Chi ritenesse insufficienti i 340 CV dell’Audi RS3 Sportback può rivolgersi al preparatore milanese Romeo Ferraris, i cui interventi al motore 2.5 TFSI producono fino a un massimo di 68 CV extra. Il primo kit si compone di un nuovo filtro sportivo in materiale più permeabile e di una centralina dalla mappatura più permissiva, che regalano 41 CV (per un totale di 381) e 73 Nm. Il secondo step prevede un’ulteriore modifica alla centralina e l’installazione di un nuovo impianto di scarico sportivo ad alte prestazioni, realizzato da Romeo Ferraris stesso e composto da downpipe, centrale e terminale.
In questa configurazione la RS3 eroga 68 CV più dei 340 originari e vede aumentare la coppia di 139 Nm fino a 589 Nm. Restano purtroppo sconosciuti prezzi e prestazioni. Ricordiamo a tal proposito che la RS3 Sportback accelera da 0 a 100 km/h in 4.6 secondi, raggiunge una velocità massima di 250 km/h ed è disponibile nella sola versione con cambio automatico doppia frizione DSG e trazione integrale quattro.
Dopo averle testate singolarmente, Fifth Gear confronta in pista Bmw 1 M coupè ed Audi RS3 in pista, con Tiff Needell ed il rallysta Mark Higghins, noto anche per il suo recente record sul giro al Tourist Trophy e per un memorabile traverso al volante di una Subaru Impreza.
Nella prova sul giro secco, la RS3 denuncia un generale sottosterzo e costringe ad una guida sporca e poco redditizia, mentre la Bmw sembra decisamente a suo agio, pronta a far fumare le gomme posteriori ma anche capace di abbassare di quasi 3 secondi il tempo sul giro. La potenza di 340 Cv di ambedue i propulsori, 5 cilindri 2,5 turbo e 6 cilindri 3 litri turbo non è quindi l’unico elemento da prendere in considerazione, anche a causa del circuito piuttosto tortuoso: su un percorso stradale le prestazioni sarebbero più vicine tra loro, con l’RS3 che probabilmente potrebbe recuperare terreno sfruttando la trazione integrale e massimizzando la motricità.
MTM ha realizzato tre kit di elaborazione per l’Audi RS3, dotata del 2,5 litri 5 cilindri turbo da 340 Cv. Il primo consente di raggiungere 410 Cv e 550 Nm di coppia massima lavorando semplicemente sulla mappatura della centralina motore. Il secondo aggiunge un nuovo impianto di scarico ed un intercooler maggiorato e consente di toccare quota 424 Cv e 560 Nm di coppia, mentre il terzo comprende l’installazione di un nuovo turbocompressore per arrivare fino a 472 Cv e 600 Nm di coppia massima.
Per tutte le versioni è disponibile anche la modifica del limitatore di velocità, spostato a 270 km/h. L’assetto è stato rivisto con componenti adeguati alle prestazioni, mentre l’impianto frenante può ora contare su un impianto Brembo con dischi da 380 mm anteriori con pinze ad 8 pistoncini. Nuovi anche i cerchi in lega, dal disegno tipicamente MTM, dei quali però non si conoscono ancora le caratteristiche tecniche.
ABT presenta 2 diversi kit di elaborazione dedicato alla RS3. Il propulsore 2,5 TFSI 5 cilindri, originariamente capace di 340 Cv e 450 Nm di coppia, può toccare 420 Cv con il kit Power oppure 470 Cv con il kit Power S ed in quest’ultimo caso la coppia sale fino a 630 Nm. Il primo kit comprende soltanto l’intervento elettronico ed un nuovo impianto di scarico, mentre il secondo coinvolge anche la turbina.
Tutte e due le versioni vedono spostato il limite elettronico di velocità a 285 km/h ed i 100 km/h vengono raggiungi in appena 4 secondi, pur mantenendo consumi ed emissioni identici al modello standard. Il look aggressivo della RS3 non è stato in alcun modo alterato, mentre sono disponibili nuovi cerchi in lega 8,5×19″ con la curiosa gommatura più larga all’anteriore (255/30) rispetto al posteriore (225/35) così come il modello originale.
