Schiacciante vittoria delle Audi R15 TDI plus alla 24 Ore di Le Mans 2010: la casa degli anelli ottiene i primi 3 piazzamenti con le sue 3 LMP1 in gara, tagliando in parata il traguardo dopo quasi 400 giri. Disfatta totale per le Peugeot 908 HDi FAP: tutte e quattro le LMP1 in gara (3 del team ufficiale della casa francese e 1 della squadra satellite Oreca) si sono ritirate per problemi tecnici alla bancata destra del motore.
La vittoria di Audi è stata costruita sull’affidabilità e l’efficienza delle sue vetture, nonostante esse fossero decisamente meno prestanti in termini velocistici rispetto alle barchette del leone. Per il prossimo anno, con la R18 TDI già in fase di sviluppo, si parla di downsizing dei motori endotermici e dell’arrivo di moduli elettrici aggiuntivi: il periodo delle vetture da competizione endurance ibride è già iniziato. Anche per Peugeot con la sua FAB Hybrid. Tutti i dettagli sulla gara, al solito, li trovate su Motorsportblog.it
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Audi presenta la nuova R15+ TDI, vettura del team ufficiale Audi Sport, che tenterà di vincere la 24 Ore di Le Mans a giugno. La rinnovata “barchetta”, oltre alla nuova livrea, presenta alcune evoluzioni tecniche studiate per garantire un maggior grip e un migliore coefficiente di penetrazione aerodinamica. Modifiche consistenti sono state apportate alla zona frontale a all’alettone posteriore. Non dovrebbe invece subire modifiche il potente propulsore V10 turbodiesel da oltre 600 CV e ben 1050 NM di coppia massima. Maggiori dettagli su Motorsportblog.
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Come ci raccontano i colleghi di Motorsportblog, è stato diffuso nei giorni scorsi l’elenco dei partecipanti alla 24 Ore di Le Mans del 2010. L’Automobile Club de l’Ouest, l’ente che da sempre organizza la gara francese, ha rivelato una entry list articolata ancora una volta su 55 iscritti, 21 dei quali nella categoria regina, la LMP1, quella in cui competono per intenderci Audi R15 TDI, Peugeot 908 HDi e Lola-Aston Martin.
Le due corazzate francese e tedesca schiereranno quest’anno rispettivamente quattro e cinque esemplari: di queste, tre Peugeot e tre Audi saranno ufficiali (le due private sono le “vecchie” R10, ndr). Per quanto riguarda le altre categorie poi, è da registrare l’assenza della Porsche RS Spyder dalla cadetta LMP2, che conta quest’anno 9 iscritti.
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Al terzo tentativo, ce l’ha fatta. La Peugeot 908 HDi si è aggiudicata l’edizione 2009 della 24 ore di Le Mans, la numero 77 della storia di una delle gare di endurance più famose al mondo. L’impresa è stata vinta dall’equipaggio formato dai piloti Alexander Wurz, Marc Gene’ e David Brabham.
Al secondo posto si è piazzata l’altra Peugeot 908, guidata da Sarrazin, Montagny e Bourdais. Solo terza la prima delle Audi R15 TDI schierate in gara, ovvero quella di Kristensen, McNish e Capello. Peugeot ritorna alla vittoria a Le Mans dopo 16 anni. Nel 1993 vinse con la 905. Per la Casa francese si tratta della prima vittoria in questa categoria con una vettura spinta da un motore diesel.
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A pochi minuti dalla partenza della 24 Ore di LeMans 2009, con la Peugeot 908 HDi in Pole Position, ecco un filmato del pilota Audi McNish che spiega in dettaglio come affrontare un giro di pista su uno dei circuiti più famosi del mondo. I tratti velocissimi con frenate intense diventano trappole pericolosissime nella notte, in mezzo al traffico, con vetture anche molto diverse tra loro che si sfidano sulla lunga distanza. Ancora totalmente aperta la lotta al vertice tra Audi R15 e Peugeot, con molti outsider pronti ad inserirsi tra i leader.
