Volkswagen ha diffuso quest’oggi i primi dettagli riguardanti la nuova ossatura modulare MQB, che verrà destinata in prima battuta alle nuove Audi A3 e Volkswagen Golf. L’acronimo MQB sottintende all’espressione tedesca Modularer Querbaukasten (letteralmente “matrice modulare trasversale”) e definisce i canoni del nuovo Volkswagen Group, sempre più globale ed ambizioso, trasversale e snello, che entro il 2018 auspica di guadagnare il primato mondiale in termini di vendite. Il lancio dell’ossatura MQB rappresenta quindi uno snodo fondamentale, sia in termini puramente numerici che di ambiziosi e fiducia.
La nuova piattaforma sostituisce le attuali PQ25, PQ35 e PQ46 e verrà destinata ad oltre 60 autovetture, dal segmento B fino alle più corpulente segmento D: tutte le vetture di prossima introduzione con motore e trazione anteriore – dalla Polo alla Passat – avranno quindi la stessa origine tecnica. Ovvio sottolineare che approfitteranno di questa piccola rivoluzione anche le future Audi, Seat e Skoda. I tecnici Volkswagen hanno sviluppato la MQB rendendola quanto più flessibile e modulare, così da standardizzare i componenti, aumentare le personalizzazione e diminuire i costi.
Sarà quindi possibile modificare passo e carreggiate in funzione dei veicoli a cui verrà destinato, così come utilizzare una sola linea produttiva per assemblare vetture di marchio e segmento differente. Questa nuova piattaforma potrà infine accogliere nel cofano motore unità a benzina, diesel, doppia alimentazione (GPL, metano ed etanolo) ed anche a ridotto impatto ambientale, compresi motori elettrici o ibridi plug-in. Non mancherà infine la possibilità di montare la trazione integrale. Secondo quanto scrive Autocar, l’utilizzo della MQB renderà la Golf VII più leggera di 70 chili rispetto all’attuale e pesante quanto la IV generazione.
Via | Autoevolution
Un documento all’apparenza ufficiale pubblicato da Asphalte.ch anticipa quali saranno le novità Audi attese durante il salone di Ginevra (8-18 marzo). Il costruttore tedesco presenterà le A1 quattro, A3, RS4 Avant e A6 Allroad quattro, tutte in anteprima mondiale e destinate a suscitare vivo interesse. La A1 quattro utilizza il motore 2.0 TFSI da 256 cavalli e raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in 5.7 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. La trasmissione prevede un cambio manuale a sei marce ed un differenziale centrale a dischi multipli in bagno d’olio.
L’A3 sarà invece esposta nella sola variante 3 porte e verrà equipaggiata in fase di lancio con i motori 1.4 TFSI da 122 CV, 1.8 TFSI S tronic quattro da 180 CV e 2.0 TDI S tronic quattro da 140 CV, cui seguiranno i 1.6 TDI ed i più sportivi 2.0 TFSI da 280 CV (S3) e 2.5 TFSI da 350 CV (RS3). La RS4 Avant utilizzerà invece il 4.2 FSI da 450 CV, mentre la A4 Allroad quattro peserà 70 chili meno della vecchina generazione e proporrà quattro motori 6 cilindri tutti sovralimentati. A Ginevra potrebbe inoltre essere esposta la già annunciata TT-RS Plus, con motore 2.5 TFSI da 360 CV ed alcune modifiche per aumentarne ulteriormente il potenziale.
Audi presenta la A3 Limited Edition, una versione speciale della A3 che offre un allestimento particolarmente ricco ad un prezzo ridotto. La Limited Edition è disponibile su tutte le varianti carrozzeria della A3 e comprende accessori stilistici e tecnologici che impreziosiscono l’auto. Sulle versioni 3 porte e Sportback la Limited Edition monta fari allo xeno con luci diurne led, pacchetto estetico S Line e cerchi da 17 pollici con gomme da 225/45.
