Sono emerse nuove indiscrezioni riguardo la futura Audi R8 che arriverà sul mercato nel 2014. La prossima supercar di Audi avrà un design rivoluzionario e le iconiche sideblades verranno eliminate. Car, fonte dei rumors, sostiene anche che l’auto peserà circa 100 kg in meno dell’attuale mantenendo però un bouquet motoristico simile a quello odierno.
Non c’è ancora nulla di certo ma sembra che la versione base monterà un V8 da 450 cavalli, ma ci sarà un V10 capace di circa 100 cavalli in più. Proprio quest’ultimo però, potrebbe essere rimpiazzato da un 4 litri V8 biturbo da 600 cavalli, che sarà montato anche su S8 e Bentley Continental GT.
Dopo la versione coupé, ad un anno di distanza, seguirà la versione scoperta. Entrambe le vetture avranno un telaio multi-materiale e saranno disponibili solo con cambio automatico. Inoltre Audi introdurrà moltissime novità a livello tecnico e tecnologico per migliorare sia la guida che il comfort all’interno dell’abitacolo.
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L’Audi R8 GT Spyder verrà proposta sul mercato italiano al prezzo di 205.200 euro. L’edizione limitata dell’Audi R8 Spyder, presentata alla 24 Ore di Le Mans 2011, è prodotta in soli 333 esemplari e promette prestazioni da brivido. L’R8 GT è alleggerita di 85 kg rispetto alla versione cabrio dell’R8, fermando l’ago della bilancia a 1.640kg. Questa riduzione di peso è in gran parte dovuta all’adozione di numerosi particolari in fibra di carbonio CFRP, come i due paraurti, il diffusore posteriore, l’alettone posteriore e gli specchietti retrovisori. Il propulsore è il V10 5.2 litri FSI da 560 cavalli e 540 Nm che porta l’R8 GT fino a 317 km/h e le fa coprire lo 0-100 in 3.8 secondi.
La nuova supercar di Audi monta di serie fanali anteriori a led, sedili in pelle ed alcantara con cuciture a contrasto, un navigatore satellitare con schermo lcd da 6.5 pollici ed una placchetta identificativa con il numero di serie dell’auto a tiratura limitata. L’R8 GT si posiziona in una fascia di prezzo con molte rivali che, tra pregi e difetti vari, potrebbero rendere la scelta difficile agli acquirenti. Per 6 mila euro in più si può infatti comprare una Aston Martin Virage Volante, mentre a 25 mila euro in meno troviamo la Ferrari California, un’altra auto con prestazioni inferiori ma con un blasone degno di nota. Anche la Porsche 911 Turbo S Cabrio è una valida alternativa alla spider di Ingolstadt, 530 cavalli e 0-100 in 3.3 a 15 mila euro in meno potrebbero fare gola ai clienti dell’Audi.
Salendo un po’ col prezzo la Ferrari 458 Spider potrebbe essere un’alternativa più che valida all’R8 GT: 570 cavalli e 0.3 secondi in meno sullo 0-100 sono il giustificativo per i 20 mila euro extra del prezzo di listino. Da segnalare anche la presenza della “cugina” Lamborghini Gallardo LP560-4 che condivide molte parti meccaniche con l’R8 GT e costa circa 8 mila euro in meno. Nonostante tutto nessuna delle auto citate è limitata a 333 unità come l’R8 GT Spyder, fattore non di poco conto in ottica collezionistica. Voi quale prendereste? Ditecelo nel sondaggio che trovate dopo il salto!
Mansory rilascia nuove foto ufficiali del pacchetto estetico ed aerodinamico dedicato alla Audi R8 V10 Spyder: la preparazione comprende nuovi fascioni anteriori, posteriori e sottoporta. Ovviamente non manca un’ala aerodinamica posizionata in coda. La vettura poggia su cerchi in lega da 20’ bruniti.
All’interno spiccano le finiture in pelle, fibra di carbonio ed alluminio. Sotto al cofano batte una versione palestrata del dieci cilindri Audi, dotata di filtro dell’aria più permissivo ed impianto di scarico sportivo: la potenza massima erogata è pari a 552 CV (+27) mentre la coppia massima tocca il valore di ben 550 Nm di coppia massima (+20).
L’Audi R8 Spyder cromata che vedete in foto è stata realizzata e donata dal costruttore tedesco per essere battuta all’asta: il ricavato andrà completamente destinato alla Elton John Aids Foundation (EJAF), associazione di beneficenza fondata dal celebre cantante inglese nel 1993.
