In attesa dell’ormai certa produzione in serie questo filmato va inteso come un passaggio di consegne. Trent’anni dopo, la stessa auto. Audi ha organizzato lungo le strade della California una breve sfilata con protagoniste le Quattro e Quattro Concept, messe fianco a fianco per sottolineare la continuità stilistica (vetratura molto simile, prese d’aria sul cofano) e tecnica. Le due sportive condividono infatti la trazione integrale quattro ed un motore cinque cilindri turbo, con potenze non certo paragonabili: 200 CV per la Quattro e ben 408 per la Quattro Concept.
Il futuro dei modelli sportivi di Audi proporrà diverse sfacettature. Infatti, è stata confermata la R8 e-tron, mentre sono allo studio la realizzazione della RS1 e la produzione della Quattro Concept. L’Audi R8 e-tron a propulsione elettrica debutterà nel 2012 e sarà prodotta in serie limitata nel reparto Quattro GmbH dell’impianto tedesco di Neckarsulm. L’aspetto più interessante della R8 e-tron sarà il dato relativo all’accelerazione, ovvero 0-100 km/h in meno di 5 secondi.
Sempre nel 2012, debutterà l’Audi RS1, versione ad alte prestazioni dell’utilitaria A1. Secondo quanto riportato da “Auto Bild”, la Casa di Ingolstadt punterà sulla denominazione RS1 e non sulla sigla S1 per la versione equipaggiata con il motore 2.0 TSI da 220 CV, abbinato alla trazione integrale quattro come da tradizione per i modelli Rennsport. Inoltre, l’auto sarà riconoscibile esteticamente per i parafanghi più larghi. Per quanto riguarda le prestazioni, la RS1 raggiungerà una velocità massima superiore ai 240 km/h e accelererà da 0 a 100 in meno di 6 secondi. Tuttavia, Audi punterebbe sulla sigla RS1 per non utilizzare la sigla S1 dell’auto dominatrice dei rally nei primi anni ‘80.
Ma l’attenzione maggiore è concentrata sulla versione di serie dell’Audi Quattro Concept esposta all’ultimo Salone di Parigi. L’auto sarà prodotta, ma sussistono divergenze tra Martin Winterkorn e Rupert Stadler. Quest’ultimo è intenzionato a produrre la vettura in serie limitata, già nel 2011 al prezzo di 150.000 euro, come sottolineato da “Auto Zeitung”. Winterkorn, invece, vorrebbe produrre in serie la Quattro Concept in circa 35.000 esemplari all’anno, grazie ad un investimento di 400 milioni di euro. La notizia è stata riportata da “Motor Trend” che ha intervistato anche il designer Wolfgang Egger, il quale ha dichiarato che l’Audi Quattro Concept influenzerà lo stile dei futuri modelli della Casa di Ingolstadt.
Il concetto di sportività sarà sempre più al centro dell’attenzione in Audi. Nell’imminente futuro, la Casa di Ingolstadt raddoppierà l’offerta di auto sportive, ora composta dai modelli TT e R8. La prima continuerà ad essere prodotta e sarà sempre caratterizzata dalla soluzione “tutt’avanti”, con motore e trazione all’avantreno. La seconda, invece, cederà il passo alla nuova generazione che condividerà la piattaforma MSS con motore centrale-longitudinale assieme ai nuovi modelli Lamborghini e le prossime Porsche 911 e 918.
Audi proporrà anche una sportiva compatta che condividerà la piattaforma MOB con motore centrale-trasversale assieme alla baby Porsche erede dei modelli 914 e 356, nonché con le Volkswagen BlueSport e Beetle. Il modello in questione della Casa di Ingolstadt è la versione di serie della seconda concept e-tron, fino ad oggi conosciuta come R4. Qualche settimana fa, alcune indiscrezioni davano per certo l’utilizzo della sigla R5. Ma per evitare spiacevoli disguidi con Renault, Audi dovrebbe produrre la vettura come modello R3.
