Audi potrebbe presto avviare il “progetto Q1”: dopo il recente debutto della versione 5 porte della A1, la entry-level di Ingolstadt potrebbe quindi essere declinata in una variante Sport Utility. Il veicolo si porrebbe alla base dell’offerta dei veicoli “Q”, ma per vederla su strada bisognerà aspettare qualche anno.
Le gole profonde della casa hanno tuttavia suggerito che non vi sarà alcuna variante cabriolet dell’Audi A1, un modello che potrebbe mettere commercialmente in difficoltà la A3 a cielo aperto. La Q1 si configurerebbe invece come una variante premium di auto come la Opel Mokka o quella che sarà la versione di serie della Ford EcoSport Concept.
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Audi ha creato un’edizione limitata ultraperformante della A1. L’Audi A1 Quattro sarà prodotta in soli 333 esemplari che debutteranno sul mercato nel secondo semestre del 2012. La piccola sportiva degli anelli monta il 2 litri turbo della sorella maggiore S3 e scarica i 256 cavalli di potenza tramite il sistema Quattro a trazione integrale. Il 4 cilindri a iniezione diretta consente all’A1 di toccare una punta massima di 245 km/h e passare da 0 a 100 km/h in 5.7 secondi grazie al cambio a 6 rapporti.
Il sistema Quattro funziona principalmente con le ruote anteriori e, tramite un differenziale centrale a dischi multipli, trasferisce la coppia anche alle ruote posteriori in caso di scarsa aderenza o di slittamento. Il sistema Haldex permette così di mantenere bassi i consumi, Audi infatti dichiara 8,5 litri per 100 km di media, garantendo comunque di poter scaricare tutta la potenza in ogni situazione di guida. I cerchi da 18 pollici con gomme da 225/35 sono abbinati ad un nuovo impianto frenante e ad un assetto modificato per consentire di sfruttare tutti i cavalli in completa sicurezza.
L’ESP è stato ritarato per rendere la guida più divertente e coinvolgere maggiormente il guidatore, così come il rapporto dello sterzo, che è stato modificato per renderlo più preciso e diretto. Esteticamente l’auto presenta linee cattivissime, direttamente derivate dalle concept e dalle varie versioni S ed RS della casa di Ingolstadt. Il gigantesco spoiler posteriore non ha solo funzioni estetiche ma aiuta l’auto nell’aderenza alle alte velocità, così come l’estrattore posteriore che incornicia i 2 scarichi cromati. L’Audi A1 Quattro è la tanto attesa RS1, o S1, oppure è solo un succulento anticipo della futura sportiva?
Il debutto a listino della nuova Audi A1 Sportback procura qualche vantaggio anche alla A1 tre porte, che viene ora equipaggiata di serie con il climatizzatore manuale (già disponibile per la cinque porte). Beneficiano di questo up-grade le 1.2 TFSI 86 CV e la 1.6 TDI 90 CV, mentre le restanti versioni in gamma utilizzano il climatizzatore automatico. Questo aggiornamento è contemporaneo ad un marginale ritocco verso l’altro dei prezzi. La versione d’accesso (1.2 TFSI Attraction) parte da 17.150 euro e si rivela quindi più costosa di 210 euro rispetto alla pre-aggiornamento, mentre la 1.2 TFSI Ambition passa da 18.400 a 18.600 euro.
L’aumento è di uguale consistenza anche per le vetture a gasolio, dove le 1.6 TDI Attraction e Ambition passano rispettivamente da 18.950 e 20.400 a 19.150 e 20.600. A seguire il listino completo.
