Debutta nei listini Audi la nuova versione “Start” della A4, entry-level della gamma: 28.500 euro per la berlina, 30.050 per la Avant. La vettura è proposta esclusivamente con la motorizzazione 2.0 TDI da 120 CV, con un allestimento “base base”: servosterzo, specchietti retrovisivi esterni regolabili e riscaldabili elettricamente e autoradio.
Col quattro cilindri turbo-diesel in questa configurazione di potenza la vettura copre lo 0-100 in 10.7 secondi e tocca una punta massima di 205 km/h. Contenuto il consumo medio che, grazie al cambio manuale a 6 marce, si limita ai 5.1 litri per 100 km.
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La nuova Audi A4 Avant è già passata sotto le abili mani del tuner ABT, che ha esteso il lavoro già fatto sulla berlina AS4 alla carrozzeria familiare, realizzando così la AS4 Avant. Confermato quindi il nuovo ed aggressivo paraurti anteriore, le feritoie sui passaruota anteriori ed i cerchi in lega a 5 razze sdoppiate, mentre al posteriore spicca lo scarico a 4 uscite integrato nel nuovo paraurti con estrattore aerodinamico. L’alettone previsto per il lunotto è piccolo e discreto.
A livello tecnico, oltre all’assetto regolabile, spiccano le modifiche per i propulsori: il 1.8 TFSI 160Cv raggiunge 200Cv e 250Nm di coppia oppure 240Cv e 310Nm, in base al kit prescelto. Il 2.0 Tdi 143Cv raggiunge 170Cv o 200Cv. Per quanto riguarda i V6 TDI, il 2.7 passa da 190Cv a 230Cv ed il 3.0 240Cv raggiunge 282Cv o addirittura 310Cv. In quest’ultimo step la coppia passa dai 500Nm originali a ben 610Nm.
Abbiamo parlato dell’evento, abbiamo ringraziato tutti e lodato l’organizzazione che ci ha coccolato per due giorni, ma adesso è venuto finalmente il momento di parlare delle auto ! Il test è avvenuto sui 4 chilometri del circuito di Vallelunga, molto tecnico e vario, con tratti veloci e lenti ed alcune variazioni altimetriche. Gli istruttori tenevano sotto controllo due auto per volta, collegati via radio e precedendo le auto del test, per mostrare traiettoria e punti di frenata.
La velocità non è mai stata altissima, ma ha permesso gradualmente a tutti di prendere confidenza con la pista, i punti di corda e le diverse caratteristiche delle auto in esame. Per nostra fortuna il team di Autoblog.it ha potuto andare in crescendo, dalla A4 fino alla R8, aumentando (per fortuna) anche l’andatura con l’andare della mattinata.
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Arriva l’Audi A4 Avant sul mercato italiano, ed insieme a lei viene rilasciato tutto il materiale ufficiale, comprensivo di dati tecnici e nuove fotografie. Anche lei, come la berlina è cresciuta un bel po’, raggiungendo i 470 cm di lunghezza. In larghezza la nuova station misura 183 cm ed in altezza 144. La carrozzeria ha un coefficiente di penetrazione aerodinamica di 0,31.
Nonostante l’aumento delle dimensioni i tecnici dell’Audi sono riusciti a contenere il peso del corpo vettura, che nella motorizzazione base 1.8 TFSI corrisponde a 1470 kg. Il bagagliaio misura 490 litri, ma può arrivare con i sedili abbattuti a 1430. La comodità di utilizzo può essere accresciuta da una serie di optional, come l’apertura elettrica.
Anche nell’abitacolo le cose sono migliorate rispetto alla precedente serie: i centimetri in più si notano tutti, ed i passeggeri possono contare su uno spazio ben maggiore di prima. Tra i tanti accessori disponibili per arricchire ulteriormente gli interni c’è chiaramente il sistema di infotainment MMI (Audi MultiMedia Interface). Ma le novità continuano anche sottopelle.
