Arrivano dai collaudi in Svezia settentrionale le prime foto spia dell’Audi Q5 ristilizzata a metà della sua carriera commerciale: il SUV medio di Ingolstadt si aggiornerà grazie a piccoli dettagli di stile che lo avvicineranno ai modelli più recenti di casa. Il più evidente sarà la nuova griglia dalla sagoma esagonale: aguzzando l’occhio noterete che gli angoli superiori, solo apparentemente simili a quelli odierni, sono in realtà applicazioni posticce.
L’esemplare fotografato in questa occasione inoltre, mette in mostra un paraurti S-Line molto simile a quelli adottati da alcuni dei modelli Audi più recenti, come la A4 facelift e la A6. Con ogni probabilità, anche i gruppi ottici verranno aggiornati, ma il muletto che vi mostriamo qui adotta ancora quelli odierni.
Nell’abitacolo farà il suo debutto l’ultima generazione del sistema multimediale MMI, con Audi Connect e Google Maps. Con l’aggiornamento peraltro, la Q5 si presenterà negli USA con una gamma motori ampliata, in virtù del debutto del 2.0 TFSI hybrid da 245 CV e del 3.0 V6 TDI da 240 CV.
Audi propone nuove motorizzazioni per la Q3 e per l’A5, inserendo nei listini anche l’opzione del cambio automatico per la Q5 2.0 Tfsi. Il piccolo Suv della casa di Ingolstadt riceve il 2 litri Tfsi da 170 cavalli con trazione Quattro, abbinato alla trasmissione automatica S Tronic. La Q5 invece viene aggiornata con una nuova accoppiata propulsore-cambio con il 2 litri benzina da 211 cavalli abbinato al cambio Tiptronic, che va a sostituire l’S Tronic precedentemente a listino.
La gamma A5 amplia la propria offerta con l’introduzione del 3.0 Tfsi da 272 cavalli con cambio automatico S Tronic e trazione Quattro. Il 3 litri si pone così al vertice della gamma di motorizzazioni a benzina della coupé, fatta eccezione per le versioni S ed RS. Il 2.0 Tdi da 177 cavalli è disponibile con trazione integrale Quattro e cambio manuale a 6 rapporti, mentre sulla A5 Cabriolet è proposto con trazione anteriore e cambio automatico Multitronic.
Nessuna novità per quanto riguarda i propulsori e le trasmissioni della gamma A6, dove Audi ha aggiornato i prezzi per il nuovo anno adeguandoli al rincaro Iva.
I tecnici Porsche continuano a nascondere sotto le spoglie di un’Audi Q5 i prototipi della nuova Porsche Cajun. Il Suv medio di Porsche, sviluppato su base Audi Q5, è atteso per la fine del 2013, periodo in cui verrà presentata la variante a 5 porte, e, probabilmente, verrà prodotto anche con una variante più sportiva a 3 porte.
Le foto spia sono state scattate durante un test nel nord della Svezia e dalle immagini si può vedere come la Cajun sarà più larga della Q5, visti i passaruota allargati, ed ospiterà un impianto frenante maggiorato per permettere di controllare la potenza dei motori sviluppati da Porsche.
I propulsori saranno di derivazione Audi, sia benzina che diesel, ma saranno profondamente rivisti dai tecnici di Zuffenhausen per ricavare più potenza e maggiori prestazioni, così come saranno diversi anche telaio ed assetto. La Cajun sarà dotata di trazione integrale ed avrà anche una versione Hybrid, probabilmente spinta da 2.0 TFSI da 211 cavalli con un secondo motore elettrico da 44 cavalli.
L’Audi Q5 Hybrid beneficia ora dei pacchetti Advanced e Advanced Plus, più economici del 28 e 33% rispetto a quanto non costerebbero i singoli accessori. La versione Advanced (1.465 euro) prevede un pacchetto esterno lucido, fanali xeno plus, regolatore di velocità e il sistema acustico di ausilio al parcheggio posteriore, mentre la Advanced Plus (2.170 euro) aggiunge l’Audi music interface, il volante sportivo multifunzionale in pelle traforata a 3 razze e l’Adaptive light.
Il SUV dei quattro anelli viene proposto in Italia a 56.800 euro. L’equipaggiamento di serie comprende il servosterzo ad assistenza variabile Servotronic, il sistema di navigazione plus con MMI e joystick, l’Audi Sound System con amplificatore a 6 canali, il volante multifunzione in pelle a 4 razze ed i cerchi in lega 8×19″ con pneumatici 235/55 e dischi freno da 345 mm anteriori e 330 mm posteriori. Disponibile la sola colorazione argento artico metallizzato. Sotto il cofano è presente la piattaforma ibrida composta dal motore 2.0 TFSI (211 CV, 350 Nm) e da un propulsore elettrico (54 CV, 210 Nm) per una potenza complessiva di 245 CV e 480 Nm. Il consumo medio è pari a 6.8 litri per 100 chilometri e le emissioni inquinanti ammontano a 159 g/km.