Continua a leggere: Audi A1: di serie il climatizzatore per le 1.2 TFSI e 1.6 TDI
Audi ha diffuso quest’oggi il listino prezzi della A1 Sportback, cinque porte lunga 3.95 metri le cui prime consegne sono previste da febbraio 2012. La segmento B dei quattro anelli viene offerta negli allestimenti Attraction e Ambition e con una gamma motori composta da cinque unità. Per acquistare la versione d’accesso (1.2 TFSI 86 CV Attraction) sono necessari 17.830 euro, che salgono a 19.280 per la Ambition, mentre la più economica fra le versioni a gasolio (1.6 TDI 90 CV) è in vendita da 19.830 euro. Rappresenta il vertice della gamma la 1.4 TFSI 185 CV S Tronic, offerta a 27.380 euro.
L’allestimento Attraction propone di serie l’assetto dinamico, i cerchi in lega 6,5Jx15 a 7 razze con pneumatici 205/55 R15 (solo per 1.4 TFSI 122 CV e 1.6 TDI 105 CV), il climatizzatore (manuale per le 1.2 TFSI e le 1.6 TDI 90 CV e automatico per le altre motorizzazioni), la mostrina delle bocchette d’aerazione con finitura nero opaco, il rivestimento dei sedili in tessuto Essence ed il volante sportivo a 3 razze. L’Ambition integra l’assetto sportivo, i cerchi in lega d’alluminio 7Jx16 a 7 razze con pneumatici 215/45 R16, i listelli sottoporta con placchette in alluminio, le finiture interne in alluminio, i fendinebbia, il rivestimento dei sedili in tessuto Progress, i sedili sportivi anteriori con supporto lombare, il sistema d’informazione per il conducente ed il volante sportivo in pelle a 3 razze.
Audi A1 Sportback 1.2 TFSI 86 CV Attraction: 17.830 euro
Audi A1 Sportback 1.2 TFSI 86 CV Ambition: 19.280 euro
Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV manuale Attraction: 20.730 euro
Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV manuale Ambition: 21.980 euro
Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV S tronic Attraction: 22.480 euro
Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV S tronic Ambition: 23.730 euro
Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 185 CV S tronic Ambition: 27.380 euro
Audi A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV manuale Attraction: 19.830 euro
Audi A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV manuale Ambition: 21.280 euro
Audi A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV S tronic Attraction: 21.580 euro
Audi A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV S tronic Ambition: 23.030 euro
Audi A1 Sportback 1.6 TDI 105 CV Attraction: 21.630 euro
Audi A1 Sportback 1.6 TDI 105 CV Ambition: 22.880 euro
Al Salone di Tokyo Audi ha presentato la A1 Samurai Blue. Questa versione speciale della piccola tedesca è stata prodotta in un unico esemplare, e parte del ricavato della sua vendita verrà devoluto in beneficenza. Il blu e il bianco oltre a caratterizzare la carrozzeria di questo modello sono i colori ufficiali della nazionale giapponese di calcio, nella quale i componenti della squadra vengono soprannominati i “Samurai blu”.
A completare il look esclusivo ci pensano i cerchi rossi da diciotto pollici con un design esclusivo appositamente ideato per l’occasione e i numerosi dettagli ( tappetini, bocchette dell’aria, guscio posteriore dei sedili, consolle centrale e battitacco ) che ricordano il team nipponico e arricchiscono gli interni neri. L’Audi A1 Samurai Blue è alimentata dal 1.4 TFSI da 122 CV e 200 Nm di coppia massima, in grado di accelerare da 0 - 100 Km/h in 8,9 secondi e raggiungere una velocità massima di 203 Km/h.
Audi presenterà la A1 Sportback al Motor Show di Bologna 2011, in programma dal 3 al 11 Dicembre, negli stessi giorni del Salone di Tokyo. La versione 5 porte della A1 riprende tutti gli elementi del design della tre porte e sarà proposta con 7 motorizzazioni, tutte 4 cilindri sovralimentate TFSI e TDi: la gamma sarà proposta in Italia a partire da 17.830 Euro, prezzo di riferimento per la 1.2 TFSI Attraction più alto di circa 1000 € rispetto alla tre porte. In un secondo tempo debutterà anche il 1.4 TFSI 140 Cv con sistema di disattivazione dei cilindri a carichi parziali, per un ulteriore risparmio di carburante.
