Audi ha creato un’edizione limitata ultraperformante della A1. L’Audi A1 Quattro sarà prodotta in soli 333 esemplari che debutteranno sul mercato nel secondo semestre del 2012. La piccola sportiva degli anelli monta il 2 litri turbo della sorella maggiore S3 e scarica i 256 cavalli di potenza tramite il sistema Quattro a trazione integrale. Il 4 cilindri a iniezione diretta consente all’A1 di toccare una punta massima di 245 km/h e passare da 0 a 100 km/h in 5.7 secondi grazie al cambio a 6 rapporti.
Il sistema Quattro funziona principalmente con le ruote anteriori e, tramite un differenziale centrale a dischi multipli, trasferisce la coppia anche alle ruote posteriori in caso di scarsa aderenza o di slittamento. Il sistema Haldex permette così di mantenere bassi i consumi, Audi infatti dichiara 8,5 litri per 100 km di media, garantendo comunque di poter scaricare tutta la potenza in ogni situazione di guida. I cerchi da 18 pollici con gomme da 225/35 sono abbinati ad un nuovo impianto frenante e ad un assetto modificato per consentire di sfruttare tutti i cavalli in completa sicurezza.
L’ESP è stato ritarato per rendere la guida più divertente e coinvolgere maggiormente il guidatore, così come il rapporto dello sterzo, che è stato modificato per renderlo più preciso e diretto. Esteticamente l’auto presenta linee cattivissime, direttamente derivate dalle concept e dalle varie versioni S ed RS della casa di Ingolstadt. Il gigantesco spoiler posteriore non ha solo funzioni estetiche ma aiuta l’auto nell’aderenza alle alte velocità, così come l’estrattore posteriore che incornicia i 2 scarichi cromati. L’Audi A1 Quattro è la tanto attesa RS1, o S1, oppure è solo un succulento anticipo della futura sportiva?
Fuga di notizie in casa Audi: trapela un nuovo disegno tecnico ufficiale della A1 Sportback (o A2?) e nuove informazioni sulla RS1. Ma la casa tedesca avrebbe in programma anche una versione “cattiva” della RS3, la “Plus”. Ma andiamo con ordine: la A1 Sportback si configurerà come la variante 5 porte della A1 e non dovrebbe introdurre particolari novità stilistiche rispetto al modello di derivazione. Il vero asso nella manica del modello, sarà la maggiore spaziosità interna riservata ai passeggeri posteriori, possibile grazie all’aumento del passo complessivo della A1.
Con la A1 Sportback dovrebbe inoltre debuttare nella gamma diesel anche il 2.0 TDI da 136 CV che probabilmente erediterà la sigla e-TDI, caratteristica dei modelli turbodiesel di casa Audi con consumi ed emissioni di CO2 ridotti al minimo. Per i primi mesi del 2012 è invece attesa la prima variante sportiva della A1 3 porte, dotata di trazione integrale con giunto Haldex e motore 2.0 TFSI da ben 250 CV di potenza massima, abbinato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti. Non è ancora chiaro se il modello prenderà il nome di S1 o RS1, ma la cavalleria in gioco fa propendere per la seconda possibilità.
Tutta la gamma della piccola di casa Audi, sia a 3 che 5 porte, avrà inoltre disponibile in opzione il sofisticato cambio doppia frizione a 7 rapporti S-Tronic (eccetto, per il momento, il modello da 250CV). Nei primi mesi del 2012 sarà inoltre presentata la nuova RS3 Plus, canto del cigno dell’attuale A3 Sportback, destinata a condividere con la TT-RS Plus il motore 2.5 turbo da 360 CV, circa 465 NM e, molto probabilmente, una serie di migliorie tecniche che abbasseranno il peso complessivo del mezzo. La trasmissione sarà affidata al cambio doppia frizione S-Tronic, che dovrebbe permettere un passaggio da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi ed una velocità massima prossima ai 280 km/h.
Via | Paraisomotor.com (Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Audi ha comunicato le modifiche apportate all’offerta della A1, ampliata alla nuova motorizzazione 1.4 TFSI da 185 CV. Si tratta della nuova versione top di gamma della utilitaria di Ingolstadt, dotata di cambio S tronic a 7 rapporti, disponibile esclusivamente nell’allestimento Ambition e in vendita a partire dal prezzo di 26.500 euro. I primi esemplari della Audi A1 1.4 TFSI 185 CV saranno consegnati nel mese di febbraio 2011.
