Aston Martin presenta 3 allestimenti speciali dedicati alla DB9, in versione coupè e Volante. La DB9 Morning Frost propone verniciatura bianca perlata, con interni in pelle Metallic Bronze, mentre le versioni Carbon Black e Quantum Silver offrono i colori nero ed argento con interni in pelle Obsidian Black e speciali rivestimenti interni Piano Black.
Tutti i modelli offrono di serie il cambio automatico Touchtronic II a 6 rapporti abbinato al propulsore V12 6 litri da 476 Cv. La DB9 Morning Frost propone anche cerchi da 19″ diamantati, con pinze freni argento e griglie argento, mentre le più sportive Carbon Black e Quantum Silver propongono di serie uno scarico sportivo, cerchi da 19″ forgiati, griglie nere e sedili sportivi con cuciture in colore contrastante. Queste edizioni speciali sono già ordinabili presso i concessionari ufficiali Aston Martin.
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Aston Martin presenta alcuni aggiornamenti per la DB9, che saranno disponibili già dal prossimo mese di luglio. La Gran Turismo inglese è stata leggermente modificata esteticamente, con nuovi paraurti, prese d’aria e griglia frontale, minigonne modificate, pinze freni color argento, fari posteriori di colore chiaro e nuovi cerchi in lega da 20″.
Tutta la gamma viene equipaggiata di serie con il nuovo Adaptive Damping System ADS per il controllo attivo delle sospensioni, che prevede le funzioni default e Sport. Nuovi anche il sistema di controllo pressione pneumatici, il sistema bluetooth e l’impianto hi-fi Bang & Olufsen offerto in opzione.
Le versioni coupè e Volante sono sempre dotate del 6 litri V12 da 477 Cv, abbinato di serie al cambio 6 rapporti manuale, mentre in opzione è disponibile l’automatico 6 rapporti Touchtronic 2. I prezzi in Inghilterra partiranno da 122.445 sterline per la coupè e 131.445 per la Volante. La DB9, lanciata nel 2003, è stata prodotta sino ad oggi in 12.500 esemplari e venduta in 34 paesi: insieme alla V8 Vantage è il modello di maggior successo di ogni tempo della casa inglese. E’ probabile che questo restyling sia l’ultimo del modello, dal momento che la nuova DB9 è attesa per il 2013.
Come riportato da Autocar, entro il 2016 Aston Martin presenterà 6 modelli di nuova concezione. La prima novità della Casa di Gaydon arriverà nel 2011 e sarà la Cygnet, l’inedita citycar sviluppata sulla base della Toyota iQ. Anche se l’auto ha fatto storcere il naso ai puristi del brand britannico, le concessionarie stanno raccogliendo molte ordinazioni per questa vettura, nonostante non si conosca ancora il prezzo di listino ufficiale. Con i suoi 115 g/km di emissioni di CO2, l’Aston Martin Cygnet contribuirà ad abbassare la media di emissioni della gamma.
La seconda novità è rappresentata dalla nuova DB9 che debutterà nel 2013. La vettura è al momento identificata dalla sigla di progetto VH500 e sarà sviluppata sull’attuale piattaforma VH che sarà alleggerita nel peso e migliorata nella rigidità strutturale. Inoltre, il motore 6.0 V12 di origine Cosworth sarà rivisto per ridurre il livello delle emissioni di CO2. Nel 2015, invece, dalla Aston Martin DB9 deriverà la variante sportiva DBS che sarà ancora più potente e più performante dell’attuale.
Nel 2014, le novità di Aston Martin saranno addirittura due: la nuova Vantage che sarà sviluppata nell’ambito del progetto VH500 da cui nascerà la nuova DB9, nonché l’inedita SUV che riporterà in auge lo storico brand Lagonda. Questa vettura sarà sviluppata, molto probabilmente, in collaborazione con Mercedes che fornirà la piattaforma della GL e rappresenterà la versione di serie della concept car esposta al Salone di Ginevra del 2009. La Casa di Gaydon punta con Lagonda ad invadere i mercati emergenti del BRIC.
Nuove foto spia per il restyling della Aston Martin DB9: questo muletto dell’esclusiva coupé della casa britannica è stato immortalato proprio nelle vicinanze della sede di Gaydon.
