Autocar mette alla frusta la nuova Aston Martin V8 Vantage S, versione pepata dell’affascinante coupè inglese. Oltre all’estetica da urlo c’è un melodioso 8 cilindri famelico di giri che delizia le orecchie di guidatore e passanti. La vettura è equipaggiata con un nuovo cambio con paddles al volante costruito da Graziano. Lo “Sport Button” in plancia cambia la risposta dell’acceleratore nonché la velocità della trasmissione. Quest’ultima ha il merito assoluto di non far rimpiangere il cambio manuale. E non è poco. La velocità di funzionamento è pari alla sua dolcezza fra una cambiata e l’altra. Mentre nella modalità più sportiva diventa più aggressivo ed adrenalinico. Lo sterzo è ora più veloce, diretto e comunicativo. Prezioso anche l’upgrade destinato al sistema frenante con dischi in acciaio e pinze in alluminio (anche se l’impianto può accusare un po’ di stanchezza dopo qualche deciso affondo). Alla guida il mix di questi fattori rende l’esperienza dietro al volante davvero avvincente.
Quasi perfetta quindi se non fosse per il prezzo, paurosamente vicino a quello di una Porsche 911 Turbo, ancora più potente e veloce. Se proprio si cerca il pelo nell’uovo poi, c’è la questione del peso, non contenutissimo, ed avvertibile in percorrenza di curva: nonostante un ottimo bilanciamento e la comunicatività dell’assale posteriore, si avverte un leggero rollio quando ci si avvicina al limite. Ma è lo stesso tester ad assicurare le eccezionali doti stradali di questa Aston, che comunque non è un mezzo concepito specificamente per la pista come una GT3.
(Grazie al nostro lettore “Alfa_159″ per la segnalazione)
In previsione della stagione agonistica 2011 Aston Martin ha apportato alcune modifiche alla V8 Vantage da corsa, omologata per rispettare le specifiche dei vari campionati GT4. La sportiva di Gaydon condivide l’ossatura principale (telaio in alluminio, motore da 430 CV e architettura delle sospensioni) con la V8 Vantage “liscia”, ma si differenza per l’apposito pacchetto aerodinamico con spoiler anteriore più profilato, per l’estrattore in fibra di carbonio ed il fondo vettura ridisegnato così da aumentare la deportanza. Nell’abitacolo è poi presente il roll-bar completo, unica aggiunta in seguito alla rimozione di rivestimenti ed accessori che ha permesso di risparmiare oltre 300 chili. La dotazione di sicurezza comprende poi il nuovo sistema ABS Bosch con taratura sportiva.
Aston Martin dirama un nuovo video ufficiale dedicato alla V8 Vantage N420, versione sportiva della bella coupè inglese. Erede della N400, la vettura è disponibile anche nella più affascinante versione Roadster. Due le trasmissioni a scelta: un cambio meccanico a 6 marce ed il sequenziale Sportshift. Sotto al cofano batte l’otto cilindri a V da ben 420 CV capace di spingere la vettura ai 290km/h, anche grazie alla “cura dimagrante” che ha fatto perdere complessivamente quasi 30kg.
In questo video Jay Leno prova la spettacolare Aston Martin V12 Vantage. Il conduttore americano sottolinea più volte come le misure di quest’auto siano quasi ideali e molto più “vivibili” di molte altre concorrenti. Inoltre, nonostante l’aspetto molto muscoloso, la V12 Vantage conserva quell’eleganza innata tipica delle vetture di Gaydon; è anche comoda ma dall’assetto fermo e costruita con cura maniacale (guardate che bella la chiave d’avviamento). Quando ci si da dentro però questa Aston diventa una sportiva vera capace di risposte fulminee, potenza estrema ed un sound da brividi. Insomma, la perfetta combinazione fra una sportiva dura e pura ed una GT da usare tutti i giorni. Leno apre anche una piccola parentesi sui cambi manuali e sulla loro capacità di aumentare il coinvolgimento di guida (manda anche una frecciatina alla Ferrari che condividiamo in pieno). L’auto è ovviamente promossa a pieni voti.
Aston Martin ha diffuso le prime immagini ufficiali della V8 Vantage N420 con carrozzeria Roadster, sportiva equipaggiata con il motore 4.7 V8 da 420 CV che verrà presentata durante il salone di Parigi. Disponibile in abbinamento al cambio meccanico a 6 marce o al sequenziale Sportshift (optional), più leggera di 27 chili rispetto alla V8 Vantage di serie, questa versione speciale si propone come erede della N400 e mostra un’immutata predilezione per la guida in circuito che si manifesta nell’utilizzo di un nuovo impianto di scarico, di sportive sospensioni Sports Pack, cerchi in lega a cinque doppie razze e numerosi particolari in fibra di carbonio.
Nell’abitacolo sono invece presenti nuovi sedili con struttura in fibra di carbonio e tessuto Race Track (già utilizzato dalla V12 Vantage), quadro strumenti con effetto grafite e corona del volante rivestita in pelle o Alcantara. La dotazione di serie è composta da cruise control, Bluetooth e Park Distance Control.
Come riportato da Autocar, entro il 2016 Aston Martin presenterà 6 modelli di nuova concezione. La prima novità della Casa di Gaydon arriverà nel 2011 e sarà la Cygnet, l’inedita citycar sviluppata sulla base della Toyota iQ. Anche se l’auto ha fatto storcere il naso ai puristi del brand britannico, le concessionarie stanno raccogliendo molte ordinazioni per questa vettura, nonostante non si conosca ancora il prezzo di listino ufficiale. Con i suoi 115 g/km di emissioni di CO2, l’Aston Martin Cygnet contribuirà ad abbassare la media di emissioni della gamma.
