Audi si prepara ad ampliare la gamma della sua sportiva di punta, la R8. L’offerta del modello, oltre ad arricchirsi della Spyder con il motore più piccolo, il 4.2 V8 (attesa per inizio 2011), si amplierà verso l’alto con una variante ancora più potente della 5.2 V10. Non solo: il cambio R-Tronic, offerto oggi in alternativa al manuale, sarà sostituito dal doppia frizione S-Tronic in futuro.

Secondo le indiscrezioni però, questa trasmissione sarà riservata al meno potente otto cilindri, per via dell’eccessiva coppia motrice generata dall’unità più grande. Il manuale infine, resterà disponibile su ambedue le motorizzazioni. Ma veniamo alle voci sulla R8 più cattiva.

Si sa ancora poco, ma secondo i rumors in Audi starebbero valutando un modello stradale ispirato per certi versi alla R8 LMS, che monterà lo stesso motore della V10, ma con qualche cavallo in più. Soprattutto però, questa variante peserà di meno, in virtù del maggiore impiego di fibra di carbonio. No, la neonata Superleggera non è entusiasta della notizia…

Continua a leggere: Audi R8: in arrivo una variante più sportiva ed il cambio a doppia frizione

Hispano Suiza torna sulla scena mondiale presentando al salone di Ginevra la V10 Supercharged, una coupè esclusiva, derivata meccanicamente dalla Audi R8 V10. La coupè a trazione integrale monta infatti il V10 FSI 5,2 litri con cambio manuale o automatico, dotato di tue turbine elettriche che elevano la potenza a 750 Cv e consentono di toccare i 100 km/h in 3,4 secondi e superare i 330 km/h. La vettura è dotata di cerchi monoblocco con fissaggio centrale nelle misure 10×22″ ed 11×22″, con pneumatici Michelin 275/25 e 295/25. La carrozzeria in fibra di carbonio ha linee inedite e l’altezza totale è limitata a 1,25 metri, mentre gli interni sono totalmente realizzati in pelle, alluminio e fibra di carbonio con finiture personalizzabili oltre ogni immaginazione e degne del prezzo di 700.000 €: prime consegne entro sei mesi.

L’evoluzione del progetto prevede l’installazione di un motore elettrico da 150 Cv sull’asse anteriore, che potrà sia portare la potenza massima a 900 Cv, sia consentire di viaggiare in modalità elettrica con emissioni zero. In futuro è prevista anche una versione spider.

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Audi presenta una A1 in versione elettrica al prossimo Salone di Ginevra: uno scoop o un auspicio? Il dubbio nasce dall’invito che Audi ha inoltrato a tutte le testate giornalistiche per la conferenza stampa programmata per il 2 marzo a Ginevra. Si parla della A1 che sarà presentata da Justin Timberlake, della RS5, della concept A8 ibrida e di una… sorpresa.

Ripercorrendo le ultime “sorprese” di Audi, troviamo la prima E-Tron, versione elettrica della R8, presentata lo scorso anno a Ginevra; poi la seconda E-Tron, più piccola e probabilmente un’anticipazione della R4, vista a Francoforte; ora, potrebbe essere il momento della E-Tron basata sulla piattaforma della A1.

Mancano pochi giorni al Salone di Ginevra 2010 e scopriremo se questa anticipazione avrà un riscontro. Seguiteci, vi aggiorneremo in diretta su tutte le novità.

Via | LeBuzzAuto

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Lo storico marchio Hispano Suiza tornerà al salone di Ginevra con il prototipo V10 Supercharged. Dalle ricostruzione grafiche e dai dati tecnici sembra evidente che l’auto sia basata sulla Audi R8 V10, anche se il costruttore non fa alcun riferimento alla coupè tedesca. Le linee sono state rielaborate, mentre il V10 5,2 di origine Lamborghini viene dotato di un compressore e raggiunge la potenza di 750 Cv, sufficienti a spingere la 2 posti a 330 km/h, toccando i 100 km/h da fermo in 3,4 secondi

Secondo le prime informazioni la V10 sarà presto disponibile sul mercato, all’esorbitante prezzo di 700.000 Euro ed ovviamente in edizione limitatissima e totalmente personalizzabile. Resta da capire se stavolta, dopo molte concept car rimaste lettera morta negli anni passati, lo storico marchio svizzero-spagnolo riuscirà a tornare attivamente nel settore delle supercar.

