Un documento all’apparenza ufficiale pubblicato da Asphalte.ch anticipa quali saranno le novità Audi attese durante il salone di Ginevra (8-18 marzo). Il costruttore tedesco presenterà le A1 quattro, A3, RS4 Avant e A6 Allroad quattro, tutte in anteprima mondiale e destinate a suscitare vivo interesse. La A1 quattro utilizza il motore 2.0 TFSI da 256 cavalli e raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in 5.7 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. La trasmissione prevede un cambio manuale a sei marce ed un differenziale centrale a dischi multipli in bagno d’olio.
L’A3 sarà invece esposta nella sola variante 3 porte e verrà equipaggiata in fase di lancio con i motori 1.4 TFSI da 122 CV, 1.8 TFSI S tronic quattro da 180 CV e 2.0 TDI S tronic quattro da 140 CV, cui seguiranno i 1.6 TDI ed i più sportivi 2.0 TFSI da 280 CV (S3) e 2.5 TFSI da 350 CV (RS3). La RS4 Avant utilizzerà invece il 4.2 FSI da 450 CV, mentre la A4 Allroad quattro peserà 70 chili meno della vecchina generazione e proporrà quattro motori 6 cilindri tutti sovralimentati. A Ginevra potrebbe inoltre essere esposta la già annunciata TT-RS Plus, con motore 2.5 TFSI da 360 CV ed alcune modifiche per aumentarne ulteriormente il potenziale.
Audi toglie i veli alla terza generazione di A6 Allroad: il nuovo modello vanta un’efficienza superiore sino al 20% rispetto alla versione che va a sostituire. L’auto è lunga 4.94 metri, larga 1.90 ed alta 1.47; numeri che la rendono solo poco più grande rispetto al passato. Il 20% dell’intera costruzione è realizzato in alluminio, materiale che ha contribuito a ridurre il peso complessivo del veicolo di ben 70 kg. La ricetta estetica della Allroad rimane fedele a quanto visto nei modelli lanciati dal costruttore tedesco nel 2000 e nel 2006: il corpo vettura è più alto di 6 centimetri rispetto alla A6 Avant da cui deriva, ed è dotato di fascioni e passaruota specifici realizzati in plastica grezza.
Non mancano elementi di protezione del sottoscocca che conferiscono al mezzo una certa ricercatezza stilistica. Il passo, pari a 2.91 metri, garantisce un abitacolo spazioso per tutti gli occupanti; gli stessi possono usufruire di un vano di carico da ben 565 litri, espandibili a 1.680 con lo schienale del divanetto posteriore abbassato. Con A6 ed A6 Avant la Allroad condivide tutti i sofisticati sistemi di infotainment, come il radionavigatore MMI con touchpad, il climatizzatore automatico a 4 zone (optional) o l’impianto audio ad alte prestazioni by Bang&Olufsen. Non manca il cruise-control con radar, capace di mantenere autonomamente la distanza di sicurezza dall’auto che precede, nonché generare la massima forza frenante al fine di evitare una collisione.
La gamma propulsori comprende tutti motori V6 3.0 sovralimentati, alimentati a benzina o gasolio: il 3.0 TFSI a ciclo otto è dotato di compressore volumetrico ed iniezione diretta, e garantisce ben 310 CV di potenza e 440 Nm di coppia massima. Con tale unità la A6 Allroad accelera da 0 a 100 km/h in appena 5.9 secondi e si spinge fino a 250 km/h, consumando mediamente 8.9 l/100 km. Sul fronte diesel l’offerta parte dal 3.0 TDI da 204 CV e 450 NM di coppia massima: consuma mediamente 6.1 l/100 km, emettendo 159 g/km di CO2. Più in alto si colloca la versione da 245 CV e ben 580 Nm di coppia, di cui presto sarà disponibile una versione a bassissime emissioni. Al top dell’offerta diesel il nuovo 3.0 diesel twin-turbo da ben 313 CV e 650 Nm di coppia massima, abbinato ad un cambio automatico ad 8 rapporti. Con tale motore la Allroad divora lo 0-100 km/h in soli 5.9 secondi, toccando una velocità massima di 250 km/h autolimitati elettronicamente. Tutti gli altri motori elencati sono invece offerti di serie con la trasmissione a doppia frizione e 7 rapporti S-Tronic.
A meno di un mese di distanza dal primo avvistamento, la prossima Audi A6 Allroad torna nel mirino delle foto spia: anche se le camuffature sono ancora piuttosto pesanti, è già possibile intuire gli elementi che distinguono la station “campagnola” dall’A6 Avant su cui si basa. Il tratto più caratteristico è naturalmente costituito dalle protezioni in plastica che incorniciano i passaruota. La terza generazione dell’Allroad debutterà sui mercati internazionali in un non meglio precisato momento del 2012.
