A partire da settembre verranno consegnati i primi esemplari della nuova Audi A6 Avant, in prevendita dallo scorso giugno e disponibile in tre allestimenti e dieci combinazioni fra motore e cambio. La versione d’accesso (44.300 euro) utilizza il 2.0 TDI da 170 CV e il cambio manuale a sei rapporti, mentre la più economica variante con propulsore benzina ha come base di partenza i 45.300 euro della 2.8 FSI con cambio manuale. Al vertice si pone la 3.0 TFSI quattro S-tronic, proposta a 57.000. Nel corso del 2011 debutterà poi la motorizzazione 3.0 TDI biturbo da 313 CV.
Tutte le A6 Avant sono equipaggiate con Audi Drive Select, cerchi in lega da 17 pollici e disegno a sei razze, radio MMI, servosterzo elettromeccanico, Start&Stop e volante multifunzione in pelle a quattro razze. L’Ambiente aggiunge i cerchi in lega sempre da 17 pollici ma in alluminio e a dieci razze, il dispositivo di assistenza per gli abbaglianti, il pacchetto luci interne ed esterne, gli interni in pelle Milano, lo specchietto retrovisore schermabile automaticamente e i fanali Xeno Plus.
L’Advanced prevede l’Audi Active lane assist, l’Audi Music Interface, l’Audi Pre Sense Basic, i cerchi in lega da 17 pollici, l’Interfaccia Bluetooth, l’MMI Radio Plus, il sistema di navigazione con MMI ed il volante sportivo a tre razze multifunzionale in pelle. Questi due pacchetti sono proposti a 3.450 euro quando abbinati ad una motorizzazione quattro cilindri e 3.950 per i sei cilindri.
Nuova carrellata di video dedicata all’ultima giardinetta Audi, la A6 Avant: le clip comprendono riprese statiche e dinamiche nonché panoramiche sulla carrozzeria e sugli interni. Vi ricordiamo che la vettura è lunga 4.93 metri, alta 1.46 e larga 1.87 mentre il passo è di 2.91 metri; rispetto alla precedente generazione consuma fino al 18% in meno. Il vano di carico raggiunge una volumetria di 565 litri.
Al lancio, nel secondo semestre 2011, saranno disponibile 6 propulsori, due a benzina e quattro a gasolio. Alla base si pone il 4 cilindri 2.0 TDI da 177 CV e 380 Nm di coppia massima capace di accontentarsi di appena 5 litri di carburante per percorrere 100 km e con emissioni contenute a 132 g/km.
Più in alto il 3.0 V6 TDI declinato in tre varianti di potenza: si parte con la versione da 204 CV e 400 NM, passando per quella da 245 e 500 NM e chiudendo con la nuova versione biturbo da 313 CV. Architettura V6 per i benzina ad iniezione diretta: parliamo del 2.8 aspirato da 204 CV e 280 Nm di coppia massima e del 3.0 con compressore volumetrico capace di 300 CV e 440 NM. Prezzi a partire dai 45.300 euro per la 2.8 FSI, manuale, 204 CV.
Il termine “crossover” viene qui portato all’estremo. Non solo per l’evidente disomogeneità stilistica, ma anche per la molteplice appartenenza dei componenti: i particolari della carrozzeria appartengono infatti a tre differenti modelli. Un folle automobilista russo ha modificato la sua Audi 80 utilizzando particolari delle A4 B7 e A6 C5, ricavando uno sgraziato e poco attraente Frankenstein. La vettura non sfugge ad una vistosa elaborazione estetica, che prevede deflettori laterali, spoiler e paraurti posteriore realizzati su misura.
Sotto il cofano batte un motore di provenienza BMW, anche se la cilindrata dichiarata (2.3 litri) si rivela decisamente anomala. L’auto è in vendita per l’equivalente di 8.700 euro.
Via | Carscoop
Mercoledì 18 maggio Audi presenterà in un evento a Berlino la nuova A6 Avant. Il modello sarà presentato nella Humboldt Box, di fronte alla Cattedrale della capitale tedesca. La presentazione è in programma per le ore 20. La A6 Avant, che crescerà nelle dimensioni rispetto all’attuale, migliorerà soprattutto per quanto riguarda la massa complessiva: grazie al nuovo telaio, il peso dovrebbe scendere di circa 80 kg. La nuova grande familiare di Ingolstadt sarà poi esposta “in carne ed ossa” al Salone di Francoforte in settembre.
La nuova Audi A6 è la protagonista di questo curioso video promozionale, che punta tutto sugli effetti speciali per ricordare quanto sia importante l’utilizzo dell’alluminio nella struttura della berlina tedesca. Rispetto al modello della precedente generazione, la percentuale di alluminio è salita del 20%, consentendo di aumentare leggermente le dimensioni totali riducendo la massa complessiva di circa 10 kg. La nuova A6 è aumentata sopratutto nel passo, ora pari a 2,91 metri (+6 cm) a tutto vantaggio dello spazio interno.