All’interno dell’auto la radio Concert, il bracciolo centrale, l’interfaccia Bluetooth ed il Cruise Control migliorano il comfort, mentre il sistema posteriore di ausilio al parcheggio rende più facili le manovre. Sulla A3 Sportback viene fornito con il pacchetto anche il tetto panoramico, mentre sulla 3 porte viene montato il tettuccio apribile elettrico.
Sulla versione Cabriolet oltre ai fari allo xeno, al pacchetto S Line ed al sistema di ausilio del parcheggio, la Limited Edition comprende la capote automatica insonorizzata, sedili in pelle Vienna ed il pacchetto Look alluminio che arricchisce ulteriormente l’interno dell’auto. La Limited Edition è proposta per A3 ed A3 Sportback a 1900 euro per la versione Attraction ed a 1700 euro per la versione Ambition, mentre per la Cabriolet il prezzo è di 1950 euro.
Audi ha svelato i nuovi interni della futura A3 al Ces di Las Vegas e, nello stesso stand, ha esposto alcune vetture della gamma ed il concept Urban. Gli interni della nuova Audi A3 sono caratterizzati da un look minimalista, semplice ma elegante. Uno schermo lcd a scomparsa domina la parte superiore della plancia e viene comandato tramite i tasti posti sul tunnel centrale vicino alla leva del cambio.
A livello tecnico il nuovo sistema di infotainment si basa su un processore Tegra 2 da 1.2 Ghz, sviluppato insieme a Nvidia, che garantirà grande fluidità e rapidità nelle operazioni durante l’utilizzo. Il sistema di intrattenimento MMI sarà successivamente aggiornato con un nuovo processore Tegra 3 ma al momento del lancio, previsto per il prossimo Salone di Ginevra, dovrebbe avere la prima configurazione.
Nello Stand del Consumer Electronics Show, Audi ha messo in mostra anche la Urban Concept, compatta biposto con motore elettrico da 20 cavalli. Il mezzo scatta da 0 a 60 km/h in 6 secondi, con una velocità massima di 100 km/h ed un’autonomia di 50 km con tempi di ricarica compresi tra 20 minuti e 2 ore. Secondo alcune indiscrezioni la piccola coupè potrebbe vedere la luce nel 2013 in soli 999 esemplari.
Il sito d’appassionati Autoforum.cz ha pubblicato le immagini della nuova Audi A3 in veste definitiva, priva di camuffature e fotografata in allestimento medio/alto con fanali a LED e cerchi in lega di grosso diametro. Queste scansioni provengono dai documenti rilasciati in occasione del CES di Las Vegas, dove il costruttore tedesco ha mostrato in anteprima assoluta gli interni della nuova segmento C, che verrà presentata durante il salone di Ginevra (8-18 marzo) per essere in vendita da fine estate. La nuova A3 porterà al debutto il pianale modulare MQB – destinato anche alla Volkswagen Golf VII – e utilizzerà motori evoluti rispetto alle unità odierne: certo l’utilizzo del nuovo 1.4 TSI con disattivazione dei cilindri, supportato dai 1.6 e 2.0 TDI.
L’Audi A3 di terza generazione potrà essere ordinata con il cambio manuale a sei rapporti oppure con il doppia frizione DSG a sette, mentre la trazione resterà anteriore con la possibilità di optare per l’integrale quattro. A livello estetico è impossibile non notare la somiglianza stilistica con l’A3 attuale, da cui si affranca per il rinnovato frontale ed i nuovi gruppi ottici più dinamici rispetto agli oderni.
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Audi anticipa la nuova generazione di A3 svelandone gli interni e le loro caratteristiche principali nel corso del CES, Consumers Electronics Show in Las Vegas : il loro stile rappresenta un’evoluzione in chiave high-tech rispetto all’architettura attuale. Rimane la forte presenza di elementi circolari, sia nella strumentazione che nella componentistica. A risaltare particolarmente è il disegno della plancia, ora più minimalista e sormontata da un cospicuo schermo a scomparsa. I comandi principali del sistema di infotainment sono situati sul tunnel centrale, subito dietro alla leva del cambio.