La dotazione di serie comprende anche il volante sportivo rivestito in pelle a 3 razze con comandi multifunzione e bilancieri per la cambiata manuale, i pacchetti S line exterior e S line interior, l’autoradio Concert, il pacchetto luci interne a LED, il cielo dell’abitacolo in colore nero e
vari elementi colorati realizzati nell’esclusivo materiale MonoPur. Per quanto riguarda le prestazioni, l’A1 da 185 CV raggiunge 227 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 in 6,9 secondi. I consumi e le emissioni, invece, si assestano rispettivamente sui 5,9 litri per 100 km e 139 g/km di CO2.
Inoltre, è disponibile il pacchetto S line Xe per le motorizzazioni 1.4 TFSI da 122 CV e 1.6 TDI da 105 CV. Il nuovo pacchetto comprende i fari xeno plus con luci diurne in tecnologia LED, il pacchetto S line exterior e i cerchi in lega a 10 razze da 16 pollici per l’allestimento Attraction e a 5 razze da 17 pollici per l’allestimento Ambition. Il pacchetto S line Xe costa 1.800 euro per le versioni Attraction e 1.500 euro per le versioni Ambition. Per la motorizzazione 1.2 TFSI da 86 CV, invece, è disponibile il pacchetto Comfort che prevede gratuitamente climatizzatore manuale, appoggiabraccia centrale e proiettori fendinebbia.
Continua a leggere: Audi A1 1.4 TFSI 185 CV: in Italia a partire da 26.500 euro
Il futuro dei modelli sportivi di Audi proporrà diverse sfacettature. Infatti, è stata confermata la R8 e-tron, mentre sono allo studio la realizzazione della RS1 e la produzione della Quattro Concept. L’Audi R8 e-tron a propulsione elettrica debutterà nel 2012 e sarà prodotta in serie limitata nel reparto Quattro GmbH dell’impianto tedesco di Neckarsulm. L’aspetto più interessante della R8 e-tron sarà il dato relativo all’accelerazione, ovvero 0-100 km/h in meno di 5 secondi.
Sempre nel 2012, debutterà l’Audi RS1, versione ad alte prestazioni dell’utilitaria A1. Secondo quanto riportato da “Auto Bild”, la Casa di Ingolstadt punterà sulla denominazione RS1 e non sulla sigla S1 per la versione equipaggiata con il motore 2.0 TSI da 220 CV, abbinato alla trazione integrale quattro come da tradizione per i modelli Rennsport. Inoltre, l’auto sarà riconoscibile esteticamente per i parafanghi più larghi. Per quanto riguarda le prestazioni, la RS1 raggiungerà una velocità massima superiore ai 240 km/h e accelererà da 0 a 100 in meno di 6 secondi. Tuttavia, Audi punterebbe sulla sigla RS1 per non utilizzare la sigla S1 dell’auto dominatrice dei rally nei primi anni ‘80.
Ma l’attenzione maggiore è concentrata sulla versione di serie dell’Audi Quattro Concept esposta all’ultimo Salone di Parigi. L’auto sarà prodotta, ma sussistono divergenze tra Martin Winterkorn e Rupert Stadler. Quest’ultimo è intenzionato a produrre la vettura in serie limitata, già nel 2011 al prezzo di 150.000 euro, come sottolineato da “Auto Zeitung”. Winterkorn, invece, vorrebbe produrre in serie la Quattro Concept in circa 35.000 esemplari all’anno, grazie ad un investimento di 400 milioni di euro. La notizia è stata riportata da “Motor Trend” che ha intervistato anche il designer Wolfgang Egger, il quale ha dichiarato che l’Audi Quattro Concept influenzerà lo stile dei futuri modelli della Casa di Ingolstadt.
