Ecco nuove foto spia per l’Audi RS3, beccata sulle strade delle Alpi tedesche. La versione ad alte prestazioni di A3 e S3 sarà presentata, molto probabilmente, al prossimo Salone di Parigi in programma ad ottobre. Non è escluso che l’inedita RS3 possa essere proposta solo nella variante Sportback, perché anche le precedenti foto spia ritraevano esemplari camuffati con carrozzeria a cinque porte.
L’Audi RS3 sarà equipaggiata con lo stesso motore della TT-RS, vale a dire il propulsore 2.5 TFSI a 5 cilindri da 340 CV di potenza e 450 Nm di coppia massima. Trattandosi di una versione Rennsport, la RS3 sarà capace di regalare forti emozioni ai pochi e fortunati possessori che potranno apprezzare prestazioni di tutto rispetto, ovvero 250 km/h di velocità massima autolimitata e 0-100 in meno di 5 secondi.
Via | Caradisiac.com
Ecco nuovi render dell’Audi A3 che cederà il passo alla nuova generazione nel 2012, qualche mese prima della Volkswagen Golf 7 con cui condividerà il 70% delle componenti, a partire dalla piattaforma MQB. Molti contenuti della nuova A3 saranno anticipati dall’inedita Q3, la SUV compatta attesa sul mercato l’anno prossimo, la cui produzione si terrà nell’impianto Seat di Martorell, in Spagna. Al momento del lancio, la terza generazione dell’Audi A3 sarà disponibile sia nella versione 3 porte con linee da coupé, sia nella variante Sportback a 5 porte con la forma del portellone molto simile a quelle di Q5 e Q7.
La nuova A3 sarà prodotta al ritmo di 200.000 unità annue e, condividendo la piattaforma con la prossima Golf, non è esclusa la nascita di varianti a propulsione ibrida ed elettrica. La nuova compatta di Ingolstadt sarà equipaggiata anche con il motore 1.2 TDI a tre cilindri da 75 CV che permetterà di abbassare le emissioni di CO2 al valore di 89 g/km. Invece, al top di gamma si porrà l’Audi S3 mossa dal 2.0 TFSI biturbo da 300 CV di potenza. La gamma delle motorizzazioni TDI sarà conforme alla normativa Euro 6 e la maggiore novità sarà rappresentata dal 2.0 TDI con potenza incrementata a 184 CV. Per quanto riguarda gli interni, si assisterà ad un aumento dei sistemi multimediali di bordo.
Audi compie 100 anni. La Casa di Ingolstadt nacque il 16 luglio del 1909 e fu fondata da August Horch, lo stesso personaggio che solo dieci anni prima aveva fondato l’omonima Casa automobilistica e da cui fu allontanato per divergenze con gli altri soci e i dirigenti. Impossibilitato nell’utilizzare nuovamente il marchio Horch, decise di iniziare una nuova avventura automobilistica come Audi, sigla consigliata dal nipote seminarista che fece accorgere allo zio August che si trattava della traduzione latina del proprio cognome. Le prime vetture griffate Audi furono realizzate nei primi mesi del 1910.
Nel 1928 Audi fu acquisita da DKW. Nel 1932, le due società dettero poi vita alla Auto Union, insieme a Wanderer e alla stessa Horch. Il nuovo gruppo automobilistico venne identificato con il simbolo composto dai quattro anelli. La vettura simbolo dell’Auto Union diventò la monoposto progettata da Ferdinand Porsche, con motore posteriore a 16 cilindri a V di 45°, compressore tipo Roots, abitacolo molto avanzato, sospensione a barra di torsione e linea profilatissima. Realizzata in quattro serie dal 1934 al 1937, dominò la categoria “GP 750 kg” e fu pilotata anche da Tazio Nuvolari.
Dopo la fine della guerra, il gruppo Auto Union fu assorbito da Daimler-Benz nel 1958. Per evitare qualsiasi tipo di concorrenza interna con Mercedes, il marchio Auto Union fu ceduto a Volkswagen nel 1965. A Wolfsburg decisero di puntare tutto sul nome Audi che fu associato al simbolo dei quattro anelli. In attesa di creare una nuova gamma di modelli, Volkswagen decise di assemblare la Maggiolino anche nell’impianto di Ingolstadt. Gli oltre 347.000 esemplari di Maggiolino prodotti tra il ‘65 e il ‘69 permisero di mantenere in piedi sia lo stabilimento sia Audi, nonché tutta la manodopera composta da più di 12.000 dipendenti.
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Finalmente disponibile anche per la sportivissima Audi S3 la trasmissione a doppia frizione DSG a 6 rapporti, nella versione capace di gestire fino a 350Nm di coppia in abbinamento alla trazione integrale. L’S-tronic, così chiamata in Audi, tira fuori il meglio dal potente 2.0TFSI da 265cv alla S3 ed S3 Sportback, garantendo accelerazioni e riprese più veloci, unite ad una velocità di cambiata fulminea ed a consumi di carburante più contenuti.
L’accelerazione 0 a 100 km/h richiede 2 decimi di secondo in meno (5.5 sec per la S3 e 5.6 per la Sportback) mentre per coprire 100km adesso sono sufficienti rispettivamente 8.3 ed 8.4 litri di benzina. Diminuiscono anche le emissioni: 193 e 195 g/km di CO2 in base alla versione.
Centonovanta cavalli litro, trecentottanta complessivi: viva la turbina, viva il TFSI. MTM ha ormai preso gusto nell’oltrepassare il limite: non bastavano le sole A5 o RS6, da oggi il tuner tedesco arricchisce il piatto con la S3 8P, versione piccante della hatchback tedesca.
