Audi ha realizzato due nuovi video che mostrano l’utilizzo del nuovo sistema di infotainment Audi MMI. Il sistema avanzato di intrattenimento e di informazione è presentato su un’Audi A5 Cabriolet e su un’Audi Q5, ma è disponibile su tutta la gamma del marchio di Ingolstadt in varie versioni, a partire dalla piccola Audi A1, fino ad arrivare alle vetture top di gamma come l’Audi A8 o la supercar Audi R8. Tramite pochi semplici comandi, è possibile comandare in maniera intuitiva tutto il sistema che gestisce la vettura: oltre a poter impartire comandi tramite il selettore posto sul tunnel centrale, è disponibile anche un trackpad con il quale inserire dati ed informazioni per la ricerca.

Ovviamente è presente anche un immancabile sistema di comandi vocali, che consente di utilizzare l’Audi MMI senza staccare le mani dal volante o distogliere l’attenzione dalla strada. Nei video dimostrativi appena rilasciati, Audi mostra alcune scene di vita comune, con varie possibilità di utilizzo delle numerosissime funzioni dell’impianto di infotainment realizzato dalla casa tedesca. Ad esempio, in pochi passaggi, è possibile vedere le previsioni meteo grazie alla connettività internet, conoscere le stazioni di servizio più vicine e trovare anche dove è più conveniente fare rifornimento.

Grazie all’evoluto sistema di gestione dei punti di interesse è inoltre possibile ottenere moltissime informazioni sulla nostra destinazione. Il sistema permette anche di poter chiamare direttamente il luogo di destinazione per chiedere informazioni o prenotare, oltre a fornire al guidatore moltissime nozioni sul traffico e su quale strada è meglio percorrere, oltre a poter vedere delle immagini reali della destinazione.

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Nelle ultime ore sono emerse nuove informazioni sulla futura Audi Q6. Questa vettura, che dovrebbe riprendere delle forme di una Audi Q5 ma con un look da coupé, potrebbe entrare in produzione nel 2016. La nuova Audi Q6 dovrebbe basarsi sulla nuova generazione dell’Audi Q5 che dovrebbe debuttare un anno dopo la variante coupé: le due vetture condivideranno telai e propulsori, oltre ad alcune parti degli interni. La gamma delle motorizzazioni sarà pressoché identica e già si parla del possibile lancio da parte di Audi di una versione sportiva, un’ipotetica Audi SQ6 o Audi RSQ6 che dovrebbe arrivare entro l’anno dal lancio delle normali versioni a benzina e gasolio della Suv sportiva.

Stando alle prime indiscrezioni, sembra che la futura Audi Q6 sarà proposta con un quattro cilindri 2.0 TFSI da 225 cavalli oltre ad una motorizzazione meno performante come entry level. In gamma dovrebbero essere inoltre presenti un 2.0 TDI da 190 cavalli ed un V6 3.0 TDI da 272 cavalli che verranno abbinati ad un cambio manuale e ad un automatico a doppia frizione, che interagiranno con il sistema di trazione integrale Quattro, che potrebbe però essere offerto solo con alcune motorizzazioni.

Sembra ancora presto per parlare di prezzi di listino ma, alcune fonti interne ad Audi sembrano affermare che la nuova Audi Q5 verrà lanciata con un prezzo, per la Germania, di circa 36 mila euro, mentre l’Audi Q6 sarà proposta con un prezzo di partenza più alto di 3 mila euro, ovvero con un listino a partire da 39 mila euro. La nuova Audi Q6 dovrebbe entrare in produzione unicamente nella sua versione a cinque porte, sembra infatti improbabile che Audi possa immetterne sul mercato anche una variante a tre porte.

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Audi partecipa al salone di Detroit (14-27 gennaio) con due novità decisamente gustose, entrambe dalla marcata accezione sportiva. L’Audi RS7 Sportback deriva in larga parte dalla RS6 Avant e ne utilizza il motore V8 TFSI con cilindrata di 4 litri, sovralimentato con due turbo e dotato di iniezione diretta. Eroga 560 CV e 700 Nm, valori sufficienti a regalarle uno 0-100 km/h in appena 3.9 secondi ed una velocità massima autolimitata a 250 km/h, che i dynamic package e dynamic package plus spostano – rispettivamente – a 280 km/h e 305 km/h. L’utilizzo della tecnologia Cylinder On Demand (COD) riduce poi il consumo di benzina a 9.8 litri ogni 100 chilometri.