L’evento Italiano sarà per Audi l’occasione di esporre in anteprima nazionale anche le altre recenti novità presentate nei mesi scorsi come Q5 Hybrid 245 Cv, S6 Avant 420 Cv, S8 520 Cv, l’intera gamma Q3 e la R8 GT Spyder in edizione limitata da 333 esemplari. Nell’area esterna sarà poi in gara per il GT Challenge la R8 LMS fresca vincitrice del titolo Italiano GT3 con Dindo Capello e Marco Bonanomi.
Nuove foto e video ufficiali dedicati alla neo svelata Audi A1 Sportback. La vettura, lunga 3.95 metri, conserva la medesima lunghezza della variante tre porte ed è più alta di 1.1 millimetri (1.42 metri complessivi) e più larga di 6 mm (1.75 m). La gamma motori è composta dagli attuali 1.2 TFSI (86 CV), 1.4 TFSI (122 CV e 185 CV) e 1.6 TDI (90 e 105 CV), cui presto si aggiungerà il nuovo 1.4 TFSI da 140 CV: si tratta di un’ inedita versione dotata della tecnologia “Cylinder On Demand” che, in determinate condizioni di marcia, disattiva due dei 4 cilindri del propulsore, consumando meno carburante ed emettendo minori quantità di CO2. Il consumo medio ammonta a 4.7 l/100 chilometri, per un’accelerazione 0-100 km/h in 8.1 secondi. L’Audi A1 Sportback sarà in vendita dalla primavera 2012.
Continua a leggere: Audi A1 Sportback: tutte le foto ed il video ufficiale
Audi esporrà durante il salone di Tokyo (3-11 dicembre) la nuova A1 Sportback, cinque porte lunga 3.95 metri che rende più versatile e funzionale una vettura dalla marcata impronta sportiva. Gli stilisti Audi hanno mantenuto la stessa lunghezza della tre porte ma alzato il corpo vettura di appena 1.1 millimetri (1.42 metri complessivi) e aumentato la larghezza di 6 mm (1.75 m), ricavando così un abitacolo più voluminoso soprattutto nella zona posteriore: gli occupanti godono ora di qualche centimetro aggiuntivo sopra la testa, anche in virtù di un lunotto quasi verticale, mentre la sensazione di luminosità dovrebbe aumentare grazie al terzo vetro laterale. Frontale e posteriore non vengono sottoposti ad alcuna modifica, a differenza delle portiere anteriori che sono ora meno sviluppate in lunghezza.
L’A1 Sportback viene offerta di serie in configurazione quattro posti (con un porta lattine al centro del divanetto), ma la seduta per il quinto passeggero è comunque disponibile e non prevede alcun sovrapprezzo. Il bagaglio misura 270 litri con il divanetto in posizione oppure 920 litri quando lo stesso divanetto è ribaltato. D’impatto la verniciatura bicolore, non più riservata ai montanti ed al profilo del tetto ma anche all’intero padiglione. La gamma motori è composta dagli attuali 1.2 TFSI (86 CV), 1.4 TFSI (122 CV e 185 CV) e 1.6 TDI (90 e 105 CV), cui presto si aggiungerà il nuovo ed interessante 1.4 TFSI da 140 CV.
Questa inedita versione prevede la tecnologia cylinder on demand, che in determinate condizioni di marcia disattiva due cilindri. Il consumo medio ammonta a 4.7 l/100 chilometri, per un’accelerazione 0-100 km/h in 8.1 secondi. L’Audi A1 Sportback sarà in vendita dalla primavera 2012.