Continua a leggere: Audi A4 Avant: tutti i dettagli per il mercato italiano
Qualche aggiornamento sull’Audi A4 destinata agli USA: quando verrà commercializzata in ottobre, la media di Ingolstadt riceverà un nuovo step del motore 2.0 TFSI, che viene portato a quota 211 CV, esattamente 11 in più rispetto alla versione già in uso su molti modelli VAG, con una coppia massima di 350 Nm.
Il due litri è dotato del moderno sistema Audi Valvelift di controllo della distribuzione e consente alla berlina uno 0-60 miglia orarie (0-96 km/h) in soli 6,5 secondi. In abbinamento al motore -presentato su una Avant, al debutto americano- sarà possibile scegliere come optional il cambio sequenziale a doppia frizione S tronic.
Il management ha al vaglio anche l’introduzione del 3.0 V6 TDI sul mercato americano. Dopo Mercedes, che con il suo BlueTEC si è presentata in pompa magna alla clientela statunitense, un altro costruttore tedesco dall’importante blasone puntare sul diesel per rafforzare la propria presenza negli USA.
Aggiornamento: corretto l’erroneo riferimento al cambio Steptronic
Audi ha diffuso una nuova serie di immagini ufficiali della nuova A4 Avant, pronta al debutto al salone di Ginevra. Oltre a nuovi scatti degli interni e del vano bagagli, possiamo ammirare la A4 con il kit S-Line, contraddistinto da minigonne, cerchi specifici da 18″, estrattore posteriore aerodinamico ed interni con finiture in alluminio, sedili sportivi con logo S-Line e cuciture in colore contrastante. Per i dettagli tecnici delle motorizzazioni 2.0 TDI 143Cv, 3.0 TDI 240Cv, 1.8 TFSI 160Cv e 3.2 FSI da 265Cv vi rimandiamo all’articolo completo di ieri.
Audi si prepara a lanciare la A4 Avant, successo commerciale annunciato vista l’ottima accoglienza riservata alla berlina. Ispirata stilisticamente alla sorella maggiore A6 Avant per equilibrio del volume posteriore, la A4 Avant si fa notare per l’inedita sospensione anteriore a 5 bracci rivista rispetto alla berlina, per mantenere il nuovo feeling di guida del modello indipendentemente dal nuovo bilanciamento dei pesi.
Lunga 4,70 metri, ben 12 centimetri rispetto al vecchio modello, riesce comunque a ridurre il peso complessivo del 10%, pur a fronte di una maggiore capacità di carico, variabile da 490 litri in configurazione 5 posti fino ai 1430 litri massimi abbattendo completamente il divano frazionato. Il vano bagagli è rivestito in moquette e presenta il fondo ribaltabile, come optional è disponibile il portellone servoassistito ed il set di fissaggio bagagli.
WorldCarFans è entrato in possesso di un documento Audi destinato ai concessionari, in cui è contenuta la lista dei debutti sul mercato tedesco attesi nel 2008.
Tra i modelli più importanti c’è la A4 Avant, che arriverà in primavera, ed i SUV Q5 e Q7 V12 TDI, attesi per la fine del trimestre luglio-settembre (molto probabilmente faranno la loro comparsa proprio a fine estate). Inoltre, arriva una conferma ufficiale alla TT-S: arriverà nel secondo quarto del prossimo anno (aprile-giugno) ed avrà 269 CV, un valore molto simile a quello dell’Audi S3, come avevamo già anticipato.
Sempre rimanendo in tema di TT, rimangono solo ipotetiche le caratteristiche della versione RS: si parla di un 2.5 TSI 5 cilindri da 350 CV (qui trovate le nostre anticipazioni), che compenserebbe certamente la delusione dei “soli” 269 CV della versione S, per la quale qualcuno si aspettava una potenza nell’ordine dei 280-290 CV. Infine un’ultima nota: pare che per la denominazione definitiva Audi non abbia ancora scelto tra TT-RS o TT-R.
Nel seguito trovate il documento Audi.
Continua a leggere: Trapelato un documento Audi con le date d'uscita dei modelli 2008
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