Primi rumors sulla nuova generazione di Audi R8, attesa per il 2014: al solito il modello rappresenterà un compendio di tutte le più avanzate tecnologie del costruttore tedesco, andandosi a configurare come un’alternativa molto interessante nel segmento delle sportive da 110/130.000 euro. Dotata di propulsori ed aerodinamica completamente rivisti, avrà anche una variante cabrio a partire dal 2015 ed una sportivissima variante GT nel 2016, progettata per infastidire Ferrari 458 Italia e Porsche 911 GT3. Nonostante la maggior presenza di tecnologie per la sicurezza, l’auto peserà circa 60 kg in meno rispetto all’attuale R8.
Sotto al cofano scalpiteranno le versione aggiornate e potenziate degli odierni propulsori V8 e V10 ad iniezione diretta: quest’ultimo dovrebbe garantire una potenza massima di 550 Cv ed essere proposto in abbinamento ad una nuova trasmissione doppia frizione a sette rapporti che ne dovrebbe diminuire drasticamente i consumi. La variante GT potrebbe addirittura toccare quota 580 Cv: una potenza che, unita ad un peso molto contenuto, potrebbe rendere la R8 una delle sportive più pepate sulla piazza.
Conosciuta internamente come AU724, la nuova R8 manterrà le medesime proporzioni attuali, la costruzione leggera e la trazione integrale: sarà sviluppata fianco a fianco con la nuova Lamborghini Gallardo (LB724) che debutterà già nel 2013. Le vetture saranno sviluppate su una piattaforma modulare che consentirà loro di condividere componenti fondamentali della costruzione monocoque in alluminio e carbonio. Essa avrà un peso di appena 198 kg, 24 in meno rispetto alla struttura totalmente in alluminio usata sulla R8 di prima generazione. Saranno invece 28.1 i kg di fibra di carbonio usati per la nuova R8 anche a livello del tunnel della trasmissione, del pavimento dell’auto, dei montanti e della paratia che divide l’abitacolo dal vano motore. I 169.9 kg rimanenti saranno invece costituiti da un architettura in alluminio simile a quella attuale. Per fare un confronto, l’attuale struttura in acciaio della Porsche 997 Turbo pesa 324 kg…
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L’Audi R8 GT Spyder verrà proposta sul mercato italiano al prezzo di 205.200 euro. L’edizione limitata dell’Audi R8 Spyder, presentata alla 24 Ore di Le Mans 2011, è prodotta in soli 333 esemplari e promette prestazioni da brivido. L’R8 GT è alleggerita di 85 kg rispetto alla versione cabrio dell’R8, fermando l’ago della bilancia a 1.640kg. Questa riduzione di peso è in gran parte dovuta all’adozione di numerosi particolari in fibra di carbonio CFRP, come i due paraurti, il diffusore posteriore, l’alettone posteriore e gli specchietti retrovisori. Il propulsore è il V10 5.2 litri FSI da 560 cavalli e 540 Nm che porta l’R8 GT fino a 317 km/h e le fa coprire lo 0-100 in 3.8 secondi.
La nuova supercar di Audi monta di serie fanali anteriori a led, sedili in pelle ed alcantara con cuciture a contrasto, un navigatore satellitare con schermo lcd da 6.5 pollici ed una placchetta identificativa con il numero di serie dell’auto a tiratura limitata. L’R8 GT si posiziona in una fascia di prezzo con molte rivali che, tra pregi e difetti vari, potrebbero rendere la scelta difficile agli acquirenti. Per 6 mila euro in più si può infatti comprare una Aston Martin Virage Volante, mentre a 25 mila euro in meno troviamo la Ferrari California, un’altra auto con prestazioni inferiori ma con un blasone degno di nota. Anche la Porsche 911 Turbo S Cabrio è una valida alternativa alla spider di Ingolstadt, 530 cavalli e 0-100 in 3.3 a 15 mila euro in meno potrebbero fare gola ai clienti dell’Audi.
Salendo un po’ col prezzo la Ferrari 458 Spider potrebbe essere un’alternativa più che valida all’R8 GT: 570 cavalli e 0.3 secondi in meno sullo 0-100 sono il giustificativo per i 20 mila euro extra del prezzo di listino. Da segnalare anche la presenza della “cugina” Lamborghini Gallardo LP560-4 che condivide molte parti meccaniche con l’R8 GT e costa circa 8 mila euro in meno. Nonostante tutto nessuna delle auto citate è limitata a 333 unità come l’R8 GT Spyder, fattore non di poco conto in ottica collezionistica. Voi quale prendereste? Ditecelo nel sondaggio che trovate dopo il salto!
Audi rilascia un nuovo video promozionale della splendida R8 GT Spyder, fra le sportive più sonore e desiderabili in circolazione. Il segreto delle sue performance eccezionali è da ricercarsi nello straordinario rapporto peso/potenza, reso favorevole dalla cura dimagrante riservata al modello ed alla potenza extra erogata dal nobile V10 aspirato che scalpita sotto il cofano: 0-100 km/h archiviato in 3.8 secondi e velocità massima di 317 km/h.