A prima vista la qualità di materiali ed assemblaggi sembra, come di consueto per la casa dei quattro anelli, molto elevata. Il nuovo sistema di intrattenimento MMI si caratterizza per essere stato sviluppato dal costruttore tedesco con la collaborazione di Nvidia: si tratta di una “piattaforma di intrattenimento modulare”, dotata di processore dual-core “Tegra 2″ da 1.2 Ghz.
Esso sarà parte del sistema di bordo MMX (Multi-Media eXtension) con cui sarà possibile controllare internet, la navigazione satellitare ed il telefono. Successivamente l’avanzato dispositivo sarà potenziato con il processore “Tegra 3”, un quad-core da 1.4 Ghz. La A3 di serie, che si intravede in una delle schermate visibili in foto, dovrebbe essere svelata al Salone di Ginevra.
(Grazie ai nostri lettori “Jacopo Mantoan”, “Borgi” e “FABIO_91_TREVISO” per la segnalazione)
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Sono emersi nuovi dettagli sulla futura segmento C di Infiniti. L’auto, basata sulla piattaforma MFA di Mercedes, andrà a contrapporsi ad Audi A3 e BMW Serie 1. Il sito Automotive News riporta che l’auto verrà costruita in Austria, nella sede Magna Steyr di Graz con una produzione annuale di circa 50-60 mila unità.
Lo stesso sito afferma che l’auto avrà quattro diverse motorizzazioni di origine Mercedes, sia benzina che diesel, a quattro e sei cilindri. Quest’auto è fondamentale per il piano strategico del costruttore nipponico, che prevede di arrivare a 500 mila unità annue totali entro il 2017.
Nelle immagini la Infiniti Etherea Concept presentata al Salone di Ginevra, anticipa l’estetica della futura entry level di Infiniti. L’auto, oltre a condividere il telaio con Mercedes Classe A e Classe B, prenderà gran parte della componentistica da queste auto, facendo risparmiare molto in termini di progettazione e realizzazione alla casa del Sol Levante.
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Ancora non sono finiti i test stradali della nuova Audi A3: la hatchback di Ingolstadt si trova alle prese con i test invernali, nei gelidi panorami della Svezia settentrionale. Le camuffature del muletto sono ancora pensati. Tuttavia il profilo della vettura rivela le medesime proporzioni del modello attualmente in commercio. A fare la differenza saranno elementi come la calandra ed i gruppi ottici, tutti svelati dalla A3 Concept. Quest’ultima ha inoltre anticipato la versione sedan della A3, alla quale si aggiungeranno la Sportback e la Cabrio. Debutto previsto per il prossimo anno.
Audi potrebbe presentare la nuova A3 già al salone di Ginevra 2012. Secondo le informazioni raccolte da Carscoop ed Autoblog.nl la compatta dei 4 anelli dovrebbe debuttare insieme al restyling di metà carriera della A4, una operazione “necessaria” per allineare frontale e gruppi fari all’attuale design della casa, con chiara ispirazione alle recentissime A5 ed A6 e per controbattere al debutto della Bmw Serie 3 F30. Gli aggiornamenti riguarderanno anche la meccanica, con modifiche ad alcune motorizzazioni e l’introduzione dell’attesa RS4.
La nuova Audi A3 sarà invece il punto di partenza di una gamma molto articolata, ad un solo anno dalla presentazione della A3 Concept. La nuova generazione utilizzerà il nuovo pianale modulare MQB e verrà offerta con 4 varianti di carrozzeria e 2 versioni di passo: la 3 porte e la cabriolet avranno un interasse di 2,59 metri, mentre Sportback e la inedita berlina toccheranno quota 2,63 per offrire spazio extra ai passeggeri posteriori. Il frontale sarà identico per tutte le versioni, mentre gli interni saranno molto simili a quelli della Concept, con una generale semplificazione dei comandi e del design rispetto alla tendenza attuale. Scontata l’adozione dei più recenti TSI e TDI, ma anche una versione elettrica E-Tron è concretamente allo studio, insieme alle immancabili sportive S ed RS.
