Ecco le prime foto ufficiali della nuova Mercedes Classe E Cabriolet. La Stella apre dunque il sipario sulla sua nuova, attesa scoperta che -oltre ad essere se non bella, quantomeno molto fotogenica- porta con sé un carico di interessanti novità tecnologiche. Prima fra tutte, l’Aircap, nuovo dispositivo di cui parlavamo pochi giorni fa.
Il sistema consiste in due deflettori estraibili e regolabili dal conducente, uno situato al di sopra del parabrezza, l’altro tra i due poggiatesta posteriori. La soluzione, secondo Mercedes, è in grado di deviare il flusso aerodinamico fino a 20 cm più in alto rispetto ad una convenzionale scoperta, garantendo al contempo l’abbattimento delle turbolenze aerodinamiche nell’abitacolo ed assicurando un comfort acustico e termico a capote aperta con pochi paragoni.
L’Aircap, proposto di serie su tutta la gamma, può essere azionato anche ad una velocità di ben 160 km/h e garantisce un beneficio effettivo e pienamente avvertibile addirittura fino ai 260 km/h. Fatte salve le condizioni meteo avverse, Mercedes può così dichiarare di aver realizzato “la prima cabrio utilizzabile tutto l’anno a capote aperta”.
Mercedes Classe E Cabriolet: prime foto ufficiali
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Mercedes-Benz ha portato una vera raffica di novità al Salone di Francoforte di quest’anno, come dicevamo nei giorni scorsi, nel corso della nostra “diretta”. A distanza di qualche tempo, torniamo ora sui debutti della Stella per conoscerli meglio con foto e dati ufficiali.
Grande risalto è stato dato all’ecologia, tema centrale di modelli come la Vision S 500 Plug-In Hybrid, prototipo di ammiraglia capace di consumare 3,2 l/100 km e di percorrere 30 km con la sola propulsione elettrica, la Classe B F-Cell (136 CV, 290 Nm, 3,3 l/100 km il consumo diesel-equivalente, autonomia di 400 km, in produzione entro fine anno), e la BlueZero E-Cell Plus, concept con 600 km di autonomia che prefigura una ibrida EREV, dotata cioè di un piccolo motore termico (1.0 tre cilindri turbo, in questo caso) con funzione di range-extender.
Decisamente più vicina alla realtà è la nuova Classe E Station Wagon, che sarà in vendita da novembre. Come per la berlina e la coupé, i suoi tratti salienti saranno il design molto più personale e deciso rispetto alla generazione precedente, e gli innovativi sistemi di sicurezza attiva, dall’Attention Assist all’Adaptive High-Beam Assistant.
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La nuova Mercedes Classe E Station Wagon è stata “fotospiata” di nuovo durante i collaudi che ne precedono il debutto. Le camuffature si concentrano tutte attorno ai gruppi ottici (per la verità simili alla berlina) e ai montanti posteriori, le uniche parti ancora da tenere al riparo da sguardi indiscreti.
Purtroppo il debutto del modello è stato rinviato proprio ieri: la presentazione non avverrà più al Salone di Francoforte, come inizialmente programmato, ma solo fra un paio d’anni, e per giunta con un design che secondo alcuni potrebbe essere ritoccato qua e là per avvicinare la Station alla Concept Fascination del Salone di Parigi 2008.
La Classe E Station comunque, vanterà tutto l’armamentario tecnologico del modello di partenza, dal nuovissimo Attention Assist agli altri sistemi di sicurezza attiva, come il Lane Keeping Assistant o il sistema di riconoscimento dei limiti di velocità. Allo stesso modo, la gamma motori ricalcherà l’offerta della berlina, dai moderni diesel quattro cilindri, come il 2.1 da 204 CV e 500 Nm, fino al 6.2 V8 da 525 CV della E 63 AMG.