Prima foto spia della nuova Audi A6 Allroad: la terza generazione della station-wagon “country” della casa dei quattro anelli si mostra praticamente priva di camuffature ed equipaggiata con i parafanghi ed i fascioni in plastica grezza, tipici del modello; visibile anche il nuovo assetto, rialzato rispetto alla A6 Avant. Purtroppo l’unica foto disponibile è stata scattata con uno Smartphone e la qualità non è eccelsa.
Nel corso degli anni la Allroad ha saputo ricavarsi una interessante fetta di mercato nonostante la dilagante moda dei SUV. Il suo essere a metà strada fra quest’ultima categoria di veicoli e le station-wagon, la rende ideale per chi cerca qualcosa di più personale di una giardinetta e di una Sport Utility. La stessa filosofia ha dato vita alla A4 Allroad, modello più piccolo ma con medesime caratteristiche. Il muletto, apparentemente in uno stato molto avanzato del suo sviluppo, è alle prese con i test invernali. L’auto di serie potrebbe già debuttare sul mercato nel 2012.
Dopo il debutto della versione Avant, la nuova Audi A6 dovrebbe essere declinata anche nella variante Allroad di cui vi proponiamo un render: la terza generazione della “station-wagon da sterrato” della casa di Ingolstadt dovrebbe arrivare sul mercato in circa 12 mesi, proponendo un corpo vettura più rialzato con passaruota e parafanghi specifici. Costruita a partire dalla base della giardinetta , il modello potrebbe inoltre caratterizzarsi per alcuni accorgimenti estetici ad hoc, come la mascherina anteriore a listelli verticali e cromati e le protezioni per motore e scarico satinate. Le Audi Allroad hanno saputo ritagliarsi una loro piccola fetta di mercato in questi anni, avendo il merito di configurarsi come vetture adatte a chi non vuole la “solita Avant” ma al contempo non gradisce i SUV. E se le doti fuoristradistiche rimangono del tutto simili a quelle di quest’ultima categoria (specie grazie all’altezza da terra variabile per merito delle sofisticate sospensioni), in strada il comportamento dinamico è decisamente più equilibrato.
Il bianco non è proprio il suo colore. Non tanto per la A6 berlina, trascinata anch’essa nel vortice scatenato dalla tonalità lattea, quanto piuttosto per la variante Allroad: i suoi paraurti in plastica grezza sono pesanti da vedere, soprattutto nel posteriore. Ma tant’è: Audi ha scelto la tonalità pallida, ed in tal caso bisogna adeguarsi. Poco importa se l’occhio non apprezza: basta spostarlo sulle sportive.
Sbarca sul mercato italiano la Audi A6 allroad, lievemente ristilizzata come le sorelle berlina e Avant. Le modifiche estetiche hanno riguardato essenzialmente i gruppi ottici, con l’introduzione dei LED nei fari posteriori e degli indicatori di direzione negli specchi retrovisori, sull’esempio dei modelli Mercedes.
Più importanti le novità di sostanza, che hanno interessato sostanzialmente la gamma motori, dove è arrivato il 3.0 V6 “supercharged” da 290 CV. Al suo fianco rimarranno il noto 4.2 V8 da 350 CV e i due turbodiesel sei cilindri, 2.7 190 CV e 3.0 240 CV. Esce di produzione invece il 3.2 V6 aspirato da 256 CV.
I prezzi vanno dai 53.150 euro del 3.0 V6 TDI con cambio manuale ai 76.200 della 4.2 V8. Il 2.7 V6 con cambio tiptronic è proposta a 53.550 euro, mentre il 3.0 V6 TDI con la stessa trasmissione costa 55.350. Il nuovo 3.0 V6 benzina costerà invece 57.750 euro. La commercializzazione partirà a novembre, ma è già possibile effettuare le prenotazioni.
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Dopo l’anticipazione con la RS6 berlina, ecco le foto ufficiali del restyling della Audi A6. Le modifiche più evidenti riguardano i fari posteriori della berlina, che aumentano di dimensione e diventano molto più simili a quelli della nuova A4, con tecnologia Led. Nuova anche la griglia anteriore, il paraurti anteriore e le relative prese d’aria. Vengono introdotti anche nuovi i fari anteriori Xenon Plus con luci diurne a Led, inediti colori per la carrozzeria, una nuova grafica per la strumentazione ed un pacchetto S-Line con assetto ribassato di 30mm e veste aerodinamica specifica.
La gamma motori è composta dal 2.0 TFSI da 170Cv, dai nuovi V6 2.8 FSI da 190Cv e 220Cv ed il V8 4.2 FSI da 350Cv. Gli inediti V6 sono dotati dell’ Audi Valvelift System (AVS) e permettono consumi compresi tra 8,2 l/100km (190Cv manuale) e 8,4 l/100km (220 CV multitronic). Debutta anche il nuovo V6 3.0 TFSI volumetrico da 290Cv e 420Nm di coppia, capace di spingere la A6 da 0 a 100km/h in 5,9 secondi, toccare i 250 km/h autolimitati e limitare il consumo medio a 9,5 l/100km. Al top della gamma, RS6 esclusa, troviamo la S6 V10 aspirata, capace di 435Cv.
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