Secondo quanto riporta Fourtitude.com, Audi ha definitivamente rimosso dal mercato europeo le versioni di S4 ed S5 dotate di trasmissione manuale a 6 rapporti: rimarranno a listino esclusivamente quelle equipaggiate del cambio doppia frizione S-Tronic a 7 rapporti. Le versioni manuali continueranno invece ad essere proposte sul mercato USA, dove, probabilmente, la richiesta continua ad essere elevata (La BMW M5 manuale è una conferma in questo senso).
Ufficialmente la casa tedesca non ha ancora confermato l’uscita dai listini europei delle suddette versioni: tuttavia sul configuratore tedesco e su quello italiano, sono disponibili solo le S4 e le S5 con S-Tronic. Non è escluso che ad Ingolstadt facciano uscire “silenziosamente” di scena la trasmissione a tre pedali, coerentemente con la politica adottata con la RS5, che il manuale a 6 marce non l’ha visto neppure nella variante pre-restyling.
Inoltre, a conferma della notizia, c’è anche la mail inviata a Fourtitude.com da Barry Hoch, Audi of America’s product planning manager: “Gli europei perderanno il manuale per S4 ed S5. Noi (USA) lo manterremo! 100% confermato, anche se non so quali altri mercati continueranno ad averlo disponibile”. Intanto però da noi la cosa sembra essere piuttosto definitiva…
A partire dagli scorsi giorni sono disponibili in prevendita le nuove Audi A5 Coupè, Cabrio e Sportback, che verranno consegnate da novembre negli allestimenti base, Ambiente ed Advanced. L’A5 Sportback 1.8 TFSI 170 CV con cambio manuale e trazione anteriore rappresenta la versione meno costosa, in virtù dei 35.700 euro richiesti per l’acquisto, mentre il top di gamma è occupato dalla A5 Cabriolet 3.0 TDI 245 CV con trasmissione S tronic e trazione integrale quattro (56.500 euro). Tutte le S5 oltrepassano quota 60.000 euro, grossomodo 20.000 euro meno della RS5 proposta a 81.100 euro.
La gamma A5 2012 si caratterizza per il nuovo 1.8 TFSI da 170 CV, per l’utilizzo del V6 3.0 TFSI da 333 CV in luogo del precedente V8 4.2, per il nuovo differenziale centrale (disponibile anche per le quattro con trasmissione S tronic) con sistema Torque Vectoring e per il differenziale posteriore sportivo. La Sportback è disponibile anche in versione 5 posti.
Audi A5 Coupè 1.8 TFSI 170 CV: 36.400 euro
Audi A5 Coupè 2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic: 46.200 euro
Audi S5 Coupè 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic: 62.500 euro
Audi RS5 Coupè 4.2 FSI 450 CV quattro S Tronic : 81.100 euro
Audi A5 Coupè 2.0 TDI 177 CV: 39.900 euro
Audi A5 Coupè 2.0 TDI 177 CV Multitronic: 42.100 euro
Audi A5 Coupè 3.0 TDI 204 CV Multitronic: 45.200 euro
Audi A5 Coupè 3.0 TDI 245 CV quattro S tronic: 51.100 euro
Audi A5 Sportback 1.8 TFSI 170 CV: 35.700 euro
Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic: 45.500 euro
Audi S5 Sportback 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic: 61.800 euro
Audi A5 Sportback 2.0 TDI 177 CV: 39.200 euro
Audi A5 Sportback 2.0 TDI 177 CV: 41.400 euro
Audi A5 Sportback 3.0 TDI 204 CV Multitronic: 44.500 euro
Audi A5 Sportback 3.0 TDI 245 CV quattro S tronic: 50.400 euro
Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI 170 CV: 41.800 euro
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211 CV Multitronic: 49.000 euro
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic: 51.600 euro
Audi A5 Cabriolet S5 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic: 66.900 euro
Audi A5 Cabriolet 2.0 TDI 177 CV: 45.300 euro
Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI 204 CV Multitronic a 8 rapporti: 50.600 euro
Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI 245 CV quattro S tronic a 7 rapporti: 56.500 euro
Audi presenta il restyling della gamma A5: coupè, cabriolet, A5 Sportback ed S5. L’intervento si è reso necessario per allineare l’immagine della vettura con quella dei modelli più recenti, come A6 ed A7, sopratutto per quanto riguarda i gruppi ottici anteriori e posteriori con tecnologia Bi-Xeno e Led. Spariscono le classiche luci led diurne della prima generazione, sostituite da quelle più sobrie “a lama”, mentre si evolve la forma della calandra single frame e quella dei fendinebbia, inseriti in nuovi paraurti con prese d’aria modificate.
