Altro video ufficiale per la nuova Audi RS5. La coupè di Ingolstadt viene ripresa su tracciato, dove viene affiancata da una Quattro originale. La clip è inoltre suddivisa per comprendere una parte di dettaglio sugli esterni ed una sugli interni della vettura. Per il momento ancora nessuna indiscrezione sulla possibilità di optare per un cambio manuale al posto dell’S-tronic a doppia frizione. Favoloso il sound del V8 da 4.2 litri e 450 CV.

(Grazie al nostro lettore “RikyNeisse87″ per la segnalazione)

Continua a leggere: Nuova Audi RS 5: promo video

Con la nuova RS5, Audi introduce l’ultima evoluzione del sistema di trazione integrale “quattro”, ora dotata del “torque vectoring” e di un nuovo differenziale centrale, più compatto ed ora istantaneo nei trasferimenti di coppia motrice; ne invia fino all’85% al posteriore e fino al 70% all’anteriore, mentre in posizione di base la ripartizione è fissata al 40% all’anteriore e 60% al posteriore (grazie ad ingranaggi di diverso diametro nella scatola del differenziale).

Il torque vectoring si basa sul principio del brake-steer, presente qualche anno fa in Formula 1 (e che sostituirà il convenzionale LSD sulla nuova Mc-Laren MP4-12): le ruote interne alla curva, grazie all’intervento del freno, vengono decelerate rispetto a quelle esterne limitando così il sottosterzo ed aumentando la tenuta di strada. Inoltre una percentuale di coppia variabile viene inviata alle ruote esterna alla curva in base alla condotta del guidatore.

Tutto quanto fin’ora detto avviene con un ritardo di risposta pari a zero: questo perché il sistema comincia ad agire prima che le ruote inizino a slittare. Inutile dire che stabilità, tenuta di strada ed agilità vengono così enormemente incrementate. Secondo Audi, la combinazione del nuovo differenziale centrale e del torque vectoring garantisce alla vettura un handling di alto livello nonché limiti di tenuta superiori ed un comportamento neutro.

Continua a leggere: Torque vectoring: l'Audi RS5 introduce l'ultima evoluzione del sistema "quattro"

Primo video ufficiale per l’Audi RS5: la supercoupè di Ingolstadt ci fa sentire gli esaltanti vocalizzi del suo poderoso V8 da 4200 cc (450 CV e 430 NM) percorrendo l’asfalto bagnato di un tracciato e le vie di una soleggiata città. Non mancano riprese statiche degli esterni e degli interni. Nella clip c’è anche una “guest-star” storica, simbolo del costruttore dei quattro anelli. La vettura è stata presentata ufficialmente al salone di Ginevra, durante la conferenza che abbiamo seguito in diretta.

(Grazie al nostro lettore “RikyNeisse87″ per la segnalazione)

Continua a leggere: Audi RS5: primo video ufficiale

La grandeur del marchio Audi si esprime nei quattro modelli presentati al salone di Ginevra. Due - A1 ed RS5 - andranno a popolare i concessionari nei prossimi mesi, mentre i prototipi A8 Hybrid e A1 e-tron aprono nuovi sentieri per la mobilità alternativa. Guardando anche al passato, al retaggio del marchio NSU ed alla sua storica unione con i propulsori rotativi poi “adottati” da Mazda. La A1 e-tron è infatti una concept car ibrida con funzionamento EREV, progettata per abbinare un propulsore Wankel ad un motore elettrico. Da record i consumi: solo 1.9 litri di benzina ogni cento chilometri.

La A8 Hybrid è invece una classica doppia motorizzazione con potenza complessiva di 245 cavalli (34 “elettrici” più 211 erogati dal 2.0 TSI) ed un consumo pari a 6.2 litri per cento chilometri. Il costruttore di Ingolstadt ha poi festeggiato i trent’anni della trazione integrale Quattro con uno splendido esemplare della coupé omonima, ed introdotto le RS5 ed A1.

Continua a leggere: Stand Audi - Salone di Ginevra Live 2010

Audi presenta una A1 in versione elettrica al prossimo Salone di Ginevra: uno scoop o un auspicio? Il dubbio nasce dall’invito che Audi ha inoltrato a tutte le testate giornalistiche per la conferenza stampa programmata per il 2 marzo a Ginevra. Si parla della A1 che sarà presentata da Justin Timberlake, della RS5, della concept A8 ibrida e di una… sorpresa.

