A partire da domani 1° luglio, i pedaggi dei tratti autostradali sotto la competenza dell’Anas subiranno un rincaro pari ad un di 1 millesimo di euro al chilometro. Questo rialzo è valido per le auto e moto, mentre i conducenti di veicoli con 3, 4 o 5 assi - iscritti dunque nelle classi di pedaggio 3, 4 e 5 - dovranno versare un obolo maggiorato di tre millesimi di euro. Inoltre, l’Anas aumenterà di 1 euro (2 euro per i veicoli pesanti) il pedaggio presso i caselli interconnessi con le autostrade e i raccordi.
Quest’ultima maggiorazione, ancora provvisoria, verrà resa effettiva non appena saranno stabilite le modalità di pagamento del pedaggio sulle 22 tratte già individuate, fra cui l’autostrada Roma-Fiumicino, la Salerno-Reggio Calabria, la Palermo-Catania, il raccordo Torino-Aeroporto di Caselle, la superstrada Firenze-Siena, il raccordo Salerno-Avellino. Si “salva” dunque il Raccordo Anulare di Roma perché interno alla città. La manovra Finanziaria attualmente al vaglio renderà effettivi nuovi aumenti dal 1° gennaio 2011 - quantificati in 2 millesimi di euro al chilometro - oltre agli ordinari rincari tariffari.
Via | Quattoruote
Il testo definitivo della manovra economica varata dal Governo, contiene una sezione in cui vengono individuate alcune tratte autostradali da sottoporre a nuovi pedaggi, che dovrebbero essere individuate in via definitiva 45 giorni dopo l’approvazione del decreto, vale a dire nel mese di luglio.
Tra le varie tratte, sembra rientrare anche la Salerno-Reggio Calabria, oltre ad alcuni raccordi -sempre nel sud-, come il Salerno-Avellino o il Sicignano-Potenza. Per quanto riguarda l’A3, si parla di una imposizione di 1-2 euro, ma si tratterà in ogni caso di una misura transitoria che verrà attuata dal secondo mese successivo all’entrata in vigore del decreto e non si prolungherà oltre dicembre 2011.
Va inoltre aggiunto che gli importi sono al netto dell’IVA e che non potranno comportare un incremento oltre il 25% del pedaggio attuale. La probabile introduzione del pedaggio sulla Salerno-Reggio ha suscitato proteste ma anche dubbi sulla tempestiva attuazione del decreto: per riscuotere il pedaggio infatti, si dovranno verosimilmente costruire caselli.
Continua a leggere: Salerno-Reggio Calabria: in arrivo un pedaggio da 2 euro?
Il 2010 inizia con un aumento dei prezzi delle autostrade Italiane. L’Anas ha infatto comunicato gli adeguamenti delle tariffe di pedaggio autostradale delle società concessionarie. Ecco, nel dettaglio, tutti gli aumenti in percentuale: Ativa S.p.A. 6,23%; Autostrade per l’Italia S.p.A. 2,40%; Autostrada del Brennero S.p.A. 1,60%; Brescia-Padova S. p. A. 6,56%; Centropadane S.p.A. 0,74%; CISA S.p.A. 1,76%; Fiori S.p.A. 1,15%; Milano Serravalle Milano Tangenziali S.p.A. 1,41%; Tangenziale di Napoli S.p.A. 2,17%; RAV S.p.A. 0,94%; SALT S.p.A. 1,50%; SAT S.p.A. 2,11%; Autostrade Meridionali (SAM) S.p.A. 1,43%; SATAP Tronco A4 S.p.A. (Novara Est-Milano 15,83%; Torino-Novara Est 15,29%); SATAP Tronco A21 S.p.A. 9,70%; SAV S.p.A. (Autostrada 1,36%; Raccordo Gran S. Bernardo 1,04%); SITAF S.p.A. 2,35%; Torino-Savona S.p.A. 1,47%; Strada dei Parchi S.p.A. 4,78%.
Gli unici tratti che non hanno subito aumenti sono quelli gestiti dal Consorzio per le Autostrade Siciliane (Messina-Catania e Messina-Palermo), Autovie Venete S. p. A. ed Asti-Cuneo S. p. A. L’unica ad andare controtedenza, con piccoli ribassi, è la società CAV S. p. A. con un -1 % per l’A4 VE-PD, Tang. Ovest di Mestre e raccordo con aeroporto Marco Polo e -1,18% per il Passante di Mestre.
Via | Repubblica
Un ingorgo di 30 km ha creato il caos Sabato 1 Agosto nella zona di Mestre, dove il nuovo Passante avrebbe dovuto risolvere l’annoso problema del traffico in una delle rotte più affolate, sopratutto dorante gli esodi estivi. Sabato una coda record di 30 km ha dimostrato che il sistema non ha funzionato e le reazioni non sono tardate ad arrivare: i servizi non hanno funzionato, il traffico non è stato deviato su altri percorsi, la confluenza della A4 resta critica per il passaggio dalle 5 corsie totali alle sole 2 del vecchio tratto.
Oggi l’ANAS ha annunciato una inchiesta, vista come un “atto dovuto” per risolvere la situazione e capire come evitare che una situazione così critica possa ripertersi. Il traffico dovrà essere infatti ripartito tra il Passante e la Tangenziale rafforzando segnaletica e messaggi agli automobilisti. Le polemiche si sono concentrate sopratutto sulla mancanza della tanto discussa terza corsia della A4 Venezia - Trieste, per la quale si auspica una realizzazione in tempi brevi dopo questa incredibile situazione, a pochi mesi dall’apertura del Passante.
Non è certo un segreto che la sicurezza stradale dipende anche dall’efficienza della rete viaria nazionale. La spiacevole situazione in cui versano le nostre strade è lampante: i potenziali pericoli sono sempre in agguato a causa del manto stradale, in molti punti in condizioni disastrose, e per via della segnaletica insufficiente o addirittura mancante.
Al convegno patrocinato da Anas e Confindustria-Finco dal titolo “Insieme per la Sicurezza Stradale. Il valore di un diritto; il dovere di un intervento”si è parlato proprio di questi scottanti temi e di come affrontarli domani.Tra le principali proposte che sono state lanciate durante il meeting si evidenzia la richiesta di destinare circa il 50% delle contravvenzioni registrate dai vari organi di vigilanza alla sicurezza stradale: un modo per rilanciare il nodo-cardine della manutenzione della rete stradale italiana; dare insomma una concreta attuazione a quanto peraltro già sancito dall’articolo 208 del Codice della Strada.
Continua a leggere: Sicurezza stradale: l'importanza della manutenzione della rete viaria
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