Project Kahn presenta gli accessori dedicati alla Audi Q5, nello specifico quelli abbinabili al kit ufficiale S-Line. Il nuovo kit estetico rendere ancora più aggressivo il compatto SUV tedesco e viene abbinato a cerchi in lega modello RSR da 22″ ed all’assetto sportivo.
La vettura è anche dotata di superfici vetrate oscurate e di un inedito terminale sportivo a quattro uscite, integrato nel nuovo diffusore posteriore. Gli interni sono totalmente personalizzabili secondo le esigenze dei clienti, con pellami e materiali di prima qualità: per questo il prezzo del modello completo di 51.000 Euro è solo un punto di partenza e può variare in base alla motorizzazione selezionata ed alle ulteriori personalizzazioni richieste dai singoli clienti.
Senner Tuning propone un’interessante preparazione dedicata all’Audi Q5 2.0 TDI S-Tronic: l’auto passa quindi da 170 a ben 213 CV mentre la coppia massima raggiunge quota 445 Nm. La potenza extra è tenuta a bada da un nuovo sistema frenante by Brembo. Senner ha inoltre dotato l’auto di uno specifico sistema di scarico con doppi terminali.
L’estetica della vettura sfrutta e risalta il pacchetto S-line Exterior di Audi mediante la nuova griglia Single-Frame brunita, passaruota maggiorati ed uno spoiler posteriore a livello del lunotto. Look reso ancora più sostanzioso dai cerchi in lega neri da 22″ che equipaggiano pneumatici 265/35. In opzione un kit di molle che abbassa l’assetto di 45 mm all’anteriore e 40 al posteriore. All’interno spiccano invece le modanature in fibra di carbonio.
L’Audi Q7 di prossima generazione utilizzerà una nuova piattaforma in alluminio, decisamente più raffinata e tecnologica della struttura attuale. Un esempio? Il peso complessivo della Q7 II dovrebbe ridursi di ben 300 chili, attestandosi a quota 1.900 e sforando così la barriera delle due tonnellate. Questo non sarà tuttavia l’unico miglioramento nella futura gamma di SUV/crossover Audi. Il prossimo Q5 sarà più leggero di circa un quintale e condividerà l’ossatura di base con il Porsche Cajun, da cui nasceranno anche le Q4 e Q6.
Quest’ultima avrà carrozzeria sportiva e padiglione rastremato, in puro stile BMW X6, mentre la Q4 resta un progetto non ancora definito. Secondo quanto scrive il sito Automobilemag, i tecnici Audi hanno la margherita in mano e si apprestano a sfogliarla: la Q4 sarà o una fuoristrada specialistica, o un crossover ad alte prestazioni oppure un ibrido in stile Acura ZDX, a metà strada fra una station wagon ed un SUV. Le Q4 e Q6 utilizzeranno il nuovo 3.0 TDI, più efficiente del 20% rispetto al V6 attuale, mentre l’unità ibrida sarà composta dal 2.0 TFSI evoluto e da un propulsore elettrico con 100 CV di potenza.
La Porsche Cajun potrebbe essere declinata in due varianti di carrozzeria, con una più sportiveggiante 3 porte da affiancare alla attesa 5 porte compatta, operazione che sembra chiamare in causa la recente Range Rover Evoque. La piccola SUV di casa Porsche sarà strettamente derivata dalla Audi Q5, dalla quale riceverà anche la trazione integrale, evitando così a Porsche di inserire a listino una “poco onorevole” trazione anteriore. A quanto pare, comunque, i designer saranno liberi di trasferire il DNA del design Porsche sulla piattaforma della Q5 così da evitare spiacevoli somiglianze e sovrapposizioni, mentre Audi proporrà la sua variante a 3 porte denominata Q4, appena anticipata.
Secondo quanto riportato da Car And Driver, la Cajun attesa alla fne del 2013 offrirà anche interni direttamente ispirati a Panamera, Cayenne ed alla nuova 911, nome in codice 991, con la console centrale molto alta ed orizzontale chiamata ad accogliere un gran numero di comandi. La gamma propulsori dovrebbe ricalcare quella Audi, con il 2.0 TFSI in versione benzina ed ibrido, il V6 TFSI da oltre 300 Cv, il V6 diesel anche in versione biturbo e, probabilmente, una versione entrylevel 2 litri TDI in versione biturbo da circa 200 Cv. Di derivazione Audi (e quindi gruppo VAG) anche le trasmissioni doppia frizione e la Tiptronic S 8 rapporti dedicata alla ibrida, mentre assetto ed impianto frenante saranno rivisti da Porsche per assicurare un setup specifico ai propri clienti.
