Filmato dedicato all’Audi RS4 Avant, presentata allo scorso Salone di Ginevra. La sportiva tedesca, giunta alla sua terza generazione, adotta un poderoso V8 4.2 litri FSI in grado di sviluppare una potenza di 450 cavalli e ben 430 Nm di coppia massima fra i 4000 ed i 6000 rpm. Ad esso è associata una trasmissione che si affida al cambio S-tronic, a doppia frizione e sette rapporti, e alla trazione integrale. La giardinetta made in Ingolstadt accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi, raggiunge i 250 km/h -autolimitati- e ha consumi inferiori agli 11 litri per 100 chilometri. Ricordiamo infine che alla kermesse svizzera la Casa dei quattro anelli ha esposto anche la nuova A3, la A6 Allroad, la A1 Quattro e la TT RS plus.
Audi ha pubblicato un nuovo video dedicato alla Audi RS4 Avant, versione station wagon della sua popolare berlina sportiva. Il filmato ci mostra l’auto sotto vari aspetti sia in pose dinamiche che statiche degli esterni e del motore.
Si tratta della stessa unità che troviamo anche sulla RS5 Coupé cioè il 4.2 V8 FSi da 450 cv di potenza e 430 Nm di coppia massima. Grazie a questo propulsore la familiare può raggiungere i 280 Km/h (limitati a 250) e scattare da 0 a 100 Km/h in 4,7 secondi con consumi inferiori agli 11 litri per 100 Km.
Questo motore è abbinato al cambio S-Tronic a sette rapporti di serie che aiuta a migliorare l’efficienza. Altri dispositivi presenti di serie sulla RS4 Avant sono Launch Control e trazione integrale permanente quattro.
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Allo stand Audi al Salone di Ginevra 2012 c’è una batteria di novità: la nuova A3, la A6 Allroad, la A1 quattro e la TT RS plus. Quella più fotografata è certamente la nuova A3, che si presenta alla rassegna ginevrina in una veste totalmente rinnovata. Lo styling complessivo è stato allineato agli stilemi ultimi della gamma dei quattro anelli: più aggressivo il frontale, più moderna la coda, entrambe ispirate ai modelli superiori della line-up Audi. La vera rivoluzione è negli interni, che sposano la “causa del minimalismo”, con un architettura completamente rivista e all’insegna dell’hi-tech. Al lancio saranno quattro le motorizzazioni disponibili: 1.4 TFSI da 122 CV, 1.8 TFSI S tronic quattro da 180 CV e 2.0 TDI S tronic quattro da 150 CV, cui seguiranno i 1.6 TDI. Vi ricordiamo che, nel passaggio generazionale, l’auto è dimagrita di circa 80 kg.
Anche la A6 Allroad è arrivata alla sua terza generazione: la nuova versione vanta un efficienza superiore sino al 20% rispetto al passato. L’auto è lunga 4.94 metri, larga 1.90 ed alta 1.47, ma grazie alla costruzione per il 20% in alluminio il peso è calata di 70 kg rispetto alla vecchia versione. La gamma propulsori comprende tutti motori V6 3.0 sovralimentati, alimentati a benzina o gasolio: il 3.0 TFSI a ciclo otto da 310 CV di potenza e 440 Nm di coppia massima, il diesel 3.0 TDI da 204 CV e 450 NM di coppia massima e la sua versione più robusta da 245 CV e ben 580 Nm di coppia, di cui presto sarà disponibile una versione a bassissime emissioni.
Al top dell’offerta diesel il nuovo 3.0 diesel twin-turbo da ben 313 CV e 650 Nm di coppia massima. Tutti gli altri motori elencati sono invece offerti di serie con la trasmissione a doppia frizione e 7 rapporti S-Tronic. La A6 Allroad è ovviamente dotata della trazione integrale permanente “quattro”, unita al sistema Torque Vectoring, capace di frenare singolarmente le ruote e redistribuirvi la coppia motrice prima che esse possano perdere aderenza durante la percorrenza di curva. Le sospensioni pneumatiche adattive, di serie su tutti i modelli, possono abbassare l’altezza da terra del corpo vettura di 15 mm quando si procede a velocità elevate.
