Senner Tuning mette le mani sull’Audi RS5: il poderoso V8 4.2 FSI ad alto regime di rotazione della vettura è stato elaborato per garantire 500 CV (+50) di potenza e ben 478 Nm di coppia massima (+48). Tali risultati sono stato ottenuti grazie ad interventi sul sistema di scarico (con valvola silenziatrice a controllo elettronico) e all’elettronica del motore. Così preparata la vettura brucia lo 0-100 km/h in appena 4.2 secondi ed è in grado di spingersi oltre i 300 km/h.
Ritoccato anche l’assetto che ora vanta gruppi molla ammortizzatori Bilstein B16 PSS10, regolabili in 10 posizioni di compressione ed estensione. La vettura inoltre equipaggiata con cerchi in lega da 20’ (disponibili in 2 modelli) calzanti pneumatici Vredestein Ultrac Sessanta (XL) da 255/30 all’anteriore e 295/25 al posteriore.
La preparazione include i gusci degli specchietti retrovisori realizzati in fibra di carbonio, una nuova griglia radiatore e cornici dei finestrini brunite. Disponibili finiture in composito anche per gli interni; in opzione ulteriori finimenti in pelle. Il prezzo tedesco parte dai 132.800 euro, tasse incluse.
La nuova Audi RS5 si svela come mai prima d’ora. Rimane solo qualche timida camuffatura; ma quel che si vede da queste nuyove foto spia basta per fare varie considerazioni estetico-tecniche. A partire dal frontale che si presenta ornato con un aggressivo fascione nel quale spiccano due grosse bocche d’aerazione delimitate superiormente da uno spesso labbro a forma di “L” rovesciata. La griglia a nido d’ape, simbolo distintivo delle RS riempie alla perfezione il single-frame che conserva una forma invariata rispetto alle altre A5.
I puristi della Renn Sport possono stare tranquilli: sulle fiancate si scorgono rassicuranti bombature in corrispondenza delle ruote: segno che i passaruota sono stati “pompati” a dovere, come si conviene ad una RS (ospitano le carreggiate allargate). I cerchi, almeno da queste foto, sembrano essere gli stessi della TT-RS.
Al posteriore oltre ai due grossi tubi di scarico ovali, è chiaramente visibile il labbro aerodinamico integrato sulla coda; una soluzione cara alla TT e alla R8, che contribuirà a rendere più stabile la vettura alle alte velocità (e farà la sua scena con gli amici al bar…). Nessun nuovo dettaglio tecnico sul motore V8.
Via | Carscoop (Grazie al nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
Ultime curve al Ring per l’attesa Audi RS5: la nuova super-coupè di Ingolstadt, debutterà entro fine anno (probabilmente al salone di Francoforte), motorizzata dal suo poderoso V8 da circa 450 sonori cavalli.
Le ultime foto spia proveniente dall’”inferno verde” ci svelano qualche nuovo dettaglio della vettura: le pesanti camuffa ture sulla fiancata sembrano infatti nascondere i passaruota anabolizzanti (segno di fabbrica delle RS) che andranno ad ospitare le carreggiate di maggiori dimensioni.
Continua spedito lo sviluppo dell’Audi RS 5: la più potente delle A5 dovrebbe debuttare nel corso di quest’anno per entrare in commercio dall’inizio del 2010. Non sono molte le notizie certe riguardo la potente coupè di Ingolstadt: a giudicare da quest’ultimo video sembra certa la presenza di un propulsore V8 che falsa le vociferate ipotesi circa la presenza di un V10.
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