La conferma è fornita da Autocar, a sua volta imbeccato da un informatore anonimo. Volkswagen avrebbe deliberato il progetto di modifica alla piattaforma compatta PQ25, che verrà aggiornata in modo da poter installare un sistema di trazione integrale. Questa nuova ossatura permetterà dunque di sviluppare tanto l’Audi S1 quanto le Volkswagen CrossPolo e Polo R, modelli finora subordinati all’utilizzo delle quattro ruote motrici. In particolare le due vetture più sportive potrebbero addirittura utilizzare il motore due litri con oltre 200 CV. Autocar non ha precisato quando sarà pronta la piattaforma PQ25 “evo”.
Via | Autocar
Il mancato annuncio della Audi S1, sostituita dalla “semplice” A1 1.4 TFSI 185 Cv che vedremo al salone di Parigi, ha creato un vortice di anticipazioni ed indiscrezioni sulla sorte di questa piccola sportiva. Se i tedeschi di AutoBild sono sicuri che la S1 sarà capace di 220 Cv ed avrà trazione integrale, altre fonti rilanciano con storie ben più elaborate.
Audi avrebbe infatti rinunciato alla sigla S1, considerando troppo pochi i 185 Cv del TFSI per utilizzare una sigla che una volta fu della più potente Audi Quattro da competizione. Il progetto della RS1 con il 2.0 TFSI da 270 Cv e trazione integrale era però già nell’aria, quindi si è deciso di cancellare la RS1 e promuoverla ad S1. Chi avrà ragione ? Difficilmente verremo a capo di questo mistero al salone di Parigi, dove tutta l’attenzione sarà per la 185 Cv.
Via | Autoweek.nl
La recente presentazione della Audi A1 con il 1.4 TFSI da 185 CV ha cambiato un po’ il quadro delle anticipazioni sul conto della sportiva S1, che finora era data come equipaggiata con questo motore nel powerstep da 180 CV. Stando a quanto riporta AutoBild invece, la S1 monterà il 2.0 turbo della Golf GTI, potenziato di una decina di cavalli, per un totale di 220.
Se l’anticipazione proveniente dalla Germania dovesse trovare conferme, significherebbe che la S1 andrà a posizionarsi in diretta competizione con la Mini John Cooper Works, che è spinta da un 1.6 sovralimentato da 211 CV. Per il resto, la testata tedesca ha aggiunto o confermato alcune indiscrezioni su altre due sportive in arrivo da Ingolstadt, la RS3 e la RS7.
La prima, che dovrebbe arrivare al Salone di Ginevra del marzo 2011, monterà ovviamente il 2.5 cinque cilindri turbo da 340 CV della TT-RS, quanto basta per spararla da 0 a 100 in meno di 5 secondi, grazie alla trazione integrale, e a farle raggiungere i 250 km/h di velocità massima (limitata elettronicamente) o i 280 km/h, su richiesta del cliente che volesse fare a meno del limitatore.
Continua a leggere: Audi: nuove informazioni su S1, RS3 ed RS7
Qualcuno sarà rimasto deluso dall’annuncio della Audi A1 1.4 TFSI 185 Cv, semplicemente perchè la sigla S1 non è stata utilizzata. Una ricerca tra i codici ricambi originali darà comunque nuova speranza agli appassionati, visto che le badge S1 sono già pronte: a questo punto potremmo ipotizzare l’arrivo di un modello ancora più sportivo, oppure la realizzazione di un semplice kit di accessori.
Certo, la S1 dovrebbe poter contare sulla trazione Quattro come le altre “S” a listino, quindi potrebbe semplicemente essere la versione a trazione integrale della 1.4 TFSI 185 Cv con cambio S-Tronic, ma c’è chi ipotizza l’arrivo di propulsori di cubatura maggiore, come il 2.0 TFSI, precedentemente ipotizzato solo in combinazione con una ipotetica RS1.
Via | Autoblog.nl
Audi ha annunciato che al Salone di Parigi presenterà l’A1 equipaggiata con il potente motore 1.4 TFSI da 185 CV. Si tratta della versione top di gamma, riconoscibile per le varie caratterizzazioni sportive, a partire dall’assetto ribassato. In questa configurazione, l’Audi A1 è capace di raggiungere prestazioni molto interessanti: 250 Nm di coppia massima, 227 km/h di velocità massima e 0-100 in 6,9 secondi. Per quanto riguarda consumi ed emissioni, l’A1 da 185 CV consumerà 5,9 litri di carburante per 100 km ed emetterà 139 g/km di CO2.
