In questo nuovo spot Audi vuole dimostrare che la ricerca estrema dell’aerodinamica non sempre si accompagna a linee poco piacevoli o addirittura brutte. Partendo con un prototipo del passato, votato maggiormente alla ricerca dell’aerodinamicità rispetto al piacere stilistico, il marchio mostra la nuova Audi A5 che coniuga perfettamente il design con l’efficienza aerodinamica.
L’Audi A5 restyling è disponibile con un 1.8 TFSI da 170 cavalli, un 2.0 da 211 cavalli, il 3.0 TFSI da 333 cavalli della S5 ed il 4.2 FSI da 450 cavalli della RS5. La gamma di propulsori a gasolio comprende invece il 2.0 TDI da 177 cavalli ed il 3.0 TDI declinato nei due step di potenza da 204 o 245 cavalli. Di recente il marchio degli anelli ha introdotto anche la 2.0 TDIe nelle versioni da 136 e 163 cavalli.
Esteticamente il restyling della A5 si è concentrato principalmente sui fari anteriori, dei paraurti e della calandra. Altri piccoli dettagli hanno aggiornato l’aspetto dell’auto e dell’abitacolo, oltre ad alcune novità tecniche che hanno apportato migliorie alla vettura che è in vendita con prezzi compresi tra i 36.400 euro della 1.8 TFSI Coupé fino ad arrivare agli 81.100 euro della RS5.
Il motore a gasolio 2.0 TDI da 143 e 177 CV verrà presto offerto anche nelle più frugali declinazioni da 136 e 163 CV, rivolte dapprincipio alle Audi A5 Coupè e Sportback per il mercato britannico. Questo allestimento prende il nome TDIe e rappresenta una declinazione ecologica rispetto alle versioni attualmente in gamma, di cui mantiene le prestazioni brillanti abbinate però ad una maggiore attenzione per i consumi. Il più potente 2.0 è disponibile per entrambe le varianti di carrozzeria in abbinamento al solo cambio manuale a sei marce.
Eroga 163 CV e 380 Nm e spinge la Coupè fino a 100 km/h con partenza da fermo in 8.4 secondi (8.5 per la Sportback), le permette di raggiungere i 225 km/h (220 km/h) consumando appena 4.4 litri di gasolio ogni 100 chilometri (4.5). Le emissioni di CO2 oscillano fra 115 e 118 g/km a seconda della variante di carrozzeria. La versione da 136 CV e 320 Nm viene destinata alla sola Sportback, anch’essa con trasmissione manuale a sei rapporti. Le prestazioni sono inferiori alla 163 CV ma comunque accettabili: l’accelerazione 0-100 km/h viene portata a termine di 9.5 secondi, la velocità massima è pari a 212 km/h ed ogni 100 chilometri vengono richiesti 4.4 litri di gasolio per emissioni quantificate in 117 g/km.
Tutte e tre le versioni sono più care di qualche centinaio di sterline rispetto alla A5 con motore “full power”, per un prezzo d’attacco di 27.320 riferito alla Sportback 136 CV. Restiamo in attesa di indicazioni relative al mercato italiano.
Audi propone nuove motorizzazioni per la Q3 e per l’A5, inserendo nei listini anche l’opzione del cambio automatico per la Q5 2.0 Tfsi. Il piccolo Suv della casa di Ingolstadt riceve il 2 litri Tfsi da 170 cavalli con trazione Quattro, abbinato alla trasmissione automatica S Tronic. La Q5 invece viene aggiornata con una nuova accoppiata propulsore-cambio con il 2 litri benzina da 211 cavalli abbinato al cambio Tiptronic, che va a sostituire l’S Tronic precedentemente a listino.
La gamma A5 amplia la propria offerta con l’introduzione del 3.0 Tfsi da 272 cavalli con cambio automatico S Tronic e trazione Quattro. Il 3 litri si pone così al vertice della gamma di motorizzazioni a benzina della coupé, fatta eccezione per le versioni S ed RS. Il 2.0 Tdi da 177 cavalli è disponibile con trazione integrale Quattro e cambio manuale a 6 rapporti, mentre sulla A5 Cabriolet è proposto con trazione anteriore e cambio automatico Multitronic.
Nessuna novità per quanto riguarda i propulsori e le trasmissioni della gamma A6, dove Audi ha aggiornato i prezzi per il nuovo anno adeguandoli al rincaro Iva.
