In questo video un’ Audi S4 B8, dotata di differenziale posteriore sportivo QVT, viene condotta fra le curve di una pista cercando il più possibile la derapata. Come si osserva nella clip, il pilota inizia il drift con un forte colpo di sterzo che fa inserire il muso (che sembra resistere molto bene al sottosterzo) e manda il posteriore per la tangente. Ascoltando con attenzione si può anche sentire come il guidatore “curvi col gas” e parzializzi una volta bilanciato lo sterzo.

Cose dell’altro mondo se rapportate al comportamento delle Audi di qualche anno fa (di cui molte ancora in produzione), assai inclini a “smusare”. Certo, per questo tipo di evoluzioni, la fluidità e la purezza dei comandi di una trazione posteriore risultano ancora più sopraffine e naturali. Un plauso comunque va ad Audi che sta sicuramente rendendo le sue auto molto più coinvolgenti da guidare;

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Sono stati diffusi i risultati del premio Canadian Car of the Year 2009, riservato al mercato Canadese e diviso in 12 categorie. Davvero pesante la sconfitta dei costruttori Americani, capaci di vincere soltanto il segmento delle Family Car da oltre 30.000 Dollari con la Ford Taurus. La vittoria globale va sicuramente al Gruppo Volkswagen, che si aggiudica i titoli Family Car sotto i 30.000 Dollari con la Volkswagen Golf StationWagon, Sport/Performance sotto i 50.000 Dollari con la Volkswagen Golf GTI, Sport/Performance sopra i 50.000 Dollari con l’Audi S4, Convertibles con l’Audi A5 Cabriolet e SUV sotto i 60.000 Dollari con la Volkswagen Touareg TDI Clean Diesel.

Mazda domina invece nelle Small Car, con la Mazda 3 nella categoria sotto i 20.000 Dollari e con la Mazda 3 Sport in quella sopra i 20.000 Dollari. Bmw si aggiudica la categoria Luxury Car sopra i 50.000 Dollari con la Bmw 335d, mentre quella Prestige sopra i 75.000 Dollari va alla Porsche Panamera. Tra le SUV sotto i 35.000 Dollari vince la Subaru Outback, mentre chiude l’elenco la categoria SUV oltre i 60.000 Dollari, dove troviamo al primo posto la Lexus RX450h, unica ibrida vittoriosa del lotto.

Via | Autoblog.com

Continua a leggere: Canadian Car of the Year 2009: tutte le auto vincitrici

Ennesimo capitolo dell’eterna sfida tra Audi e BMW. Gli amici di “edmunds” hanno messo a confronto la nuova S4 e la 335i berlina, le versioni top di gamma delle rispettive Audi A4 e BMW Serie 3. Lo scopo di questa sfida? Semplice: stabilire, ancora una volta, chi è il più bravo tra i due premium brand nella realizzazione di berline ad alte prestazioni. Per quanto siano affini nel rivolgersi allo stesso target, le due vetture sono, invece, tecnicamente differenti: trazione integrale contro trazione posteriore e motore 3.0 V6 da 333 CV con compressore volumetrico contro propulsore 3.0 6 cilindri in linea Twin Turbo da 306 CV. Entrambe stupende, ma le sfide non si vincono alla pari…

Continua a leggere: Video: Audi S4 contro BMW 335i

ABT ha realizzato un kit di elaborazione per l’Audi S4. Il motore 3.0 TFSI passa da 333 a ben 435Cv e la coppia sale da 440 a 520Nm, grazie alle modifiche elettroniche ed al nuovo scarico completo con 4 uscite. La modifica può essere fatta anche sulle vetture dotata di cambio automatico S-Tronic ed in ogni caso la rimozione del limitatore di velocità consente alla ABT S4 di toccare i 282 km/h.

L’accelerazione 0-100 km/h scende da 5,2 a 4,6 secondi. ABT propone anche diversi tipi di cerchi in lega con misure comprese tra 18″ e 20″, ma il resto dell’estetica della vettura resta praticamente immutato.

