Audi punterà sulle grandi berline per guadagnare quote nel mercato USA. Ad annunciarlo è stato il presidente di Audi of America, Johan de Nysschen, chiarendo che si aspetta che la nuova A8 e la berlina-coupè A7 raggiungano il 25% delle vendite del costruttore sul suolo statunitense. Nel 2009 A6 ed A8 si sono fermate al 10%.

“La A4 è attualmente il nostro centro di gravità e rappresenta da sola quasi la metà delle vendite. Ma se sei forte nei segmenti superiori, il tuo brand sarà percepito ancora più accattivante e definito ancora più esclusivo”. Nel 2009 Audi ha venduto 82.716 auto negli USA, circa la metà rispetto a BMW e Mercedes. Con le nuove A8, A6 ed A7, la casa dei quattro anelli proverà ad abbassare il divario.

L’ammiraglia, che lo scorso anno si è fermata a 1.463 unità ha l’obiettivo di triplicare questa performance nel primo anno di produzione a pieno regime. 4000/4500 unità vendute ogni anno è anche il target per la A7, che sarà svelata il prossimo mese al Salone di Ginevra.

Continua a leggere: Audi USA: si punterà più su A6, A7 ed A8 per recuperare su BMW e Mercedes

La Audi Q5 ibrida sarà basata con ogni probabilità sulla meccanica della versione 2.0 TFSI. Il modello, che dovrebbe debuttare al prossimo Salone di Ginevra, potrebbe raggiungere valori di emissioni davvero interessanti, dalle parti dei 140 g/km di CO2. La variante termica di partenza -sia nel powerstep da 180 CV che in quello da 210 CV, per capirci, si attesta sui 195 g/km.

La Q5 sarà una full hybrid, capace cioè di percorrere brevi distanze (circa 3 km secondo quanto rivelato da Michael Dick ad auto, motor und sport) con la sola propulsione elettrica. Il motore elettrico sarà inoltre alimentato da batterie agli ioni di litio. Come anticipavamo un paio di settimane fa poi, dopo la Q5 verrà il momento della A8 ibrida.

L’ammiraglia si appresta peraltro ad accogliere in gamma il 3.0 V6 TFSI come nuova motorizzazione entry level. Non solo: Michael Dick ha anche rivelato che la casa sta collaudando il 2.0 TFSI per adottarlo sulla grande berlina, ma al momento attuale l’ipotesi della produzione sembra piuttosto remota. Questione d’immagine: quattro cilindri e pretese da ammiraglia non si sposano bene secondo Audi.

Continua a leggere: Audi Q5: la variante ibrida adotterà il 2.0 TFSI

Al Salone di Ginevra del prossimo marzo, Audi presenterà la variante ibrida della nuova A8. L’ammiraglia sarà la seconda proposta a propulsione ibrida del costruttore di Ingolstadt, che si lancerà nel campo in questione con il SUV medio Q5, atteso sui mercati per il prossimo autunno.

L’annuncio dell’A8 ibrida è stato fatto al Salone di Detroit (inaugurato ieri) dal presidente di Audi America, Johan de Nysschen. Il manager ha colto l’occasione per ribadire l’obiettivo di vendere un milione di Audi nel mondo nel 2010 e si è lanciato in alcune schiette dichiarazioni sulla propulsione alternativa.

Johan de Nysschen (che definì la Chevrolet Volt come “un’auto da idioti”), ha affermato che Audi intende “dire no a quelle tecnologie che non rappresentano un vero progresso”. Per questo motivo, ha proseguito il presidente, la casa “non realizzerà mai una mild hybrid (scelta fatta invece da Mercedes e BMW per Classe S e Serie 7), ma concentrerà i suoi sforzi sulle full hybrid, più vicine alle auto elettriche e alle aspettative dei consumatori”.

Continua a leggere: Nuova Audi A8: al Salone di Ginevra la variante ibrida

La nuova Audi A8 è dotata del primo sistema di navigazione satellitare sviluppato per “appoggiarsi” a Google Earth. Denominato MultiMedia Interface (MMI) Navigation Plus, adotta un processore grafico più sofisticato per dar vita ad immagini in alta qualità, anche a 3 dimensioni. Tuttavia, per sfruttare l’applicazione della “big G”, l’acquirente dovrà anche ordinare il modem integrato GPRS/EDGE.