Meccanicamente l’auto è dotata dello stesso motore V10 da 525 CV presente sui modelli “convenzionali”: è capace di spingerla alle soglie dei 320 km/h e bruciare lo 0-100 in 4.1. L’auto è stata già venduta nell’annuale “White Tie and Tiara Ball”, evento organizzato da Elton John ed il suo compagno David Furnish nella loro casa nella notte del 23 giugno.
Audi ha confermato il debutto della R8 GT Spyder nel 2012, diffondendo anche alcuni bozzetti ufficiali pubblicati in anteprima da Autocar. Il modello verrà svelato in anteprima in occasione della 24 di Le Mans nel Giugno prossimo e debutterà poi ufficialmente al salone di Francoforte a Settembre, con la stessa motorizzazione V10 5,2 litri da 560 Cv della R8 GT Coupè abbinato alla trazione integrale. Le consegne dovrebbero iniziare nella primavera del 2012.
Con ogni probabilità anche per la Spyder la produzione sarà limitata a 333 esemplari e saranno presenti gli stessi elementi distintivi della GT rispetto alle altre R8: paraurti specifici in fibra di carbonio, cerchi in lega modificati, terminali di scarico sportivi, impianto frenante carboceramico, ala posteriore fissa, interni alleggeriti e finiture esclusive per questo modello.
Tutta colpa del ridotto diametro di sterzata. Si, nessun dubbio. O forse no? Per giustificare il conducente è magari opportuno pensare ad un bicchierino di troppo, cosicché la sua impresa abbia radici esterne. D’ogni modo questo automobilista statunitense ha mostrato come non parcheggiare un’Audi R8 Spyder, costretta ad una poco volontaria arrampicata lungo una colonna di sostegno.
Se avete foto curiose fatte da voi o trovate in giro per la rete inviatele a “Foto della settimana”, all’indirizzo fotovideo@autoblog.it. Ne sono arrivate già molte: le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Continuate a seguirci e le vedrete online.
In occasione del Salone di Ginevra ABT ha presentato le sue elaborazioni su base Audi: la R8 GT S ed A6. La prima è una versione superpompatissima della Spyder V10 di Ingolstadt. La sua estetica e le sue cromie non sono adatte ai deboli di cuore. E tanta sfacciataggine nel guscio, corrisponde ad un “nocciolo” all’altezza: parliamo del propulsore 5.2 portato da 525 a 620 CV con intereventi mirati a scarichi, aspirazione ed elettronica (e probabilmente qualcos’altro che però il preparatore non comunica). Le prestazioni sono da infarto, con un 0-100 km/h divorato in 3.6 secondi ed una top speed di 320 km/h.
Più tranquilla la A6 sottoposta ad un allenamento “tonificante” più che a pesanti sedute di hard tuning. La ricetta prevede appendici aerodinamiche aggiuntive, nuovo estrattore posteriore con scarichi integrati ed intriganti cerchi in lega bruniti disponibili da 19’ a 21’. Sotto al cofano trova posto una versione rinvigorita del V6 3.0 TDI (250 CV) capace di erogare 282 o 310 CV a seconda che gli interventi si limitino alla sola elettronica o alla sostituzione del turbocompressore con uno più performante. Per gli amanti del benzina c’’è invece il 3.0 con compressore volumetrico portato da ABT a 410 CV.
“Non hai un’Audi R8 Spyder? Adesso puoi fingere di averne una. Prendi in giro i tuoi vicini e soprattutto te stesso pensando di possedere l’auto dei tuoi sogni. Un metodo perfetto per i possessori di BMW e Mercedes nella loro vita piena di rammarico”. Recita così la pubblicità di questo nuovo telo per auto realizzato dall’agenzia pubblicitaria Lowe Roche e sul quale è stampata la sagoma della supercar Audi. Una trovata commerciale che sicuramente farà storcere qualche naso ai piani alti di Monaco di Baviera e Stoccarda: più esplicito di così il messaggio non poteva essere.
La StaSIS Engineering Audi R8 V10 Spyder è stata presentata al SEMA 2010 di Las Vegas ed in questo video, su strada, dimostra tutte le sue qualità: il V10 5,2 sovralimentato tocca ora quota 710 Cv, mentre assetto, freni e pneumatici sono stati adeguati alle nuove, incredibili prestazioni: i 100 km/h vengono raggiunti in 3,1 secondi.
