Normalmente le auto che sfrecciano al Nurburgring durante le fasi di collaudo ad alta velocità, cantano al ritmo dei loro motori a scoppio: ciò non vale per l’Audi R8 e-tron immortalata in queste nuove foto spia; essa infatti, a sviluppo ultimato, potrà contare esclusivamente su una “voce digitale”, composta in studio. Le grafiche stampate sulle fiancate del prototipo non lasciano adito a dubbi circa la natura “elettrica” del muletto in questione.
I più attenti avranno anche notato l’assenza dei tradizionali scarichi. Il vetro del cofano motore, che generalmente fa da finestra sul V8 o sul V10, è stato sostituito da una copertura per tenere lontano sguardi indiscreti. Sul cofano anteriore arriva invece una cospicua presa d’aria per il raffreddamento del comparto batterie. La R8 e-tron dovrebbe arrivare negli show-rooms nel 2013. Avete notato la calandra Single-Frame esagonale? E’ la stessa che, insieme a rinnovati gruppi ottici, vedremo sulla R8 restyling in arrivo nei prossimi mesi.
Auto elettriche? Completamente mute… o forse no? E’ da qualche tempo che Audi dichiara di voler risolvere il problema della mancanza di sonorità relativo all’adozione di motori a corrente elettrica: in primis c’è la volontà di rendere queste vetture udibili dai pedoni e dagli altri utenti della strada, con i benefici per la sicurezza che ne derivano.
Dall’altro c’è la questione emozionale: una supercar che “non suona” è qualcosa di concettualmente sbagliato e troppo distante dall’idea di prestazioni, emozioni ed unicità che è ben incisa nella mente di ogni appassionato. E’ per questo che la casa dei quattro anelli è impegnata nella composizione del sound della sportiva elettrica R8 e-tron, che sarà probabilmente la prima a proporre alla clientela delle sonorità prodotte in uno studio di registrazione.
Rudolf Halbmeir è l’ingegnere del suono a cui, attualmente, è affidato il compito di “dare la voce” alla R8 e-tron attraverso tastiera elettronica e computer. Siamo certamente all’alba di un nuovo modo di concepire la sonorità di una vettura senza motore endotermico…
Le principali novità presentate da Audi al Salone di Francoforte rispondono al nome di A2 Concept, S6, S7 Sportback, S8, R8 E-tron ed Urban Concept. La prima rappresenta un cospicuo assaggio della nuova A2 di serie e riprende le linee della A1. La flotta delle Audi S ha invece in comune il nuovo propulsore V8 4.0 biturbo, declinato in due step di potenza e dotato di spegnimento automatizzato di 4 cilindri in determinate condizioni di guida.
La Urban Concept si configura invece come uno studio sulla mobilità urbana sostenibile del futuro: spinta da un motore elettrico, unisce dimensioni e peso ridotti ad un elevato piacere di guida e contenuti costi di gestione. All’IAA 2011 il costruttore dei quattro anelli ha presentato anche una versione a tiratura limitata a 50 esemplari della A8 L W12, dotata di finiture specifiche fra cui la selleria rivestita in pelle Poltrona Frau ed inserti in frassino naturale d’oliva.
Audi ha diffuso nuove immagini della R8 E-Tron, così come sarà presentata al salone di Francoforte nei prossimi giorni. Si tratta di una ulteriore evoluzione della super coupè elettrica destinata ad entrare in produzione entro la fine del 2012 e sempre più simile alle sorelle con motori V8 e V10 benzina. La E-Tron, dotata di trasmissione monomarcia, sarà capace di raggiungere una velocità massima autolimitata di 200 km/h e l’ampio utilizzo di fibre leggere consentirà di non compromettere il bilanciamento dei pesi e mantenere la massa totale entro i 1500 kg. Secondo precedenti informazioni ufficiali, l’auto dovrebbe contare su una potenza massima di 313 CV, con ben 4.500 Nm di coppia a disposizione, così da toccare i 100 km/h in 4,8 secondi.