Audi conferma la disponibilità della Q5 Hybrid Quattro: la vettura sarà ordinabile già a partire dal mese di Luglio, con consegne a partire dal mese di Novembre 2011, dopo il suo debutto al salone di Francoforte. Sarà offerta nel solo colore Argento artico metallizzato e con una dotazione particolarmente curata: di serie saranno infatti compresi accessori come il servosterzo variabile servotronic, il sistema di navigazione plus con MMI e joystick, l’Audi Sound System con amplificatore a 6 canali, il volante multifunzione in pelle a 4 razze ed i cerchi in lega 8×19″ con pneumatici 235/55 e dischi freno da 345 mm anteriori e 330 mm posteriori. La vettura avrà un prezzo di listino in Italia di 56.800 Euro ed è previsto una incidenza del 4% sulle vendite totali del modello.
La Q5 Hybrid Quattro è dotata del propulsore 2.0 TFSI 211 Cv e 350 Nm di coppia con Start-Stop, abbinato ad un motore elettrico da 54 Cv e 210 Nm di coppia, raffreddato dallo stesso sistema del propulsore benzina ed integrato tra il TFSI ed il cambio. La potenza massima totale dichiarata è di 245 Cv con una coppia massima di 480 Nm, gestita attraverso la trazione integrale permanente ed il cambio automatico ad 8 rapporti con frizione a bagno d’olio per gestire il lavoro dei due motori in assenza del convertitore di coppia. Il consumo medio è di 6,9 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 159 g/km, la velocità massima è pari a 225 km/h ed i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 7,1 secondi.
Il sistema ibrido permette di percorrere in modalità elettrica circa 3 km a 60 km/h, oppure di toccare i 100 km/h prima di chiamare in causa il motore endotermico, inoltre le modalità di utilizzo dei propulsori sono ben 5 in totale: solo benzina, solo elettrico, ibrido, recupero d’energia e boost di potenza. Il conducente può scegliere le modalità EV (che predilige l’uso elettrico), D (ottimizzazione dei consumi con tutti i propulsori) ed S (per sfruttare la potenza massima).
Continua a leggere: Audi Q5 Hybrid Quattro: in Italia a 56.800 Euro
Con il nome di Q5 HFC (Hybrid Fuel Cell) Audi ha presentato un prototipo con alimentazione ibrida a celle di combustibile, esposto durante il Challenge Bibendum quale puro e semplice studio di fattibilità. Questa vettura indica gli sviluppi raggiunti nello studio dei sistemi fuel cell ed utilizza componenti realizzati in sinergia con le future ibride, esclusi ovviamente i due cilindri in cui l’idrogeno viene stivato ad una pressione di 700 bar. La membrana polimerica elettrolitica (PEM) della cella eroga una potenza di 133 CV, mentre la batteria agli ioni di litio contiene 1,3 kWh di energia.
La PEM viene supportata da una coppia di motori elettrici posti in prossimità delle ruote, per una potenza combinata di 122 CV e 420 Nm di coppia. Nessuna indicazione riguardo l’autonomia, anche se la Q5 HFC ha ben figurato nei 300 chilometri del Rally InterCity.
La concept Audi Cross Cabriolet Quattro presentata nel 2007 al salone di Los Angeles potrebbe trasformarsi in un modello di serie, come versione cabriolet della Q5. All’epoca il prototipo era stato etichettato semplicemente come una anticipazione estetica delle future Q3 e Q5, mentre la inconsueta formula SUV Cabriolet sembrava solo un esercizio da salone. Mentre Nissan ha già scelto questa strada con la Murano CrossCabriolet (curiosamente con una sigla aloga ad Audi…), la casa tedesca sta ancora valutando la fattibilità del progetto.
Secondo le informazioni raccolte da Autoblog.nl, la produzione di una ipotetica Q5 con capote in tela potrebbe essere limitata a 5000 unità, con allestimenti speciali e velleità da collezione, affidando la produzione ad una entità esterna come Karmann. Una scelta simile, se confermata, potrebbe aprire l’ennesima “guerra” di nicchie con Mercedes e Bmw, visto che le tre grandi della produzione tedesca si inseguono da sempre sul mercato a colpi di modelli inediti ed invenzioni di design. Se Audi dovesse avere successo con la Q5 cabriolet, potremmo forse vedere GLK ed X3 a cielo aperto ?
Nell’intero 2010 Audi ha immatricolato 437.792 vetture con trazione integrale quattro, pari al 38% dell’intera produzione. Questo risultato contribuisce ad aumentare ulteriormente il margine di vantaggio rispetto ai restanti marchi premium, incapaci di riscuotere pari successo fra i modelli 4WD. La vettura a quattro ruote motrici più apprezzata dai clienti Audi è la Q5, venduta in 155.025 esemplari, mentre il paese in cui i modelli quattro suscitano maggior interesse è la Germania con 74.262 immatricolazioni. Nel 2011 la gamma di veicoli con trazione integrale si amplierà grazie all’introduzione delle apposite A1, A6, Q3 e della nuova A3.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