Vi ricordiamo che l’utilizzo di materiali leggeri ha permesso di limare il peso di ben 85 kg rispetto alle R8 Spyder “di serie” a 10 cilindri. La potenza è invece pari a 560 Cv (+35), mentre la coppia massima tocca quota 540 Nm. Il tutto è abbinato alla trazione integrale con giunto viscoso ed alla trasmissione R-Tronic. Produzione limitata a 333 esemplari, ovviamente tutti venduti.
Wheelsandmore ha elaborato una dei 333 esemplari dell’Audi R8 GT, versione speciale della R8 V10. La Supersport Edition si distingue dal modello standard, già decisamente particolare ed allestito per dare il meglio sia su strada che tra i cordoli di una pista, per le modifiche all’assetto ed al propulsore. Il V10 passa da 560 a 611 Cv lavorando sull’elettronica, sull’aspirazione e sull’impianto di scarico, ora più leggero del 40% e con valvole parzializzatrici controllabili dall’abitacolo.
L’assetto viene modificato con cerchi in lega scomponibili 9×20″ anteriori con pneumatici 235/30 e 11×20″ posteriori con pneumatici 295/25, inoltre viene installato un sistema per alzare di 40 mm il frontale per superare i dossi rallentatori. Nessuna modifica nell’abitacolo, già completo di tutto quello che una vettura del genere può desiderare: sedili a guscio, cinture a 4 punti, rivestimenti in alcantara, estintore di bordo e semigabbia di protezione.
Prendete l’Audi R8 V10, togliete 100 kg, aggiungete 35 CV, mettete nel mix qualche particolare in fibra di carbonio, un paio di sedili di stretta derivazione corsaiola ed il gioco è fatto: ecco a voi la R8 GT, edizione limitata a 333 esemplari che si pone al vertice della gamma sportiva dei quattro anelli. Autocar l’ha provata in pista: ecco come va.
La R8 GT risulta da subito più veloce della V10 standard. La voce del suo plurifrazionato, non cambia moltissimo, ma agli alti regimi la differenza di decibel si fa più evidente. Velocissima tra i cordoli, la GT si distacca dalla V10 soprattutto in termini di cattiveria pura: l’elasticità del propulsore non ha fatto significativi passi in avanti. Tutto quanto è stato guadagnato, lo si scopre esplorando la zona del contagiri compresa tra il 7 e l’8. Anche il cambio risulta molto rapido.
La GT è senza dubbio una vettura estrema. Ma nonostante l’approccio “hardcore”, non è esasperata come un GT3 RS. Il suo sterzo, preciso e reattivo, non riesce a trasmettere lo stesso feeling del comando Porsche. E anche l’assetto è un pochino più morbido. Nonostante ciò, la R8 stupisce per la sua agilità fra le curve, paragonabile a quella della GT3 RS, nonostante i tanti chili in più. Insomma, l’Audi non sarà un arnese da pista con una targa appiccicata, ma è sicuramente in grado di coinvolgere ed emozionare alla grande i suoi proprietari.
Motor Trend mette alla frusta l’Audi R8 GT: in questo video la pepata e sportivissima tedesca deve superare prove di accelerazione, frenata e slalom. Inutile dire che il verdetto dei numeri conferma le eccezionali doti dinamiche del mezzo che soffre solo di un leggerissimo sottosterzo al limite, più che altro dovuto alla pressione non ottimale dei pneumatici. Vi ricordiamo che questo splendore pesa 100 kg in meno rispetto alla R8 V10 (1625 Kg) ed il V10 5,2 litri eroga 560 CV e 540 Nm di coppia massima: tocca i 320 km/h con accelerazioni da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e da 0 a 200 km/h in 10,8 secondi. Ne saranno fatte 333.
(Grazie al nostro lettore “Bradley” per la segnalazione)
Audi ha diffuso il primo filmato della R8 GT Spyder, modello al vertice della gamma per esclusività e prestazioni. Il V10 da 5.2 litri viene potenziato fino a raggiungere i 560 CV (35 più della versione base) ed i 540 Nm, che garantiscono uno spunto 0-100 km/h in 3.8 secondi ed una velocità massima di 317 km/h. Tanta abbondanza viene gestita dal cambio R-tronic a 6 rapporti e dalla trazione integrale quattro con giunto viscoso. La R8 GT Spyder verrà prodotta in 333 esemplari, come la coupé, ad un prezzo già stabilito in 207.800 euro.
(Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Era solo questione di tempo: Audi presenta ufficialmente la R8 GT Spyder, supercar a cielo aperto e produzione limitata che si inserisce nella gamma sportiva del costruttore tedesco come nuovo modello di punta. Esattamente come la versione GT coupè, la Spyder è stata alleggerita di 85 kg rispetto al modello di derivazione, la R8 Spyder 5.2 FSI quattro, e pesa adesso 1640 kg. Merito di interventi di “cesellamento” mirati al corpo vettura, alla trasmissione, alle ruote, ai freni ed ai sedili con telaietto in fibra di vetro.