L’Audi A1 1.4 TFSI da 185 CV sarà disponibile solo nell’allestimento Ambition e in abbinamento al pacchetto S line che comprende specifici cerchi in lega da 17 pollici. Inoltre, la dotazione comprenderà anche il cambio S tronic a 7 rapporti, i freni a disco anteriori da 288 mm, l’impianto Bose con 14 altoparlanti e la tecnologia LED per i fari anteriori allo xeno, i fari posteriori e gli interni. L’Audi A1 1.4 TFSI da 185 CV sarà presto in vendita in Germania al prezzo di 24.250 euro.
All’imminente Salone di Parigi, Audi potrebbe presentare i modelli sportivi S1 e S7. L’Audi S1 - attesa inizialmente al Salone di Ginevra in programma a marzo - rappresenterà la versione sportiva della A1, equipaggiata con il motore 1.4 TSI da 180 CV della Volkswagen Polo GTI, abbinato al cambio S tronic a doppia frizione e alla trazione anteriore. La notizia è stata riportata dal blog “CarScoop“.
Invece, il “Fourtitude” ha parlato della presentazione dell’Audi S7 alla kermesse transalpina. Trattandosi di un sito molto vicino alla Casa di Ingolstadt, l’indiscrezione dovrebbe poi trovare riscontro nella realtà. Infatti, al Salone di Parigi sarà presentata ufficialmente l’Audi A7 Sportback che sarà affiancata, molto probabilmente, dalla versione sportiva. Sotto il cofano non sarà alloggiato più il 5.2 FSI V10 ma il nuovo 4.0 TFSI V8 che, nel nome del downsizing, sarà adottato anche dai modelli Audi S6 e S8, nonché dalla nuova Bentley Continental GT.
Continua a leggere: Audi: le sportive S1 e S7 al Salone di Parigi?
Prime foto spia per l’Audi S1, versione sportiva della piccola A1. L’auto è stata beccata nei pressi di Ingolstadt, tra l’altro senza camuffature. I tratti distintivi della hot hatch sono l’assetto ribassato, i cerchi in lega di grande diametro, l’alettone posteriore e il doppio tubo di scarico. L’Audi S1 debutterà ufficialmente nel corso del 2011 e come le altre hot hatch del Gruppo - Volkswagen Polo GTI, Seat Ibiza Cupra e Skoda Fabia RS - sarà equipaggiata con il motore 1.4 TSI da 180 CV, in abbinamento al cambio S tronic a 7 rapporti.
Via | SpyShots.nl
La gamma dell’Audi A1 sarà presto allargata alle varianti Sportback, Cabriolet, S1 e “allroad“, di cui vi mostriamo una prima ricostruzione grafica. Articolata in così tante versioni, l’A1 contribuirà a raggiungere l’obiettivo di 1,5 milioni di vetture Audi vendute all’anno entro il 2015. Ognuna delle diverse varianti della piccola di Ingolstadt sarà la novità dell’anno per il prossimo lustro.
Infatti, già l’anno prossimo debutterà sul mercato l’A1 Sportback a 5 porte, attesa nella sua veste definitiva già al Salone di Parigi in programma a ottobre. Nel 2012 sarà la volta dell’Audi S1, versione ad alte prestazioni equipaggiata con il motore 1.4 TSI da 180 CV di potenza e abbinata al cambio sequenziale S tronic a doppia frizione. Il cerchio si chiuderà nel 2014 con l’A1 Cabriolet.
Per quanto riguarda l’A1 allroad, si tratterà della versione “tout terrain” - inizialmente non prevista - che deriverà dalla Sportback. Condivederà alcune componenti con la Volkswagen CrossPolo, a partire dalla trazione anteriore. Tra l’altro, non è escluso che la vettura possa chiamarsi Q1 e rappresentare così il modello entry level della gamma SUV di Audi. Secondo indiscrezioni, l’Audi A1 allroad sarà presentata nel corso nel 2011, ma non è escluso uno slittamento al 2013 per la logica “una novità all’anno”.
Via | Autowereld.com
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