Continua a leggere: ABT Audi S4: il tuning raggiunge quota 435Cv

Audi compie 100 anni. La Casa di Ingolstadt nacque il 16 luglio del 1909 e fu fondata da August Horch, lo stesso personaggio che solo dieci anni prima aveva fondato l’omonima Casa automobilistica e da cui fu allontanato per divergenze con gli altri soci e i dirigenti. Impossibilitato nell’utilizzare nuovamente il marchio Horch, decise di iniziare una nuova avventura automobilistica come Audi, sigla consigliata dal nipote seminarista che fece accorgere allo zio August che si trattava della traduzione latina del proprio cognome. Le prime vetture griffate Audi furono realizzate nei primi mesi del 1910.

Nel 1928 Audi fu acquisita da DKW. Nel 1932, le due società dettero poi vita alla Auto Union, insieme a Wanderer e alla stessa Horch. Il nuovo gruppo automobilistico venne identificato con il simbolo composto dai quattro anelli. La vettura simbolo dell’Auto Union diventò la monoposto progettata da Ferdinand Porsche, con motore posteriore a 16 cilindri a V di 45°, compressore tipo Roots, abitacolo molto avanzato, sospensione a barra di torsione e linea profilatissima. Realizzata in quattro serie dal 1934 al 1937, dominò la categoria “GP 750 kg” e fu pilotata anche da Tazio Nuvolari.

Dopo la fine della guerra, il gruppo Auto Union fu assorbito da Daimler-Benz nel 1958. Per evitare qualsiasi tipo di concorrenza interna con Mercedes, il marchio Auto Union fu ceduto a Volkswagen nel 1965. A Wolfsburg decisero di puntare tutto sul nome Audi che fu associato al simbolo dei quattro anelli. In attesa di creare una nuova gamma di modelli, Volkswagen decise di assemblare la Maggiolino anche nell’impianto di Ingolstadt. Gli oltre 347.000 esemplari di Maggiolino prodotti tra il ‘65 e il ‘69 permisero di mantenere in piedi sia lo stabilimento sia Audi, nonché tutta la manodopera composta da più di 12.000 dipendenti.

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Il noto tuner MTM mette le mani sulla nuova Audi S4 B8 e sul suo già poderoso V6 3.0 con compressore volumetrico da 333 Cv e 450 NM di coppia massima. Con la sola rimappatura della centralina e senza toccare aspirazione, scarico o puleggia la MTM regala alla S4 97 CV in più: la potenza massima arriva così ai 430 CV mentre il valore di coppia massima sale a 515 NM. Le prestazioni diventano entusiasmanti: così preparata la vettura copre lo 0-100 in appena 4.6 secondi (5.2 la versione originale). Prezzo dell’intervento? 2500 euro circa.

Via | Autoblog.com

Continua a leggere: Audi S4 MTM: il tuner le regala 97 CV

Sono state annunciate le vetture canditate al premio North American Car and Truck of the Year. Nella categoria automobili (”Car”) sono presenti molte vetture europee: Audi S4, BMW 330d, Bmw Z4, bmw Serie 5 GranTurismo, Buick LaCrosse, Cadillac CTS SportWagon, Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Ford Fusion Sedan, Ford Taurus, Honda Insight, Hyundai Genesis Coupè,
Kia Soul, Kia Forte, Kia Forte Koup, Lexus HS 250h, Lotus Evora, Mazda 3, Mercedes-Benz Classe E, Nissan 370Z, Nissan Cube, Porsche Panamera, Subaru legacy, Suzuki Kizashi (la presentazione è fissata per dopo l’estate), Toyota Prius e Volkswagen Golf.

I Suv, Fuoristrada, Van e Pick Up classificati come “Truck” candidati sono l’Acura ZDX, BMW X5 xdrive 35d, Cadillac SRX, Chevrolet Equinox, Ford Transit Connect, Gmc Terrain, Honda CrossTour, Land Rover Discovery LR4, Lincoln MKT, Subaru Outback, Toyota 4Runner e Volvo XC60.

Il vincitore sarà eletto nel gennaio 2010 al North American International Auto Show: sarà interessante vedere se i modelli europei riusciranno a vincere contro le vetture americane, con l’incognita delle versioni a gasolio, da poco lanciate sul mercato statunintense. Inoltre alcune vetture sono candidate anche al premio europeo auto dell’anno 2010 e quindi aspirano ad un eclatante doppio risultato.