Queste immagini spia confermano la futura introduzione di una variante RS nella gamma Audi A1, facilmente riconoscibile per il vistoso paraurti anteriore dal tipico stile RennSport. L’Audi RS1 dovrebbe utilizzare un nuovo retrotreno con sospensioni indipendenti, modifica resa necessaria per ospitare il sistema di trazione integrale quattro con frizione Haldex. Sotto il cofano troverà spazio un motore dalla potenza vicina (se non superiore) a 200 CV, ossia 15 CV in più rispetto alla attuale top di gamma che eroga 185 CV; lo 0-100 km/h in 6.9 secondi di quest’ultima verrà limato fino a sfiorare i 6 secondi.
Abitacolo e carrozzeria verranno sottoposti ad una rivisitazione in chiave sportiva. Facile quindi prevedere l’utilizzo di cerchi in lega specifici e da 18 pollici, di spoiler e estrattore posteriori e di nuovi sedili maggiormente profilati, oltre agli inconfondibili loghi RS.
Audi ha divulgato le informazioni riguardanti gli aggiornamenti per la A1, auto commercializzata da circa un anno. La prima novità riguarda l’introduzione di una nuova motorizzazione. Si tratta di un 2.0 TDI in grado di sviluppare 143 CV e 320 Nm. Questo quattro cilindri, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti, accelera da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi e raggiunge 217 km/h di velocità massima. Il consumo medio è di 4,1 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 108 g/km. La A1 2.0 TDI 143 CV è proposta nella sola versione Ambition a 23.700 Euro.
La seconda novità riguarda la versione dotata della motorizzazione 1.6 TDI da 90 CV alla quale è stato abbinato il cambio a doppia frizione S-tronic a sette rapporti, che permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 11,4 secondi e raggiungere i 182 km/h. In questo caso il consumo medio è di 4,2 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 110 grammi per chilometro. La A1 1.6 TDI 90 CV S tronic è disponibile sia nella versione Attraction (a 20.730 Euro) che nella versione Ambition (a 22.190 Euro).
Infine, l’ultima novità riguardante la piccola tedesca è rappresentata dal nuovo pacchetto Competition Line, disponibile per tutte le motorizzazioni a 1.900 Euro. Quest’ultimo include il competition kit aerodynamics, lo spoiler posteriore competition kit e l’arco del tetto in colore di contrasto e gli specchietti retrovisori nel colore dell’arco del tetto.
A partire da settembre l’Audi A1 sarà disponibile anche in abbinamento al motore 2.0 TDI common rail da 143 CV, già impiegato sotto il cofano della Seat Ibiza FR e configurato per ottenere la stessa potenza della Mini Cooper SD. Quest’unità eroga come detto 143 CV e 320 Nm di coppia, sufficienti per spingere l’A1 fino a 217 km/h e portarla a 100 km/h in 8.2 secondi, mentre il cambio manuale a sei rapporti promette un’invidiabile generosità di funzionamento. Le prestazioni brillanti non “macchiano” i consumi, rilevati in 4.1 litri ogni cento chilometri per 108 grammi di anidride carbonica emessi ogni mille metri.
L’Audi A1 2.0 TDI verrà fornita di serie con i cerchi in lega da 16 pollici e gomme 215/45. I prezzi riferiti al mercato tedesco ammontato a 21.900€ per la versione Ambition e 23.710€ per la S-Line.
Via | es.autoblog.com
Mini ha lanciato da qualche mese la gamma Cooper SD, equipaggiata con il 2.0 turbodiesel da 143 CV. E Audi ne seguirà presto le orme, ampliando la gamma diesel verso l’alto. Al Salone di Francoforte, la casa dei quattro anelli si presenterà con una A1 dotata del 2.0 TDI common rail da 143 CV. La stessa potenza, guarda caso, della rivale d’elezione.
Audi non ha ancora diffuso dettagli intorno alla nuova variante della sua piccola: i prezzi e tutti i dati relativi ai consumi e alle prestazioni verranno rivelati più avanti, in prossimità dell’appuntamento di Francoforte, in programma come di consueto a settembre.
Via | es.autoblog
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