Ripercorrendo le ultime “sorprese” di Audi, troviamo la prima E-Tron, versione elettrica della R8, presentata lo scorso anno a Ginevra; poi la seconda E-Tron, più piccola e probabilmente un’anticipazione della R4, vista a Francoforte; ora, potrebbe essere il momento della E-Tron basata sulla piattaforma della A1.

Mancano pochi giorni al Salone di Ginevra 2010 e scopriremo se questa anticipazione avrà un riscontro. Seguiteci, vi aggiorneremo in diretta su tutte le novità.

Via | LeBuzzAuto

Continua a leggere: Audi A1: la versione elettrica al Salone di Ginevra?

Nuove foto ufficiali per l’Audi RS5. La bella coupè della casa di Ingolstadt posa sul tracciato di Abu Dhabi ed in ambienti desertici in tutta la sua rossa lucentezza. Alcuni rumors suggeriscono che la nuova supercoupè dei quattro anelli sarebbe capace di girare al Nurburgring in un tempo sotto gli 8 minuti e ben 10 secondi più velocemente della RS4 B7. Merito del nuovo telaio, molto più bilanciato, del rinvigorito motore 4.2 e del cambio S-tronic. Non è ancora chiaro se sarà disponibile una versione a tre pedali. Fra gli optionals, freni con dischi in carboceramica e differenziale posteriore sportivo. La vedremo dal vivo al Salone di Ginevra.

Continua a leggere: Audi RS5: nuove foto della coupè tedesca

Prima ricostruzione grafica per l’Audi RS5 Sportback. Dopo la presentazione della Coupè, non è escluso che la casa dei quattro anelli possa far debuttare in tempi relativamente brevi una Renn Sport 5 in versione Sportback. Specie se, come affermano alcune voci, non ci sarà una RS4 sulla base dell’attuale A4 B8. Gli elementi distintivi dell’auto in questo render rimangono gli stessi visti sulla coupè: grembiulatura anteriore e posteriore specifica e i due aggressivi terminali di scarico con uscita ovale dai quali usciranno le potenti e raffinate note del V8 4.2 ad iniezione diretta da ben 450 CV.

Via | Audiblog.nl (Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)

Continua a leggere: Audi RS5 Sportback: primo render

Audi ha rilasciato le prime immagini ufficiali della RS5, bolide atteso durante il salone di Ginevra quale massima espressione della coupé originaria. Per estetica, tecnica e doti stradali. L’Audi RS5 è spinta dal propulsore V8 4.2 FSI, accreditato di 450 cavalli (ad 8.250 giri/minuto), che assicura una velocità massima di 250 km/h - a richiesta, il limitatore può intervenire anche a 280 km/h - per uno scatto nel rilevamento 0-100 km/h pari a 4.6 secondi. I tecnici della divisione sportiva RS GmbH hanno poi lavorato per sincronizzare il cambio S-Tronic a doppia frizione e sette rapporti con la trazione integrale permanente Quattro. Il peso totale ammonta a 1.725 chili, un valore quasi inconciliabile con il consumo dichiarato di 10.8 litri di benzina ogni cento chilometri.

Lo schema tecnico della Audi RS5 prevede un nuovo differenziale centrale, più compatto e leggero, che gestisce i 430Nm di coppia con un rapporto 40:60 in condizioni normali, per poi inviare gran parte della coppia alle ruote anteriori (fino al 70% della coppia) o alle ruote posteriori (fino all’85%) in caso di scarsa aderenza. Per migliorare la dinamica di guida, inoltre, non manca la possibilità di richiedere il differenziale posteriore sportivo, mentre l’assetto ribassato di 20mm rispetto alla A5, i cerchi in lega da 19 pollici (optional da 20 pollici) e l’impianto frenante potenziato con dischi da 365mm all’anteriore e 380 al posteriore vengono offerti come primo equipaggiamento.

