Il piccolo costruttore tedesco Artega ha presentato il prototipo di una sportiva elettrica al Salone di Ginevra, la SE. Il modello, la cui sigla sta per Sport Electric, è una coupé che riprende in tutto e per tutto le linee della nota Artega GT con motore termico.
La Artega SE è spinta da due motori elettrici montati sull’asse posteriore in grado di lavorare indipendentemente l’uno dall’altro e di erogare complessivamente 380 CV di potenza massima. La sua accelerazione sullo 0-100 è significativamente migliore rispetto alla tradizionale Artega GT (4,3 secondi contro 4,8) e la sua velocità massima è davvero elevata per un’auto elettrica: 250 km/h.
Ad alimentare i propulsori ci pensa un pacco batterie ai polimeri di litio con una capacità pari a 37 kWh e una tensione nominale di 350 V, in grado di assicurare 300 km di autonomia “ufficiale” e 200 km di autonomia “realistica”, come lo stesso costruttore correttamente specifica. La ricarica completa con una presa rapida richiede solamente 90 minuti.
Artega SE Concept - Salone di Ginevra 2011
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Artega, costruttore della bella “GT”, è stato venduto a metà dicembre dalla Paragon AG di Klaus Dieter Frers, progettista dell’auto, al gruppo di capitale messicano Tresalia Capital, che già dal 2008 possedeva una piccola quota del marchio. E’ quanto riporta una nota ufficiale della casa. I motivi del passaggio di proprietà, secondo alcuni rumors transalpini, andrebbero ricercati nei bassi numeri di vendita della bella sportiva disegnata da Henrik Fisker: nonostante il telaio tubulare ricoperto da fibra di carbonio ed il potente motore V6 3.6 di origine VW, sembra che non ci siano molti acquirenti disposti a sborsare i 79.950 € richiesti.
Artega si è presentata al salone di Ginevra con 2 esemplari della GT, ma senza la annunciata versione Roadster, che vedremo solo più avanti, pur se confermata ufficialmente. Le prime GT saranno consegnate questo mese ai clienti. 350 vetture saranno costruire nel 2009 e 500 nel 2010 ed il prezzo è stato fissato a quota 79.950 €. Sono disponibili moltissime personalizzazioni per verniciatura, interni, materiali e finiture, compresi colori su campione, come la versione arancio esposta al salone.
Grazie al peso di soli 1116kg, il rapporti peso potenza è pari a 3,72 kg/cv ed i 100km/h sono raggiunti in soli 4,8 secondi, grazie al VR6 3.6 litri Volkswagen da 300Cv, abbinato cambio DSG doppia frizione. La GT è in regola con la normativa Euro 5 e dichiara un consumo medio di 9,1 l/100km e 211 g/km di Co2.
Il salone di Ginevra è caro alla Artega GT: ha debuttato infatti alla manifestazione svizzera come concept nel 2007 e come modello di serie 2008 e, per la prossima edizione a Marzo 2009, potrebbe accogliere l’anteprima mondiale della versione Roadster. La sportiva tedesca, disegnata da Henrik Fisker, potrebbe avere sia un tetto metallico che uno in tela, ma si tende a prevedere la seconda ipotesi visto che il progetto è stato fin dall’inizio impostato verso una certa “purezza” di fondo ed un peso totale piuttosto contenuto: la coupè rimane entro i 1100kg.
La roadster dovrebbe proporre lo stesso VR6 3.6 da 300Cv di origine volkswagen, accoppiato al cambio DSG. La possibilità di mettere a listino sia la coupè che la spider sarebbero anche un ottimo trampolino di lancio per aggredire il mercato Americano, in una nicchia di mercato che tutto sommato risente meno della crisi: la fonte riporta addirittura la notizia di un ordine “alla cieca” di un cliente di New York, così innamorato da aver richiesto la Artega prima ancora di sapere se e quando sarà importata negli States.