Come vedete dalle immagini, il costruttore ha preferito evitare ritocchi eccessivamente pesanti, puntando piuttosto su lievi modifiche alla filante linea attuale. Le uniche parti della carrozzeria andate incontro alla rivisitazione sono stati i paraurti anteriore e posteriore e i supporti degli specchi retrovisori, ora più “leggeri” e in una certa misura ispirati a quelli della One-77. Per il resto si notano poche altre novità, tra cui il colore dei gruppi ottici posteriori ed i cerchi in lega dal nuovo design.
Nell’abitacolo, presumibilmente, si assisterà a ritocchi similmente leggeri. Per quanto riguarda il capitolo meccanica invece, non sono previste novità per il 5.9 V12 da 475 CV, unità che prosegue imperturbabile la sua carriera alla faccia del downsizing e di chi sbandiera i suoi smodati valori di consumi ed emissioni ai quattro venti. L’appuntamento con la DB9 restyling è fissato per il Salone di Parigi del prossimo ottobre, mentre le vendite inizieranno ai primi del 2011.
Foto spia Aston Martin DB9 restyling
Via | AutoWeek.nl
L’Aston Martin DB9 cederà il passo alla nuova generazione nel 2013 o, al massimo, nel 2014. La nuova DB9 debutterà quasi dieci anno dopo l’attuale generazione che ha sostituito la DB7 nel 2004. L’arrivo della seconda generazione della granturismo britannica è stato posticipato a causa della crisi economica che ha colpito fortemente il settore auto, senza escludere i costruttori di auto sportive di lusso come Aston Martin.
La nuova DB9 avrà anch’essa la carrozzeria in alluminio, mentre lo stile sarà simile alla One-77, come evidenziato nella ricostruzione grafica realizzata da Autocar. La vettura avrà dimensioni identiche all’attuale, anche perché verrà sfruttata l’odierna piattaforma VH, utilizzata anche per la Vantage. Tutti gli sforzi degli ingegneri di Gaydon saranno focalizzati sull’abbattimento della massa della vettura. Grazie all’utilizzo di materiali più leggeri per la carrozzeria, il peso dell’Aston Martin DB9 scenderà di circa il 10% fino a meno di 1500 kg.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, Aston Martin non seguirà la filosofia del downsizing e continuerà ad essere utilizzato il propulsore 6.0 V12, come più volte sottolineato dal presidente David Richards. Saranno incrementati i valori di potenza e coppia massima, mentre le emissioni e i consumi saranno ridotti attraverso l’implementazione dell’iniezione diretta. La nuova Aston Martin DB9 emetterà al massimo 300 g/km di CO2 e percorrerà all’incirca 7 km con un litro di carburante.
Via | Autocar
Aston Martin sta lavorando ad un restyling della DB9. Dopo il lancio della coupè 4 porte Rapide derivata dalla DB9, è giunto quindi per la coupè il momento di rifarsi il trucco e ristabilire le distanze e le foto spia ci confermano interventi lievi e misurati, per non perdere l’equilibrio di una linea da molti considerata uno dei capolavori della casa inglese degli ultimi anni.
Le differenze maggiori si notano nei paraurti e nelle minigonne, con elementi derivati dalla sorella maggiore DBS, alla quale si deve anche il cofano motore con sfoghi d’aria aggiuntivi. Per l’occasione arriveranno nuovi cerchi in lega, diversi elementi di finitura interna e, probabilmente, un piccolo aggiustamento alla potenza del V12 6 litri: il modello attuale esprime 476 Cv, contro i 517 Cv dichiarati sulla DBS. La presentazione ufficiale dovrebbe avvenire al prossimo salone di Parigi, nel mese di Ottobre 2010.
Via | MotorAuthority
Finché l’Aston Martin Cygnet non viene esposta, aperta, guardata con i propri occhi, non si può capire quanto sia realmente esclusiva. Non tanto per la carrozzeria - modificata nei punti giusti per renderla più piacevole rispetto alla Toyota iQ -, ma per l’interno raffinato e d’atmosfera come una coupé a dodici cilindri. L’utilitaria britannica è davvero un potenziale “crack” per il suo livello di intrinseca follia replicato da una cura per il dettaglio a livelli da certosino.
Lo stand Aston Martin vede poi la presenza delle DB9 Coupé e DBS Volante, oltre alla V12 Vantage ed alla berlina Rapide. Da sottolineare il fascino emanato dalle due vernici speciali perlate proposte nel catalogo ufficiale.