I propulsori disponibili sono V6 2.8 FSI 204 e V6 3.0 TFSI 300 Cv benzina e 2.0 TDI 177 Cv, V6 3.0 TDI 204 Cv e V6 3.0 TDI 245 Cv diesel con trasmissioni manuali ed automatiche e trazione anteriore o integrale, a cui si aggiungerà in seguito la A6 Hybrid, dotata del 2.0 TFSI benzina 211 Cv abbinato ad un motore elettrico da 45 CV e 211 Nm. La versione Avant è invece attesa entro la fine del 2011.
Audi presenta a Ginevra la A3 Concept, oltre ai modelli di serie RS3 e Q5 Hybrid. Dopo aver introdotto la conferenza snocciolando i dati di vendita e sottolineando il crescente successo del marchio dei 4 annelli, il management tedesco ha voluto introdurre velocemente la Q5 Hybrid, dotata della motorizzazione 2.0 TFSI accoppiata ad un motore elettrico per un totale di 245 Cv e 480 Nm, capaci di fornire un consumo medio di 6,9 l/100 km, viaggiando fino a 100 km/h in modalità solamente elettrica. La RS3 è stata invece presentata dalla ex rallysta Michele Mouton, sottolineando la continuità sportiva tra la prima Audi Quattro del 1980 e la nuova RS3, dotata del 2,5 turbo 5 cilindri da 340 Cv e 450 Nm.
Dopo un breve intermezzo della cantante Amy McDonald, la vettura più attesa: la A3 Concept. Il prototipo presentato ha il difficile compito di rinnovare l’immagine Audi anticipando anche la A3 nell’inedita variante berlina, lunga 4,44 metri. Un compito, dicevamo, difficile, perchè l’attuale design Audi ha raggiunti ottimi risultati ma anche una certa “omologazione” tra i vari modelli. La A3 Concept presenta un frontale rinnovato nel segno della tradizione, ma sopratutto introduce elementi come le nuove maniglie, le proporzioni ancora più affilate dei montanti e sopratutto presenta interni ancora più essenziali. Il messaggio è quello della leggerezza e della ricerca dei materiali (come dimostra il peso totale di 1540 kg della vettura), ma anche elementi come il sistema MMI e la plancia del cambio automatico (ora privo di leva) sono stati rivisti. La A3 Concept è dotata del 5 cilindri Turbo 2,5 litri TFSI in una inedita versione da 300 KW e 530 Nm di coppia massima, abbinato al cambio 7 marce STronic ed alla trazione Quattro.
Continua a leggere: Audi A3 Concept - Salone di Ginevra Live 2011
Al momento del lancio si potrà ordinare la nuova Audi A6 anche nelle versioni 2.0 TDI 177 CV e 3.0 TDI 204 CV S tronic quattro, disponibili a complemento delle note 2.8 FSI, 3.0 TFSI e 3.0 TDI 224 CV. La A6 2.0 TDI 177 CV è proposta in abbinamento al cambio manuale a 6 rapporti ed accelera da 0 a 100 km(h in 8.7 secondi, raggiunge i 228 km/h di velocità massima e necessita di 4.9 litri di gasolio ogni cento chilometri per emissioni inquinanti di 129 g/km. Con questo motore è disponibile la sola trazione anteriore, mentre il sistema quattro è appannaggio della più prestante 3.0 TDI 204 CV. Questa utilizza anche la trasmissione doppia frizione S tronic a 7 rapporti, che favorisce la prestazioni (0-100 km/h in 7 secondi, 243 km/h di velocità massima) pur limitando consumi ed emissioni che non oltrepassano i 5.7 litri ogni cento chilometri ed i 149 g/km di CO2. Già comunicati i prezzi: 41.900 euro per la due litri e 51.900 per la V6. Le Audi A6 2.0 TDI 177 CV e 3.0 TDI 204 CV S tronic quattro saranno commercializzate da aprile insieme all’intera gamma A6.
Nuove foto spia per l’Audi A6 Avant: un muletto della celebre giardinetta tedesca è stato fotografato alle prese con i test a bassa temperatura. Nonostante le camuffature, conoscendo la berlina, è facile immaginare quale sarà l’aspetto definitivo della vettura. Sicuramente in linea con i render postati qualche tempo fa. Dal canto suo la nuova A6 vuole conquistare la clientela con una linea leggermente più aggressiva che in passato ed un comportamento stradale più sincero ed in linea con la concorrenza di Monaco.
Per far questo l’auto è stata rivoluzionata sotto il vestito: l’adozione del nuovo telaio ha fatto guadagnare alla familiare di Ingolstadt un passo più lungo, una migliore distribuzione dei pesi (per via dell’arretramento del motore) e circa 80 kg in meno di massa complessiva. Potremmo vedere la nuova Avant al Salone di Ginevra. Ma è più probabile che la dirigenza Audi decida di aspettare il Salone di Francoforte.