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E’ finalmente giunta alla produzione, rispettando la tempistica prevista, la Artega GT, sportiva tedesca disegnata da Fisker e nata per combattere nel difficile terreno di Porsche Cayman S e Bmw Z4 coupè. Rispetto alla concept presentata oltre un anno fa a Ginevra le differenze sono pochissime: lunga appena 4 metri, dotata di spazio per i bagagli all’anteriore e dietro i sedili, la Artega conferma il motore VR6 3.6 litri di origine Volkswagen montato posteriormente e capace di 300Cv. Abbinato al cambio DSG con paddles al volante permette a a questa GT di toccare i 270 km/h ed accelerare da 0 a 100km/h in meno di 5 secondi, grazie al peso contenuto entro i 1100kg.
Importanti le collaborazione tecniche: Bosch per ABS ed ESP tarati secondo le specifiche richieste, Bilstein ed Eibach per l’assetto e molti ex collaboratori delle più grandi case costruttrici. Il progetto fa capo al volcanico Klaus Dieter Frers, fondatore della Paragon, leader nel settore hi-tech.
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La tedesca Artega ha diffuso nuove immagini ufficiali della GT, sportiva con motore VR6 3.6 di origine Volkswagen con cui debutterà sul mercato e che sarà in vendita dall’estate del 2008 a circa 75.000 €. Nonostante la lunghezza di soli 3,95 metri le proporzioni della linea sono coerenti e particolare cura è stata riservata agli interni, finalmente mostrati nel dettaglio. Il cruscotto presenta una strumentazione inedita, con contagiri e contachilometri inseriti in un unica forma circolare ed integrati da altre informazioni digitali ed analogiche.
La Artega GT, presentata in forma di concept a Ginevra, diventerà realtà. Come avevamo già ipotizzato a suo tempo, la compattissima coupè disegnata da Fisker e motorizzata Volkswagen VR6 3.6 sarà disponibile in edizione limitata di 500 esemplari al prezzo di circa 75.000 €, grazie all’impegno della tedesca Paragon, dall’estate del 2008.
La Artega GT diventerà quindi una alternativa, ad esempio, alla Porsche Cayman S, dalla quale eredita qualcosa nelle linee e nell’impostazione generale. 300Cv su 1100kg sono, inoltre, un bellissimo biglietto da visita per chi è in cerca di emozioni.
Via | Jalopnik.com
Torniamo a parlare della Artega GT, nuova sportiva tedesca che ha fatto il suo debutto a Ginevra e della quale iniziano ad arrivare informazioni dettagliate. Già sapevamo delle dimensioni davvero compatte, con 3,95 metri di lunghezza ed 1,18 metri di altezza. Adesso conosciamo anche il peso, 1100kg, che sicuramente verranno spinti con forza dai 300Cv promessi dal VR6 3600cc di origine Volkswagen, dotato di cambio DSG a doppia frizione. Sono stati inoltre svelati gli interni e, in puro stile da Gran Turismo, il vano dietro ai sedili può ospitare parte dei bagagli oppure due sedili di fortuna per bambini. Il vano anteriore, comunque, resta il bagagliaio principale dell’auto, vista la posizione centrale del propulsore.
Partiamo con il dire che la nuova Artega GT ci è piaciuta molto.
La motorizzazione è di origine VW, si tratta del nuovo 3600cc VR6 che equipaggerà la Passat R36 (e la futura Golf R36) accreditato di 300Cv, per una velocità massima stimata di 270 km/h.
Inizialmente solo i tedeschi potranno acquistarla a partire dalla fine del 2007, con 500 esemplari all’anno disponibili, poi, se i risultati ci saranno, inizierà l’apertura verso USA, Europa ed Asia.
L’ennesimo nome nuovo e l’ennesima concept sportiva si presentano al mondo al salone di Ginevra 2007, ma stavolta le credenziali sono più che buone. Un pool di investitori capitanato dall’ex Rolls Royce Klaus Dieter Frers si sono rivolti all’ex designer Aston Martin Henrik Fisker per le linee e all’ex Porsche Hardy Essig per realizzare una sportiva affascinante e compattissima: 3,98 metri di lunghezza, 1,87 di larghezza e sopratutto 1,18 di altezza, un valore degno di una Gallardo.
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