Il corpo vettura dell’Audi RS5 si differenzia per la presenza dello spoiler retrattile che fuoriesce una volta superati i 120 km/h ed il rinnovato paraurti anteriore con le due grosse prese d’aria, mentre l’abitacolo riceve inserti in fibra di carbonio e alluminio. L’Audi RS5 sarà in vendita a partire dalla primavera con un prezzo base di 77.700 euro

Continua a leggere: Salone di Ginevra 2010: Audi RS5

In anticipo rispetto al Salone di Ginevra dove verrà presentata, ecco l’Audi RS5 di cui è sfuggito il depliant contenente le immagini ufficiali. Si tratta della versione estrema della A5 Coupé, allestita dalla divisione Quattro GmbH. La brochure non specifica i dettagli tecnici della inedita RS5 ma, molto probabilmente, sotto il cofano sarà alloggiato il motore 4.2 V8 biturbo da 480 CV, abbinato esclusivamente al nuovo cambio tiptronic a 8 rapporti che ha già debuttato con la terza generazione dell’A8.

Esteticamente, l’Audi RS5 si distingue dal resto della gamma A5 per il paraurti anteriore con grandi prese d’aria, la griglia a nido d’ape sprovvista di barra orizzontale, il paraurti posteriore con diffusore che integra i due tubi di scarico di forma ovale, gli specchi retrovisori cromati e i passaruota maggiorati che ricordano gli stessi dell’Audi Quattro, l’antenata della RS5 che proprio alla kermesse elvetica di 30 anni fa fece il suo debutto.

Inoltre, la nuova coupé estrema di Audi è equipaggiata con cerchi in lega dedicati da 19 pollici, fari posteriori a LED e spoiler retrattile posteriore. La RS5, grazie all’uso di carbonio e alluminio, peserà meno rispetto alla S5 da cui deriva, a tutto vantaggio delle prestazioni. In futuro, non è escluso l’arrivo della variante Cabriolet. Nell’attesa della gallery ufficiale, godetevi le immagini di questa affascinante vettura.

Continua a leggere: Audi RS5: sfugge il depliant con le immagini ufficiali

La nuova Audi RS5 si svela come mai prima d’ora. Rimane solo qualche timida camuffatura; ma quel che si vede da queste nuyove foto spia basta per fare varie considerazioni estetico-tecniche. A partire dal frontale che si presenta ornato con un aggressivo fascione nel quale spiccano due grosse bocche d’aerazione delimitate superiormente da uno spesso labbro a forma di “L” rovesciata. La griglia a nido d’ape, simbolo distintivo delle RS riempie alla perfezione il single-frame che conserva una forma invariata rispetto alle altre A5.

I puristi della Renn Sport possono stare tranquilli: sulle fiancate si scorgono rassicuranti bombature in corrispondenza delle ruote: segno che i passaruota sono stati “pompati” a dovere, come si conviene ad una RS (ospitano le carreggiate allargate). I cerchi, almeno da queste foto, sembrano essere gli stessi della TT-RS.

Al posteriore oltre ai due grossi tubi di scarico ovali, è chiaramente visibile il labbro aerodinamico integrato sulla coda; una soluzione cara alla TT e alla R8, che contribuirà a rendere più stabile la vettura alle alte velocità (e farà la sua scena con gli amici al bar…). Nessun nuovo dettaglio tecnico sul motore V8.

Via | Carscoop (Grazie al nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)

Continua a leggere: Nuova Audi RS5: dalle foto spia emergono nuovi dettagli

Questa foto spia svela definitivamente il frontale della nuova Audi RS5: la griglia single-frame a nido d’ape è affiancata in basso e lateralmente da due grosse prese d’aria atte a raffreddare l’impianto frenante ed eventualmente gli intercooler di un sistema di sovralimentazione. Non a caso l’arcano “motore aspirato o bi-turbo” non è ancora stato sciolto; bisognerà aspettare il periodo che precederà il Salone di Ginevra (set del debutto internazionale della vettura) per vederci un po’ più chiaro.

Via |Autoexpress

Continua a leggere: Audi RS5: ecco il frontale senza veli

Ultime curve al Ring per l’attesa Audi RS5: la nuova super-coupè di Ingolstadt, debutterà entro fine anno (probabilmente al salone di Francoforte), motorizzata dal suo poderoso V8 da circa 450 sonori cavalli.

Le ultime foto spia proveniente dall’”inferno verde” ci svelano qualche nuovo dettaglio della vettura: le pesanti camuffa ture sulla fiancata sembrano infatti nascondere i passaruota anabolizzanti (segno di fabbrica delle RS) che andranno ad ospitare le carreggiate di maggiori dimensioni.

Continua a leggere: Audi RS5: avrà un alettone rettrattile?