Non si tratta della solita elaborazione, dal momento che Audi è partner ufficiale della StaSIS e questi kit saranno venduti dai concessionari ufficiali negli Stati Uniti: la vettura costa circa 50.000 Dollari in più rispetto alla R8 V10 Spyder ed il kit, denominato Challenge Extreme Package è comunque coperto da una garanzia di 4 anni o 50.000 miglia.
Il Jay Leno show ci porta a fare un giro sull’Audi R8 V10 Spyder. Il presentatore americano ed il suo amico Justin Bell non fanno segreto di apprezzare la R8 per la sua dinamica di guida, per il suo stile e l’elevatissima qualità costruttiva. Secondo Bell la capacità accelerativa della vettura è stupefacente ed è accompagnata da un sound da brivido. Il bilanciamento dei pesi favorisce una maggiore distribuzione delle masse sull’assale posteriore ma, secondo Bell, la presenza del sistema di trazione integrale rende la vettura estremamente difficile da scomporre. Motore e sterzo sembrano perfetti: il primo è dotato di coppia a sufficienza per rispondere alla minima pressione sul pedale del gas. Il secondo è estremamente preciso e contrastato sempre in maniera ottimale.
Lodi anche per il cambio, puntuale ed estremamente eccitante nei “clack” emessi fra una cambiata e l’altra. I freni sono all’altezza del resto. E’ una vettura che ti spinge a guidare la R8 Spyder; a cercare sempre le strade più tortuose su cui metterla alla frusta. Jay Leno sottolinea invece come la vettura sia dotata di un grip eccezionale, specie sul bagnato, e rimanga una vettura con un’anima ancora “meccanica” dedicata a chi ama guidare. Per di più può essere sfruttata tutti i giorni ed è carica di piccole attenzioni tipiche delle auto di lusso.
Audi parteciperà ufficialmente al SEMA 2010 presentando una R8 Spyder in collaborazione con STaSIS Engineering (www.stasisengineering.com). E’ la prima volta che Audi si presenta nel “tempo” del tuning Americano e questa operazione segna l’inizio di una collaborazione con la STaSIS Engineering. Le vetture elaborate saranno acquistabili addirittura nei saloni ufficiali della casa, con una garanzia di 4 anni o 50.000 miglia, un segnale molto importante circa la qualità di questi interventi.
Alla manifestazione di Las Vegas, la protagonista sarà una Audi R8 Spyder V10 con kit di sovralimentazione, capace di erogare 710 Cv ed oltre 700 Nm di coppia massima: dopo questa iniezione di potenza i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in appena 3,1 secondi. Ovviamente gli interventi riguardano anche l’assetto, modificato con componenti Ohlins, l’impianto frenante maggiorato della Alcon ed i cerchi in lega da 20″ con nuovi pneumatici. STaSIS Engineering proporrà al SEMA anche interventi dedicati a Q5 (310 Cv), S5 Cabriolet (410 Cv) ed S4 berlina (410 Cv). In occasione del SEMA 2010, Audi mostrerà anche la Autonomous Audi TTS Pikes Peak, modello sperimentale guidato esclusivamente da computer, che darà anche una dimostrazione in movimento.
A partire dagli scorsi giorni è possibile ordinare l’Audi R8 GT, versione estrema della coupé tedesca proposta con prezzo “base” fissato a 188.500 euro e produzione limitata a 333 esemplari. La R8 GT è equipaggiata con il propulsore dieci cilindri 5,2 in versione da 560 CV e 540 Nm di coppia, che spinge la berlinetta fino a 320 km/h con accelerazioni al cardiopalma: da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e da 0 a 200 km/h in 10,8 secondi. Questa effervescenza va attribuita anche alla cura dimagrante (-100 chili rispetto alla V10 standard) resa possibile grazie all’utilizzo di cofano motore (-6,6 chili), paraurti posteriore (-5,2 chili) e minigonne laterali (-1,5 chili) in fibra di carbonio, freni (-5 chili) e batteria (-9,4 chili) alleggeriti, finestrini laterali e lunotto in policarbonato (-9 chili). Le prime R8 GT verranno consegnate a inizio 2011.
In occasione del Model Year 2011 Audi introduce a listino anche la R8 Spyder con motore - conforme alla normativa Euro 5 - V8 da 4,2 litri e 430 CV, 10 in più rispetto alla versione Euro 4 ed equipaggiato di serie con il sistema per il recupero dell’energia in fase di frenata che permette di ridurre i consumi del 3%. Il rinnovato otto cilindri è disponibile anche per la Coupé, senza alcun aumento di prezzo.
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