A partire dalla settimana prossima Audi avvierà la commercializzazione della nuova gamma A5, che prevede due inedite versioni per le A5 Coupè e Sportback. Queste ultime sono disponibili con motore 2.0 TFSI da 211 CV, cambio multitronic ad 8 rapporti e trazione anteriore oppure con motore 2.0 TFSI 211 CV, cambio manuale a 6 rapporti e trazione integrale quattro. Per l’intera gamma A5 si possono inoltre ordinare i pacchetti Business e Dynamic. Il primo offre il sistema di navigazione con DVD, il sistema di informazioni conducente a colori, l’interfaccia Blueooth, il regolatore di velocità e l’Audi Music Interface, mentre il Dynamic prevede l’Audi Driver Select con modalità efficiency e possibilità di regolare ammortizzatori e sterzo. Esce dal listino la RS5, che verrà sostituita a breve dalla nuova versione.
Gli acquirenti del Q3 possono ordinare i pacchetti S line (3.855 euro) e S Line exterior (1.860 euro), oltre al pacchetto offroad Exclusive (2.220 euro) ed al sistema di assistenza al parcheggio con visualizzatore perimetrale e telecamera. Per la A7 Sportback è infine disponibile il pacchetto S line plus (3.530 euro), formato dagli S line e S line exterior e provvisto di volante sportivo multifunzionale, rivestimento in Alcantara per i sedili, volante, manichetta della leva del cambio e tappetini con bordo grigio jet.
Continua a leggere: Audi: novità in gamma per le A5, Q3 e A7 Sportback
Come anticipato Audi presenterà la RS5 Cabriolet e queste foto spia mostrano un esemplare ormai senza veli durante alcuni test al Nurburgring. La precedente versione della RS5 era stata offerta soltanto in versione coupè, ma in occasione del restyling sarà aggiunta anche la variante a cielo aperto con la classica capote in tela. La RS5 è riconoscibile dalle altre versioni, S5 compresa, per i nuovi paraurti ed i parafanghi più larghi, mentre l’esemplare delle fotografie utilizza ancora il posteriore della S5 con 4 scarichi piccoli, il luogo dei 2 grandi ovali definitivi.
Il propulsore V8 4,2 litri aspirato eroga sulla coupè 450 Cv e 430 Nm di coppia, abbinato alla trasmissione doppia frizione 7 rapporti S-Tronic ed alla trazione integrale con differenziale posteriore sportivo, soluzioni che saranno riprese probabilmente senza modifiche sulla cabriolet, destinata a rappresentare il nuovo top di gamma nel listino A5.
Audi, oltre al listino prezzi della A5 Sportback restyling ha rilasciato anche il nuovo listino riguardante le motorizzazioni della A5 restyling in versione Coupè e Cabriolet. La Cabriolet avrà come principali rivali la BMW Serie 3 Cabriolet e la Mercedes Classe E Cabriolet. La Coupé, che con 1.291 immatricolazioni e una quota del 48% risulta essere la più venduta del segmento, avrà invece come antagoniste la BMW Serie 3 Coupé e la Mercedes Classe C Coupé.
Il restyling della A5 Cabriolet sarà disponibile sul nostro mercato in tre motorizzazioni benzina: 1.8 TFSI da 170 CV, 2.0 da 211 CV e 3.0 TFSI da 333 CV (montato sulla S5). Per le motorizzazioni diesel ci sarà un 2.0 TDI da 177 CV e un 3.0 da 204 o 245 CV. I dati sopra indicati si ripetono identici nella versione Coupé. Su ogni modello sarà disponibile l’allestimento base, Ambiente o Advanced.
Continua a leggere: Listino Prezzi Audi A5 Coupè e Cabriolet
Audi ha rilasciato il listino prezzi riguardante le motorizzazioni della nuova A5 Sportback, che sarà commercializzata a partire dal prossimo mese di novembre. La linea Sportback, fin dal suo esordio nel novembre del 2009 è riuscita a riscuotere molti consensi: ad oggi le vendite di questa versione raggiungono il 61% del totale delle vendite della A5.
La A5 Sportback restyling sarà disponibile sul nostro mercato in tre motorizzazioni benzina: si va dal 1.8 TFSI da 170 CV al 3.0 TFSI da 333 CV montato sulla S5. Nel mezzo, troviamo anche un 2.0 da 211 CV. Per le motorizzazioni diesel troviamo invece un 2.0 TDI da 177 CV e un 3.0 da 204 o 245 CV. Su tutte le versioni gli allestimenti disponibili sono tre: base, Ambiente e Advaced.