Continua a leggere: North American Car and Truck of the Year 2010: le candidate al premio

Dimezzare i cilindri della versione top in due sole generazioni: cari clienti, ci auguriamo possiate capire; questo è il down-sizing. Secondo quanto riporta Car and Driver, Audi starebbe pensando di adottare per le prossime S4 ed S5 un propulsore dalla cilindrata ancor più contenuta rispetto all’attuale V6.

Definito quale “soluzione intermedia fra il precedente V8 e la futura unità” da Michael Dick, responsabile al prodotto e “colpevole” di questa interessante anticipazione. Ma non è tutto: perché sia legittimo un frazionamento ancor più contenuto, entrambe le auto dovranno veder ridotto il proprio peso almeno del 30%.

Via | Motorauthority

Continua a leggere: Audi: quattro cilindri e riduzione del peso per le prossime S4 ed S5

Con i listini 2009 Audi ha inserito una serie di novità relative ad A4, Q5 ed A5. Per la Coupè A5 si segnala la disponibilità del motore TDI 2 litri da 170Cv, con trazione anteriore, ad un prezzo di 38.400 €, e del 2.0 TFSI 211Cv con trazione integrale quattro e cambio S Tronic, disponibile a 44.250 €. Per la Q5 il 2.0 TFSI 211Cv è abbinato ora anche al cambio manuale (41.800 €), inoltre sono stati inseriti alcuni accessori inediti con l’Adaptive Light e nuovi cerchi in lega da 18″ e 20″.

Per la A4 si segnala l’ingresso ufficiale a listino della S4 3.0 TFSI berlina ed Avant, con cambio manuale oppure S Tronic 7 rapporti e prezzi compresi tra 53.400 e 57.100 €. Inoltre sono state aggiunte nuove versioni: 1.8 TFSI 120 CV trazione anteriore cambio multitronic ed Avant trazione anteriore cambio manuale, 1.8 TFSI 160 CV quattro cambio manuale, 2.0 TFSI 211 CV trazione anteriore cambio multitronic e trazione quattro cambio S tronic, 3.2 FSI 265 CV trazione anteriore cambio multitronic e 2.0 TDI 143 CV quattro cambio manuale.

Continua a leggere: Audi: novità nei listini 2009 per A4, Q5 ed A5

Parola d’ordine “downsizing”. Potrebbe suonare così il taget che si sono prefissati ad Ingolstadt: dopo l’abbandono del V8 4.2 sostituito da un V6 3.0 con compressore per la S4, è quasi notizia certa che anche la S5 beneficerà dal prossimo anno del nuovo e più parsimonioso (in Audi dicono fino al 30% in più) propulsore a 6 cilindri. Quest’ultimo potrebbe finire sotto i cofani di molte altre auto della casa tedesca (come la nuove A7,A8 ed R4) in nome di quelle esigenze di consumo ed emissioni sempre più restrittive.

Continua a leggere: Audi: dowsizing e sovralimentazione per i nuovi modelli

Il Motor Show di Bologna, in programma dal 3 dicembre prossimo, ospiterà una grossa serie di importanti novità per quanto riguarda il Gruppo Volkswagen. Prima in ordine d’importanza è la presentazione della nuova Golf Plus, che proprio a Bologna vivrà il suo debutto mondiale.

Chiaramente accanto a lei vedremo, sempre sullo stand di Wolfsburg le sorelle Golf e Golf GTI, presentate in ottobre a Parigi.

Audi esporrà invece in prima nazionale le A1 Sportback Concept, S4 berlina e S4 Avant, altre protagoniste di Parigi, al cui fianco troveremo la nuova Q5. Per domenica 7 dicembre la casa ha peraltro organizzato un grande evento che avrà come protagonisti Emanuele Pirro, Dindo Capello e la R10 TDI, vincitrice delle ultime tre edizioni della 24 Ore di Le Mans.

Continua a leggere: Motor Show 2008: la line-up del Gruppo Volkswagen

Il concetto di “soggettività” è quasi sempre imprescindibile dalla formulazione di un giudizio su un’auto: mezzi progettati anche per dare emozioni visive e tattili vengono infatti percepiti nei modi più variegati dalle persone chiamate al giudizio. Vi proponiamo quindi una rassegna delle principali impressioni provate da alcune fra le più importanti testate automobilistiche a bordo della nuova Audi S4.

Continua a leggere: Audi S4: prove su strada