Via | Autoblog.es

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L’Audi R8 Spyder sarà disponibile anche con il motore 4.2 V8 da 420 CV, molto probabilmente già dall’anno prossimo. La vettura costerà all’incirca 125.000 euro, oltre 30.000 euro in meno della R8 Spyder 5.2 V10 da 525 CV che ha debuttato da poco sul mercato. Con l’aggiunta del propulsore “più piccolo”, la gamma della R8 scoperta sarà così identica a quella della coupé.

Infatti, la versione 4.2 V8 sarà offerta sia con cambio manuale a 6 marce che con il robotizzato R tronic. Per quanto riguarda le prestazioni, l’Audi R8 Spyder 4.2 V8 da 420 CV non deluderà chi ha pretese sportive, perché raggiungerà una velocità massima di circa 300 km/h, scattando da 0 a 100 in meno di 5 secondi. Audi non ha confermato l’arrivo di questo modello che, però, dovrebbe debuttare nei primi mesi del 2011.

Continua a leggere: Audi R8 Spyder: il motore 4.2 V8 previsto per il 2011

Audi ha annunciato la nascita di “e-tron“, la divisione che si occuperà dello sviluppo delle auto elettriche della Casa di Ingolstadt. Lo aveva già anticipato il presidente Rupert Stadler che il nome della concept car presentata al Salone di Francoforte sarebbe stato sinonimo di auto elettriche, allo stesso modo del nome “quattro” che identifica le vetture a trazione integrale. Il primo modello della neonata divisione sarà proprio la R8 e-tron che verrà prodotta al ritmo di 100 esemplari all’anno al partire dal 2012.

La gestione della divisione “e-tron” è stata affidata a Franciscus van Meel che coordina una equipe di 100 dipendenti. Dopo la R8 arriverà la R4 e-tron, versione di serie della seconda concept car elettrica presentata al Salone di Detroit. In futuro, tutti i modelli di Audi saranno disponibile nella rispettiva versione e-tron, anche perché la Casa di Ingolstadt è intenzionata ad incrementare la produzione di auto elettriche fino a 1.000 unità annue. Dopo le vetture sportive, molto probabilmente sarà la nuova Audi A2 ad adottare la propulsione elettrica.

Continua a leggere: Audi e-tron: il programma della neonata divisione di Ingolstadt

La Audi Q5 ibrida sarà basata con ogni probabilità sulla meccanica della versione 2.0 TFSI. Il modello, che dovrebbe debuttare al prossimo Salone di Ginevra, potrebbe raggiungere valori di emissioni davvero interessanti, dalle parti dei 140 g/km di CO2. La variante termica di partenza -sia nel powerstep da 180 CV che in quello da 210 CV, per capirci, si attesta sui 195 g/km.

La Q5 sarà una full hybrid, capace cioè di percorrere brevi distanze (circa 3 km secondo quanto rivelato da Michael Dick ad auto, motor und sport) con la sola propulsione elettrica. Il motore elettrico sarà inoltre alimentato da batterie agli ioni di litio. Come anticipavamo un paio di settimane fa poi, dopo la Q5 verrà il momento della A8 ibrida.

L’ammiraglia si appresta peraltro ad accogliere in gamma il 3.0 V6 TFSI come nuova motorizzazione entry level. Non solo: Michael Dick ha anche rivelato che la casa sta collaudando il 2.0 TFSI per adottarlo sulla grande berlina, ma al momento attuale l’ipotesi della produzione sembra piuttosto remota. Questione d’immagine: quattro cilindri e pretese da ammiraglia non si sposano bene secondo Audi.