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La rivista tedesca Auto Motor Und Sport ha promosso un sondaggio tra i lettori per eleggere le auto vincitrici del premio “Die Best Autos 2010″. Dal sondaggio, a cui hanno partecipato circa 100.000 persone, sono emerse molte conferme e qualche sorpresa sui modelli più importanti presenti sul mercato, alcuni dei quali già protagonisti di premi a livello internazionale. Come per altri concorsi simili, viene sempre creata una divisione tra vetture tedesche e straniere.
Nel segmento delle auto compatte vittoria dell’Auto dell’anno 2010 Volkswagen Polo, con un incredibile risultato del 56,3 % dei voti. Seguono, con percentuali inferiori al 10%, Opel Corsa e Ford Fiesta. Vittoria dell’Alfa Romeo MiTo tra le vettura straniere, sconfiggendo Skoda Fabia, Seat Ibiza e Peugeot 207. Le auto piccole sono state divise anche in un’altra categoria, dominata dalla Mini (33% dei voti) e seguita dalla Fiat 500, che si aggiudica così il premio tra le auto d’importazione e sconfigge Ford Ka.
Nella sezione Van, vittoria del rinnovato Volkswagen Multivan, seguito dal Touran e dalla Ford S-Max. Tra le straniere vittoria della Renault Espace, capace di sconfiggere Skoda Roomster e Chrysler Grand Voyager.Audi Q5 si conferma vincitrice tra i SUV di produzione tedesca con il 17,4 % dei voti, battendo la Bmw X1, giunta terza, e sopratutto lasciando al secondo posto la evergreen Mercedes Classe G. Tra i SUV d’importazione vittoria netta della Range Rover Sport con il 14,4 %, in una classifica dominata dai prodotti Land Rover.
Continua a leggere: I premi Die besten Autos 2010 di Auto Motor Und Sport
Mansory ha rilasciato nuove immagini della Cyrus, supercar imbevuta di carbonio più cara di 380.000 Euro rispetto alla Aston Martin DB9 scelta come base tecnica. Il preparatore svizzero rende disponibile l’evoluzione anche per la DBS, senza comunicarne l’aggravio di prezzo. Meglio così, forse, perché oltre al corpo vettura, gli interventi - per entrambe - sono limitati ai cerchi in lega (da 20 pollici all’anteriore e 21 dietro) ed alle sospensioni, ritarate per abbassare il baricentro.
L’Aston Martin Performance Driving Course, un corso di guida sportiva finora riservato ai clienti della casa, apre le porte a tutti gli appassionati. Dopo quattro anni dall’avvio del programma dunque, anche chi non possiede una Aston potrà cimentarsi in pista al fianco degli istruttori professionisti del marchio.
Il Performance Driving Course prevede una serie di attività in pista che si svolgono su alcuni dei circuiti più famosi del mondo, tra gli Stati Uniti, la Gran Bretagna, il Belgio e altre nazioni. Piano con gli entusiasmi però: il corso base, della durata di un giorno, costa 2500 dollari. Una bella cifra, senza dubbio, con la quale però ci si può mettere al volante di V8, DB9 e DBS nel volgere di qualche ora.
Il programma prevede per tutti i livelli di esperienza una parte di teoria propedeutica ed una successiva di pratica, volte a fornire le basi della guida sicura alle alte velocità: punto e modalità di frenata, comprensione dell’handling e della dinamica del veicolo sono tra i “fondamentali” che verranno trasmessi agli iscritti.
Continua a leggere: Aston Martin inaugura i corsi di guida sportiva aperti a tutti
Un lettore di Car ha fotografato la nuova Aston Martin Rapide senza veli, un vero e proprio scoop in attesa che la casa inglese sveli foto e dettagli ufficiali della nuova super berlina coupè, attesissima sul mercato. La Rapide, derivata in tutto e per tutto dalla DB9, appare slanciatissima ed aggressiva, con 4 posti interni divisi da una unica console a tutta lunghezza. La risposta a Porsche Panamera e Maserati Quattroporte è ormai in dirittura d’arrivo.
Via | Carmagazine.co.uk
Aston Martin si presenta con la consueta eleganza al Motor Show di Bologna con l’intera produzione. Purtroppo niente antreprima della One-77, mostrata semi-coperta a Parigi, nè della nuova V8 Vantage GT4. Al salone Italiano sono state esposte DBS, DB9 Volante, V8 Vantage e V8 Vantage Roadster, quest’ultime nella nuova versione restyling 4,7 litri da 420Cv.
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