Audi presenta la R8 LMS 2012, la nuova versione da competizione che sostituisce l’attuale R8 LMS, vittoriosa in tutto il mondo negli ultimi 3 anni. La sigla ULTRA è la stessa della R18 TDI ed indica l’insieme delle innovazioni applicate al progetto per migliorarne le prestazioni: nuove portiere in CFRP con speciali protezioni in caso di incidente, nuovi sedili PS1 ed una nuova trasmissione con intervalli di manutenzione più lunghi. Il V10 5,2 è inoltre abbinato ad un nuovo impianto di scarico con catalizzatori sportivi, che esalta la coppia ai bassi e medi regimi. Derivato dalla serie, il propulsore può percorrere 20.000 km in gara prima di essere sottoposto a revisione e può contare ora su radiatori maggiorati per olio motore e trasmissione ed un nuovo radiatore per il servosterzo riposizionato al centro della vettura. Anche i side blades sono stati modificati per aumentare la portata d’aria per il raffreddamento.
L’assetto può contare su nuovi cerchi anteriori con canale da 12″, mentre l’impianto frenante ha ricevuto nuove canalizzazioni di raffreddamento. Tutti i collegamenti delle sospensioni sono ora su Uniball e Bilstein ha sviluppato nuove tarature per gli ammortizzatori regolabili. Di pari passo sarà portato avanti lo sviluppo di nuove coperture Michelin dedicate alla R8 LMS Ultra. I regolamenti hanno consentito anche di studiare nuove appendici aerodinamiche ed è stato così introdotta un’ala posteriore più grande, abbinata ad un nuovo spoiler frontale. La R8 LMS Ultra sarà disponibile per i clienti da Marzo 2012 al prezzo di 329.900 Euro tasse escluse, ma sarà realizzato anche un kit di aggiornamento per i circa 40 esemplari venduti delle serie precedenti.
Bad things happen. Potrebbe essere questa la frase ad apparire in sovraimpressione alle fine della sequenza che ha immortalato l’incidente di Kovalainen con l’Audi R8 LMS. Il tutto è avvenuto durante una gara con l’asso francese Sebastien Loeb durante il Race of Champions (Se volete saperne di più consultate Motorsportblog). Heikki ha perso il posteriore della vettura prima dell’ingresso in curva andando a franare contro le barriere e riducendo molto male il suo bolide. E sapete chi c’era al suo fianco? La fidanzata. Osservando la sequenza sembrerebbe che il pilota abbia impostato troppo presto la traiettoria della curva e, probabilmente, l’alta velocità ed il tentativo di correggere la manovra abbiano generato un pendolo incontrollabile.
Audi si prepara ad ampliare la gamma della sua sportiva di punta, la R8. L’offerta del modello, oltre ad arricchirsi della Spyder con il motore più piccolo, il 4.2 V8 (attesa per inizio 2011), si amplierà verso l’alto con una variante ancora più potente della 5.2 V10. Non solo: il cambio R-Tronic, offerto oggi in alternativa al manuale, sarà sostituito dal doppia frizione S-Tronic in futuro.
Secondo le indiscrezioni però, questa trasmissione sarà riservata al meno potente otto cilindri, per via dell’eccessiva coppia motrice generata dall’unità più grande. Il manuale infine, resterà disponibile su ambedue le motorizzazioni. Ma veniamo alle voci sulla R8 più cattiva.
Si sa ancora poco, ma secondo i rumors in Audi starebbero valutando un modello stradale ispirato per certi versi alla R8 LMS, che monterà lo stesso motore della V10, ma con qualche cavallo in più. Soprattutto però, questa variante peserà di meno, in virtù del maggiore impiego di fibra di carbonio. No, la neonata Superleggera non è entusiasta della notizia…
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Debutta nel Campionato Italiano GT la Audi R8 LMS, prima auto da competizione pensata per i Team privati e sviluppata sulla base della R8 5.2 V10. La Casa di Ingolstadt ha deciso di completare il proprio programma sportivo sviluppando una vettura da competizione secondo le specifiche dei Campionati FIA GT3 e rendendola disponibile in via esclusiva ai Team privati.