Via | Autoblog.com
Video ufficiale dedicato alla nuova Audi A6 equipaggiata con pacchetto S-line. Con questo optional la vettura ne guadagna in cattiveria e personalità: quel pizzico di aggressività in più che manca alla versione liscia. Il pacchetto comprende fascioni e minigonne specifici (se è abbinato con l’ “S-line Exterior”), cerchi in lega ed assetto ribassato. All’interno sono invece compresi sedili sportivi, volante a tre razze in pelle traforata (stesso rivestimento anche per il pomello del cambio) e modanature in alluminio.
Audi si presenta al Salone di Detroit con la prima mondiale della A6 di nuova generazione, accompagnata in questa sede dalla A6 Hybrid, che si fa vedere accanto al modello di partenza sin dal suo debutto. La nuova grande berlina di Ingolstadt si mantiene nel solco della tradizione, aggiornando il suo discorso stilistico di equilibrio e linearità con qualche guizzo di aggressività in più, evidente soprattutto nel trattamento della griglia single-frame e della fanaleria anteriore.
Forte della sua piattaforma che fa largo uso di alluminio e acciai ad alta resistenza, la nuova berlina tedesca punta su una gamma motori composta di due benzina e tre turbodiesel, con il nuovo 2.0 TDI da 177 CV che riesce a contenere le emissioni di CO2 in soli 129 g/km. L’unità più interessante è però quella che equipaggia la nuova A6 Hybrid, che arriverà a listino in un secondo momento.
Il secondo modello ibrido dei quattro anelli, dopo la Q5, sfrutta il 2.0 TFSI da 211 CV che viene qui abbinato ad un motore elettrico da 45 CV e 211 Nm, posizionato tra il propulsore e gli organi di trasmissione. L’unità elettrica di questo modello a trazione anteriore prende dunque il posto del vecchio convertitore di coppia, a monte dell’otto marce tiptronic.
Audi A6 e A6 Hybrid - Salone di Detroit Live 2011
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Sulla base delle immagini della nuova Audi A6, “TheophilusChin” ha ricostruito graficamente l’aspetto della variante Avant. La nuova A6 berlina debutterà ufficialmente al prossimo Salone di Detroit in programma a gennaio 2011, mentre la nuova A6 Avant dovrebbe essere presentata esattamente un anno dopo, ovvero nei primi mesi del 2012.
Osservando le immagini, il designer malese ha elaborato un mix stilistico tra A6 berlina, A7 Sportback e A4 Avant. Tuttavia, la linea della nuova Audi A6 Avant sarà molto filante, anche perché dovrà fronteggiare l’attacco dell’inedita Mercedes CLS Shooting Break. La gamma delle motorizzazioni sarà pressocché identica a quella della berlina che, al momento del lancio, sarà disponibile con i motori 2.8 FSI da 204 CV, 3.0 TFSI da 300 CV e 3.0 TDI da 204 e 245 CV.
Ricostruzioni grafiche Nuova Audi A6 Avant
Audi ha comunicato questa mattina il listino prezzi italiano della nuova A6, ordinabile da oggi con prezzi a partire dai 45.250 euro necessari per la 2.8 FSI Multitronic e motore da 204 CV. Per acquistare la A6 più economica con motore a gasolio (3.0 TDI Multitronic, 204 CV) sono richiesti almeno 48.750 euro, che salgono a 52.900 euro per la A6 3.0 TDI (245 CV) quattro S-Tronic. L’attuale versione top di gamma è invece spinta dal 3.0 TFSI in versione da 300 CV con trasmissione a doppia frizione S-Tronic, ed è proposta a partire da 54.600 euro.
La berlina tedesca è proposta di serie con i principali sistemi di sicurezza (ABS con EDB, ASR, ESP e otto airbag), con i cerchi in lega da 17 pollici, il climatizzatore automatico, il sistema Start&Stop con recupero dell’energia in fase di frenata, lo schermo da 6.5 pollici necessario per la gestione dell’MMI e dell’Audi Driver Select. Ben più nutrito il catalogo degli accessori. A tal proposito vanno menzionati i proiettori completi a LED (3.270 euro), l’Adaptive Light (2.185 euro) per la regolazione del fascio luminoso, l’impianto audio Bang&Olufsen Advanced (7.135 euro), l’Adaptive Cruise Control con funzioni Stop-And-Go e Pre Sense (2.355 euro), il Night Vision Assistant (2.375 euro), le sospensioni adattive (2.315 euro) ed il sistema Side Assist (1.545 euro).
Non mancano infine alcune “stranezze”, come la predisposizione Bluetooth proposta a ben 580 euro (ma solo in abbinamento al sistema MMI Plus - 1.165 euro) ed i sedili con regolazione elettrica a 1.485 euro.
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