Inoltre, Audi è intenzionata a produrre la UrQuattro del terzo millennio, versione di serie della Quattro concept esposta all’ultimo Salone di Parigi. L’auto sarà prodotta in serie limitata, ma il quantitativo dovrebbe salire dalle iniziali 500 unità a 2.000 esemplari, per poter soddisfare le tante richieste avanzate dagli estimatori del modello originale. La nuova Audi UrQuattro sarà equipaggiata con lo stesso motore 2.5 TFSI da 408 CV della concept car. Secondo il progettista che l’ha concepita, l’Audi Quattro di serie darà filo da torcere alla Nissan GT-R. Ciò vuol dire che le due supercar si sfideranno anche sul circuito del Nurburgring per il giro più veloce di sempre.
Al Salone di Parigi in corso, Audi ha esposto la concept Quattro, edizione in chiave moderna della mitica omonima coupé, dominatrice dei rally nei primi anni ‘80. L’auto potrebbe avere un seguito produttivo, ma molto dipenderà dallo studio di fattibilità che la Casa di Ingolstadt condurrà a breve. Tuttavia, l’Audi Quattro del terzo millennio sarà prodotta in serie limitata ed avrà un aspetto molto simile alle ricostruzioni grafiche che vi proponiamo, realizzate dal designer “TheophilusChin”.
La nuova UrQuattro dovrebbe mantenere l’aspetto tecnico della concept car, equipaggiata con il motore 2.5 TFSI a 5 cilindri della TT-RS, incrementato nella potenza fino a 408 CV. L’Audi Quattro di serie condividerà anch’essa la piattaforma accorciata dell’Audi RS5 e peserà al massimo 1300 kg, in quanto sarà dotata di carrozzeria ASF in alluminio abbinata a componenti in fibra di carbonio. Per quanto riguarda le prestazioni, il dato più sorprendente resta l’accelerazione 0-100 km/h in soli 3,9 secondi.
Ricostruzioni grafiche Audi Quattro di serie
Audi potrebbe presto avere una nuova Quattro: la casa tedesca, dopo averne presentato una concept ( a cui l’auto definitiva sarà fortemente ispirata) al Salone di Parigi, vorrebbe avviare una piccola produzione limitata a 200-500. L’auto sarà eventualmente prodotta negli stabilimenti della ItalDesign. Come ha spiegato Stefan Reil, capo del settore ricerca e sviluppo alla divisione Quattro Gmbh dell’Audi, “è stato necessario reinventare alcuni processi produttivi per costruire la Quattro Concept, ma adesso sappiamo come ingegnerizzarla”.
Se prodotta la nuova quattro avrà telaio in alluminio e carrozzeria in fibra di carbonio per contenere il peso a 1300 kg. Il modulo di trazione integrale sarà invece derivato dalla RS5, mentre sotto al cofano finirà il 5 cilindri 2.5 turbo con potenza intorno ai 400 CV mutuato dalla TT RS. Reil è stato comunque chiaro su una possibile produzione e sui costi della vettura: “Abbiamo bisogno della risposta del pubblico per avviare una piccola serie limitata. Audi non avrebbe problemi a produrre 200/500 vetture; il prezzo non dovrebbe superare i 100.000 euro.”
Via | Autocar
Come saprete, una delle grandi novità che Audi espone al Salone di Parigi è la Quattro Concept, prototipo nato per omaggiare i trent’anni della mai dimenticata Ur-quattro. Un modello che deve la sua fama ai successi nei rally, e che a Parigi è ricordato anche da un particolare allestimento della Quattro Concept, caratterizzato da appendici, cerchi e livrea esplicitamente ispirati a quelli dell’antenata da gara.
Questo esemplare, che fa bella mostra di superfici in leggero policarbonato in sostituzione del vetro e di una mega-ala posteriore con tanto di bandiera tedesca sull’esterno delle paratie laterali, si appoggia su cerchi monodado da 20″, ma non è stato chiarito ufficialmente cosa si nasconda nel suo vano motore.