L’occasione è stata comunque propizia per aggiornare anche la gamma propulsori, tutti dotati di sovralimentazione, iniezione diretta e start-stop in abbinamento a tutte le trasmissioni, con un miglioramento medio dell’11% nei consumi. Il rinnovato 1.8 TFSI 170 Cv benzina riesce ad esempio a dichiarare sulla coupè un consumo medio di 5,7 l/100 km ed emissioni pari a 135 g/km. Tutte le versioni sportive S5 sono inoltre dotate del V6 TFSI 3 litri 333 Cv, abbandonando così il vecchio V8 4,2 aspirato: i 100 km/h vengono raggiunti in 4,9 secondi e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h, con consumi medi di 8,1 l/100 km. La restante gamma è composta dai benzina 2.0 TSI 211 Cv e 3.0 TFSI 272 Cv e dai diesel 2.0 TDI 177 Cv e V6 TDI 3 litri nelle versioni 204 e 245 Cv. il 2.0 TDI 177 Cv segna il record in fatto di consumi: 4,7 l/100 km e 122 g/km di CO2, ma anche il V6 TDI 204 Cv con cambio multitronic segna un progresso, toccando quota 4,9 l/100 km e 129 g/km. In futuro saranno presentate anche versionie diesel Euro6.
Le versioni a trazione integrale Quattro con tramissione doppia frizione S-Tronic 7 rapporti sono dotate di un nuovo differenziale centrale e di sistema torque vectoring che predilige la trazione sull’asse posteriore , mentre il differenziale sportivo posteriore già visto su altri modelli della casa tedesca è disponibile come optional. Il telaio può contare sul sistema Audi Drive Select sul nuovo servosterzo elettromeccanico. Tra le dotazioni in abitacolo, che ha subito solo modifiche marginali, segnaliamo i nuovi sistemi multimediali di ultima generazione con grafica 3D, con connettività internet a disposizione dei passeggeri tramite connessione bluetooth sui propri dispositivi mobili, mentre tra i dispositivi di sicurezza è stato aggiunto l’Audi active lane assist, che fornisce impulsi al volante per mantenere la vettura all’interno della corsia. La gamma è stata arricchita con 16 tinte, 4 colori per la copita della Cabriolet e con un nuovo kit S-Line. La A5 Sportback, infine, sarà disponibile da subito anche in versione 5 posti.
Fifth Gear prova l’Audi S5 Sportback: in questo video Vicki Butler Henderson mette a nudo la prima berlina coupè della casa di Ingolstadt sottolineandone, senza troppi convenevoli, pregi e difetti. Per il momento la S5 è la versione più spinta della gamma A5 Sportback: il suo propulsore 3.0 con compressore volumetrico eroga 333 CV e ben 440 Nm di coppia massima. Telaio e meccanica, incluso il modulo di trazione integrale quattro, sono condivisi con l’Audi S4. La Henderson evidenzia la bontà del propulsore 3.0 V6 dotato di una spinta decisamente appagante ma generata con una grande regolarità d’erogazione della potenza. L’abbinamento ideale col fulmineo cambio S-tronic a 7 rapporti. La trazione integrale scarica a terra ogni singolo Kw del V6 mantenendo la vettura inchiodata all’asfalto: i limiti di tenuta sono molto elevati; tanto da invogliare il guidatore a darci dentro anche sul bagnato. E questo si paga con un consumo medio non proprio da auto ibrida.
Continua a leggere: Video: Fifth Gear prova l'Audi S5 Sportback
Il tuner canadese SR Autos fa un’iniezione di testosterone all’Audi S5: la bella coupè di Ingolstadt guadagna la modaiola tinta “Matte Black”, un delizioso lip-spoiler anteriore ed uno posteriore by Rieger, realizzati in carbonio. Vistosi i cerchi in lega neri a 5 razze: sono gli ADV 5.1 da 20 pollici e calzano pneumatici Pirelli. A livello meccanico l’auto è dotata di un nuovo impianti di scarico realizzato da Milltek e di un assetto sportivo ribassato H&R. Ovviamente non manca la mappatura elettronica della centralina.
