Dopo le foto spia pubblicate questa mattina, ecco un altro set di immagini della futura Audi R8, questa volta praticamente priva di camuffature. Il restyling della supercar dei quattro anelli arriverà sul mercato entro la fine dell’anno e prevede un forte aggiornamento anche del corpo vettura. Sotto il cofano ci sarà il 4.2 V8 da 430 cv oppure il V10 da 540 cv. Per ulteriori informazioni vi rimandiamo al precedente articolo sulla Audi R8 restyling.
Continua a leggere: Audi R8 restyling, nuove foto spia senza camuffature
Entro la fine del 2012 Audi introdurrà la nuova R8, sottoposta ad un massiccio aggiornamento di cui beneficerà anche il corpo vettura. La sportiva dei Quattro Anelli sarà munita di nuovi paraurti, di gruppi ottici con elementi a LED e di una presa d’aria Single Frame conforme a quanto propongono le ultime vetture, inclusa la R8 e-tron di cui vi abbiamo mostrato le immagini spia qualche settimana fa: il suo andamento sarà quindi molto più esagonale rispetto a quanto non avvenga sull’odierna R8. Il sistema di scarico richiama invece la soluzione della R8 GT e propone un terminale per lato con un diametro maggiore degli attuali due cannoncini.
A livello tecnico, come già scritto in precedenza, vi sarà un avvicendamento fra il cambio doppia frizione S tronic a 7 marce ed il sequenziale R tronic a 6 rapporti, quest’ultimo non più disponibile nemmeno in opzione. L’utilizzo del cambio S tronic ha poi obbligato i tecnici Audi a modificare le sospensioni, i supporti motore e la vasca in cui trova posto il motore stesso. Il V8 4.2 dovrebbe mantenere invariata la potenza massima di 430 CV, mentre il V10 svilupperà circa 540 CV.
La scorsa settimana vi avevamo proposto il video con Dindo Capello al volante di una Audi R8 V10: le evoluzioni del pilota italiano volevano essere un ringraziamento ai 500.000 fans della casa dei quattro anelli sulla pagina facebook tedesca del costruttore. In sintesi Capello doveva scrivere la cifra “500.000” a suon di sgommate e derapate: facile…a dirsi; in questa nuova clip potete gustarvi il “making of” dello spot.
Capello, plurivincitore alla 24 Ore di Le Mans, ha dichiarato che la parte più difficile è stato scrivere il “5”. Dindo ha inoltre specificato che “qualche anno fa sarebbe stato impossibile fare qualcosa di simile senza preparare l’auto per l’evento; ma ora, con un’Audi stradale, si può fare”. “Finché le gomme le paga Audi” aggiungiamo noi…
Audi celebra il raggiungimento di quota 500 mila fan con un nuovo video sul suo canale Facebook. I protagonisti sono il pilota italiano Dindo Capello e l’Audi R8 V10 che mostrano al pubblico alcune manovre estreme su un circuito a Barcellona in Spagna.
Capello esegue alcuni drift e, con la gomma lasciata a terra dagli pneumatici, traccia sull’asfalto il numero 500.000 per ringraziare tutte le persone che hanno messo un “mi piace” alla pagina ufficiale della casa di Ingolstadt sul social network.
L’iniziativa non è inedita, in passato in fatti si sono già visti video simili sulla rete, ma risulta comunque particolarmente coinvolgente e divertente. Anche auto|blog è presente su Facebook dove potete trovare la nostra pagina ufficiale, ma potete seguirci anche su Twitter, sul nostro account ufficiale @_autoblog.
Normalmente le auto che sfrecciano al Nurburgring durante le fasi di collaudo ad alta velocità, cantano al ritmo dei loro motori a scoppio: ciò non vale per l’Audi R8 e-tron immortalata in queste nuove foto spia; essa infatti, a sviluppo ultimato, potrà contare esclusivamente su una “voce digitale”, composta in studio. Le grafiche stampate sulle fiancate del prototipo non lasciano adito a dubbi circa la natura “elettrica” del muletto in questione.