Solo a questo punto l’MMI potrà connettersi alla rete internet e veder proiettate mappe e ricostruzioni grafiche sullo schermo a centro plancia. A partire da metà 2010, però, il costruttore di Ingolstadt fornirà un nuovo modem con standard UMTS capace di gestire simultaneamente navigazione e chiamate, migliorando al contempo la velocità di scaricamento.

Al proprietario viene quindi richiesta la sola scheda SIM – inserita nel vano o “letta” tramite Bluetooth – per poter navigare, senza la stipula di alcun contratto.

Continua a leggere: Audi A8: il navigatore supporta Google Earth

La Audi A8 verrà commercializzata, in Italia, a partire dal prossimo mese di marzo con due motorizzazioni V8: il 4.2 FSI benzina da 372 cavalli, ed il 4.2 TDI da 350. I rispettivi prezzi di partenza sono fissati in 92.900 Euro e 93.800 Euro.

L’ammiraglia di Ingolstadt offre di serie le sospensioni Adaptive Air, l’Audi Drive Select per la gestione del propulsore, delle sospensioni stesse e del cambio Tiptronic ad otto rapporti, oltre al rinnovato sistema di infotainment MMI plus con tavoletta MMI Touch sensibile al tocco. Tutte le A8 saranno poi equipaggiate con fari bi-Xenon con regolazione dinamica della profondità e luci diurne a LED, mentre in tema di sicurezza viene offerto il sistema di protezione attiva Pre Sense Basic.

Continua a leggere: Nuova Audi A8: prezzi da 92.900 Euro

Audi presenterà la A8 L al salone di Shangai ad aprile 2010. La versione a passo lungo della nuova A8 ripercorrerà quindi lo stesso cammino scelto a suo tempo da Porsche per il lancio della Panamera, con il debutto in un salone internazionale che solo da pochi anni ha raggiunto la piena maturità: del resto i mercati asiatici, e quello cinese in particolare, si stanno dimostrando i più interessati a questi tipo di prodotti di lusso.

Non a caso Audi produce e vende con successo la A6 L, versione a passo lungo della A6, non disponibile sui mercati Europei ed Americani. Molte testate giornalistiche avevano dato per certo il debutto della A8 L già a Gennaio al salone di Detroit, dopo il lancio mediatico a Miami della scorsa settimana.

Via | 4Wheelsnews

Continua a leggere: Audi A8 L: debutto fissato al salone di Shangai

Non si spengono i riflettori sulla nuova Audi A8. Dopo la pubblicazione delle immagini ufficiali e delle indiscrezioni sulla futura versione S8, adesso l’attenzione si concentra sulla variante ibrida della nuova ammiraglia di Ingolstadt. E’ stato proprio Rupert Stadler a confermare che l’Audi A8 ibrida è in fase avanzata di sviluppo, in un’intervista che il presidente della Casa dei quattro anelli ha rilasciato ad Automotive News.

Indubbiamente, Audi non poteva mancare ad un appuntamento con la diretta concorrenza che già predispone di ammiraglie a propulsione ibrida come Lexus LS 600h, Mercedes S 400 Hybrid e BMW ActiveHybrid 7. Stadler non ha descritto le specifiche tecniche della nuova A8 ibrida che, molto probabilmente, sarà equipaggiata con il motore a benzina 4.2 FSI V8 da 372 CV abbinato ad un propulsore elettrico.

Invece, il presidente di Audi ha confermato che il motore elettrico della futura A8 ibrida sarà alimentato da batterie agli ioni di litio prodotte e sviluppate da Sanyo Electric Co. Questa operazione rappresenterebbe il primo passo dell’accordo siglato nel maggio del 2008 tra Sanyo e Gruppo Volkswagen. Inoltre, la tecnologia ibrida consentirà una riduzione del consumo di carburante pari al 15%.

Continua a leggere: Nuova Audi A8: in arrivo anche la variante ibrida

Sono state diffuse nuove foto ufficiali della neonata Audi A8 D4. L’ ammiraglia di Ingolstadt si caratterizza per un design che non fa certo urlare al miracolo per l’originalità: forse, dopo i primi bozzetti iniziali, ci si sarebbe aspettato qualcosa di più.

Ci si consola con gli interni che, almeno a prima vista, sembrano essere i migliori della classe per ricercatezza stilistica e qualità costruttiva. Ma che da soli non bastano a donare quell’aria da “proposta più sportiva del segmento” che Audi vorrebbe attribuire alla nuova A8. Il verdetto fondamentale arriverà comunque dalle prove su strada.

