In questo video i ragazzi di Fifth Gear mettono a confronto l’Audi R8 V10 Spyder e la Porsche 911 Turbo Cabrio, due fra le decappottabili più affascinanti in commercio. Vetture molto diverse tra loro nell’architettura (motore centrale aspirato contro motore a sbalzo sovralimentato), ma accomunate da prezzi, potenze e performance da capogiro. L’Audi paga qualche kilo in più sulla bilancia ma è anche dotata di 25 CV extra. La Turbo però ha tanta coppia massima in più. In definitiva la tedesca di Zuffenhausen risulta più portata per la velocità con accelerazioni che lasciano al palo la barchetta di Ingolstadt; ma l’Audi è più equilibrata da guidare. Ed il sound del V10 è inarrivabile per la Porsche. Voi quale preferite?
In questo video EVO prova la conturbante Audi R8 V10 Spyder in livrea rossa. Il tester afferma che la scoperta di Ingolstadt è una supercar in tutto e per tutto: a cominciare dall’aspetto, per le sensazioni che trasmette al volante e per il poderoso sound emesso dal vorace propulsore da oltre 520 CV. Ma è un’auto davvero speciale? Si, lo è. E’ vero, è un’Audi e non possiede il fascino di marchi più esotici. Ma questo conta molto poco quando si parla di sensazioni di guida: gli ingredienti che la R8 mette sul piatto della bilancia sono da Supercar con la S maiuscola e senza timore di complessi di inferiorità.
Mattias Ekström, pilota di punta del team ufficiale Audi Abt Sportsline che corre nel DTM, si diverte a bordo di una favolosa R8 V10 Spyder. L’asso svedese apprezza la timbrica del poderoso V10 da 525 sonori cavalli, udibili in “dolby-sorround” grazie al tetto retrattile in tela. Emotional video decisamente riuscito. Secondo alcune indiscrezioni, il costruttore tedesco sarebbe al lavoro per realizzare una R8 Spyder dotata di motore V8. Probabilmente lo stesso 4.2 della nuova RS5.
L’Audi R8 Spider verrà presentata a Francoforte. Ma da queste immagini è possibile valutarne l’aspetto definitivo, senza camuffature. Non serve essere dei visionari per immaginarla senza tetto (anche partendo dalla versione chiusa), ma è ben più complesso rappresentare la fiancata. Soprattutto senza side-blades, elemento caratterizzante della coupé.
E proprio l’assenza dei motivi laterali comporta una decisa perdita di originalità; inoltre, il profilo ascendente e geometrico non trasmette emozioni. Come già anticipato, l’Audi R8 covertibile verrà offerta con i medesimi propulsore V8 e V10 della sorella. L’unico aspetto ancora da valutare è l’aggravio di peso.
Via | World Car Fans (Grazie ani nostri lettore “Demonracing” e “Ryuk Shinigami” per la segnalazione)
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