I più attenti avranno anche notato l’assenza dei tradizionali scarichi. Il vetro del cofano motore, che generalmente fa da finestra sul V8 o sul V10, è stato sostituito da una copertura per tenere lontano sguardi indiscreti. Sul cofano anteriore arriva invece una cospicua presa d’aria per il raffreddamento del comparto batterie. La R8 e-tron dovrebbe arrivare negli show-rooms nel 2013. Avete notato la calandra Single-Frame esagonale? E’ la stessa che, insieme a rinnovati gruppi ottici, vedremo sulla R8 restyling in arrivo nei prossimi mesi.
L’Audi R8 si rinnoverà profondamente in autunno e, oltre a mirati cambiamenti estetici ai gruppi ottici ed alla mascherina anteriore, verrà modificata prevalentemente sotto pelle: debutterà infatti, come optional, il cambio doppia frizione a 7 marce S-tronic. La sofisticata trasmissione prenderà il posto del cambio sequenziale R-tronic a 6 rapporti: il doppia frizione è più in linea con le esigenze della clientela Audi e permette cambiate estremamente veloci e consumi ancora più contenuti.
Tuttavia i maggiori ingombri in larghezza ed il peso superiore della trasmissione a doppia frizione hanno costretto i tecnici Audi a rimettere mano all’architettura della R8: sono stati infatti modificati l’intera vasca posteriore che accoglie il motore, i supporti di quest’ultimo, e le sospensioni stesse. Tali modifiche dovrebbero interessare anche la versione con motore V10: anch’essa potrebbe dotarsi dell’S-tronic, su carta in grado di gestire egregiamente i valori di coppia motrice dell’unità 5.2 aspirata di casa Audi.
La potenza di quest’ultima dovrebbe arrivare al valore di 540 CV, mentre il V8 potrebbe rimanere inalterato e continuare ad esprimere 430 Cv di potenza massima. Gli alti investimenti che verranno effettuati dalla casa tedesca per rimettere mano al progetto della R8, saranno ammortizzati con la seconda generazione della sportiva di punta della casa dei quattro anelli: attesa per il 2015 la R8 MK II, nome in codice AU724, vanterà un design rivoluzionato che introdurrà un nuovo corso stilistico per il marchio tedesco. Tuttavia la R8 m.y. 2015, realizzata prevalentemente in alluminio, dovrebbe essere costruita sull’avanzata architettura che verrà introdotta in autunno.
Via | Autocar
Auto elettriche? Completamente mute… o forse no? E’ da qualche tempo che Audi dichiara di voler risolvere il problema della mancanza di sonorità relativo all’adozione di motori a corrente elettrica: in primis c’è la volontà di rendere queste vetture udibili dai pedoni e dagli altri utenti della strada, con i benefici per la sicurezza che ne derivano.
Dall’altro c’è la questione emozionale: una supercar che “non suona” è qualcosa di concettualmente sbagliato e troppo distante dall’idea di prestazioni, emozioni ed unicità che è ben incisa nella mente di ogni appassionato. E’ per questo che la casa dei quattro anelli è impegnata nella composizione del sound della sportiva elettrica R8 e-tron, che sarà probabilmente la prima a proporre alla clientela delle sonorità prodotte in uno studio di registrazione.
Rudolf Halbmeir è l’ingegnere del suono a cui, attualmente, è affidato il compito di “dare la voce” alla R8 e-tron attraverso tastiera elettronica e computer. Siamo certamente all’alba di un nuovo modo di concepire la sonorità di una vettura senza motore endotermico…
L’eccezionale ondata di gelo e maltempo registrata nelle scorse settimane non giustifica il comportamento di questo automobilista, che ha parcheggiato a bordo strada la propria Audi R8 in attesa di andarla a riprendere quando la neve sarà ormai sciolta. Queste immagini sono state scattate a Nižnij Novgorod, nella Russa occidentale.
Via | Autoevolution
Con tutta probabilità il quinto anniversario dell’Audi R8 sarà l’ultimo prima che venga introdotto il corposo aggiornamento di cui si mormora con insistenza. Lo conferma questo breve filmato, al termine del quale appare il profilo della “new Audi R8”. Secondo quanto riporta World Car Fans la sportiva dei quattro anelli riceverà nuovi paraurti anteriori e posteriori ed inediti gruppi ottici, oltre a qualche cavallo in più destinato ai motori V8 4.2 e V10 5.2: il primo raggiungerà i 450 CV, mentre il secondo verrà riposizionato a 540. Il cambio sequenziale R tronic potrebbe inoltre essere dismesso in favore del più moderno doppia frizione S tronic a sette marce. Debutterà a fine 2012.
