Audi dirama tre nuovi video ufficiali dedicati alla rinnovata gamma di A5 ed S5: nelle clip le sequenze dinamiche di coupè, cabrio e Sportback che condividono pianale, autotelaio e comparto motoristico. Le potenze partono dai 170 Cv del nuovo motore 1.8 TFSI per arrivare ai 333 Cv della 3.0 V6 TFSI delle S5. Prezzi a partire da 36.400 euro.
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Nuove foto e video ufficiali della rinnovata gamma di Audi A5 ed S5 nelle varianti Coupè, Cabrio e Sportback. Vi ricordiamo che la gamma propulsori, tutti dotati di sovralimentazione, iniezione diretta e start-stop in abbinamento a tutte le trasmissioni, fa registrare un miglioramento medio dell’11% nei consumi. In futuro saranno presentate anche versioni diesel Euro6. Le versioni a trazione integrale Quattro con trasmissione doppia frizione S-Tronic 7 rapporti sono dotate di un nuovo differenziale centrale e di sistema torque vectoring che predilige la trazione sull’asse posteriore.
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Fifth Gear prova l’Audi S5 Sportback: in questo video Vicki Butler Henderson mette a nudo la prima berlina coupè della casa di Ingolstadt sottolineandone, senza troppi convenevoli, pregi e difetti. Per il momento la S5 è la versione più spinta della gamma A5 Sportback: il suo propulsore 3.0 con compressore volumetrico eroga 333 CV e ben 440 Nm di coppia massima. Telaio e meccanica, incluso il modulo di trazione integrale quattro, sono condivisi con l’Audi S4. La Henderson evidenzia la bontà del propulsore 3.0 V6 dotato di una spinta decisamente appagante ma generata con una grande regolarità d’erogazione della potenza. L’abbinamento ideale col fulmineo cambio S-tronic a 7 rapporti. La trazione integrale scarica a terra ogni singolo Kw del V6 mantenendo la vettura inchiodata all’asfalto: i limiti di tenuta sono molto elevati; tanto da invogliare il guidatore a darci dentro anche sul bagnato. E questo si paga con un consumo medio non proprio da auto ibrida.
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Audi offrirà la S5 Sportback sul mercato Italiano al prezzo di 60.400 €. La nuova versione top di gamma della coupè 4 porte tedesca viene proposta in un allestimento molto ricco, che comprende di serie il cambio S Tronic doppia frizione a 7 rapporti. La trazione integrale può essere abbinata, a richiesta, con il differenziale sportivo posteriore QVT già visto sulla S4, così come sono optional le sospensioni elettroniche Audi Drive Select ed il servosterzo dinamico regolabile.
Tra le dotazioni di serie ricordiamo fari anteriori Xenon plus con luci diurne in tecnologia LED e luci posteriori a LED, gli inserti in alluminio spazzolato opaco, i sedili anteriori sportivi S a regolazione elettrica, i rivestimenti interni in pelle Nappa setificata, i cerchi da 18″ (19″ e 20″ a richiesta) e la mascherina frontale single frame opaca con logo S5. Il V6 3 litri con compressore volumetrico della S5 dichiara 333 Cv di potenza massima e 440 Nm di coppia: la vettura raggiunge i 250 km/h autolimitati e raggiunge i 100 km/h da fermo in 5,4 secondi, con un consumo medio di 9,7 l/100 km, emettendo 224 g/km di CO2.
Audi festeggia i 100 anni della sua nascita con uno stand faraonico ed una conferenza dove il tema della mobilità sostenibile e la sportività dominano la scena. Si aprono le danze con la nuova ed affascinante R8 Spider, dotata del V10 da 525 Cv. Per la A5 Sportback ed S5 Sportback solo un breve accenno, così come per l’annuncio dell’arrivo nel 2010 della Q5 Ibrida e l’introduzione delle A4 Flexible Fuel e della tecnologia Clean Diesel. Non citata, ma presente nello stand, anche la A3 con la nuova motorizzazione 1.2 TSI ed una nuova linea di accessori sportivi originali, esposti su una grintosissima Audi TT.