Nella 24 ore di Le Mans la sfida tra Audi e Peugeot è già partita. La 908 HDi della Casa del Leone si è aggiudicata la Pole Position nelle qualifiche di questa edizione 2009. Ancora una volta non sarà una vettura della Casa di Ingolstadt a partire dalla prima posizione della gara di endurance più famosa al mondo. Infatti, per Peugeot si tratta della terza pole consecutiva conquistata negli ultimi anni.
A compiere il giro più veloce è stato Stéphane Sarrazin, con il tempo di 3 minuti, 22 secondi e 888 millesimi. Dietro al pilota transalpino si è piazzato il danese Tom Kristensen che, a bordo della nuova Audi R15 TDI, ha girato 7,6 decimi di secondo più lento. La gara scatterà domani 13 giugno alle ore 15. Sarrazin condividerà il volante della Peugeot 908 HDi con i colleghi Frank Montagny e Sébastien Bourdais, mentre Dindo Capello e Allan McNish si alterneranno assieme a Kristensen a bordo della prima Audi.
Nelle prime dieci posizioni in griglia, al terzo, quarto e quinto posto si sono piazzate tre 908 HDi, pilotate rispettivamente dagli equipaggi Minassian-Lamy-Klien, Boullion-Pagenaud-Treluyer e Gené-Wurz-Brabham. Dalla sesta e settima posizione partiranno Luhr-Rockenfeller-Werner e Bernhard-Dumas-Premat a bordo delle altre Audi R15. Dietro di loro le tre vetture del team Lola Aston Martin, tra i cui piloti ci sono vecchie conoscenze della Formula 1 come Verstappen e Davidson più il figlio d’arte Nicolas Prost.
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Ad ormai pochi giorni dalla nuova edizione della leggendaria 24 Ore di Le Mans, madre di tutte le gare di durata, Audi rilascia un nuovo video promozionale della sua ultima creatura, la R15 TDI. Con questo bolide, che per la casa tedesca rappresenta la seconda generazione di vettura da competizione spinta da un motore turbodiesel, la casa dei quattro anelli tenterà l’impresa di vincere nuovamente la prestigiosa 24 Ore, dopo aver già vinto l’edizione 2009 della 12 Ore di Sebring.
L’edizione 2009 della 12 Ore di Sebring, una delle più belle degli ultimi anni, è stata vinta dall’esordiente Audi R15 TDI n.2 guidata da McNish, Kristensen e Capello. Seconda piazza per la Peugeot 908 HDi condotta da Montagny, Sarrazin e Bourdais, preceduta dall’Audi di soli 22 secondi: un’inezia in relazione alla durata della gara che è stata combattuta dall’inizio alla fine senza un momento di pausa. Ulteriori dettagli su Motorsportblog.it
Presentata ufficialmente la nuova Audi R15 TDI, seconda generazione delle vetture da competizione LMP1 della casa dei quattro anelli spinte da propulsore turbodiesel. La nuova vettura, rispetto all’ormai famosa R10 TDI , è stata pesantemente rivisitata proprio nel propulsore: va in pensione il “vecchio V12 TDI” rimpiazzato da un nuovo, più efficiente e leggero V10 di cilindrata più contenuta. La potenza supera i 600 cv mentre la coppia massima arriva a 1050 NM.
Prosegue l’impegno di Audi nel motorsport con una biposto a motore diesel. Dopo la R10 TDI è il turno della R15, sorpresa durante i primi test, che debutterà a Sebring ma, sopratutto, punta al successo assoluto alla 24 Ore di LeMans. Le differenze aerodinamiche sono macroscopiche rispetto alla progenitrice, mentre a livello tecnico niente è ancora trapelato: secondo le ultime indiscrezioni il motore non sarà più il V12 TDI ma sarà un V10 di cubatura inferiore.
Via | Motorsportblog.it
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