La trasmissione viene affidata al nuovo cambio automatico ad otto marce, che interagisce con la trazione integrale ‘quattro’. Il suo differenziale centrale a corona distribuisce la coppia fra i due assi in maniera istantanea, mentre la ripartizione standard è del 40/60. Completano l’equipaggiamento il sistema torque vectoring ed il differenziale posteriore di tipo sportivo. Non meno significativa è l’Audi SQ5 con motore a benzina, alternativa alla SQ5 TDI riservata all’Europa. Questa declinazione risulta specifica per i mercati nord americano e cinese ed utilizza il 3.0 TFSI nell’inedita variante da 354 CV e 470 Nm, abbinato al cambio tiptronic ad otto marce ed alla trazione integrale permanente ‘quattro’ con torque vectoring.

L’auto accelera da 0 a 100 km/h in 5.3 secondi e raggiunge la velocità massima di 250 km/h, per un consumo medio di 8.5 litri ogni 100 chilometri. I tecnici del reparto S hanno poi ribassato l’assetto di 30 millimetri, installato sospensioni ed ammortizzatori sportivi e montato cerchi in lega da 20 pollici (optional da 21 pollici). La griglia Single Frame anteriore è invece nella finitura color platino.

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Le Audi A4 allroad e Q5 saranno presto disponibili con nuovi motori a benzina e gasolio, introdotti per rendere ancora più variegato e completo il già ricchissimo listino. L’A4 allroad 2.0 TDI 143 CV con trasmissione manuale si configura quale versione più economica e costa 40.650 euro, mentre l’A4 allroad 3.0 TDI 245 CV utilizza il cambio automatico doppia frizione S tronic e viene proposta a 51.750 euro. Quest’ultima vanta anche l’omologazione Euro 6. La Q5 beneficia invece di tre nuove unità, tutte abbinate al cambio manuale. La Q5 2.0 TFSI 180 CV è in vendita a 40.950 euro, la Q5 2.0 TFSI 225 CV costa 44.450 euro e la Q5 2.0 TDI 143 CV viene proposta a 40.200 euro. Tanto le A4 allroad quanto le Q5 sono ovviamente proposte con la trazione integrale quattro.

L’Audi Q5 in allestimento S non verrà proposta con il solo motore a gasolio. Una scansione tratta dal catalogo Volkswagen dedicato alla componentistica elettronica rivela infatti che il SUV tedesco sarà presto disponibile con un propulsore benzina, anch’esso di tre litri, capace di erogare 354 CV. Questo sei cilindri svilupperà dunque 31 CV in più rispetto alla SQ5 TDI, mentre la coppia sarà inferiore rispetto ai 650 Nm erogati dal 3.0 TDI biturbo. L’auto dovrebbe comunque accelerare da 0 a 100 km/h in circa 5 secondi e toccherà la velocità massima autolimitata di 250 km/h.

Le modifiche di natura estetica saranno ovviamente limitate ai soli particolari (ad esempio i loghi con riportata la denominazione del modello), così da mantenere invariata la filosofia progettuale: la SQ5 monterà quindi appendici di maggior profilo, calotte degli specchi laterali ad effetto alluminio, cerchi in lega da 20 pollici e quattro terminali di scarico. L’assetto sarà ribassato di 30 millimetri. L’Audi SQ5 TDI TSI a benzina verrà introdotta nel maggio 2013, quindi è lecito aspettarne il debutto al prossimo salone di Ginevra (7-17 marzo).

