La Aston Martin si prepara ad intervenire sulle linee della V8 Vantage per accontentare i suoi clienti più sportivi: la splendida coupè inglese subirà infatti un piccolo maquillage estetico tanto per non perdere la luce dei riflettori. La ricetta degli uomini di Gaydon prevede, più che un’iniezione di botulino, una cura al testosterone: arrivano infatti un nuovo cofano con una coppia di prese d’aria incorporate (meno eccessive che sulla V12 Vantage), uno splitter anteriore ed uno spoiler posteriore, nonché un vistoso estrattore posteriore derivato dal modello V12; a completare il quadretto ci pensano gli sportivi cerchi in lega a doppie razze divergenti.

Un pacchetto apparentemente poco “british”, ideato per i più vivaci estimatori del marchio. Sotto al cofano le cose dovrebbero rimanere invariate: l’unità propulsiva V8 da 4.7 litri e ben 420 CV presentata col M.Y. 2009 è ancora troppo fresca per essere sostituita. Nell’esemplare fotografato erano comunque visibili pistaioli sedili in kevlar e fibra di carbonio nonché il pregiato impianto audio Bang & Olufsen da 1000 watt.

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Aston Martin rinfresca la Vantage. Questa prima foto ufficiale della versione “restyling” indica che le modifiche estetiche sono minime e limitate al fascione sottoporta e al cofano motore che acquistano un carattere più grintoso. Più sportivo anche il disegno dei nuovi cerchi in lega da 19’ mentre la fanaleria dovrebbe presentare la colorazione trasparente introdotta con la Rapide.

Sono inoltre disponibili nuovi sedili in kevlar e carbonio capaci di limare il peso di 17 kg e un impianto hi-fi Bang&Olufsen da 1000 watt. Non dovrebbe invece subire particolari modifiche il motore V8 da 4.7 litri. Ad essere rivisitate saranno invece le trasmissioni che, con una diversa rapportatura e nuovi software di gestione elettronica, garantiranno emissioni di CO2 sensibilmente ridotte: dagli attuali 328 g/km a 315 per la versione con cambio manuale e 300 con cambio Sportshift.

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Il preparatore statunitense Elite rilascia le prime immagini della LMV/R (Le Mans Vantage Racer), supercar basata sull’Aston Martin V8 Vantage. Ed anche, in minima parte, sulle Ferrari 430 Scuderia e Lamborghini Gallardo Superleggera, con cui condivide il nutrizionista: grazie ad una cura dimagrante a base di carbonio, la coupé inglese si rileva ben più leggera della base di partenza. Di quanto? Purtroppo non viene comunicato.

Strano, considerati i molteplici ed ossequiosi riferimenti alle muse italiane: Elite, infatti, è convinto di averne catturato l’essenza, risolto l’equazione della loro matematica sportività. Certo, i motivi per crederlo non scarseggiano: carreggiate (e carrozzeria) allargata, modifiche a sospensioni ed impianto frenante; immutato, invece, il comparto propulsione-trasmissione. Basterà?

La due posti inglese verrà prodotta in soli 30 esemplari, ognuno più caro di oltre 120.000 Euro rispetto alla Vantage utilizzata come “piattaforma”.

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Il confronto con la GT3 è forse svilente. Ma le parole del collaudatore (“I still love this car”) devono invitare a riflettere: l’Aston Martin V12 Vantage è una sportiva assoluta, ma non priva di compromessi. Ha una matrice da granturismo, ma senza esserlo “in toto”. Forte della sua estetica, però, non c’è alcuna critica che regga.

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Anche questo è marketing. Decisamente penetrante, economico, efficace. Aston Martin ha infatti diffuso venti nuove immagini della V12 Vantage attraverso la propria pagina Facebook. Mostrando di considerare con ammirevole ironia il proprio blasone. Queste foto, inoltre, permettono di apprezzare l’auto nella squisita colorazione bordeaux con pellami interni abbinati.

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I fortunati uomini di CarAndDriver mettono alla frusta 3 fre le supercar più desiderabili in commercio: la Aston Martin Vantage, l’Audi R8, e la sempreverde Porsche 911 turbo. Il target? decretare la migliore sportiva per tutti i giorni. Ci riesce un po’ difficile inquadrarle come tali, ma non abbiate paura: la prova non si svolge fra strisce pedonali e semafori, ma fra le allegre curve di una pista. Potendo sceglierne una, voi quale predereste e perchè?

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E per ultima arrivò la Aston Martin Vantage GT2, la “piccola” di casa: , tassello mancante per coprire l’intera numerazione dei campionati GT e ultima declinazione della gamma racing della casa inglese.

