Sono state diffuse le prime immagini ufficiali della Arash AF-10 in versione definitiva. Dopo un primo lancio mediato nel 2008, la supercar inglese è quindi giunta al debutto vero sul mercato, all’impegnativo prezzo di 320.000 Sterline, pari a circa 360.000 € al cambio attuale. Telaio e carrozzeria sono completamente realizzati in fibra di carbonio e la costruzione sarà limitata a pochissimi esemplari all’anno, totalmente personalizzabili. Solo il 3% dei componenti deriva da altri modelli, tutto il resto è specifico per la AF-10.

Il motore centrale è il noto Chevrolet LS7 della Corvette Z06, 7 litri di cilindrata e capace di raggiungere potenze fino a 550 Cv, grazie ad alcuni kit di elaborazione. Il cambio è un 6 marce manuale della Graziano. In futuro è già prevista una Arash AF-10S, con lo stesso LS7 sovralimentato e portato da 800 Cv, ma già si parla di un ulteriore power step da 1000 Cv. Il sito internet ufficiale www.arashcars.com propone alcune ricostruzioni grafiche in 3 dimensioni della vettura e del telaio.

Nei prossimi 5 anni saranno realizzati 70 esemplari della AF-10 e, per garantirne gli standard qualitativi ed il piacere di guida da supercar, i comunicati ufficiali sottolineano la collaborazione con il collaudatore Loris Bicocchi per la messa a punto. In futuro è previsto anche un modello più piccolo, la AF-8, della quale però non si conoscono ancora ulteriori dettagli.

Via | Carmagazine (grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)

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Arrivano dal sito della rivista inglese Car nuovi render della Arash AF10. Le immagini, come ci informano i nostri colleghi, sono le elaborazioni ufficiali della piccola casa britannica su cui si basa il computer che taglia i pannelli carrozzeria del modello.

Rispetto a quanto avevamo visto in precedenza, solo il retrotreno sembra leggermente differente. Tutto il resto, dalle caratteristiche portiere con apertura ad ala di gabbiano, fino al particolarissimo cofano scavato, rimane invariato.

Secondo le indiscrezioni, rispetto a quanto osservate, nella versione di produzione vedremo cambiare solo i cerchi. Verranno adottati infatti elementi dal diametro maggiore, essenzialmente per riempire meglio i grandi passaruota. Già, la produzione. A che punto siamo?

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Era noto fin dalla prima bozza di progetto, dal primo rumor: del resto, quale musicista non trae anche solo una minima ispirazione dai Beatles o, più nel generale, quale “discepolo” non ripropone gli insegnamenti del proprio mentore? E così Arash, nel progettare la sua berlinetta, guarda con ammirazione alla Ferrari Enzo: il risultato, finalmente alla luce del sole, si chiama AF-10.

Rispetto all’”originale” modenese, la coupé britannica riesce addirittura ad essere più leggera di circa un quintale e mezzo: il telaio e numerosi altri componenti in fibra di carbonio limitano il peso a soli 1,200 chili. La volontà di emulazione non coinvolge il propulsore – chissà perché?: il V8 da 7 litri è lo stesso della Corvette Z06, anche se balza fino a 530 cavalli e lavora in simbiosi con un cambio manuale a sei rapporti firmato Graziano. Quando poi arriverà il motore della ZR1, l’allievo avrà raggiunto la stessa valenza del maestro?

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Passare dalla progettazione della Farbio GTS all’ideazione delle Arash AF-10 e AF-8 con la stessa velocità con cui ci si cambia una cravatta: seguire il flusso dei pensieri, afferrarlo e cucirlo sopra quattro ruote. Inventiva, fantasia e danaro per contrastare Lamborghini e Ferrari, realizzando al contempo i propri desideri: Arash Farboud è un uomo fortunato e generoso, mettendo a disposizione la propria passione per le automobili prestanti. Prima la lightweight, aspirata e compressa, ora la temibile AF-10.

Parente stretta di una Corvette Z06 ma ben più raffinata, con il motore – lo stesso della yankee, potenziato a 530 cavalli grazie ad un sistema di scarico inedito – montato in posizione centrale e avvolto da fibra di carbonio, utilizzata per telaio e carrozzeria. Il cambio, rigorosamente manuale, è sviluppato dalla Graziano traendo ispirazione dall’unità montata sulla Ferrari Enzo.

La produzione limitata ad un massimo di venti unità annue riceverà un vigoroso sussulto quando General Motors fornirà il V8 6,2 della Corvette ZR1. Ancora un anno di attesa, quindi, e poi la AF-10 punterà alle attuali ammiraglie V12 Ferrari e Lambo, potendo anche contare su un prezzo presumibilmente simile: con il motore della Z06 si superano già i 210,000 Euro.
Via | Car

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Arash Farboud ci è ricascato: il suo non è un vizietto di cui vergognarsi o un interesse proibito, ma un vero e proprio fanatismo per le auto sportive. Meglio se leggere e potenti. Così, dopo aver fornito la propria competenza per la Farbio GTS, il suo nuovo progetto Arash Cars stupisce tutti con una seconda proposta: oltre alla AF10, il cui debutto è atteso per l’anno corrente, l’atelier britannico ha diffuso le prime immagini di quella che sarà la sua sorella minore, la AF8.

Derivata dalla Corvette Z06, ed in particolar modo dal suo splendido V8 da 7,0 litri di cilindrata (la cui potenza è rimasta immutata), spicca per la natura meno esasperata rispetto alla AF10: compaiono airbag, ABS e controllo di trazione, mentre gli interni ricevono l’aria condizionata e il sistema di navigazione satellitare con monitor touch-screen. L’ago della bilancia registra pertanto un’escursione pari ad un quintale abbondante, passando dai 1,100 kg dell’ammiraglia ai 1,200/1,300 della AF8. Abbiamo dimenticato di dirvi che, grazie ad un telaio completamente in carbonio, il concetto di aumento di peso è piuttosto relativo.

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Nel paese dove le piccole case automobilistiche produttrici di auto sportive crescono come funghi, è attesa la nascita di una nuova primizia. Secondo il magazine Autocar, Arash Cars, marchio creato da Arash Farboud (il fondatore dell’omonimo marchio Farboud), presenterà al prossimo British Motor Show un bolide il cui obbiettivo principale sono le 200 miglia orarie di velocità massima: si chiamerà AF10.

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