Le batterie al litio, posizionate dietro l’abitacolo, sono raffreddate a liquido ed hanno un peso di 550 kg. Hanno una capacità di 53 kwh e consentono una autonomia di 250 km, misurati secondo il ciclo standard NEDC. Il tempo di ricarica varia da 6 ad 8 ore con alimentazione 230V, per scendere a due ore e mezzo con sistemi ad alta potenza. E’ disponibile il recupero d’energia in frenata ed il pilota può scegliere tramite comandi al volante il grado di intervento del sistema per ottenere un effetto maggiore di “freno motore”.
Audi ha confermato di voler introdurre sul mercato la R8 e-tron a partire da fine 2012, avviando con questo prodotto una strategia che porterà a conquistare entro il 2020 la posizione di leader mondiale nel segmento dei veicoli elettrici premium. I tecnici dello stabilimento di Neckarsulm hanno fornito nei giorni scorsi una prima anticipazione del processo produttivo, assemblando una R8 e-tron evoluzione (nota come RSE-2) che utilizza un motore da 313 CV e 4.500 Nm. L’accelerazione 0-100 km/h viene portata a termine in 4.8 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h.
Audi prosegue lo sviluppo della R8 E-Tron in vista della confermata produzione in serie. La prima elettrica del marchio Audi sarà assemblata nello stabilimento di Neckarsulm a partire dalla fine del 2012, ma già oggi nella sede di Heilbronn-Biberach si lavora ai metodi di assemblaggi ed alla formazione del tecnici specializzati per operare su questa nuova tipologia di veicoli. Audi ha svelato nuovi dettagli sulla vettura, che punterà tutto sulle prestazioni: aprirà la strada ad altri modelli elettrici premium che, nelle intenzioni della casa, diventeranno un riferimento per i mercati internazionali entro il 2020.
Una delle chiavi per il successo sarà legata alla ricerca sui materiali e sulla riduzione del peso: l’esteso uso dell’alluminio consentirà ad esempio di mantenere il peso della R8 E-Tron al di sotto dei 1600 kg e saranno studiate sinergie con le linee produttive delle R8 a benzina per ottimizzare i cicli produttivi ed utilizzare la maggior parte possibile di componenti in comune. La 2 posti elettrica a trazione integrale, presentata come concept nel 2009, è capace di 313 Cv e 4500 Nm di coppia erogati dai 4 motori elettrici di bordo, ma non si conoscono ancora i dati relativi al modello di serie, sopratutto sul delicato tema dell’autonomia.
Nei prossimi dieci anni, aumenterà l’impegno di Audi sul fronte delle auto ibride ed elettriche, come dichiarato dal manager Franciscus Van Meel nell’intervista rilasciata ad “Automotive News“. Dopo la Q5 hybrid, al Salone di Ginevra - in programma a marzo 2011 - debutteranno le versioni di serie dei modelli A8 hybrid e A1 e-tron, presentati come concept car esattamente un anno prima alla kermesse elvetica.
Nel 2012 la gamma sarà allargata alle Audi A6 hybrid e R8 e-tron, ma la novità più importante sarà la tecnologia ibrida Plug-In che debutterà nel 2014. Tuttavia, l’obiettivo principale della Casa di Ingolstadt è diventare nel 2020 il premium brand leader nelle auto elettriche. Infatti, tra 10 anni, le auto ibride ed elettriche di Audi rappresenteranno rispettivamente il 30% e il 5% delle vendite.
Continua a leggere: Audi: ibrido Plug-In nel 2014 e leader auto elettrica nel 2020
Il futuro dei modelli sportivi di Audi proporrà diverse sfacettature. Infatti, è stata confermata la R8 e-tron, mentre sono allo studio la realizzazione della RS1 e la produzione della Quattro Concept. L’Audi R8 e-tron a propulsione elettrica debutterà nel 2012 e sarà prodotta in serie limitata nel reparto Quattro GmbH dell’impianto tedesco di Neckarsulm. L’aspetto più interessante della R8 e-tron sarà il dato relativo all’accelerazione, ovvero 0-100 km/h in meno di 5 secondi.
Sempre nel 2012, debutterà l’Audi RS1, versione ad alte prestazioni dell’utilitaria A1. Secondo quanto riportato da “Auto Bild”, la Casa di Ingolstadt punterà sulla denominazione RS1 e non sulla sigla S1 per la versione equipaggiata con il motore 2.0 TSI da 220 CV, abbinato alla trazione integrale quattro come da tradizione per i modelli Rennsport. Inoltre, l’auto sarà riconoscibile esteticamente per i parafanghi più larghi. Per quanto riguarda le prestazioni, la RS1 raggiungerà una velocità massima superiore ai 240 km/h e accelererà da 0 a 100 in meno di 6 secondi. Tuttavia, Audi punterebbe sulla sigla RS1 per non utilizzare la sigla S1 dell’auto dominatrice dei rally nei primi anni ‘80.