Continua a leggere: Audi A8 MY 2010: nuove immagini per la "D4"

Sono state appena pubblicate le immagini ufficiali della nuova Audi A8 è già si parla della prossima S8, versione ad alte prestazioni dell’ammiraglia della Casa di Ingolstadt. In un’intervista rilasciata ad Autocar, il design director Stefan Sielaff ha sottolineato l’importanza stilistica della nuova S8, in relazione a tutti i futuri modelli sportivi di Audi: “con la terza generazione dell’Audi S8 verrà introdotta una nuova grammatica di progettazione che vedremo anche sulle nuove S1, S6 ed S7“.

Oltre a confermare l’arrivo delle versioni sportive per le inedite A1 e A7, Sielaff ha dichiarato che le future Audi della linea Sport avranno una caratterizzazione sportiva maggiore rispetto alle attuali e, soprattutto, una differenziazione stilistica più marcata rispetto ai modelli standard da cui deriveranno. Nell’abitacolo, invece, verrà incrementato l’uso di materiali pregiati come alluminio e fibra di carbonio, per rendere ancor più speciale lo specifico allestimento. Infine, Stefan Sielaff ha lasciato intendere che la nuova Audi S8 sarà mossa da un nuovo motore V8 biturbo, in luogo del V10 di origine Lamborghini che equipaggiava la precedente generazione.

Continua a leggere: Nuova Audi S8: rivoluzionerà i canoni stilistici delle future sportive di Ingolstadt

Audi ha diffuso i prezzi della nuova A8 per il mercato tedesco, a poche ore dall’anteprima mondiale tenutasi a Miami. La A8 4.2 V8 TFSI Quattro 372 Cv costerà 89.300 €, la 4.2 TDI Quattro 350 Cv costerà 90.800 €. I prezzi sono comprensivi del 19% di tassazione e di serie viene fornito il nuovo cambio automatico 8 rapporti.

Le annunciate versioni 3.0 V6 TDI 250 e 204 Cv saranno invece disponibili in un secondo momento: visti i prezzi di listino simili al precedente modello delle nuove versioni V8, è ipotizzabile che le V6 abbiamo un listino a partire da circa 70.000 €. Arriveranno in un secondo tempo anche le versioni a passo lungo.

Continua a leggere: Audi A8: i prezzi della nuova versione in Germania

Ecco il primo video ufficiale della nuova Audi A8. L’ammiraglia tedesca è stata totalmente riprogettata e si presenta al pubblico internazionale con un carico di innovazioni tecnologiche di primo livello. Tra gli elementi di design significativi, da segnalare l’impianto di illuminazione totalmente a LED, sia anteriore che posteriore.

Al debutto sarà disponibile il solo V8 4.2 TFSI da 372 Cv, a cui seguirà il V8 TDI 4.2 da 350 Cv. Nel video è possibile vedere in azione anche il nuovo sistema multimediale MMI con l’innovativo touch pad. Vi rimandiamo al comunicato stampa ufficiale per tutti i dettagli.

Continua a leggere: Video Ufficiale della nuova Audi A8

La nuova Audi A8 è più corpulenta, più tecnologica, più raffinata. Rispetto alla precedente generazione e rispetto alle concorrenti. Fin qui, però, nulla di strano: all’avanguardia della tecnica, ricordate? Quel che stupisce, però, è leggere il valore di emissioni accreditato alla 3.0 diesel da 204 cavalli: 159 grammi al chilometro. Al netto delle esagerazioni da cartella stampa, i tecnici tedeschi meritano davvero un plauso. Non solo per i dati su consumi – più una causa –, ma per aver risolto il problema a “monte”.

L’A8 è una berlina da 5.13 metri di lunghezza (2.99m di passo), larga 1.95 ed alta 1.46 nella sua versione corta, perché la Long Wheel-Base arriverà a 2010 inoltrato. Più grossa del monolite di “2001: Odissea nello Spazio”, quindi, ma con un cX di soli 0.26. Valore di assoluto rilievo, primo elemento favorevole nella riduzione della quantità di benzina/gasolio ingurgitata.

Il costruttore dei quattro anelli ha poi evoluto la struttura Audi Space Frame, a quindici anni dal suo debutto sulla prima A8, utilizzando alluminio per aumentare la rigidità del 25% rispetto alla progenitrice. Il risparmio di peso garantito dall’ASF nei suoi 25 componenti pressofusi ammonta a 6.5 chili. Possono sembrare pochi, ma togliendo qualche chiletto di qua e di là, la massa resta invariata anche confrontandola con la A8 attuale.

Continua a leggere: Nuova Audi A8: tutti i dettagli tecnici