Normalmente le auto che sfrecciano al Nurburgring durante le fasi di collaudo ad alta velocità, cantano al ritmo dei loro motori a scoppio: ciò non vale per l’Audi R8 e-tron immortalata in queste nuove foto spia; essa infatti, a sviluppo ultimato, potrà contare esclusivamente su una “voce digitale”, composta in studio. Le grafiche stampate sulle fiancate del prototipo non lasciano adito a dubbi circa la natura “elettrica” del muletto in questione.
I più attenti avranno anche notato l’assenza dei tradizionali scarichi. Il vetro del cofano motore, che generalmente fa da finestra sul V8 o sul V10, è stato sostituito da una copertura per tenere lontano sguardi indiscreti. Sul cofano anteriore arriva invece una cospicua presa d’aria per il raffreddamento del comparto batterie. La R8 e-tron dovrebbe arrivare negli show-rooms nel 2013. Avete notato la calandra Single-Frame esagonale? E’ la stessa che, insieme a rinnovati gruppi ottici, vedremo sulla R8 restyling in arrivo nei prossimi mesi.
Audi prosegue lo sviluppo della R8 E-Tron in vista della confermata produzione in serie. La prima elettrica del marchio Audi sarà assemblata nello stabilimento di Neckarsulm a partire dalla fine del 2012, ma già oggi nella sede di Heilbronn-Biberach si lavora ai metodi di assemblaggi ed alla formazione del tecnici specializzati per operare su questa nuova tipologia di veicoli. Audi ha svelato nuovi dettagli sulla vettura, che punterà tutto sulle prestazioni: aprirà la strada ad altri modelli elettrici premium che, nelle intenzioni della casa, diventeranno un riferimento per i mercati internazionali entro il 2020.
Una delle chiavi per il successo sarà legata alla ricerca sui materiali e sulla riduzione del peso: l’esteso uso dell’alluminio consentirà ad esempio di mantenere il peso della R8 E-Tron al di sotto dei 1600 kg e saranno studiate sinergie con le linee produttive delle R8 a benzina per ottimizzare i cicli produttivi ed utilizzare la maggior parte possibile di componenti in comune. La 2 posti elettrica a trazione integrale, presentata come concept nel 2009, è capace di 313 Cv e 4500 Nm di coppia erogati dai 4 motori elettrici di bordo, ma non si conoscono ancora i dati relativi al modello di serie, sopratutto sul delicato tema dell’autonomia.
Il futuro dei modelli sportivi di Audi proporrà diverse sfacettature. Infatti, è stata confermata la R8 e-tron, mentre sono allo studio la realizzazione della RS1 e la produzione della Quattro Concept. L’Audi R8 e-tron a propulsione elettrica debutterà nel 2012 e sarà prodotta in serie limitata nel reparto Quattro GmbH dell’impianto tedesco di Neckarsulm. L’aspetto più interessante della R8 e-tron sarà il dato relativo all’accelerazione, ovvero 0-100 km/h in meno di 5 secondi.
Sempre nel 2012, debutterà l’Audi RS1, versione ad alte prestazioni dell’utilitaria A1. Secondo quanto riportato da “Auto Bild”, la Casa di Ingolstadt punterà sulla denominazione RS1 e non sulla sigla S1 per la versione equipaggiata con il motore 2.0 TSI da 220 CV, abbinato alla trazione integrale quattro come da tradizione per i modelli Rennsport. Inoltre, l’auto sarà riconoscibile esteticamente per i parafanghi più larghi. Per quanto riguarda le prestazioni, la RS1 raggiungerà una velocità massima superiore ai 240 km/h e accelererà da 0 a 100 in meno di 6 secondi. Tuttavia, Audi punterebbe sulla sigla RS1 per non utilizzare la sigla S1 dell’auto dominatrice dei rally nei primi anni ‘80.
Ma l’attenzione maggiore è concentrata sulla versione di serie dell’Audi Quattro Concept esposta all’ultimo Salone di Parigi. L’auto sarà prodotta, ma sussistono divergenze tra Martin Winterkorn e Rupert Stadler. Quest’ultimo è intenzionato a produrre la vettura in serie limitata, già nel 2011 al prezzo di 150.000 euro, come sottolineato da “Auto Zeitung”. Winterkorn, invece, vorrebbe produrre in serie la Quattro Concept in circa 35.000 esemplari all’anno, grazie ad un investimento di 400 milioni di euro. La notizia è stata riportata da “Motor Trend” che ha intervistato anche il designer Wolfgang Egger, il quale ha dichiarato che l’Audi Quattro Concept influenzerà lo stile dei futuri modelli della Casa di Ingolstadt.