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Dopo aver svelato la TT RS plus, Audi mostra al mondo la nuova RS4 Avant. La terza generazione della super giardinetta tedesca rispetta tutte le promesse che vi abbiamo anticipato in questi mesi: sotto al suo cofano scalpita il V8 4.2 FSI ad iniezione diretta ed alto regime di rotazione, capace di erogare l’elevatissima potenza di 450 CV a 8.250 rpm e ben 430 Nm di coppia massima fra i 4000 ed i 6000 rpm. La trasmissione è invece affidata al cambio S tronic a doppia frizione e 7 rapporti, nonché alla trazione integrale permanente “quattro”. La nuova RS4 Avant divora lo 0-100 in 4.7 secondi e si spinge fino ai 250 km/h autolimitati, con possibilità di spostare il limitatore fino ai 280 km/h. Nonostante le elevatissime prestazioni, il propulsore V8, costruito a mano nell’impianto Audi di Gyor (Ungheria), si accontenta mediamente di 11 litri di benzina per percorrere 100 km. A limitare i consumi ci pensa anche il nuovo servosterzo elettrico, con assistenza variabile in funzione della velocità di marcia. Esso aiuta inoltre il guidatore ad indirizzare meglio le ruote in caso di frenata su fondi che presentano un grip variabile per le ruote di destra e quelle di sinistra
Il cambio S tronic, oltre ad essere dotato di una modalità di funzionamento manuale gestibile mediante i paddles dietro la corona dello sterzo, è anche dotato di una funzione di launch-control, per partenze al fulmicotone. Rispetto alla vecchia RS4 B7, dotata di un differenziale centrale Torsen C, il cuore del nuovo sistema integrale quattro è un differenziale centrale “a corona”, più compatto, più leggero, in grado di dissipare meno energia e più veloce nel trasferimento di coppia fra i due assali: quest’ultima può essere trasferita fino al 70% alle ruote anteriori e fino all’85% a quelle posteriori; di default è invece del 40% all’assale anteriore e del 60% a quello posteriore. Ma la grande capacità di trazione è assicurata anche dalle sofisticate sospensioni anteriori a 5 braccia e da quelle posteriori trapezoidali, in gran parte reaizzate in alluminio.
Il differenziale centrale a corona lavora in sinergia con il Torque Vectoring, un sistema elettronico che regola “finemente” la velocita di rotazione di tutte e quattro le ruote: in condizioni di guida dinamica, se il carico sulla ruota interna alla curva viene ridotto drasticamente, il sistema agisce miratamente sul freno che le è associato, rallentandone la rotazione e prevenendo lo slittamento. Optional il differenziale posteriore sportivo, capace di indirizzare con precisione la coppia motrice fra le due ruote posteriori. Il sistema di controllo della stabilità può inoltre essere completamente disinserito.
Inedita e pregevolissima ricostruzione grafica dedicata alla nuova Audi RS4 Avant, attesa al debutto al Salone di Ginevra. L’anabolizzata giardinetta tedesca dovrebbe confermare il propulsore V8 4.2 ad alto regime di rotazione, introdotto con la precedente generazione del modello e condiviso con la RS5 Coupè. Nella sua ultima evoluzione, questa unità eroga ben 450 cavalli 8.250 rpm e 430 Nm di coppia massima tra 4.000 ed i 6.000 rpm. Tale impeto sarà gestito dal cambio automatico a 2 frizioni e 7 rapporti S-Tronic, chiamato a scaricare sulle quattro ruote motrici della RS4 tutta la cavalleria a disposizione.
Queste nuove immagini spia anticipano l’aspetto definitivo dell’Audi RS4 B8, che verrà esposta durante il salone di Ginevra (8-18 marzo) in attesa della commercializzazione prevista durante l’estate. La station wagon dei quattro anelli monterà il V8 4.2 aspirato da 450 CV e 430 Nm, replicando così il pacchetto motore/trasmissione della RS5: il V8 sarà abbinato alla trazione integrale quattro ed al cambio automatico doppia frizione DSG a sette rapporti. Il sistema AWD prevede un differenziale centrale a corona, capace di variare la distribuzione della coppia motrice tra i due assali, indirizzandola fino ad un massimo del 70% verso l’anteriore o fino all’85% al posteriore.
