La gamma dell’Audi A1 sarà presto allargata alle varianti Sportback, Cabriolet, S1 e “allroad“, di cui vi mostriamo una prima ricostruzione grafica. Articolata in così tante versioni, l’A1 contribuirà a raggiungere l’obiettivo di 1,5 milioni di vetture Audi vendute all’anno entro il 2015. Ognuna delle diverse varianti della piccola di Ingolstadt sarà la novità dell’anno per il prossimo lustro.
Infatti, già l’anno prossimo debutterà sul mercato l’A1 Sportback a 5 porte, attesa nella sua veste definitiva già al Salone di Parigi in programma a ottobre. Nel 2012 sarà la volta dell’Audi S1, versione ad alte prestazioni equipaggiata con il motore 1.4 TSI da 180 CV di potenza e abbinata al cambio sequenziale S tronic a doppia frizione. Il cerchio si chiuderà nel 2014 con l’A1 Cabriolet.
Per quanto riguarda l’A1 allroad, si tratterà della versione “tout terrain” - inizialmente non prevista - che deriverà dalla Sportback. Condivederà alcune componenti con la Volkswagen CrossPolo, a partire dalla trazione anteriore. Tra l’altro, non è escluso che la vettura possa chiamarsi Q1 e rappresentare così il modello entry level della gamma SUV di Audi. Secondo indiscrezioni, l’Audi A1 allroad sarà presentata nel corso nel 2011, ma non è escluso uno slittamento al 2013 per la logica “una novità all’anno”.
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L’Audi A1 è appena nata e già fa parlare molto di sé, soprattutto in ottica futura, perché la tre porte sarà solo la prima delle quattro varianti che comporranno la gamma della premium citycar della Casa di Ingolstadt. Lo ha confermato Rupert Stadler, presidente di Audi, in un’intervista rilasciata ad Autocar, in cui ha dichiarato anche che le altre versioni dell’A1 contribuiranno ad incrementare le vendite di oltre 100.000 unità.
La prima variante sarà quella a 5 porte, denominata A1 Sportback, annunciata per ottobre al Salone di Parigi. La vettura entrerà in commercio nei primi mesi del 2011. Sempre per l’anno prossimo dovrebbe completarsi la gamma delle motorizzazioni, con l’arrivo del 1.2 TFSI a benzina da 105 CV e 1.2 TDI da 75 CV. Inoltre, dovrebbero arrivare anche i propulsori 2.0 TDI da 143 CV e il 1.4 TFSI da 140 o 150 CV.
Invece, nel 2012, sono attese altre due interessanti novità: la S1 e l’A1 Cabriolet. L’Audi S1 sarà la versione sportiva, equipaggiata con lo stesso propulsore 1.4 TFSI da 180 CV della Seat Ibiza Cupra, in abbinamento al cambio S tronic a 7 rapporti e alla trazione anteriore. Invece, l’A1 Cabriolet sarà la variante scoperta con tetto in tela e configurazione dell’abitacolo a 2+2 posti. Inoltre, la vettura condividerà il telaio rinforzato con la Volkswagen Polo Cabriolet, anch’essa prevista nei prossimi anni.
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Secondo le ultime indiscrezioni, la nuova Audi A1 non sarà dotata della trazione integrale, nonostante la tradizione della casa tedesca e l’utilizzo del nome “Quattro” persino nelle concept car che hanno anticipato il modello. Resta da capire, alla luce di queste notizie, cosa ne sarà della ipotizzata A1 ibrida con motore elettrico posteriore: l’assenza di un collegamento tra i due assi potrebbe dare vita ad una trazione integrale, pur non utilizzando il citato sistema Quattro, oppure come ipotizzato potrebbe dar vita ad un modello a sè stante tornando ad utilizzare la sigla A2.
La Audi A1 sarà svelata a Marzo 2010 al salone di Ginevra e sarà disponibile in Europa nel corso dell’estate. Ormai certe le varianti Sportback nel 2011 e Cabriolet nel 2012, così come sembra certa la Q1 per combattere su tutti i fronti con l’avversaria Mini. Della coupè vedremo anche la sportiva S1, con il 1.4 TFSI da 180 Cv abbinato al solo cambio doppia frizione S-Tronic. La gamma motori, al momento del lancio della prima versione 2 porte coupè, dovrebbe essere composta dal 1.2 TFSI 86 cv, il 1.4 TFSI 122 Cv, il 1.2 TDI 75 CV, il 1.6 TDI 90 Cv e 105 Cv e persino il 2.0 TDI 143 Cv. Il prezzo d’attacco dovrebbe rimanere al di sotto dei 15.000 €, fino a raddoppiare nel caso delle versioni più sportive, di nuovo un confronto fotocopia con la Mini di casa Bmw.
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È la più piccola, la più scanzonata: nella norma aspettarsi una versione senza tetto, dedicata e sviluppata per i giovani. Prima la spensieratezza, poi la versatilità. Secondo quanto riporta Auto Express, autore del render, Audi presenterà al prossimo salone di Francoforte (settembre 2009) la concept-car della A1 open-top e, circa dodici mesi dopo, avrà avvio la commercializzazione della due volumi.
L’avversaria dichiarata sarà la Mini convertibile – anch’essa al debutto il prossimo anno -, rispetto alla quale verrà offerta una capote dal più complesso meccanismo: non appoggiata al “portellino” posteriore, ma stivata nel bagagliaio basculante.
Il telaio, di tutt’altra “pasta” rispetto all’inglese, vede la presenza dell’alluminio, ricalcando la soluzione adottata dalla sfortunata A2. La gamma motori, invece, avrà tutt’altra sostanza rispetto all’antenata, con unità turbocompresse e votate al dogma del dowsizing: turbocompressore per tutte, ad eccezione del 1.6 aspirato come base di gamma. Non mancheranno i TSI 1.4 e il 1.8, oltre alla futura punta di diamante contraddistinta dalla lettera S.
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