“La Macan non sarà un’Audi Q5 con lo stemma Porsche sul cofano”, parola di Wolfgang Hatz, capo del reparto di Ricerca e Sviluppo del costruttore tedesco. Secondo Hatz, pur essendo basata sulla SUV intermedia di Ingolstadt, la Macan vanterà una dinamica di guida esclusiva grazie a “motori, trasmissioni e sospensioni completamente nuove. Audi non crederebbe a quello che siamo stati capaci di fare ed i nostri cugini dei quattro anelli non dovrebbero avere paura di una cannibalizzazione della Q5. Quest’ultima e la Macan si rivolgono infatti a una clientela molto differente”.

Hatz ha inoltre confermato che la Macan sarà la prima Porsche dell’era moderna ad annoverare fra le sue motorizzazioni un’unità a quattro cilindri – presumibilmente di derivazione Audi, aggiungiamo noi – in un secondo momento della sua vita commerciale. A quanto pare quindi, la casa di Stoccarda starebbe già “mettendo le mani avanti” rivendicando l’esclusività del suo prodotto e le caratteristiche che lo renderebbero diverso dalla Q5.

In realtà le differenze passanti fra le due auto in questione sembrano essere più o meno le stesse che distinguevano la vecchia Cayenne dalla Q7 e della VW Touareg. Un messaggio, quello di Hatz, apparentemente diretto più ai cugini del gruppo VW che alla clientela a cui si rivolge l’auto, presumibilmente nemmeno così interessata a questioni di questo genere. Inoltre, la Macan vedrà il suo debutto commerciale, fissato per la fine del 2013, nella fase finale del ciclo produttivo della Q5 attualmente in commercio, arrivata sul mercato a settembre del 2008. Altro fattore che potrebbe in qualche modo dividere il destino delle due auto. Perlomeno fino alla presentazione della nuova Q5…

L’Audi Q5S TDI viene reso ancor più esclusivo e raffinato da una serie speciale realizzata in numero limitato, il cui nome (exclusive concept) ne esprime già le caratteristiche e la personalità. Il Q5S TDI exclusive concept si riconosce – come tutte le automobili della famiglia S – per gli inserti in alluminio sul corpo vettura, per i gruppi ottici con proiettori allo Xeno ed elementi a LED e per i quattro terminali di scarico. Questa dotazione viene integrata dalla vernice dedicata Aral Blue e dai rivestimenti in pelle Fine Nappa destinati al volante ed alla leva del cambio, che generano un gioco di contrasti con il pannello porta, l’imperiale e le cuciture di colore bianco.

Il cuoio Fine Nappa viene ripreso anche sui sedili sportivi, che introducono in serie la pelle intrecciata: è presente nella sezione centrale della seduta e dello schienale. L’Audi Q5S TDI exclusive concept propone inoltre finiture in Alcantara, un ampio tetto apribile e particolari in Snow White, oltre ad una plancia dall’effetto poroso. La speciale Q5S TDI verrà esposta durante il salone di Parigi (29 settembre-14 ottobre) e sarà commercializzata in Germania con prezzo di 92.000 euro, 43.500 euro in più rispetto alla Q5S di serie. Ne verranno realizzati 50 esemplari disponibili dal primo trimestre 2013.

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Audi rinnova la gamma Q5 e ne introduce alcuni accorgimenti per mantenere la leadership nel segmento D SUV con estrazione premium, che al momento rappresenta circa il 30% del mercato SUV premium. Il rinnovato Q5 è in prevendita da luglio e verrà consegnato a partire da settembre, con una gamma composta da 3 motori a benzina, 4 motori a gasolio più l’inedita SQ5 ad alte prestazioni. Saranno quindi disponibili il 2.0 TFSI da 225 CV, l’ibrido 2.0 TFSI da 245 CV ed il V6 3.0 TFSI da 272 CV, oltre al 2.0 TDI nelle varianti da 143 e 177 CV (anche clean diesel) ed al V6 3.0 TDI da 245 CV. Entra poi a listino la 2.0 TDI 143 CV con cambio manuale e trazione anteriore, che va a posizionarsi quale variante d’accesso in virtù dei 37.600 euro richiesti al momento dell’acquisto. Audi ritiene che il 70% delle vendite spetterà alla 2.0 TDI quattro S tronic clean diesel 177 CV (70% del totale), seguita dalle 2.0 TDI quattro 177 CV e V6 3.0 TDI quattro S tronic 245 CV con il 10% a testa.