“La R8 è stata la prima Audi di serie a portare il nome e i geni di un prototipo da corsa, ora è la base su cui costruire il nostro primo grande programma sportivo per i Clienti” ha spiegato Wolfgang Ullrich, capo di Audi Motorsport, il quale ha aggiunto che “fin dal debutto della R8 abbiamo ricevuto numerose richieste di una versione da competizione; con la R8 LMS ora siamo in grado di offrire ai nostri Clienti una vera vettura da corsa che faccia proprie le qualità e le tecnologie di alto livello tipiche di ogni Audi”.
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Audi parteciperà con quattro R8 LMS alla prestigiosa 24 Ore del Nürburgring, in programma il 23 e 24 maggio. La R8 LMS è una coupé da 500 CV sviluppata secondo le specifiche FIA GT3 sulla base della R8 5.2 V10 e destinata in via esclusiva ai Team privati. Questa impegnativa gara di endurance sarà il banco di prova ideale per ultimare lo sviluppo del modello, in vista della consegna ai Team prevista per l’autunno e per celebrare in modo adeguato i 100 anni di Audi.
Due R8 LMS saranno affidate al Team ABT Sportsline e altrettante al Team Phoenix Racing, scuderie che vantano una lunga esperienza nelle gare di durata e che conoscono perfettamente il difficilissimo tracciato del Nordschleife. Di altissimo livello è anche il gruppo dei piloti che si alterneranno alla guida delle vetture: sono quattordici i piloti professionisti coinvolti, tra cui spiccano i nomi di Luhr, Biela, Stuck, Werner e l’italiano Emanuele Pirro, i quali vantano tantissime vittorie in gare endurance come la 24 ore di Le Mans. A richiamare idealmente l’importante anniversario di Audi, gli assi del DTM Mattia Ekström e Timo Scheider saranno al volante di una R8 LMS con numero di gara “100″.
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Tappa importante per Audi nel Campionato GT3. Nel weekend del 23 e 24 maggio la R8 LMS sarà impegnata nella 24 ore del Nurburgring. Sul leggendario tracciato tedesco saranno quattro le supercar Audi, schierate in gara dai Team “ABT Sportsline” e “Phoenix Racing”.
La scuderia del preparatore tedesco ha assunto per questa impresa piloti di livello internazionale: sulla prima vettura si alterneranno il campione in carica del DTM Timo Scheider, Mattias Ekström e Mark Werner; sulla seconda auto, invece, oltre a Christian Abt, occuperanno il posto di guida anche i piloti Jean-François Hemroulle, Pierre Kaffer e Lucas Luhr.
Il Team “Phoenix Racing” non sarà da meno: la prima R8 verrà guidata da Marc Basseng, Mike Rockenfeller e Frank Stippler, mentre sulla seconda si alterneranno vecchie glorie della 24 ore di Le Mans, vale a dire Frank Biela, il leggendario Hans-Joachim Stuck ed Emanuele Pirro, da sempre portabandiera dell’Italia.
Via | MotorAuthority
Il primo esemplare dell’Audi R8 LMS è stato consegnato alla scuderia Audi Sport Italia. La cerimonia di consegna è avvenuta martedì scorso, all’Audi Forum di Neckarsulm. Erano presenti all’evento Wolfgang Ullrich, capo di Audi Sport, il quale ha consegnato il modello con il numero di telaio 101 a Emilio Radaelli, team manager di Audi Sport Italia.
La R8 LMS è equipaggiata con il propulsore 10 cilindri da 500 cv e progettata per poter competere nei campionati GT3. Come elencato nel suo nuovo programma sportivo, Audi consegnerà dodici Audi R8 LMS a 6 diverse scuderie per la stagione 2009. Il team Audi Sport Italia ne utilizzerà due per competere nel Campionato Italiano GT.
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Ormai Audi è ovunque. A qualsiasi rassegna partecipi, soprattutto, presenta un nuovo prodotto: anche ad Essen, rassegna di tutto ciò che è tuning, il costruttore di Ingolstadt guadagna i flash dei fotografi presentando la R8 ALM, dedicata all’impegno agonistico nei campionati riservati a vetture GT3.
Oltre alle immancabili modifiche funzionali, la vera novità di questa versione è l’utilizzo di un propulsore V10, disposto in posizione centrale, ed accreditato di 500 cavalli. La trazione posteriore, il cambio sequenziale a sei rapporti e l’aerodinamica stravolta completano il pacchetto di modifiche. L’Audi R8 LMS verrà proposta dall’autunno 2009 ad un prezzo di 262,000 Euro tasse escluse.
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