Il motore 2.0, infatti, subisce un maquillage radicale, talmente accentuato da prevede un aumento della potenza di 115 cavalli e 110 Nm di coppia (460 Nm). Le prestazioni si uniformano, con uno spunto zero-cento bruciato in meno di cinque secondi per quasi 290 km/h di velocità massima. La resa estetica, sobria come da tradizione, si affida alla brillantezza dei cerchi in lega, diamantati e dai 19 pollici di misura.
Via | Motorauthority (Grazie a corvettec6r per la segnalazione)
Dopo le tante notizie pubblicate riguardo il lievissimo facelift che ha interessato l’Audi A3, la casa dei quattro anelli ha comunicato in via ufficiale tutte le informazioni relative alla commercializzazione del modello in Italia.
Sotto il vestito, che rimane praticamente immutato al di là di alcuni aggiornamenti marginali (fascioni paraurti, gruppi ottici, calandra e retrovisori esterni) sono le novità di sostanza ad emergere: tra gli optional si possono ora scegliere equipaggiamenti molto importanti quali il doppia frizione a sette marce S-Tronic, o le sospensioni magnetoreologiche Audi Magnetic Ride.
Per quanto riguarda invece la gamma motori, al di là di una lieve riduzione delle emissioni, rimane immutata la proposta ante-restyling: cinque i benzina (1.6 102 CV, 1.4 TFSI 125 CV, 1.8 TFSI 160 CV, 2.0 TFSI 200 CV, 3.2 V6 FSI 250 CV) e tre i diesel (1.9 TDI 105 CV, 2.0 TDI 140 CV, 2.0 TDI 170 CV). Allo stesso modo, rimangono ovviamente le tre linee di allestimento Attraction, Ambition e Ambiente, oltre ai pacchetti di personalizzazione Audi S Line ed Audi Exclusive Line.
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Dopo le immagini ufficiali ecco un video della nuova Audi A3, oggetto di un restyling leggero che comprende anche il debutto della inedita S3 Sportback. Da notare, nella parte finale del filmato, un dettaglio sul funzionamento del sistema di parcheggio assistito.
Prosegue la diffusione di immagini ufficiali del restyling della Audi A3. Dopo la versione normale e la inedita S3 Sportback è la volta della S3 3 porte. Per lei, così come per la 5 porte, sarà disponibile il 2.0 TFSI nella versione da 265 Cv. L’accelerazione 0-100km/h avviene in 5,7 secondi (5,8 per la Sportblack) mentre per tutte la velocità massima è di 250 km/h autolimitata.
Comune a tutte le versioni l’introduzioni delle luci diurne, con 7 led, nei fari anteriori, se dotati di luci bi-xeno. Nuove anche le frecce laterali integrate negli specchietti retrovisori così come i fari posteriori ed i paraurti. All’interno cambiano alcune finiture e sono stati rinnovati i comandi dell’impianto audio. Nel display centrale è stata inserita l’informazione sui cambi marcia suggeriti per contenere i consumi.
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Il tuner tedesco Abt ha terminato lo sviluppo della nuova Audi S3, lavorando alacremente per spremere ogni cavallo disponibile dal TFSI di serie da 265Cv, di per sè già versione più potente del 4 cilindri. Se, infatti, l’estetica viene caratterizzata soltanto dall’imponente gruppo ruota con cerchi AR da 19″, assetto ribassato e nuovo scarico, il vano motore accoglie ben 310Cv e 420Nm di coppia, scaricati a terra dal sistema di trazione integrale di serie. Grazie a questa iniezione di potenza l’accelerazione da 0 a 100km/h richiede soltanto 5.4 secondi e la velocità massima sale a 258km/h.
Non è ancora stato specificato se la modifica è esclusivamente elettronica oppure comprende anche componenti meccanici. Cliccando sulle immagini è possibile scaricare la versione ad alta risoluzione delle foto, per crearsi un bel desktop “preparato” ABT.
Direttamente dalla Spagna il nuovo spot televisivo della cattivella S3.
Via | Freshcreation, grazie a Longinus per la segnalazione.
Consueta follia germanica o, semplicemente, prodezza di un motore? Parliamo, ovviamente, dello straordinario 4 cilindri turbo, 2 litri, iniezione diretta che, nella sua ultima evoluzione per la nuovissima Audi S3, da poco presentata, arriva a erogare la ragguardevole potenza di 265 Cv.
Questo, tuttavia, è solo il punto di partenza alla B&B Automobiltechnick GMBH di Siegen (evidentemente esperto su Audi come abbiamo potuto constatare nel caso di A3 “base” e Q7).
Sono infatti disponibili tre kit di potenza per l’ultima “reginetta” tra le A3: 306 Cv (e 410 Nm di coppia) per il primo step, 325 per il secondo (con 425 Nm) e, quasi risulta difficile crederlo, 362 Cv per l’ultimo stadio di preparazione, unito a 480 Nm di coppia. Le modifiche riguardano l’elettronica, riprogrammata, il turbocompressore (sostituito) e l’impianto di scarico (ma naturalmente anche aspirazione e iniezione vengono ottimizzati).
Nel video trovate un confronto (purtroppo in tedesco!) tra le due top “hot-hatch” del gruppo V-A-G: Audi S3 e VW Golf R32. La R32, nonostante il 60% di cilindrata in più, ne esce malconcia, nonostante sia dotata del cambio DSG, mentre il cambio della S3 è un semplice manuale. Alla fine paga i 15 in meno, e i 1.539 kg contro 1.455 kg
Il tempo sul giro, alla fine della prova, è di 1:04.80 contro 1:06.71. E non pensiate che dipenda dal “manico”: la Golf è guidata da Sabine Schmitz, nota come “regina del Nurburgring” e guidatrice del “Ring Taxi”.
Via | German Car Blog
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