Continua a leggere: Audi Q5: la variante ibrida adotterà il 2.0 TFSI

Suggestivo video promozionale per l’Audi R8 chiamata a confrontarsi in una drag-race contro l’aereo acrobatico Zivko Edge 540 by Red Bull. Il teatro del confronto è la pista di lancio della colossale portaerei statunitense Midway, attraccata nel porto di San Diego. Arbitro della gara è l’equipaggio della nave che, al termine della clip, corre incontro al pilota vincitore; un chiaro omaggio all’indimenticabile film Top Gun?

Continua a leggere: Video: Audi R8 VS Zivko Edge 540 Red Bull; drag race sulla portaerei Midway

L’ennesima sfida tra Nissan GT-R e Porsche 911 Turbo passa dal circuito del Nurburgring all’autorevole giudizio degli inglesi di Autocar. Questa volta, però, c’è il cosiddetto “terzo incomodo”, ovvero l’Audi R8 V10. Quale supercar uscirà vincitrice da questo interessante confronto a tre? Dati alla mano, la più veloce è la R8 V10 con 316 km/h di velocità massima. La coupé di Ingolstadt è anche la più potente, con i suoi 525 CV sprigionati dal propulsore 5.2 FSI V10. Invece, la 911 Turbo è la più scattante grazie all’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi se equipaggiata con il cambio PDK a doppia frizione, come l’esemplare in prova. Inoltre, la supercar di Zuffenhausen è equipaggiata con il nuovo motore 3.8 biturbo che regala 500 CV e ben 650 Nm di coppia. Per vedere cosa ne pensano i tester di Autocar, vi invitiamo alla visione del filmato.

Continua a leggere: Video: Autocar mette a confronto Nissan GT-R, Porsche 911 Turbo e Audi R8 V10

Dopo la sfida con la Nissan GT-R organizzata dagli olandesi di AutoWeek, l’Audi R8 V10 è ancora la protagonista di un confronto assieme ad un’altra supercar, questa volta statunitense. Si tratta della Corvette C6 ZR1, vale a dire la versione più cattiva e più performante dell’iconica vettura americana. Arbitri della sfida sono i conduttori di Top Gear, con The Stig che fa da ‘cavia’ nel portare le due supercar al massimo delle prestazioni. Godetevi tutto il filmato per scoprire chi ha vinto questo duello. Buona visione!

Continua a leggere: Top Gear: Audi R8 V10 contro Corvette C6 ZR1

Secondo le ultime anticipazioni, Audi utilizzerà la piattaforma della nuova Lamborghini Jota per realizzare la nuova R10, una supercar da posizionare al di sopra della attuale R8. Il telaio, comune alla erede della Murcielago, sarà simile a quello della R8 e farà largo uso di materiali leggeri e, per differenziare le due vetture, Audi non utilizzerà il V12 italiano ma il V10, con una potenza di circa 600 Cv. Questo dato è in controtedenza rispetto alle precedenti anticipazioni, dal momento che al posto del V10, nei prossimi anno, Audi dovrebbe utilizzare il V8 in versione biturbo per le future versioni RS.

La R10 potrebbe persino riportare alla ribalta l’ardita teoria di una supercar diesel, dopo che la R8 V12 TDI è rimasta allo stato di concept: il nome della vettura riprende infatti quello della R10 TDI da competizione, che portò alla vittoria il V12 TDI a LeMans nel 2006, sostituita ora dalla R15 V10 TDI. Il debutto è previsto nel 2012 e non si fa menzione di versioni elettriche: probabile che questa opzione sia prevista solo per la R8, quasi certa dopo la presentazione della concept E-Tron a Francoforte.

Via | MotorAuthority

Continua a leggere: Audi R10: la cugina della Lamborghini Jota con motore V10

Autoweek Olanda mette a confronto Audi R8 V10 e Nissan GT-R. I punti forti dell’Audi sono una linea da vera Supercar e un V10 aspirato dal suono entusiasmante. La Nissan risponde con l’efficacia del suo V6 biturbo, capace di garantirgli una spinta eccezionale in accelerazione, e con un prezzo di listino davvero invitante alla luce dei contenuti tecnici e delle performance assicurate.

Continua a leggere: Video: Audi R8 V10 VS Nissan GT-R