La nuova Audi E-Tron è stata mostrata in anteprima in occasione della 24 Ore di Le Mans, dove la casa tedesca ha trionfato. Rispetto alle concept E-Tron mostrate sino ad oggi, la vettura apparsa in Francia rappresenta un deciso passo verso il modello di serie, con un aspetto in tutto e per tutto simile a quello della R8, se escludiamo la grafica dedicata.
Con le batterie disposte dietro all’abitacolo i pesi restano bilanciati con un rapporti 42% anteriore e 58% posteriore. Il propulsore elettrico eroga 313 Cv e 4500 Nm di coppia, consentendo di toccare i 100 km/h da fermo in appena 4,8 secondi. La vettura ha compiuto qualche giro di pista, prima della gara, nelle mani del pilota Frank Biela ma non sono ancora giunti comunicati ufficiali sulla vettura: quel che è certo è che l’ormai annunciata R8 elettrica sembra pronta per le vetrine dei concessionari, anche se le informazioni ufficiali parlano del debutto nel 2012.
Continua a leggere: Audi E-Tron: anteprima a Le Mans per la R8 elettrica
Sono cominciati i test di collaudo per l’Audi R8 e-tron, la variante elettrica della supercar di Ingolstadt di cui vi proponiamo le prime foto spia. L’assenza di prese d’aria sulla carrozzeria - totalmente camuffata - fanno presagire che si tratti della versione di serie della concept car elettrica, esposta lo scorso anno al Salone di Francoforte, tra l’altro più corta sia in lunghezza che nel passo.
La R8 e-tron arriverà a fine 2011 o, al massimo, nel 2012 e sarà prodotta solo in 1000 esemplari, il cui prezzo di listino sarà superiore a quello delle attuali versioni equipaggiate con motori V8 e V10 a benzina. L’Audi R8 a propulsione elettrica non sfigurerà affatto sul piano delle prestazioni, in quanto i quattro motori elettrici garantiranno una potenza complessiva superiore ai 300 CV: infatti, scatterà da 0 a 100 in 4,8 secondi, mentre la velocità massima sarà limitata a 200 km/h per ottenere un’autonomia di circa 250 km.
Via | Autocar
La Audi Q5 ibrida sarà basata con ogni probabilità sulla meccanica della versione 2.0 TFSI. Il modello, che dovrebbe debuttare al prossimo Salone di Ginevra, potrebbe raggiungere valori di emissioni davvero interessanti, dalle parti dei 140 g/km di CO2. La variante termica di partenza -sia nel powerstep da 180 CV che in quello da 210 CV, per capirci, si attesta sui 195 g/km.
La Q5 sarà una full hybrid, capace cioè di percorrere brevi distanze (circa 3 km secondo quanto rivelato da Michael Dick ad auto, motor und sport) con la sola propulsione elettrica. Il motore elettrico sarà inoltre alimentato da batterie agli ioni di litio. Come anticipavamo un paio di settimane fa poi, dopo la Q5 verrà il momento della A8 ibrida.
L’ammiraglia si appresta peraltro ad accogliere in gamma il 3.0 V6 TFSI come nuova motorizzazione entry level. Non solo: Michael Dick ha anche rivelato che la casa sta collaudando il 2.0 TFSI per adottarlo sulla grande berlina, ma al momento attuale l’ipotesi della produzione sembra piuttosto remota. Questione d’immagine: quattro cilindri e pretese da ammiraglia non si sposano bene secondo Audi.
Continua a leggere: Audi Q5: la variante ibrida adotterà il 2.0 TFSI
Il presidente Audi America Johan de Nyssche ha dichiarato in una intervista che Audi proporrà nei prossimi 2-3 anni una sportiva elettrica basata sulla concept E-Tron. Quella che quindi sarà a tutti gli effetti la versione elettrica della R8 avrà quindi un seguito produttivo dopo il suo debutto a Francoforte: la speranza è che mantenga la trazione Quattro ottenuta montando un motore elettrico per ogni ruota, che sulla concept forniscono in totale 313 Cv e fino a 4500 Nm di coppia.
In attesa della E-Tron di serie, Audi farà il primo passo nel settore delle auto ibride nel 2011, con l’ormai certo debutto della Q5 ibrida: meno di un anno fa il responsabile motoristico Audi Wolfgang Hatz aveva espresso i suoi dubbi nei confronti dell’ibrido rispetto ai diesel di ultima generazione, ma è evidente che non si può andare contro le tendenze del mercato, sopratutto in questo momento in cui l’elettrico e l’ibrido “devono” esserci in ogni progetto, in ogni salone ed in ogni nuovo prototipo.