Ma l’attenzione maggiore è concentrata sulla versione di serie dell’Audi Quattro Concept esposta all’ultimo Salone di Parigi. L’auto sarà prodotta, ma sussistono divergenze tra Martin Winterkorn e Rupert Stadler. Quest’ultimo è intenzionato a produrre la vettura in serie limitata, già nel 2011 al prezzo di 150.000 euro, come sottolineato da “Auto Zeitung”. Winterkorn, invece, vorrebbe produrre in serie la Quattro Concept in circa 35.000 esemplari all’anno, grazie ad un investimento di 400 milioni di euro. La notizia è stata riportata da “Motor Trend” che ha intervistato anche il designer Wolfgang Egger, il quale ha dichiarato che l’Audi Quattro Concept influenzerà lo stile dei futuri modelli della Casa di Ingolstadt.
Dopo il battesimo in quel di Le Mans, Michael Dick (responsabile Audi per lo sviluppo tecnologico) ed il pilota Lukas Luhr hanno nuovamente portato la R8 e-tron in pista partecipando al rally austriaco “Silvretta Rally Montafon” nella categoria riservata alle vetture elettriche. Anche in versione”race spec” la sportiva tedesca è equipaggiata con quattro motori disposti in prossimità delle ruote, che erogano una potenza complessiva di 313 cavalli per 4.500Nm di coppia. Le prestazioni dichiarate sono di rilievo (4,8 secondi per raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo e 200 km/h autolimitati di velocità massima), mentre l’autonomia non è stata comunicata. A differenza del prototipo, indicato per una percorrenza massima di 250 km/h.
Sono cominciati i test di collaudo per l’Audi R8 e-tron, la variante elettrica della supercar di Ingolstadt di cui vi proponiamo le prime foto spia. L’assenza di prese d’aria sulla carrozzeria - totalmente camuffata - fanno presagire che si tratti della versione di serie della concept car elettrica, esposta lo scorso anno al Salone di Francoforte, tra l’altro più corta sia in lunghezza che nel passo.
La R8 e-tron arriverà a fine 2011 o, al massimo, nel 2012 e sarà prodotta solo in 1000 esemplari, il cui prezzo di listino sarà superiore a quello delle attuali versioni equipaggiate con motori V8 e V10 a benzina. L’Audi R8 a propulsione elettrica non sfigurerà affatto sul piano delle prestazioni, in quanto i quattro motori elettrici garantiranno una potenza complessiva superiore ai 300 CV: infatti, scatterà da 0 a 100 in 4,8 secondi, mentre la velocità massima sarà limitata a 200 km/h per ottenere un’autonomia di circa 250 km.
Via | Autocar
Audi ha annunciato la nascita di “e-tron“, la divisione che si occuperà dello sviluppo delle auto elettriche della Casa di Ingolstadt. Lo aveva già anticipato il presidente Rupert Stadler che il nome della concept car presentata al Salone di Francoforte sarebbe stato sinonimo di auto elettriche, allo stesso modo del nome “quattro” che identifica le vetture a trazione integrale. Il primo modello della neonata divisione sarà proprio la R8 e-tron che verrà prodotta al ritmo di 100 esemplari all’anno al partire dal 2012.
La gestione della divisione “e-tron” è stata affidata a Franciscus van Meel che coordina una equipe di 100 dipendenti. Dopo la R8 arriverà la R4 e-tron, versione di serie della seconda concept car elettrica presentata al Salone di Detroit. In futuro, tutti i modelli di Audi saranno disponibile nella rispettiva versione e-tron, anche perché la Casa di Ingolstadt è intenzionata ad incrementare la produzione di auto elettriche fino a 1.000 unità annue. Dopo le vetture sportive, molto probabilmente sarà la nuova Audi A2 ad adottare la propulsione elettrica.
Continua a leggere: Audi e-tron: il programma della neonata divisione di Ingolstadt
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