Il tuner Hs Motorsport è artefice di una leggera preparazione dedicata all’Audi S5 Cabrio. A livello estetico la sostanza rimane invariata: di nuovo ci sono solo i cerchi in lega by Cargraphic da 21’ con pneumatici 255/30 all’anteriore e 295/25 al posteriore (notare il camber leggermente negativo). L’assetto ribassato è invece fornito dalla Bilstein. A richiesta è disponibile anche un impianto frenante Brembo con dischi anteriori da 380mm morsi da pinze a 6 pompanti. Presto sarà invece opzionabile un impianto di scarico sportivo prodotto sempre da Cargraphic. Sotto al cofano di questa S5 batte una versione rinvigorita del possente V6 3.0 con compressore volumetrico: con una mappatura elettronica della centralina la potenza passa da 333 a 375 CV mentre la coppia massima tocca i 525 Nm dai 440 di partenza.
L’Audi S5 passa sotto le sapienti mani di Sportec: il preparatore svizzero è infatti intervenuto sul propulsore V6 sovralimentato della coupè di Ingolstadt attraverso un impianto di aspirazione più performante ed una nuova mappatura elettronica del motore. Il risultato sono 425 CV (+92) a 6640 rpm e ben 520 NM di coppia massima (+80), disponibile all’80% fra i 2750 ed i 6250 rpm. Valori che si sposano alla perfezione anche col cambio S-tronic a 7 rapporti. Mediante questa trasmissione la S5 copre lo 0-100 km/h in 4.6 secondi (-0.5). La preparazione del motore ha un costo di circa 2360 euro ed è ovviamente disponibile anche per la S5 Cabrio.
Audi ha diffuso nuove immagini ufficiali della RS5, la versione ad alte prestazioni della A5 Coupé, la cui prevendita è cominciata in questi giorni mentre il lancio commerciale avverrà a giugno. La supercar di Ingolstadt è mossa dal motore 4.2 FSI V8 da 450 CV di potenza, abbinato al cambio S tronic a 7 rapporti e alla trazione integrale quattro. La vettura è lunga 465 cm, larga 186 cm e alta 137 cm, mentre il passo misura 275 cm.
Per quanto riguarda le prestazioni, l’Audi RS5 raggiunge una velocità massima di 250 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 è coperta in 4,6 secondi. Esteticamente, la RS5 si distingue per i terminali di scarico di forma ovale, i paraurti anteriori e posteriori con design sportivo, passaruota allargati e calandra a nido d’ape. Il prezzo di listino della nuova Audi RS5 è stato fissato in 81.100 euro.
La ricca dotazione di serie comprende: fari xeno plus con lavafari e regolazione automatica della profondità, tecnologia LED per luci diurne anteriori e fari posteriori, cerchi in lega da 19 pollici con design specifico, spoiler posteriore estraibile elettricamente in funzione della velocità, specchietti retrovisivi esterni in look alluminio opaco, inserti in carbonio, pacchetto luci, sedili anteriori sportivi a regolazione elettrica e riscaldabili, rivestimenti interni in pelle Nappa setificata, antifurto volumetrico a ultrasuoni, climatizzatore automatico comfort a 3 zone, sensore luci e pioggia, sistema di ausilio al parcheggio plus e sistema di informazioni per il conducente a colori.
Continua a leggere: Audi RS5: nuove immagini ufficiali e informazioni per il mercato italiano
Hofele Design ha realizzato un particolare bodykit per l’Audi A5. Il pacchetto estetico del tuner tedesco introduce dei particolari distintivi della R8, come la sideblade in fibra di carbonio. Anche il posteriore è stato arricchito da Hofele Design con soluzioni stilistiche e aerodinamiche già viste nella medesima parte della supercar di Ingolstadt. Inoltre, il bodykit - disponibile sia per A5 ed S5 Coupé che per A5 ed S5 Cabriolet - prevede anche un assetto ultraribassato, minigonne laterali, cerchi in lega dedicati e doppio scarico cromato a quattro uscite. Invece, stando ai dati in nostro possesso, a questo bodykit non sono abbinate modifiche tecniche per la vettura.