Come detto la nuova Q5 viene proposta anche in allestimento sportivo S. A livello estetico si caratterizza per i cerchi in lega da 20 pollici, per lo specifico disegno che contraddistingue i paraurti, per l’assetto ribassato, per lo spoiler al tetto ed i 4 terminali di scarico. La SQ5 TDI utilizza il motore V6 3.0 TDI con doppio sistema di sovralimentazione ed eroga una potenza massima di 313 CV. Questa versione sarà in prevendita dall’autunno 2012 e verrà consegnata dalla primavera 2013, ad un prezzo di 62.850 euro. La dotazione di serie metterà inoltre a disposizione i sedili anteriori sportivi elettrici in Alcantara/pelle con supporto lombare, il sistema di informazioni per il conducente con display a colori ed il volante sportivo in pelle multifunzionale a tre razze con bilancieri.

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Audi ha annunciato le novità per la gamma del SUV Audi Q5, a partire dalle nuove motorizzazioni. Aggiornati anche alcune soluzioni di design, infotainment e sistemi di assistenza alla guida. Tra queste spicca la Audi Q5 Hybrid quattro che, sottolineano dalla casa costruttrice, combina la potenza di un sei cilindri con l’efficienza e la pulizia di un quattro cilindri. Introdotta anche la Audi SQ5 TDi, la prima vettura della gamma sportiva dei quattro anelli a sfoggiare un motore diesel.

I consumi di carburante della gamma Q5 sono stati ridotti circa del 15% nonostante l’aumento della potenza della maggior parte dei motori. I tre TDi ed i due TFSi combinano l’iniezione diretta con la sovralimentazione e sono abbinati al sistema Start&Stop di serie. Il 2.0 TDi è offerto in due versioni, di cui una da 143 cv con consumi di 5,3 litri per 100 km. Il performante 3.0 TDi da 245 cv e 580 Nm di coppia massima è in grado di accelerare l’auto da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi.

Novità anche per i benzina con l’innovativo 2.0 TFSi da 225 cv con consumi di 7,9 litri per 100 km e trasmissione tiptronic, e con il potente 3.0 V6 da 272 cv e 400 Nm di coppia massima che fa scattare la vettura da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi. La trasmissione può essere affidata al cambio manuale a sei marce sui motori a quattro cilindri; i 3.0 TDi e TFSi hanno di serie il cambio S-Tronic a sette rapporti, offerto come optional sul 2.0 TFSi. La trazione integrale permanente quattro è di serie su tutti i modelli tranne sul 2.0 TDi da 143 cv.

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Nuova clip dedicata alla Audi SQ5 TDI. Questa versione -che rappresenta la variante diesel al top di gamma del suv medio di Ingolstadt- adotta una serie di modifiche estetiche volte a enfatizzare le linee grintose del modello e ad accenture il lato sportivo. Fanno parte dei vari aggiornamenti stilistici i paraurti modificati, gli specchietti e la griglia anteriore con finitura platinata e i vistosi cerchi in lega da 20 pollici.

L’SQ5 TDI è mossa dal vigoroso 3.0 litri TDI V6 biturbo, in grado di erogare una potenza di 313 cavalli e una coppia massima di 650 Nm. Durante le fasi di progettazione i tecnici tedeschi hanno lavorato anche sul “suono” emesso dal propulsore, che risulta piacevole e modulabile grazie a una valvola all’interno del sistema di scarico.

In termini di prestazioni l’SQ5 TDI brucia lo 0-100 km/h in soli 5.1 secondi, raggiunge una velocità massima di 250 km/h e ha un consumo (relativamente basso se rapportato alle prestazioni) di 7.2 litri ogni 100 km di media. Sono state inoltre modificate le sospensioni e l’assetto, abbassando il corpo vettura di 30 millimetri e irrigidendo la taratura degli ammortizzatori e delle molle. Sarà disponibile a partire dal primo trimestre del 2013 con prezzi, per la Germania, a partire da 58.500 Euro.