Nuova Mercedes Classe E Station Wagon: ancora foto spia
Via | CarAdvice
Mercedes ha presentato ieri una nuova soluzione per la sicurezza attiva dei suoi modelli: si tratta di un sistema di gestione intelligente delle luci frontali abbaglianti che modifica continuamente il fascio di luce emanato dai proiettori a seconda delle condizioni di traffico incontrate.
La grande differenza con tutti gli altri sistemi di illuminazione attuali, consiste nel fatto che mentre questi ultimi offrono due sole possibilità (anabbaglianti e abbaglianti, se si escludono le luci di posizione) il nuovo Adaptive High-Beam Assistant regola continuamente l’intensità della luce.
Il sistema permette peraltro di estendere enormemente il raggio d’illuminazione degli anabbaglianti: i proiettori tradizionali arrivano a circa 65 metri, questi permettono di distinguere oggetti fino a 300 metri di distanza senza abbagliare gli automobilisti che procedono in senso contrario. Nel caso di strada libera, i fari abbaglianti vengono invece attivati automaticamente.
Mercedes Adaptive High-Beam Assistant
Tutto comincerà con il prossimo Salone di Parigi e con le insolite forme della CLK Shooting Brake, concept car che nelle intenzioni di Mercedes deve prefigurare l’aspetto della prossima Classe E, il cui debutto è invece più lontano: arrivo previsto, Francoforte 2009.
Alla rassegna francese, secondo un lungo articolo di auto, motor und sport, avremo modo di vedere qualcosa di completamente diverso: via il frontale contraddistinto dai doppi fari tondi, che pure dal ‘95 ad oggi è stato quello di un’auto capace di vendere 3.400.000 esemplari. A settembre si volta completamente pagina, e sarà proprio questa attesa CLK Shooting Brake a rompere il ghiaccio.
Già, perchè secondo i colleghi tedeschi il cambiamento sarà radicale, e vuoi per introdurre gradatamente le nuove linee, vuoi per dare maggior risalto al nuovo corso stilistico fatto di tagli inconfondibili e carattere forte, Mercedes sceglierà la strada della scenografica show-car.
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Sono di oggi queste ultime foto spia della Mercedes-Benz CLK, che ritraggono l’atteso coupè di Stoccarda impegnato nel corso dei consueti test invernali.
Purtroppo pare che le camuffature siano “tatuate” all’auto, impedendoci di fatto di intravederne le forme: sin dalla comparsa delle primissime foto spia di settembre, come vedete, la situazione è cambiata ben poco. Non ci resta che ribadire che il coupè sarà strettamente imparentato con la Classe C berlina, ma che in materia di motori tante e gustose saranno le novità (qui trovate un nostro precedente articolo), con una gamma di benzina e diesel che andrà da 200 a ben oltre 500 cavalli.
Spiccheranno tra i primi il nuovo 350 CGI da 300 CV ed il 5.5 V8 da 428 CV della CLK 500, mentre nella gamma diesel debutterà il 300 CDI Bluetec da 252 CV. La gamma AMG dovrà comprendere anche una Black Series da 525 CV ed una sbalorditiva Signature Series da oltre 700 CV, ma attendiamo ulteriori conferme in merito. Non va dimenticato poi che per la prima volta vedremo una CLK con la trazione integrale 4Matic.
Spesso si sente parlare di quei dispositivi acustici collegati a dei sensori che, monitorando la posizione della testa, individuano il colpo di sonno facendo scattare un allarme acustico.
Nella maggior parte dei casi si tratta però di soluzioni poco efficaci, che fanno poco soprattutto in termini di prevenzione e di sicurezza attiva.
Il colpo di sonno è purtroppo una tra le cause più frequenti degli incidenti e della mortalità sulle strade, e questo Attention Assist di Mercedes-Benz rappresenta un primo concreto passo avanti per combattere i cali di concentrazione dovuti alla stanchezza. Andiamo insieme a vedere come funziona.
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