Hofele Design Audi A5 Coupé e Cabriolet
Via | Autoblog.com
Audi festeggia i 100 anni della sua nascita con uno stand faraonico ed una conferenza dove il tema della mobilità sostenibile e la sportività dominano la scena. Si aprono le danze con la nuova ed affascinante R8 Spider, dotata del V10 da 525 Cv. Per la A5 Sportback ed S5 Sportback solo un breve accenno, così come per l’annuncio dell’arrivo nel 2010 della Q5 Ibrida e l’introduzione delle A4 Flexible Fuel e della tecnologia Clean Diesel. Non citata, ma presente nello stand, anche la A3 con la nuova motorizzazione 1.2 TSI ed una nuova linea di accessori sportivi originali, esposti su una grintosissima Audi TT.
L’assoluta protagonista della presentazione è stata la E-Tron, prototipo di auto sportiva elettrica derivata dalla R8. La E-Tron è dotata di 4 motori elettrici, uno per ogni ruota, così da poter essere definita senza dubbio una Quattro. La potenza totale è di 313 Cv e 4500 Nm di coppia, sufficienti a raggiungere i 100 km/h da fermo in 4,8 secondi e la velocità massima autolimitata di 200 km/h. Le batterie al litio, sviluppate con Sanyo, consentono una autonomia di 248 km, senza lesinare l’utilizzo di climatizzatore ed impianto multimediale. La ricarica avviene in 6-8 ore con corrente 230 V e si riduce a 2,5 ore con sistemi ad alto voltaggio, ma è allo studio anche un sistema ad induzione da posizionare nel proprio garage o parcheggio abituale.
Le batterie sono posizionate dietro all’abitacolo per ottimizzare la distribuzione dei pesi e l’uso di materiali leggeri per ogni particolare ha permesso di contenere la massa totale in 1600 kg. Sono raffreddate ad acqua e pesano 470kg, ma la loro posizione centrale davanti all’asse posteriore ha consentito comunque una distribuzione dei pesi del 42% all’anteriore e 58% al posteriore, per non compromettere la guidabilità e le sensazioni, paragonate a quelle delle sportive attuali.
Continua a leggere: Salone di Francoforte Live 2009: conferenza stampa Audi
Audi presenterà tre novità al Salone di Francoforte 2009: oltre alla A3 1.2 TFSI di cui abbiamo già parlato, arrivano la A4 3.0 TDI Clean Diesel quattro e la S5 Sportback.
Dopo il debutto sulla Q7, la tecnologia Clean Diesel arriverà dunque sulla media di casa: iniezione common rail fino a 2000 bar, innovativi sensori di pressione nella camera di scoppio e un sistema di ricircolo dei gas particolarmente efficace assicurano un processo di combustione estremamente efficiente ed una sensibile riduzione delle emissioni. In aggiunta il catalizzatore DeNOx integrato nella parte finale dello scarico, garantisce la riduzione degli ossidi di azoto, grazie all’iniezione dell’additivo AdBlue a monte del catalizzatore che produce come scarto solo azoto e acqua.
Grazie a questi accorgimenti, la A4 Clean Diesel è in linea con la normativa Euro 6. Per quanto riguarda i consumi di questo 3.0 TDI, abbinato all’automatico Tiptronic, nel ciclo combinato si attestano su 6,7 litri di gasolio per 100 km (6,8 per la Avant), pur a fronte di prestazioni elevate: 6,2 secondi per lo 0-100 km/h (6,3 per la Avant), velocità massima limitata a 250 km/h.
Continua a leggere: Salone di Francoforte: Audi A4 3.0 TDI Clean Diesel quattro e S5 Sportback
Entro il 2012, Audi renderà disponibile sul mercato l’erede della Urquattro. Risultante del “Project Anniversario”, con cui il costruttore di Ingolstadt intende proporre una “lighter, stronger, faster” S5. Più leggera di 240 chili (i 1.400 chili sono l’obiettivo dichiarato), grazie alla presenza di numerosi inserti in carbonio e pannelli carrozzeria in materiali compositi.
Per ricamare con fil rouge il legame con l’antenata, i tecnici tedeschi avrebbero deciso di rimpiazzare il V8 4.2 con l’unità turbocompressa già impiegata sulla TT-RS: 400 cavalli di potenza massima, ma soprattutto cinque cilindri in linea. Se il “Project Anniversario” dimostrerà di essere tale, allora la coupé potrebbe debuttare a fine 2010, a tre decenni dalla prima Audi Quattro.
Via | Car (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91″ per la segnalazione)
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