Le foto in studio pongono in rilievo la colorazione simil Gulf, anche se l’azzurrino, per quanto mitico e zeppo di ricordi, è sicuramente meno appagante del classico British Green, un tempo must per tutte le auto sportive di britannica fattura. La motorizzazione flexfuel dimostra, una volta in più e nel caso ce ne fosse ancora bisogno, che il rispetto per l’ambiente può anche essere applicato alla sportività, alle corse.

Il debutto fra i cordoli è in programma il cinque aprile, in occasione della sosta a Barcellona del campionato European Le Mans Series.

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La sorpresa era in agguato, ma a pochissimi giorni dal via il velo di mistero è (in parte) caduto: Aston Martin presenterà al prossimo salone di Ginevra le versioni modificate e rivitalizzante di V8 Vantage e DB9.

La prima, il cui debutto risale al 2005, dovrebbe godere di limitati interventi esterni (modifiche all’estetica, resa maggiormente sportiva) oltre a sostanziose migliorie dentro l’abitacolo: probabile l’addio ai componenti di origine Volvo, mentre aumenterà la qualità di pellami e rivestimenti. Modifiche anche al V8 4.3, la cui potenza dovrebbe innalzarsi rispetto agli odierni 380 cavalli.

Lo stesso trattamento benefico sarà riservato anche alla DB9: anche lei, seppur splendida, inizia ad avvertire i quattro di vecchiaia.

Via | World Car Fans

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Dopo l’annuncio Aston Martin di voler portare due nuove versioni speciali per il Salone di Francoforte, arrivano finalmente i primi dati e i bozzetti ufficiali della “V8 Vantage N400″ e della “DB9 LM”.

L’Aston Martin V8 Vantage N400, quella proposta in colore arancio nel disegno ufficiale, offre 10 kW (13,5 CV) e 10 Nm in più della versione standard. Sinceramente non ci pare un granché come potenziamento, ma ci fidiamo della casa quando afferma che con la N400 è possibile girare al Nürburgring in meno di 8 minuti (a patto di avere una certa familiarità con il Nordschleife e la guida veloce, aggiungeremmo noi…).

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A vederla in queste immagini sembra uscita direttamente da Need for Speed, ma la cattiveria dell’Aston Martin Vantage RS sarà tutt’altro che virtuale.

Porsi come avversaria la Porsche 911 GT3 RS senza gonfiare un minimo il petto potrebbe quasi sembrare una presa in giro, ed è per questo che i tecnici inglesi sono riusciti a limare ben 150 kg dal corpo vettura aumentando contestualmente la potenza del motore di una cinquantina di cavalli.

Le pinze freno rosse, gli spoiler più pronunciati e gli specchietti in alluminio saranno il vero elemento distintivo, altro che le chiassosissime strisce in contrasto. Noblesse oblige…

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Non ci sono dichiarazioni di alcun genere, quindi le informazioni possono essere apparentemente dedotte solo dall’analisi “visiva” delle immagini di questa Aston Martin Vantage che gli olandesi di AutoGespot hanno raccolto. Ebbene, delle due l’una: o la baby Aston si prepara al restyling, oppure c’è allo studio una versione più sportiva (la Vantage RS di cui si parla da qualche tempo).

Ammirando questo splendido esemplare verniciato in colore nero (versione per il mercato americano come si nota dai catarifrangenti laterali e dai piccoli rigonfiamenti ai lati della targa posteriore) si possono notare alcuni particolari: la griglia inferiore del musetto è leggermente modificata e, lateralmente, sono presenti nuove minigonne che lasciano pensare a una V8 Vantage dal carattere ancora più bizzoso e selvatico.

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Ecco una GT stradale che diventa da pista per poi tornare stradale! Questa è la sorte della Aston Martin V8 Vantage N24, la speciale versione da competizione che, secondo PistonHeads, presto sarà offerta in versione omologata per la circolazione stradale.

La Vantage N24 è già diventata famosa per aver partecipato alla 24 ore del Nürburgring dello scorso anno con al volante l’amministratore delegato Ulrich Bez, assieme a un gruppo di ingegneri Aston Martin.

La trasformazione in N24 Stradale avverrebbe direttamente presso l’”Aston Martin Works Service” di Newport Pagnell, tramite un kit aftermarket in grado di garantire alla sportiva inglese il Single Vehicle Approval (SVA), il rigoroso test per l’omologazione del singolo veicolo. Questo significa che si potrà tranquillamente circolare su strada con la propria V8 Vantage alleggerita a 1.330 chili e con 410 cavalli a disposizione.

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