Via | Autoblog.nl
Audi festeggia i 100 anni della sua nascita con uno stand faraonico ed una conferenza dove il tema della mobilità sostenibile e la sportività dominano la scena. Si aprono le danze con la nuova ed affascinante R8 Spider, dotata del V10 da 525 Cv. Per la A5 Sportback ed S5 Sportback solo un breve accenno, così come per l’annuncio dell’arrivo nel 2010 della Q5 Ibrida e l’introduzione delle A4 Flexible Fuel e della tecnologia Clean Diesel. Non citata, ma presente nello stand, anche la A3 con la nuova motorizzazione 1.2 TSI ed una nuova linea di accessori sportivi originali, esposti su una grintosissima Audi TT.
L’assoluta protagonista della presentazione è stata la E-Tron, prototipo di auto sportiva elettrica derivata dalla R8. La E-Tron è dotata di 4 motori elettrici, uno per ogni ruota, così da poter essere definita senza dubbio una Quattro. La potenza totale è di 313 Cv e 4500 Nm di coppia, sufficienti a raggiungere i 100 km/h da fermo in 4,8 secondi e la velocità massima autolimitata di 200 km/h. Le batterie al litio, sviluppate con Sanyo, consentono una autonomia di 248 km, senza lesinare l’utilizzo di climatizzatore ed impianto multimediale. La ricarica avviene in 6-8 ore con corrente 230 V e si riduce a 2,5 ore con sistemi ad alto voltaggio, ma è allo studio anche un sistema ad induzione da posizionare nel proprio garage o parcheggio abituale.
Le batterie sono posizionate dietro all’abitacolo per ottimizzare la distribuzione dei pesi e l’uso di materiali leggeri per ogni particolare ha permesso di contenere la massa totale in 1600 kg. Sono raffreddate ad acqua e pesano 470kg, ma la loro posizione centrale davanti all’asse posteriore ha consentito comunque una distribuzione dei pesi del 42% all’anteriore e 58% al posteriore, per non compromettere la guidabilità e le sensazioni, paragonate a quelle delle sportive attuali.
Continua a leggere: Salone di Francoforte Live 2009: conferenza stampa Audi
Scappate le prime foto ufficiali dell’ Audi E-Tron, supercar elettrica su base R8. Attualmente non sono disponibili informazioni circa il modulo propulsivo della vettura. Tuttavia nuovi rumors parlano di un drivetrain totalmente elettrico. Nell’attesa di conoscerla ufficialmente nelle prossime ore (ve la mostreremo live dal Salone di Francoforte), vi invitiamo a gustarvi queste prime immagini.
Continua a leggere: Audi E-tron: scappano le prime foto ufficiali
Potrebbero essere questi gli interni dell’Audi E-Tron concept, sportiva elettrica costruita su base Audi R8. Come si nota dall’immagine il cruscotto comprende un grosso schermo posto dinanzi lo sguardo del guidatore, e che separa due strumenti analogici. Uno sembrerebbe essere un tachimetro. E l’altro è, probabilmente, il contagiri del motore a scoppio.
E forse qui si svela il primo segreto di questa E-Tron che, almeno da questa prima foto, sembrerebbe essere una vettura ibrida e non totalmente elettrica. Per il resto lo stile è minimalista nella componentistica e tipicamente Audi nella raffinatezza delle forme. C’è anche molto delle recenti concept dei quattro anelli. Appuntamento a Martedì prossimo per il comunicato stampa ufficiale dal Salone di Francoforte.
Via | Audiblog (Grazie al nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
Audi ha diffuso nuove informazioni sul sito dedicato alla concept elettrica che presenterà a Francoforte. Il nome del prototipo sarà E-Tron e dall’unico teaser diffuso è ormai evidente che si tratta di un modello derivato dalla R8. Tra i contenuti svelati, sono stati diffusi alcuni video virali che, pur non svelando nulla della vettura, contribuiscono con un tono divertente a far crescere l’attesa per il debutto.
Continua a leggere: Audi E-Tron: i video virali della R8 elettrica per Francoforte
Audi porterà al Salone di Francoforte una vettura concept elettrica: potrebbe trattarsi con ottime probabilità di una variante ibrida o totalmente elettrica della R8 di cui si parla già da qualche tempo. La casa tedesca ha infatti lanciato un nuovo microsito dedicato alla show-car in questione (con tanto di count-down) con 4 mini video che, con ironia, dimostrano le potenzialità di un flusso di elettroni. La pronta risposta della casa dei quattro anelli alla sbalorditiva BMW Vision EfficientDynamic Concept.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