A partire dagli scorsi giorni sono disponibili in prevendita le nuove Audi A5 Coupè, Cabrio e Sportback, che verranno consegnate da novembre negli allestimenti base, Ambiente ed Advanced. L’A5 Sportback 1.8 TFSI 170 CV con cambio manuale e trazione anteriore rappresenta la versione meno costosa, in virtù dei 35.700 euro richiesti per l’acquisto, mentre il top di gamma è occupato dalla A5 Cabriolet 3.0 TDI 245 CV con trasmissione S tronic e trazione integrale quattro (56.500 euro). Tutte le S5 oltrepassano quota 60.000 euro, grossomodo 20.000 euro meno della RS5 proposta a 81.100 euro.
La gamma A5 2012 si caratterizza per il nuovo 1.8 TFSI da 170 CV, per l’utilizzo del V6 3.0 TFSI da 333 CV in luogo del precedente V8 4.2, per il nuovo differenziale centrale (disponibile anche per le quattro con trasmissione S tronic) con sistema Torque Vectoring e per il differenziale posteriore sportivo. La Sportback è disponibile anche in versione 5 posti.
Audi A5 Coupè 1.8 TFSI 170 CV: 36.400 euro
Audi A5 Coupè 2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic: 46.200 euro
Audi S5 Coupè 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic: 62.500 euro
Audi RS5 Coupè 4.2 FSI 450 CV quattro S Tronic : 81.100 euro
Audi A5 Coupè 2.0 TDI 177 CV: 39.900 euro
Audi A5 Coupè 2.0 TDI 177 CV Multitronic: 42.100 euro
Audi A5 Coupè 3.0 TDI 204 CV Multitronic: 45.200 euro
Audi A5 Coupè 3.0 TDI 245 CV quattro S tronic: 51.100 euro
Audi A5 Sportback 1.8 TFSI 170 CV: 35.700 euro
Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic: 45.500 euro
Audi S5 Sportback 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic: 61.800 euro
Audi A5 Sportback 2.0 TDI 177 CV: 39.200 euro
Audi A5 Sportback 2.0 TDI 177 CV: 41.400 euro
Audi A5 Sportback 3.0 TDI 204 CV Multitronic: 44.500 euro
Audi A5 Sportback 3.0 TDI 245 CV quattro S tronic: 50.400 euro
Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI 170 CV: 41.800 euro
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211 CV Multitronic: 49.000 euro
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic: 51.600 euro
Audi A5 Cabriolet S5 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic: 66.900 euro
Audi A5 Cabriolet 2.0 TDI 177 CV: 45.300 euro
Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI 204 CV Multitronic a 8 rapporti: 50.600 euro
Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI 245 CV quattro S tronic a 7 rapporti: 56.500 euro
La gamma Audi A5 restyling sarà provvista del nuovo motore quattro cilindri 1.8 TFSI, evoluzione della precedente unità e caratterizzato da alcuni interessanti spunti tecnici che gli permettono di rispettare i canoni anti-inquinamento Euro 6. I tecnici di Ingolstadt hanno utilizzato il classico schema con alimentazione ad iniezione diretta e turbocompressore, ricavando una cilindrata di 1.798 cc e valori di potenza e coppia decisamente interessanti: i 170 CV (+10 rispetto al vecchio 1.8 TFSI) vengono erogati ad appena 3.800 giri, mentre i 320 Nm (+ 70) sono costanti fra 1.400 e 3.700 giri. Consumi ed emissioni calano addirittura del 21% per un ammontare di 5.7 litri/100 chilometri.
Notevoli anche le prestazioni, comunicate solo per l’A5 Coupè: l’accelerazione 0-100 km/h è coperta in 7.9 secondi e la velocità massima risulta pari a 230 km/h. Il nuovo 1.8 TFSI pesa 131.5 chili, 3.5 in meno del vecchio step, e sfrutta un nuovo sistema con doppia iniezione: il secondo iniettore trova posto nel collettore e contribuisce a migliorare il rendimento del motore nei carici parziali. L’iniettore tradizionale vede aumentare la pressione d’utilizzo fino a 200 bar (+50), mentre il turbo può essere sollecitato fino ad 1.3 bar.
La presentazione della nuova M3 DTM sancisce il ritorno di BMW nel campionato turismo tedesco, dove affronterà le arci-rivali Audi e Mercedes. Andy Priaulx e Augusto Farfus guideranno un prototipo ispirato alla M3 E92, con meccanica dedicata e motore V8 da 480 CV. Così equipaggiata la M3 DTM accelera da 0 a 100 km/h 3 secondi e raggiunge una velocità massima di 300 km/h. BMW terrà in esposizione la M3 DTM per tutto il week-end nel museo Welt di Monaco.
