L’Audi R4 sarà influenzata dalla e-tron presentata al salone di Detroit. Era legittimo pensarlo, ed ora vi è la conferma ufficiale al NAIAS da Inside Line. La nuova sportiva a motore centrale avrà quindi un corpo vettura spigoloso e compatto, paradigma della sportività virile. Debutterà nel 2012, collocata nel mezzo fra TT ed R8.
La sportiva di Ingolstadt sarà equipaggiata con propulsori TFSI a quattro e cinque cilindri, a cui si aggiungerà la motorizzazione elettrica: la batterie collocate dietro l’abitacolo garantiranno una migliore distribuzione dei pesi rispetto alla prima e-tron, fedele alla soluzione tecnica del singolo motore per ogni ruota.
Inoltre, secondo alcune voci emerse dalla rassegna americana, Audi potrebbe rendere trasversale la sigla “e-tron” ed estenderla a tutte le vetture elettriche senza distinzione di segmento. Come nel 1980 nacque il termine-feticcio “quattro”, così nei prossimi anni la storia si ripeterà. Senza portare con se emissioni inquinanti.
Via | Inside Line (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
Audi presenterà una nuova concept-car al Salone di Detroit che aprirà i battenti l’11 gennaio per chiudersi il 24. L’anno scorso fu la volta della A7 Sportback Concept, vettura prefigurante la versione di serie della A7 che andrà in commercio a partire da Novembre.
Quest’anno la show- car proposta potrebbe rappresentare la futura Audi A6, attesa appunto per il 2011. O anche la terza generazione di A3. Ma alcuni rumors suggerirebbero addirittura la Q3 o la vociferata R4. Insomma, per il momento non vi è certezza alcuna se non quella che, ciò che vedremo a gennaio, lo ritroveremo nelle concessionarie 12/18 mesi più tardi.
Via | Audiblog.nl (Grazie al nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
Nuove ed interessanti novità sulla Porsche baby Boxster (di cui vi proponiamo un render), alias 356 e per l’Audi R4: secondo un noto magazine inglese il progetto avrebbe subito una bella spinta dopo l’inizio della fusione con VW. La vettura dovrebbe essere concepita su una piattaforma a motore centrale, realizzata in acciaio e alluminio, e messa a punto dall’Audi per la sua nuova R4.
I lavori su quest’ultima vettura sarebbero già assai avanzati: l’arrivo è previsto per il giugno del 2011, mentre per la nuova 356 bisognerà aspettare il tardo 2012. Sulla piccola spider Porsche debutterà inoltre un inedito 4 cilindri boxer sovralimentato con cilindrata compresa fra i 1900 ed i 2500 CC (potenza di circa 250 CV), attualmente in fase di sviluppo. Audi userà invece le sue ormai note unità turbocompresse a 4 e 5 cilindri.
Tali propulsori e la presenza della trazione integrale sulla R4, permetteranno alle due auto di avere caratteri diversi nonostante l’architettura di partenza comune. Per abbattere i costi saranno infatti condivisi l’impianto elettrico, quello di climatizzazione, la configurazione di partenza delle sospensioni, i sistemi di controllo attivo e regolazione del telaio etc, etc. Potrebbe essere anche condivisa l’intera trasmissione perché quella usata su Boxster e 911 sarebbe troppo costosa per la 356.
Continua a leggere: Nuove Audi R4 e Porsche 356: inediti dettagli
Si torna a parlare della nuova Audi R4 (che vi proponiamo in versione cabrio in questa nuova ricostruzione grafica), la chiacchierata sportiva a motore centrale che si metterà a metà strada fra TT ed R8. I nuovi assetti societari del gruppo VAG hanno dato una forte spinta al progetto, più volte smentito. Ma la vera novità e che la R4 avrà una variante totalmente elettrica che si posizionerà al top della gamma. Lo ha confermato Johan de Nysschen, presidente di Audi America.
La vettura, condividerà le sue tecnologie e la sua architettura meccanica con la E-Tron Concept di recente presentazione e andrà a battagliare con la Tesla Roadster. La piattaforma costruttiva dovrebbe essere quella della prossima generazione di Boxster e di Cayman e non quella della più piccola Volkswagen Bluesport. Non è ancora stato stabilito se il telaio sarà costruito in alluminio. Non mancheranno comunque versioni con motori a scoppio, a partire dal 2.5 TFSI da 340 CV montato sulla TT RS. Il debutto è previsto per il 2012.
Via | AutoExpress
Porsche fa un passo avanti nel progetto baby-Boxster (di cui vi proponiamo un recente render) su base Volkswagen Bluesport: è quanto emerge da alcune voci di corridoio provenienti da Zuffenhausen. A confermare questi rumor ci ha pensato Wolfgang Duerheimer, capo del settore ricerca e sviluppo della casa della cavallina in un’ intervista ad un magazine tedesco: “la prima necessità per Porsche è ora quella di creare una vettura ben più economica della Boxster”.