Il motore V10 eroga 560 CV (+35) e 540 Nm: in abbinamento al cambio R-tronic a 6 rapporti ed alla trazione integrale con giunto viscoso, è in grado di far coprire alla vettura uno 0-100 km/h in appena 3.8 secondi e spingerla fino alla velocità massima di 317 km/h. Specifiche rispetto al modello “standard” anche le sospensioni che hanno permesso di abbassare il corpo vettura di 10 mm. I cerchi in lega da 19” hanno pneumatici con misure di 235/35 all’anteriore e 295/30 al posteriore. Ne saranno prodotte 333, come la R8 GT coupè (già esaurita) ad un prezzo che in Germania partirà da 207.800 euro.
Audi ha confermato il debutto della R8 GT Spyder nel 2012, diffondendo anche alcuni bozzetti ufficiali pubblicati in anteprima da Autocar. Il modello verrà svelato in anteprima in occasione della 24 di Le Mans nel Giugno prossimo e debutterà poi ufficialmente al salone di Francoforte a Settembre, con la stessa motorizzazione V10 5,2 litri da 560 Cv della R8 GT Coupè abbinato alla trazione integrale. Le consegne dovrebbero iniziare nella primavera del 2012.
Con ogni probabilità anche per la Spyder la produzione sarà limitata a 333 esemplari e saranno presenti gli stessi elementi distintivi della GT rispetto alle altre R8: paraurti specifici in fibra di carbonio, cerchi in lega modificati, terminali di scarico sportivi, impianto frenante carboceramico, ala posteriore fissa, interni alleggeriti e finiture esclusive per questo modello.
L’Audi R8 GT ha fatto segnare un tempo di 7.34 sul circuito del Nurburgring, in un test svolto dal noto pilota e giornalista Horst von Saurma per la rivista Sport Auto. Il tempo realizzato dalla R8 GT, versione speciale ad edizione limitata della R8 V10, è decisamente interessante e pone la vettura in diretta concorrenza con la Porsche 911 GT3 RS, cronometrata in 7.33. Del resto Audi ha voluto realizzare questa R8 proprio con lo stesso spirito delle “RS” made in Porsche, con alleggerimenti, modifiche aerodinamiche, assetto rivisto ed una serie di modifiche volte a privilegiare la prestazione rispetto allo spirito da gran turismo “di lusso” delle altre R8.
la R8 GT pesa infatti 100 kg in meno rispetto alla R8 V10 ed il V10 5,2 litri eroga 560 CV e 540 Nm di coppia, che spinge la berlinetta fino a 320 km/h con accelerazioni al cardiopalma: da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e da 0 a 200 km/h in 10,8 secondi. I 333 esemplari previsti sono proposti ad un prezzo di 188.500 Euro.
Via | Audiblog.nl
Prendete un’Audi R8 GT, una Mercedes SLS AMG e una Porsche 911 GT2 RS. Aggiungete una delle strade più belle della Germania, la Rossfeldestrasse, in Baviera. Mescolate con un gruppetto di conduttori appassionati, più impallinati di tutti noi messi insieme. Risultato? Una bomba di goduria automobilistica, divisa in due video (il secondo è nel seguito) da vedere d’un fiato.
I tedeschi di Grip hanno portato tre delle supercar teutoniche più acclamate del momento a sfidarsi sul percorso di cui sopra, che tanto per rendere il tutto più gustoso era bagnato di quel bagnaticcio bastardo che trovi in montagna quando si scioglie la neve. Della serie: il primo che non la mette di traverso paga da bere a tutti.
Almeno sulla carta, la Porsche, con i suoi 620 CV e lo 0-100 in 3,5 s dà la paga ad Audi (560 CV 3,6 s) e Mercedes (570 CV e 3,8 s). Ma in verità ognuna di queste tre regine ha nella propria manica degli assi pesantissimi. Da non perdere, in particolare, la cronoscalata più improbabile della storia: SLS contro quad, in cui l’Ali di Gabbiano scortica la piccola rivale, con tanto di pilota professionista a cavallo. E poi c’è Walterone (con la felpa del ‘ring, non si smentisce mai…)!
Continua a leggere: Audi R8 GT, Mercedes SLS AMG, Porsche 911 GT2 RS: la video-sfida
Audi ha rilasciato altre nuove immagini ufficiali della R8 GT, versione speciale ad alte prestazioni della R8 Coupé. La supercar di Ingolstadt sarà realizzata in questa versione sportiva in soli 333 esemplari, tutti equipaggiati con il motore 5.2 V10 da 560 CV che permette di raggiungere una velocità massima di 320 km/h e accelerare da 0 a 100 in 3,6 secondi. L’Audi R8 GT si distingue dal resto della gamma per il peso di 1525 kg inferiore di circa 100 kg rispetto alla R8 Coupé, nonché per l’assetto ribassato di 10 mm e i cerchi in lega dedicati da 19 pollici abbinati ai freni in carboceramica.
Continua a leggere: Audi R8 GT: altre nuove immagini ufficiali
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