Nell’avvincente scenario del Col De Turini, a Montecarlo, Vicki Butler-Henderson prova per Fifth Gear la nuova Audi RS3. Dopo aver snocciolato qualche cifra (ed aver fatto un piccolo errore sulla meccanica…), l’affascinante tester inglese si sofferma sulla capacità di accelerazione dell’auto e sulla fiducia che il sistema di trazione “quattro” (nella sua variante con giunto Haldex) infonde nel guidatore, garantendo un handling molto sincero. Il telaio rimane piatto e l’auto non sembra voler cedere al sottosterzo. Ma tutto ciò non basta a far innamorare Vicki: per lei l’auto non è ancora “totalmente viva”. Se non altro sembra valere quello che costa…
Nuovi video ufficiali dedicati all’Audi RS3 Sportback. La pepata hatchback di Ingolstadt andrà a battagliare testa a testa con la nuova BMW Serie 1 M, forte della trazione posteriore e di un 6 cilindri biturbo e della sua carrozzeria coupè. La RS3 Sportback ha dalla sua la trazione integrale “quattro” ed uno scatenatissimo 2.5 5 cilindri turbo da ben 340 CV e 450 Nm di coppia massima tra i 1600 e 5300 giri/minuto. Il propulsore dei quattro anelli è abbinato al sistema Launch Control e al cambio sequenziale S tronic a 7 rapporti. Di rilievo le prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 4.6 secondi per una velocità massima (autolimitata) di 250 km/h.
Audi presenta a Ginevra la A3 Concept, oltre ai modelli di serie RS3 e Q5 Hybrid. Dopo aver introdotto la conferenza snocciolando i dati di vendita e sottolineando il crescente successo del marchio dei 4 annelli, il management tedesco ha voluto introdurre velocemente la Q5 Hybrid, dotata della motorizzazione 2.0 TFSI accoppiata ad un motore elettrico per un totale di 245 Cv e 480 Nm, capaci di fornire un consumo medio di 6,9 l/100 km, viaggiando fino a 100 km/h in modalità solamente elettrica. La RS3 è stata invece presentata dalla ex rallysta Michele Mouton, sottolineando la continuità sportiva tra la prima Audi Quattro del 1980 e la nuova RS3, dotata del 2,5 turbo 5 cilindri da 340 Cv e 450 Nm.
Dopo un breve intermezzo della cantante Amy McDonald, la vettura più attesa: la A3 Concept. Il prototipo presentato ha il difficile compito di rinnovare l’immagine Audi anticipando anche la A3 nell’inedita variante berlina, lunga 4,44 metri. Un compito, dicevamo, difficile, perchè l’attuale design Audi ha raggiunti ottimi risultati ma anche una certa “omologazione” tra i vari modelli. La A3 Concept presenta un frontale rinnovato nel segno della tradizione, ma sopratutto introduce elementi come le nuove maniglie, le proporzioni ancora più affilate dei montanti e sopratutto presenta interni ancora più essenziali. Il messaggio è quello della leggerezza e della ricerca dei materiali (come dimostra il peso totale di 1540 kg della vettura), ma anche elementi come il sistema MMI e la plancia del cambio automatico (ora privo di leva) sono stati rivisti. La A3 Concept è dotata del 5 cilindri Turbo 2,5 litri TFSI in una inedita versione da 300 KW e 530 Nm di coppia massima, abbinato al cambio 7 marce STronic ed alla trazione Quattro.
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Nuovo video ufficiale dedicato all’Audi RS3: la pepatissima hatchback di Ingolstadt fa divertire il suo pilota con una serie di derapate e testacoda sul manto ghiacciato di una pista canadese. La vettura è dotata del poderoso 5 cilindri in linea turbo da 2.5 litri e ben 340 CV, scaricati a terra dalla trazione integrale permanente “quattro” con giunto Haldex. Il video è condito con le squisite note emesse dal pentacilindrico. La diretta rivale della proposta Audi? Si chiama BMW Serie 1 M…
Il segmento delle “Hot hatch” sarà stravolto nei primi mesi del 2011 dall’avvento delle inedite Audi RS3 e BMW 1M. Si tratta delle versioni ad alte prestazioni delle rispettive A3 e Serie 1, entrambe caratterizzate dagli stessi valori di potenza e coppia massima: 340 CV e 450 Nm. Inoltre, le due sportivissime compatte premium adottano cerchi in lega da 19 pollici e sono rivolte allo stesso tipo di target, anche se propongono differenti tipologie di carrozzeria: Sportback a 5 porte per la RS3 e Coupé a due porte per la 1M. Per il resto, le due vetture differiscono tra loro per molteplici aspetti.