Inoltre era stato lo stesso Martin Winterkorn, Ad della Volkswagen (a cui Porsche fa ormai riferimento) a manifestare la volontà di creare una vettura più piccola della Boxster. Anche per rispettare quell’obbiettivo di vendere circa 150.000 Porsche ogni anno a partire dal 2012,2013. A questo punto non resta che vedere se anche Audi si unirà alla festa con la vociferata “piccola R”.
Via | Autocar
La caccia alle streghe avrà fine solo quando le Porsche Boxster e Cayman ammetteranno le proprie colpe (di superiorità). E dovrà essere Audi a terminare la persecuzione. Auto Express ha realizzato un render della ipotetica R2, andando così a completare lo specialissimo “filotto” già composto da R4 ed R6. Tutte, seguendo una non meglio definita logica numerica, andranno a dichiarar guerra alla spider e coupé di Zuffenhausen.
Secondo la rivista britannica, l’Audi R2 verrà realizzata sfruttando lo schema sospensivo della Volkswagen Golf, dalla quale potrebbe anche ottenere la trazione integrale con differenziale Haldex. Condividendo gran parte della gamma motori (diesel, benzina ed ibridi), al cui vertice sarebbe collocato il 2.5 turbo da 380 cavalli. Eppure, tornando all’incipit, i quattro anelli non avrebbero progetti per espandere la gamma di vetture sportive.
Via | Auto Express (Grazie al nostro lettore “Demonracing per la segnalazione)
Audi smentisce il possibile arrivo della piccola sportiva a motore centrale R4. “ Abbiamo la TT e la A3 cabrio”-afferma Michael Dick, capo del settore sviluppo della casa tedesca-“ Avremmo problemi a collocare l’auto nella nostra gamma. Questo esclude l’arrivo di una possibile versione Audi della Volkswagen concept Bluesport. La casa di Wolfsburg condividerà i costi di costruzione della vettura con Seat e Skoda”. Non solo, ma Dick esclude anche l’arrivo di una vettura che si vada a posizionare fra la TT e la R8.
Nuova ricostruzione grafica per la chiacchierata Audi R4. La nuova sportiva a motore centrale della casa dei quattro anelli (che potrebbe anche chiamarsi “R3″) dovrebbe, con la sua leggerezza e le dimensioni ridotte, andare ad inserirsi nel segmento della mitica Mazda Mx-5, ma anche della sempre più chiacchierata BMW Z2.
La vettura, che utilizzerà la piattaforma della Volkswagen Bluesport (che potrebbe però essere costruita in alluminio per la versione di Ingolstadt), condividerà le motorizzazioni a 4 cilindri benzina e diesel con la TT. Non è però da escludere che al top della gamma si posizionerà la potente motorizzazione 2500cc 5 cilindri della neonata TT-RS.
Potrebbe apparire così la nuova Audi R4 attesa per il 2011. La variante di Ingolstadt della bella Volkswagen Bluesport concept, dividerà il pianale ed alcuni propulsori con la spider di Wolfsburg. Ma si distinguerà da quest’ultima per la presenza della trazione integrale e per una maggiore cura realizzativa. Non è escluso l’arrivo di una variante chiusa.
Continua a leggere: Audi R4: un nuovo render su base Bluesport concept
Tempo di test in casa Porsche: oltre alla nuova generazione della 998, la casa di Zuffenhausen sta portando avanti lo sviluppo della nuova Boxster (base di partenza per la seconda generazione della Cayman; e forse anche per la vociferata Audi R4), diventata negli anni un pilastro delle vendite, nonché universalmente riconosciuta come una delle migliori auto sportive in circolazione.
Continua a leggere: Porsche: primi scatti per la nuova Boxster
Si va delineando il futuro della Volkswagen BlueSport Concept e del suo telaio: come precedentemente riportato, la vettura che andrà in produzione avrà una variante Audi che sfrutterà il medesimo pianale. Il design di quest’ultima (R3 ? R4?) è stato già completamente definito e il terzo costruttore a beneficiare della base a motore centrale non sarà la Seat ma, con buone probabilità, Porsche.
Con la Blue Sport Concept, Volkswagen ha probabilmente voluto soddisfare la sua volontà di entrare nel settore delle auto sportive. Questo studio anticipa infatti quello che sarà il modello di serie (che non dovrebbe discostarsi molto nelle forme e nei contenuti): una piccola roadster caratterizzata da dimensioni e peso ridotti con l’obbiettivo di garantire un elevato piacere di guida con un occhio di riguardo per l’ambiente ed ai costi di esercizio.
Continua a leggere: Detroit 2009: Volkswagen Concept Blue Sport
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