L’assoluta protagonista della presentazione è stata la E-Tron, prototipo di auto sportiva elettrica derivata dalla R8. La E-Tron è dotata di 4 motori elettrici, uno per ogni ruota, così da poter essere definita senza dubbio una Quattro. La potenza totale è di 313 Cv e 4500 Nm di coppia, sufficienti a raggiungere i 100 km/h da fermo in 4,8 secondi e la velocità massima autolimitata di 200 km/h. Le batterie al litio, sviluppate con Sanyo, consentono una autonomia di 248 km, senza lesinare l’utilizzo di climatizzatore ed impianto multimediale. La ricarica avviene in 6-8 ore con corrente 230 V e si riduce a 2,5 ore con sistemi ad alto voltaggio, ma è allo studio anche un sistema ad induzione da posizionare nel proprio garage o parcheggio abituale.
Le batterie sono posizionate dietro all’abitacolo per ottimizzare la distribuzione dei pesi e l’uso di materiali leggeri per ogni particolare ha permesso di contenere la massa totale in 1600 kg. Sono raffreddate ad acqua e pesano 470kg, ma la loro posizione centrale davanti all’asse posteriore ha consentito comunque una distribuzione dei pesi del 42% all’anteriore e 58% al posteriore, per non compromettere la guidabilità e le sensazioni, paragonate a quelle delle sportive attuali.
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Arrivano le foto ad alta risoluzione ed i dati tecnici ufficiali della nuova Audi S5 Sportback, berlina-coupè derivata dalla A5 Sportback. La vettura è motorizzata dal poderoso V6 3.0 con compressore volumetrico capace di erogare ben 333 CV e 440 NM di coppia massima. Il tutto è ovviamente unito alla trazione integrale quattro con differenziale sportivo (quest’ultimo a richiesta).
Di serie il cambio automatico-sequenziale S-tronic a doppia frizione e 7 rapporti. Brillanti le prestazioni: la vettura copre lo 0-100 km/h in appena 5.4 secondi e raggiunge una velocità massima autolimitata a 250km/h. Consumo medio di 9.7 litri per 100 km. La commercializzazione inizierà a primavera 2010 con prezzi a partire da 58.000 euro per il mercato tedesco.
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Audi presenterà tre novità al Salone di Francoforte 2009: oltre alla A3 1.2 TFSI di cui abbiamo già parlato, arrivano la A4 3.0 TDI Clean Diesel quattro e la S5 Sportback.
Dopo il debutto sulla Q7, la tecnologia Clean Diesel arriverà dunque sulla media di casa: iniezione common rail fino a 2000 bar, innovativi sensori di pressione nella camera di scoppio e un sistema di ricircolo dei gas particolarmente efficace assicurano un processo di combustione estremamente efficiente ed una sensibile riduzione delle emissioni. In aggiunta il catalizzatore DeNOx integrato nella parte finale dello scarico, garantisce la riduzione degli ossidi di azoto, grazie all’iniezione dell’additivo AdBlue a monte del catalizzatore che produce come scarto solo azoto e acqua.
Grazie a questi accorgimenti, la A4 Clean Diesel è in linea con la normativa Euro 6. Per quanto riguarda i consumi di questo 3.0 TDI, abbinato all’automatico Tiptronic, nel ciclo combinato si attestano su 6,7 litri di gasolio per 100 km (6,8 per la Avant), pur a fronte di prestazioni elevate: 6,2 secondi per lo 0-100 km/h (6,3 per la Avant), velocità massima limitata a 250 km/h.
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La nuova Audi S5 Sportback, versione sportiva della A5 Sportback, potrebbe avere un aspetto molto simile alla vettura raffigurata in questo render. Motorizzata dal poderoso 3.0TFSI da 333 CV e 440 NM, la filante berlina-coupè della casa dei quattro anelli potrebbe arrivare sul mercato già nei primi mesi del 2010.
Il frontale e la calandra a steli cromati, così come il fascione posteriore di questa proposta grafica sono direttamente derivati dalla S5 coupè e cabrio. Non mancheranno caratteri distintivi delle serie S come gli specchietti retrovisori cromati e il sistema di scarico con 4 terminali.
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