Dal Michelin Challenge Bibendum di Berlino ecco un “assaggio” video dell’auto elettrica che ci ha più impressionato. Come per tutte le auto elettriche è difficile riprendere il “silenzio” della vettura. Al volante dell’ Audi A3 e-tron un membro dello staff, mentre i commenti in inglese sono di un collega di Autoblog.com: quando si dice il caso…
Rivediamo i dati tecnici della vettura. La A3 e-tron deriva dall’attuale A3 Sportback e, a differenza della A1 E-Tron, è una elettrica pura e non una EREV. Il motore è quindi di tipo elettrico sincrono ed offre una potenza di picco pari a 136 Cv con 270 Nm di coppia massima, mentre quella continua è pari ad 82 Cv. Le batterie agli ioni di litio da 26,5 Kwh sono posizionate nel tunnel centrale e nella zona posteriore, dove normalmente è presente il serbatoio del carburante e sotto ai sedili posteriori. Il peso del gruppo batterie è pari a 300 kg, che porta il peso totale della A3 E-Tron a 1592 kg. L’autonomia dovrebbe aggirarsi attorno ai 140 km.
La sensazione è quella di essere su un’auto dalla vocazione sportiva, divertente, con un ottimo spunto. Il comfort è pari a quello di una A3 standard e l’unica differenza è negli strumenti del cruscotto. Le batterie contribuiscono ad abbassare il baricentro, cosa che favorisce l’assetto e la tenuta di strada. Al termine del video un episodio divertente ma che la dice lunga sulla pericolosità dell’auto elettrica in quanto silenziosa. E’ davvero impossibile avvertire di spalle l’arrivo di una vettura e proprio per questo motivo le case dovranno individuare un sistema comune di avviso sonoro.
In nemmeno dieci giorni Audi ha trasformato le A3 vecchia e nuova serie in modelli ad alta efficienza, poco inquinanti, equipaggiati con sistemi di trazione alternativa e soluzioni tecniche d’avanguardia. La media tedesca entra così nella famiglia e-tron con una versione a motore elettrico ed una ibrida plug-in, quest’ultima realizzata ispirandosi alla A3 Concept.
La A3 e-tron Concept verrà esposta durante il salone di Shanghai e misura 4.44 metri in lunghezza, 1.84 in larghezza ed 1.39 in altezza., per un passo di 2.63 La carrozzeria utilizza numerosi componenti in fibra di carbonio CFRP, fra cui la griglia Single Frame, lo splitter anteriore e l’estrattore posteriore, gli specchietti laterali. I materiali compositi vengono dunque destinati a particolari secondari, che difatti non permettono di contenere il peso complessivo (1.720 chili) ma dimostrano l’interesse del marchio nell’adoperare parti in fibra anche per componenti più semplici da produrre e per questo adatti alla produzione di serie. Il bagagliaio misura 410 litri.
La A3 e-tron utilizza una nuova piattaforma ibrida plug-in, composta dal 1.4 TFSI (211 CV) e da un motore elettrico che fornisce ulteriori 27 CV. Quest’ultimo è alimentato da batterie agli ioni di litio, con capacità di 12 kWh e posizionate dietro i sedili posteriori. L’autonomia in modalità elettrica è di 54 km. La berlina tedesca dispone poi di un cambio doppia frizione sette rapporti, fornito anche della modalità launch-control che permette di toccare i cento all’ora con partenza di fermo in 6.8 secondi, mentre la velocità massima è pari a 231 km/h. Il telaio deriva dalla RS3 Sportback e prevede sospensioni anteriori MacPherson e posteriori a quattro bracci. I cerchi in lega misurano 20 pollici e vestono gomme 245/30.
Audi ha realizzato il prototipo A3 E-Tron, vettura elettrica derivata dalla attuale A3 Sportback. Il design è totalmente inalterato rispetto al modello originale ed all’interno l’unica differenza facilmente individuabile è quella relativa alla differente strumentazione. La A3 E-Tron, a differenza della A1 E-Tron, è una elettrica pura e non una EREV: è dotata di un motore elettrico sincrono capace di una potenza di picco di 136 Cv e 270 Nm di coppia massima, mentre quella continua è pari ad 82 Cv. Dichiara un peso di 65 kg ed è raffreddato a liquido, con un regime massimo di 16.000 giri.
Le batterie agli ioni di litio da 26,5 Kwh sono posizionate nel tunnel centrale e nella zona posteriore, dove normalmente è presente il serbatoio del carburante e sotto ai sedili posteriori. Il bagagliaio ha una capacità ridotta rispetto al modello standard, limitandosi a 265 litri di capienza, mentre il peso dell’intero gruppo batterie è pari a 300 kg, diviso in 30 moduli e dotato di raffreddamento a liquido. Il peso totale della A3 E-Tron è di 1592 kg, solo leggermente superiore ad una normale A3 TDI.
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