L’Audi RS3 è equipaggiata con il motore 2.5 TFSI a 5 cilindri che eroga 340 CV di potenza a 5400 giri/minuto e 450 Nm di coppia massima tra i 1600 e 5300 giri/minuto. Invece, il motore 3.0 TwinPower Turbo a 6 cilindri della BMW 1M eroga la stessa potenza a 5900 giri/minuto e l’identica coppia massima tra i 1500 e i 4500 giri/minuto. Il propulsore della “Hot hatch” di Ingolstadt è abbinato al sistema Launch Control, al cambio sequenziale S tronic a 7 rapporti e alla trazione integrale quattro, mentre l’unità della diretta rivale bavarese è abbinata al sistema M Dynamic Mode, al cambio manuale a 6 marce e alla trazione posteriore.
Sulla bilancia, la 1M fa registrare 1495 kg di massa, mentre il peso della RS3 ammonta a 1575 kg. La differenza di 80 kg è dovuta principalmente alla presenza della trazione integrale e per la dotazione di serie più completa. Nonostante ciò, l’Audi RS3 risulta più prestante nello spunto 0-100 che copre in 4,6 secondi, contro i 4,9 secondi della BMW 1M. La velocità massima, invece, è limitata elettronicamente per entrambe a 250 km/h. Intanto, Audi ha già reso noto il listino prezzi italiano della RS3 che sul nostro mercato costerà 52.100 euro. BMW comunicherà il prezzo della 1M dopo la presentazione ufficiale all’imminente Salone di Detroit di gennaio.
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A partire dagli scorsi giorni è disponibile in pre-vendita l’Audi RS3 Sportback, che verrà consegnata ai rispettivi acquirenti non prima di aprile 2011. Già stabilito il prezzo, pari a 52.100 euro, 9.000 euro superiore nel confronto con la S3 cinque porte e trasmissione automatica DSG. L’Audi RS3 offre di serie fanali anteriori Xenon Plus con luci diurne a LED, calandra color antracite con finitura diamantata, parafanghi in fibra di carbonio rinforzata (CFRP) e cerchi in lega da 19 pollici con disegno a cinque razze. Dentro l’abitacolo sono presenti il volante multifunzionale con corona appiattita nella parte inferiore, sedili sportivi rivestiti in pelle Nappa e inserti in nero lucido.
La RS3 è equipaggiata con il 5 cilindri turbo 2.5 litri da 340 CV, comune alla TT-RS ed abbinato esclusivamente al cambio doppia frizione S-Tronic e trazione integrale Quattro. Di rilievo le prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 4.6 secondi per una velocità massima (autolimitata) di 250 km/h.
E’ disponibile il configuratore online in tedesco per la nuova Audi RS3. Sono confermate le 4 varianti di colore principali: DaytonaGrau perlato, MisanoRot perlato, Phantomschwarz perlato e bianco ibis oltre all’opzione su campione, e sono disponibili anche pacchetti nero lucido o alluminio per alcuni particolari della carrozzeria. Vistosa la scelta dei cerchi da 19″ con bordo rosso, mentre non sono previste opzioni diverse dal nero per gli arredi interni. La RS3 è dotata del 5 cilindri turbo 2,5 litri da 340 Cv, comune alla TT-RS ed abbinato esclusivamente al cambio doppia frizione S-Tronic e trazione integrale Quattro: le prestazioni che scaturiscono da questo connubio sono di assoluto rilievo, con uno 0-100 km/h da 4.6 secondi ed una velocità massima autolimitata di 250 km/h. La vettura sarà offerta in Germania a partire da 49.900 Euro.
Audi ha pubblicato il primo video con protagonista la RS3 Sportback, versione preparata dai tecnici RennSport e spinta dal medesimo propulsore turbo 2.5 (340 CV, 450 Nm) già utilizzato dalla TT-RS. Quest’ultima fornisce anche il cambio a doppia frizione DSG e la trazione integrale quattro con giunto viscoso Haldex, che permette di bruciare lo 0-100 km/h in appena 4.6 secondi e correre fino a 250 km/h. L’Audi RS3 sarà ordinabile a partire da gennaio 2011 con prezzo base fissato per il mercato tedesco in 49.900 euro.
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