L’Audi R8 arrabbiata si chiamerà R8 V10 GT, e non Clubsport come ipotizzato nei mesi scorsi. Un nome forse poco stimolante e guerrigliero, specie se rapportato ai contenuti: il propulsore V10 5.2 verrà infatti potenziato a 560 cavalli, ben contenti di non doversi sorbire quei 115 chili – poco più di una tonnellata e mezza il peso complessivo – risparmiati nel confronto con la versione d’origine.
Inoltre, secondo quanto riporta il sito Autoscoops, la R8 GT manterrà inalterato il suo rapporto con la trazione integrale Quattro, senza abbandonarla per risparmiare altri chili. Il suo debutto è previsto per il 2010.
Via | Autoscoops
Audi continua a ritmo serrato lo sviluppo della R8 Clubsport. In queste nuove foto spia la variante pistaiola della supercar dei quattro anelli, mostra le prime, interessanti modifiche apportate alla carrozzeria. In particolare si nota una consistente evoluzione del posteriore rispetto al muletto immortalato ad Agosto: arriva un impianto di scarico più vistoso (e forse più cattivo) con terminali rotondi anziché ovali e dietro ai passaruota posteriori spuntano due vistose fessure; probabilmente servono a dissipare meglio il calore dei freni, come sulle varianti da competizione che corrono nel GT3 da cui prendono spunto.
Attraverso i cerchi in lega è ora possibile confermare la presenza dell’ impianto frenante carboceramico, già presente a richiesta su tutte le altre versioni. La vettura potrebbe essere presentata già a fine 2009 per entrare in commercio nel primo semestre del nuovo anno.
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Audi è al lavoro su una versione “Sport” della sua R8 V10. Le sue caratteristiche rispetto alla versione “liscia” sarebbero un peso ridotto, un’aerodinamica rivisitata e una potenza leggermente superiore. Il costruttore tedesco infatti non fa segreto di voler creare una gamma di prodotti più “track focused” a partire dalla TT e dalla R8.
Per quanto riguarda la R8, i decrementi di peso saranno ottenuti mediante l’eliminazione di molte componenti ritenute superflue per il tipo d’uso a cui saranno, ipoteticamente, destinate queste particolari versioni: se ne vanno quindi il sistema audio e di climatizzazione e arrivano i sedili a guscio.
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