +17,1%, Fiat Group Automobiles aumenta ulteriormente la propria quota di mercato, salita al 34%, 1,4 punti percentuali in più rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. I marchi del gruppo hanno venduto circa 71.000 auto nel complesso, grazie anche agli eccellenti risultati di metano e GPL.
Giunti a questo punto, a Torino possono farsi due conti sull’andamento del 2009: nel primo semestre dell’anno il Gruppo ha immatricolato 377.000 vetture, pari al 33,4% del mercato italiano. Un miglioramento pari al +1,4% rispetto allo stesso periodi di un anno fa.
Volkswagen ha annunciato oggi l’avvio degli ordini per la nuova Golf Plus BiFuel, alimentata a benzina e GPL. Le virtù del modello sono ovviamente il risparmio e l’ecologia: la BiFuel emette il 10% di CO2 meno della corrispondente versione benzina.
La nuova variante della monovolume tedesca, disponibile negli allestimenti Trendline e Comfortline, è spinta dal vecchio 1.6 aspirato VW, che scende da 102 a 98 CV di potenza massima in questo impiego. Con l’alimentazione GPL l’auto consuma 9,8 l/100 km ed emette 159 g/km di CO2, mentre procedendo a benzina il consumo scende a 7,5 l/100 km, mentre le emissioni di anidride carbonica salgono a 179 g/km.
Vero punto di forza di questa Golf Plus a GPL (come del resto di molte delle ultime auto a gas), è l’autonomia: la capacità di 55 litri del serbatoio benzina, sommata ai 43 di quello del GPL, porta l’autonomia oltre i 1100 km. Con il solo GPL si possono percorrere fino a 440 km con un pieno. L’impianto GPL nasce con l’auto, e come tutti gli impianti installati all’origine presenta il vantaggio di essere testato e garantito direttamente dalla casa.
La crisi, ce lo ripetono i telegiornali tutte le sante sere, la stiamo subendo tutti. Il petrolio, che gli prenda un colpo, è tornato a salire. I benzinai pare abbiano siglato un accordo per succhiare più soldi agli automobilisti. Tutto congiura contro di noi insomma. O meglio, tutto congiura contro chi la macchina è costretto ad usarla tutti i giorni per andare al lavoro, fare la spesa, e sbrigare le incombenze quotidiane.
Mentre le case si gonfiano il petto parlandoci di plug-in, elettriche, mobilità sostenibile, idrogeno e altri progetti affascinanti, ma di fatto ancora lontani, l’unico antidoto concreto contro quella rapina quotidiana che è diventato fare il pieno, sembrano essere le auto a gas. Possibilmente piccole, certo. A dimostrarcelo stanno lì i dati di mercato. GPL e metano sono letteralmente esplosi (in senso figurato, per carità…) in meno di un anno, con percentuali di crescita che le case manco ci credevano.
Numeri da “paese emergente”, come si suol dire. E invece anche nel cuore della vecchia Europa, rispondendo bene a quello che chiede il pubblico (e con una mano dalla politica, ammettiamolo) si possono ancora fare veri e propri exploit. Ecco perché è così attuale l’Autoblog Challenge propostoci dal nostro lettore “theNewBarè”, che ha diviso le candidate nei segmenti A e B e ci ha chiesto: “In tempi di crisi, qual è l’antidoto migliore?”
Proprio come Mercedes, anche Fiat rinnova la propria partecipazione al MoTechEco, il salone della mobilità sostenibile di Roma, che quest’anno arriva alla seconda edizione. Dal 14 al 16 maggio il gruppo di Torino sarà presente con gli stand di Fiat e Lancia: la prima presenterà le novità della propria gamma Natural Power a metano, la seconda i modelli EcoChic a GPL.
I modelli esposti saranno per la precisione le nuove Panda Panda Cross e Grande Punto Natural Power per quanto riguarda Fiat, due modelli che vanno ad affiancare Panda, Punto Classic, Multipla e Doblò a metano, mentre Lancia esporrà sia Ypsilon che Musa EcoChic. Inoltre, nell’area espositiva sarà allestita una postazione multimediale per illustrare il software eco:Drive, dispositivo che analizza lo stile di guida e fornisce consigli per ottimizzare consumi ed emissioni.
Ad oggi la gamma Natural Power ha fatto registrare nel 2008 in Europa 70.000 immatricolazioni, pari al +37% sul 2007, un dato in netta controtendenza rispetto al mercato. Nel primo trimestre 2009 poi, grazie anche agli incentivi governativi gli ordini di Fiat Natural Power sono oltre 35.000, contro i 15.000 del 2008 e a marzo sono addirittura quadruplicati. Bene le vendite anche per le Lancia EcoChic, come confermano gli oltre 10.000 ordini raccolti nelle prime quattro settimane di commercializzazione in Italia.
A meno di due settimane dalla presentazione della Kia Forte LPI Hybrid, la casa madre Hyundai ripete l’operazione della controllata, abbinando l’alimentazione GPL alla propulsione ibrida sulla sua Elantra LPI HEV.
In Corea del Sud, il 15% delle auto private va a GPL, e addirittura il 100% dei taxi sfrutta questo carburante. Sulla scorta di queste due cifre è facile comprendere l’importanza strategica di questi modelli sul mercato interno.
La Elantra LPI HEV è tecnicamente una gemella della Kia Forte: da questa infatti provengono il 1.6 quattro cilindri, il motore elettrico e la trasmissione automatica a variazione continua, così come le batterie ai polimeri di litio.
Continua a leggere: Hyundai come Kia: GPL e propulsione ibrida insieme sulla Elantra LPI HEV
Riprendono gli eco incentivi per le trasformazioni a metano o gpl delle vetture, con 102 milioni di Euro a disposizione. E’ possibile prenotarsi tramite il sito Ecogas ed i contributi sono pari a 350 euro per la trasformazione a Gpl e 500 per quella a metano nelle officine e concessionarie convenzionate, la cui lista è disponibile sul sito alla voce Incentivi MSE.
“I contributi del Ministero per lo Sviluppo Econoimico vengono detratti sotto forma di sconto direttamente in fattura dall’officina di installazione o dal concessionario, come spiega Alessandro Tramontano, direttore del Consorzio Ecogas.
Via | Repubblica
Per tutto il corrente mese di gennaio, Chevrolet offrirà ai clienti delle nuove Matiz ed Aveo EcoLogic a GPL una serie di incentivi per rottamare la propria vecchia auto omologata Euro 0, Euro 1 o Euro 2.
In attesa di notizie precise sull’erogazione di eventuali provvedimenti statali per la rottamazione delle automobili maggiormente inquinanti, Chevrolet si muove autonomamente ed offre incentivi a tutti coloro che decidono di sostituire un’autovettura immatricolata prima del 31 dicembre 1999.
Per la precisione, i clienti che consegneranno ai concessionari Chevrolet una di queste vetture da rottamare, potranno acquistare una Matiz EcoLogic GPL a 6960 euro o un’Aveo EcoLogic GPL a 8960 euro. Ambedue le piccole hanno il loro punto di forza nelle ridotte emissioni: la prima si ferma a 119 g/km di CO2, la seconda 116.
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