A livello estetico la RS4 Avant B8 si riconoscerà per il vistoso pacchetto aerodinamico, per i cerchi in lega da 19 o 20 pollici e per il doppio terminale di scarico posteriore, soluzione conforme a tutte le Audi RS.
Un documento all’apparenza ufficiale pubblicato da Asphalte.ch anticipa quali saranno le novità Audi attese durante il salone di Ginevra (8-18 marzo). Il costruttore tedesco presenterà le A1 quattro, A3, RS4 Avant e A6 Allroad quattro, tutte in anteprima mondiale e destinate a suscitare vivo interesse. La A1 quattro utilizza il motore 2.0 TFSI da 256 cavalli e raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in 5.7 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. La trasmissione prevede un cambio manuale a sei marce ed un differenziale centrale a dischi multipli in bagno d’olio.
L’A3 sarà invece esposta nella sola variante 3 porte e verrà equipaggiata in fase di lancio con i motori 1.4 TFSI da 122 CV, 1.8 TFSI S tronic quattro da 180 CV e 2.0 TDI S tronic quattro da 140 CV, cui seguiranno i 1.6 TDI ed i più sportivi 2.0 TFSI da 280 CV (S3) e 2.5 TFSI da 350 CV (RS3). La RS4 Avant utilizzerà invece il 4.2 FSI da 450 CV, mentre la A4 Allroad quattro peserà 70 chili meno della vecchina generazione e proporrà quattro motori 6 cilindri tutti sovralimentati. A Ginevra potrebbe inoltre essere esposta la già annunciata TT-RS Plus, con motore 2.5 TFSI da 360 CV ed alcune modifiche per aumentarne ulteriormente il potenziale.
Lunga vita all’Audi RS4: nonostante alcune recenti indiscrezioni poco incoraggianti, sembra che la pepatissima segmento D tedesca, costruita sulla base dell’Audi A4, avrà una nuova generazione realizzata sulla piattaforma B8. “Gole profonde” suggeriscono infatti che il debutto della vettura è programmato per quest’anno e che la RennSport 4 potrebbe essere esclusivamente proposta in versione Avant (station-wagon), per lasciare campo libero alla conturbante RS5 Coupè per chi cerca il terzo volume.
Con quest’ultima la giardinetta di Ingolstadt alla nitroglicerina dovrebbe condividere l’erotico V8 4.2 ad alto regime di rotazione, capace di erogare ben 450 sonori cavalli 8.250 rpm e generosi 430 Nm di coppia massima tra 4.000 ed i 6.000 rpm. Molto probabilmente tale unità sarà esclusivamente disponibile in abbinamento al cambio automatico a 2 frizioni e 7 rapporti S-Tronic.
La RS4 B8 sarà ovviamente proposta con la trazione integrale permanente: quest’ultima dovrebbe caratterizzarsi per il differenziale centrale a corona, capace di variare la distribuzione della coppia motrice tra i due assali, indirizzandola, a seconda delle necessità, fino ad un massimo del 70% verso l’anteriore o fino all’85% al posteriore. Potremmo vederla già in marzo, al Salone di Ginevra.
Via | autoblog.nl
La nuova Audi RS4 Avant sta scaldando le gomme al Nurburgring: in queste inedite foto spia, riprese dall’inferno verde, la pepatissima giardinetta dei quattro anelli è alle prese con i test stradali. A giudicare dalle foto, la carrozzeria è già quella della versione restyling della A4, che debutterà nel corso del 2012: si notano infatti la calandra single-frame rivisitata ed i gruppi ottici dal disegno più aggressivo.
Il DNA da RS si esprime attraverso cospicue prese d’aria incorporate nel fascione anteriore, cerchi in lega ed impianto frenante di dimensioni estremamente generose, passaruota allargati e doppio scarico ovale. Sotto al cofano dovrebbe battere lo stesso propulsore 4.2 V8 aspirato ad iniezione diretta della RS5. Ma non è escluso il debutto di un 3.0 V6 biturbo di analoga potenza.
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