Nelle stesse ore Audi ha poi diffuso alcune ricostruzioni della A5 DTM (nota come R17), vettura che dovrà sostituire l’A4 DTM vincitrice di quattro titoli negli ultimi sette anni. La coupè tedesca utilizza anch’essa un motore V8 da circa 460 CV e dispone di una monoscocca in fibra di carbonio. Audi precisa che l’A5 DTM replicherà l’aspetto dell’A5 restyling.
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Audi presenta il restyling della gamma A5: coupè, cabriolet, A5 Sportback ed S5. L’intervento si è reso necessario per allineare l’immagine della vettura con quella dei modelli più recenti, come A6 ed A7, sopratutto per quanto riguarda i gruppi ottici anteriori e posteriori con tecnologia Bi-Xeno e Led. Spariscono le classiche luci led diurne della prima generazione, sostituite da quelle più sobrie “a lama”, mentre si evolve la forma della calandra single frame e quella dei fendinebbia, inseriti in nuovi paraurti con prese d’aria modificate.
L’occasione è stata comunque propizia per aggiornare anche la gamma propulsori, tutti dotati di sovralimentazione, iniezione diretta e start-stop in abbinamento a tutte le trasmissioni, con un miglioramento medio dell’11% nei consumi. Il rinnovato 1.8 TFSI 170 Cv benzina riesce ad esempio a dichiarare sulla coupè un consumo medio di 5,7 l/100 km ed emissioni pari a 135 g/km. Tutte le versioni sportive S5 sono inoltre dotate del V6 TFSI 3 litri 333 Cv, abbandonando così il vecchio V8 4,2 aspirato: i 100 km/h vengono raggiunti in 4,9 secondi e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h, con consumi medi di 8,1 l/100 km. La restante gamma è composta dai benzina 2.0 TSI 211 Cv e 3.0 TFSI 272 Cv e dai diesel 2.0 TDI 177 Cv e V6 TDI 3 litri nelle versioni 204 e 245 Cv. il 2.0 TDI 177 Cv segna il record in fatto di consumi: 4,7 l/100 km e 122 g/km di CO2, ma anche il V6 TDI 204 Cv con cambio multitronic segna un progresso, toccando quota 4,9 l/100 km e 129 g/km. In futuro saranno presentate anche versionie diesel Euro6.
Le versioni a trazione integrale Quattro con tramissione doppia frizione S-Tronic 7 rapporti sono dotate di un nuovo differenziale centrale e di sistema torque vectoring che predilige la trazione sull’asse posteriore , mentre il differenziale sportivo posteriore già visto su altri modelli della casa tedesca è disponibile come optional. Il telaio può contare sul sistema Audi Drive Select sul nuovo servosterzo elettromeccanico. Tra le dotazioni in abitacolo, che ha subito solo modifiche marginali, segnaliamo i nuovi sistemi multimediali di ultima generazione con grafica 3D, con connettività internet a disposizione dei passeggeri tramite connessione bluetooth sui propri dispositivi mobili, mentre tra i dispositivi di sicurezza è stato aggiunto l’Audi active lane assist, che fornisce impulsi al volante per mantenere la vettura all’interno della corsia. La gamma è stata arricchita con 16 tinte, 4 colori per la copita della Cabriolet e con un nuovo kit S-Line. La A5 Sportback, infine, sarà disponibile da subito anche in versione 5 posti.
Audi potrebbe presentare il restyling della gamma A5 al prossimo salone di Francoforte, a Settembre 2011. La notizia è riportata da Auto Bild, che conferma l’arrivo di modifiche prettamente estetiche per l’intera gamma: coupè, cabriolet e sportback. A cambiare saranno sopratutto il gruppi ottici, che assomiglieranno molto a quelli della nuova A6 con tecnologia Led e saranno più sottili e slanciati degli attuali. Meno evidenti le modifiche alla zona posteriore, dove i gruppi ottici a LED riceveranno modifiche di minore entità. La gamma motori non dovrebbe presentare novità, se non il passaggio ormai “logico” di tutte le versioni S5 dal vecchio V8 all’attuale V6 3.0 TFSI, come già accaduto sulla versione cabriolet. Nessuna conferma per una riedizione della RS5, che potrebbe arrivare solo in un secondo tempo in versione coupè o con altre varianti di carrozzeria.
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