Continua a leggere: Audi R8: prima anticipazione del restyling
Primi rumors sulla nuova generazione di Audi R8, attesa per il 2014: al solito il modello rappresenterà un compendio di tutte le più avanzate tecnologie del costruttore tedesco, andandosi a configurare come un’alternativa molto interessante nel segmento delle sportive da 110/130.000 euro. Dotata di propulsori ed aerodinamica completamente rivisti, avrà anche una variante cabrio a partire dal 2015 ed una sportivissima variante GT nel 2016, progettata per infastidire Ferrari 458 Italia e Porsche 911 GT3. Nonostante la maggior presenza di tecnologie per la sicurezza, l’auto peserà circa 60 kg in meno rispetto all’attuale R8.
Sotto al cofano scalpiteranno le versione aggiornate e potenziate degli odierni propulsori V8 e V10 ad iniezione diretta: quest’ultimo dovrebbe garantire una potenza massima di 550 Cv ed essere proposto in abbinamento ad una nuova trasmissione doppia frizione a sette rapporti che ne dovrebbe diminuire drasticamente i consumi. La variante GT potrebbe addirittura toccare quota 580 Cv: una potenza che, unita ad un peso molto contenuto, potrebbe rendere la R8 una delle sportive più pepate sulla piazza.
Conosciuta internamente come AU724, la nuova R8 manterrà le medesime proporzioni attuali, la costruzione leggera e la trazione integrale: sarà sviluppata fianco a fianco con la nuova Lamborghini Gallardo (LB724) che debutterà già nel 2013. Le vetture saranno sviluppate su una piattaforma modulare che consentirà loro di condividere componenti fondamentali della costruzione monocoque in alluminio e carbonio. Essa avrà un peso di appena 198 kg, 24 in meno rispetto alla struttura totalmente in alluminio usata sulla R8 di prima generazione. Saranno invece 28.1 i kg di fibra di carbonio usati per la nuova R8 anche a livello del tunnel della trasmissione, del pavimento dell’auto, dei montanti e della paratia che divide l’abitacolo dal vano motore. I 169.9 kg rimanenti saranno invece costituiti da un architettura in alluminio simile a quella attuale. Per fare un confronto, l’attuale struttura in acciaio della Porsche 997 Turbo pesa 324 kg…
Continua a leggere: Nuova Audi R8: primi rumors sulla seconda generazione
Al giorno d’oggi le limousine sono uno status symbol a cui Vip, milionari vari, o presunti tali, non possono rinunciare. Dopo svariate supercar sottoposte a cure che ne hanno allungato a dismisura il passo, ora è la volta dell’Audi R8. L’esemplare che sarà trasformato in limousine non è un “semplice” V8, ma il più performante V10 con motore posteriore da 5.2 litri capace di erogare 525 cavalli e 530 Nm di coppia.
Gli inglesi di Limo Broker, che realizzeranno il progetto, hanno rilasciato questo video di presentazione di come sarà la vettura una volta finita. L’Audi R8 V10 Limousine potrà ospitare fino a 8 persone e, da quanto sostiene il “costruttore” diventerà la limousine più veloce del Mondo. Le portiere si aprono ad “ali di gabbiano” come sulla Mercedes SLS, agevolando così notevolmente l’ingresso dei passeggeri sui sedili sportivi della supercar.
Quando si dice non è mai troppo tardi, almeno in certe occasioni, si enuncia una sacrosanta verità. Mai come nel caso di questo video, l’adagio risulta appropriato: una signora statunitense di 75 anni viene ripresa dal figlio mentre è al volante della propria Audi R8 con cambio manuale. La donna, chiaramente soddisfatta della sua supercar, afferma che “tutte le donne sulla settantina dovrebbero averne una: non si è mai troppo vecchi per guidare quest’auto”. Che dire? Complimenti alla signora per la sua gioia di vivere…
Via | GTSpirit
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