La seconda novità è rappresentata dalla nuova DB9 che debutterà nel 2013. La vettura è al momento identificata dalla sigla di progetto VH500 e sarà sviluppata sull’attuale piattaforma VH che sarà alleggerita nel peso e migliorata nella rigidità strutturale. Inoltre, il motore 6.0 V12 di origine Cosworth sarà rivisto per ridurre il livello delle emissioni di CO2. Nel 2015, invece, dalla Aston Martin DB9 deriverà la variante sportiva DBS che sarà ancora più potente e più performante dell’attuale.
Nel 2014, le novità di Aston Martin saranno addirittura due: la nuova Vantage che sarà sviluppata nell’ambito del progetto VH500 da cui nascerà la nuova DB9, nonché l’inedita SUV che riporterà in auge lo storico brand Lagonda. Questa vettura sarà sviluppata, molto probabilmente, in collaborazione con Mercedes che fornirà la piattaforma della GL e rappresenterà la versione di serie della concept car esposta al Salone di Ginevra del 2009. La Casa di Gaydon punta con Lagonda ad invadere i mercati emergenti del BRIC.
La Aston Martin V12 Vantage sarà presto commercializzata negli Usa ed in Sud America: lo ha confermato la casa di Gaydon in risposta alle numerosissime domande di importazione avanzate dai fan della casa d’oltreoceano (e non solo). In un primo momento Aston Martin aveva deciso di non commercializzare la Vantage negli Usa, prevedendo scarsi numeri di vendita (?) in relazione ai costi da affrontare per omologare la bella coupè sul mercato statunitense. Ma la pioggia di richieste arrivate in Inghilterra ha fatto cambiare idea ai boss del costruttore; sarà disponibile persino la versione Carbon Black. Tuttavia la Vantage verrà portata oltreoceano solo col 12 cilindri,mentre la V8 rimarrà destinata ai mercati del vecchio contintente.
La Aston Martin si prepara ad intervenire sulle linee della V8 Vantage per accontentare i suoi clienti più sportivi: la splendida coupè inglese subirà infatti un piccolo maquillage estetico tanto per non perdere la luce dei riflettori. La ricetta degli uomini di Gaydon prevede, più che un’iniezione di botulino, una cura al testosterone: arrivano infatti un nuovo cofano con una coppia di prese d’aria incorporate (meno eccessive che sulla V12 Vantage), uno splitter anteriore ed uno spoiler posteriore, nonché un vistoso estrattore posteriore derivato dal modello V12; a completare il quadretto ci pensano gli sportivi cerchi in lega a doppie razze divergenti.
Un pacchetto apparentemente poco “british”, ideato per i più vivaci estimatori del marchio. Sotto al cofano le cose dovrebbero rimanere invariate: l’unità propulsiva V8 da 4.7 litri e ben 420 CV presentata col M.Y. 2009 è ancora troppo fresca per essere sostituita. Nell’esemplare fotografato erano comunque visibili pistaioli sedili in kevlar e fibra di carbonio nonché il pregiato impianto audio Bang & Olufsen da 1000 watt.
Via | Motorauthority
Aston Martin rinfresca la Vantage. Questa prima foto ufficiale della versione “restyling” indica che le modifiche estetiche sono minime e limitate al fascione sottoporta e al cofano motore che acquistano un carattere più grintoso. Più sportivo anche il disegno dei nuovi cerchi in lega da 19’ mentre la fanaleria dovrebbe presentare la colorazione trasparente introdotta con la Rapide.
Sono inoltre disponibili nuovi sedili in kevlar e carbonio capaci di limare il peso di 17 kg e un impianto hi-fi Bang&Olufsen da 1000 watt. Non dovrebbe invece subire particolari modifiche il motore V8 da 4.7 litri. Ad essere rivisitate saranno invece le trasmissioni che, con una diversa rapportatura e nuovi software di gestione elettronica, garantiranno emissioni di CO2 sensibilmente ridotte: dagli attuali 328 g/km a 315 per la versione con cambio manuale e 300 con cambio Sportshift.
Via | Car
Il preparatore statunitense Elite rilascia le prime immagini della LMV/R (Le Mans Vantage Racer), supercar basata sull’Aston Martin V8 Vantage. Ed anche, in minima parte, sulle Ferrari 430 Scuderia e Lamborghini Gallardo Superleggera, con cui condivide il nutrizionista: grazie ad una cura dimagrante a base di carbonio, la coupé inglese si rileva ben più leggera della base di partenza. Di quanto? Purtroppo non viene comunicato.
Strano, considerati i molteplici ed ossequiosi riferimenti alle muse italiane: Elite, infatti, è convinto di averne catturato l’essenza, risolto l’equazione della loro matematica sportività. Certo, i motivi per crederlo non scarseggiano: carreggiate (e carrozzeria) allargata, modifiche a sospensioni ed impianto frenante; immutato, invece, il comparto propulsione-trasmissione. Basterà?
La due posti inglese verrà prodotta in soli 30 esemplari, ognuno più caro di oltre 120.000 Euro rispetto alla Vantage utilizzata come “piattaforma”.
Il confronto con la GT3 è forse svilente. Ma le parole del collaudatore (“I still love this car”) devono invitare a riflettere: l’Aston Martin V12 Vantage è una sportiva assoluta, ma non priva di compromessi. Ha una matrice da granturismo, ma senza esserlo “in toto”. Forte della sua estetica, però, non c’è alcuna critica che regga.
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Anche questo è marketing. Decisamente penetrante, economico, efficace. Aston Martin ha infatti diffuso venti nuove immagini della V12 Vantage attraverso la propria pagina Facebook. Mostrando di considerare con ammirevole ironia il proprio blasone. Queste foto, inoltre, permettono di apprezzare l’auto nella squisita colorazione bordeaux con pellami interni abbinati.
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