Solo una show-car con una livrea molto simile a quella della A1 Competition Kit, oppure stavolta bolle davvero qualcosa di…”agonistico” nel pentolone di Ingolstadt?
Foto | WorldCarFans
Audi ha diffuso il primo video della Quattro Concept, vettura esposta per celebrare i trent’anni della progenitrice. Realizzata su base RS5, spinta dal cinque cilindri 2.5 TFSI della TT-RS potenziato fino a 408 CV, la coupé tedesca coniuga prestazioni entusiasmanti (0-100 km/h in 3.9 secondi) e consumi ridotti (8.5l/100km). D’impatto i generosi cerchi in lega da 20 pollici montati su pneumatici 275/30, che nascono dischi freno in carbo-ceramica con pinze a sei pistonicini.
(Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Da Ginevra 1980 a Parigi 2010. Trent’anni di trazione integrale, trent’anni di quattro. Per festeggiare la ricorrenza Audi ha mescolato 4 metri e 28 di RS5 e 5 cilindri di TT-RS, realizzando un prototipo con carrozzeria squadrata e richiami vintage cui potrebbe seguire una versione di serie. Audi Quattro Concept, dunque. Realizzata su base RS5, ma più corta di 38 centimetri (4.28 metri), più larga di 1 (1.86 metri) e più bassa di 4 (1.33 metri), la sportiva tedesca dispone del telaio in alluminio Audi Space Frame e di numerosi particolari in fibra di carbonio (cofano anteriore e posteriore, spoiler e paraurti) che permettono di contenere il peso complessivo a 1.300 chili, due quintali meno della TT-RS. I 408 CV erogati dal propulsore 2.5 TSI generano così un rapporto peso/potenza di 3,18 kg/CV, paragonabile alla R8 V10.
Di assoluto rilievo le prestazioni (accelerazione 0-100 km/h 3,9 secondi), a dispetto dei consumi tutto sommato contenuti: il 2.5 TSI con turbina a geometria richiede infatti 8,5 litri di benzina ogni cento chilometri. E’ poi compito della trazione integrale “quattro” gestire i 480 Nm di coppia, attraverso tre differenziali ed una distribuzione dei newton metri distribuita con rapporto 40:60 a vantaggio del posteriore. La trasmissione manuale a sei innesti ed il nuovo differenziale autobloccante posteriore donano maggior spessore al pacchetto meccanico, che si compone anche di dischi freno in carbo-ceramica. L’abitacolo invece si caratterizza per l’assenza dei sedili posteriori, i “gusci” anteriori Recaro (pesanti 18 chili l’uno) e l’impianto multimediale MMI.
Dopo A7 Sportback e e-tron Spyder la terza novità presente nello stand Audi è in realtà un ritorno al passato, trent’anni dopo. Il costruttore dei quattro anelli ha esposto la “quattro concept”, sportiva equipaggiata con il 5L 2.5 TFSI in versione da 412 CV e 480 Nm abbinato - omen nomen - alla trazione integrale, ripartita con rapporto 40:60. Nonostante la cavalleria a disposizione Audi dichiara un consumo medio di 8.5 litri per cento chilometri, mentre il passaggio 0-100 km/h è coperto in appena 3.9 secondi.
L’Audi quattro Concept misura 4.28 metri in lunghezza, 1.86 in larghezza ed 1.33 in altezza, per un peso complessivo di 1.300 chili - 200 chili in meno rispetto alla TT-RS, grazie all’utilizzo del telaio in alluminio Audi Space Frame. Completano la caratterizzazione estetica i cerchi in lega da 20 pollici con disegno a sette razze e pneumatici 275/30.
Continua a leggere: Audi e-tron Spyder e Audi quattro Concept - salone di Parigi Live 2010
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