La nuova generazione dell’Audi A3 ha inaugurato la fase dei collaudi stradali: oggi vi proponiamo le prime foto spia in assoluto della nuova compatta dei quattro anelli, ritratta in queste immagini nella variante di carrozzeria a tre porte.
Nonostante gli scatti (provenienti dall’Argentina) abbiano come oggetto un muletto piuttosto camuffato, pare chiaro già da ora che la volumetria complessiva dell’Audi A3 rimarrà fedele a quella dell’attuale. Sarà la caratterizzazione grafica delle superfici ad essere più definita, aggressiva e al passo con i tempi rispetto al modello attuale.
La vettura protagonista delle nostre foto si muoveva insieme alle sue sorelle, sia in carrozzeria a quattro che a cinque porte. Di questi esemplari vi proporremo le foto più avanti.
In nemmeno dieci giorni Audi ha trasformato le A3 vecchia e nuova serie in modelli ad alta efficienza, poco inquinanti, equipaggiati con sistemi di trazione alternativa e soluzioni tecniche d’avanguardia. La media tedesca entra così nella famiglia e-tron con una versione a motore elettrico ed una ibrida plug-in, quest’ultima realizzata ispirandosi alla A3 Concept.
La A3 e-tron Concept verrà esposta durante il salone di Shanghai e misura 4.44 metri in lunghezza, 1.84 in larghezza ed 1.39 in altezza., per un passo di 2.63 La carrozzeria utilizza numerosi componenti in fibra di carbonio CFRP, fra cui la griglia Single Frame, lo splitter anteriore e l’estrattore posteriore, gli specchietti laterali. I materiali compositi vengono dunque destinati a particolari secondari, che difatti non permettono di contenere il peso complessivo (1.720 chili) ma dimostrano l’interesse del marchio nell’adoperare parti in fibra anche per componenti più semplici da produrre e per questo adatti alla produzione di serie. Il bagagliaio misura 410 litri.
La A3 e-tron utilizza una nuova piattaforma ibrida plug-in, composta dal 1.4 TFSI (211 CV) e da un motore elettrico che fornisce ulteriori 27 CV. Quest’ultimo è alimentato da batterie agli ioni di litio, con capacità di 12 kWh e posizionate dietro i sedili posteriori. L’autonomia in modalità elettrica è di 54 km. La berlina tedesca dispone poi di un cambio doppia frizione sette rapporti, fornito anche della modalità launch-control che permette di toccare i cento all’ora con partenza di fermo in 6.8 secondi, mentre la velocità massima è pari a 231 km/h. Il telaio deriva dalla RS3 Sportback e prevede sospensioni anteriori MacPherson e posteriori a quattro bracci. I cerchi in lega misurano 20 pollici e vestono gomme 245/30.
Audi ha diffuso i primi bozzetti della nuova A3: la prossima generazione del modello, come vedete, si manterrà fedele all’attuale nell’impostazione, ma non rinuncerà a nervature più pronunciate che ne movimenteranno in particolare la fiancata. La novità principale della gamma, sarà l’introduzione della variante a tre volumi.
Pensata principalmente per USA e Cina, la berlina col baule arriverà comunque anche in Europa nel corso del 2012. Questa variante verrà realizzata su un pianale leggermente diverso da quello della due volumi: il suo interasse sarà di 263 cm, 3 in più rispetto a quello adottato dalle altre versioni. La “sedan” sarà anche più larga e più bassa, e di fatto andrà a riprendere nelle proporzioni la prima generazione della A4.
A proposito di A4, alcuni insider Audi citati da Autocar, ammettono che la A3 tre volumi cannibalizzerà una piccola parte delle sue vendite, ma che la conquista di nuovi clienti negli USA sarà assolutamente preponderante. Le novità riguarderanno anche la tecnica: la gamma motori potrebbe includere anche varianti ibride, ibride plug-in e a metano.
Nuova Audi A3: primi bozzetti ufficiali
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