Quelli che vedete nelle immagini sono due muletti della Pagani C9, l’erede della Zonda, immortalati per la prima volta con la loro carrozzeria definitiva. Le foto spia sono state scattate vicino Johannesburg, in Sudafrica, e ci permettono di vedere da vicino il posteriore della vettura, come mai avevamo potuto prima.

I due muletti erano accompagnati durante il test da altrettante Mercedes SLS AMG di supporto e si facevano distinguere per una serie di evidenti differenze: uno aveva due terminali di scarico in basso -ai lati della targa- e condivideva numerosi pannelli carrozzeria con la Zonda F.

Il secondo, il più interessante, mostra invece un posteriore inedito, con i quattro scarichi nella classica disposizione Pagani e linee ispirate alla Zonda R. Da notare l’assenza del profilo alare posteriore. Rimane da capire per il resto quanto di questi particolari -scarichi compresi- si presenti qui nella sua veste definitiva. L’erede della Zonda sarà spinta da un 6.0 V12 biturbo Mercedes-AMG da 700 CV e 1000 Nm e verrà presentata entro la fine del 2010.

Pagani C9: prime foto spia della nuova carrozzeria

Via | WorldCarFans (Ringraziamo il nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)

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Mercedes ha annunciato oggi l’avvio della produzione della SLS AMG. La nuova Ali di Gabbiano vedrà la luce nella fabbrica di Sindelfingen, la casa storica delle Mercedes nonché il più grande stabilimento della Stella, che si trova appena fuori Stoccarda.

“Lo stabilimento di Sindelfingen è garanzia di massima qualità”, ha dichiarato Dieter Zetsche, numero uno di Mercedes. “A partire da fine marzo, i nostri clienti potranno verificarlo di persona”. Fra l’altro, la casa ha reso noto per la prima volta qualche pur approssimativo dato sugli ordini.

Prima ancora dell’effettivo lancio, le prenotazioni hanno decisamente superato le migliori aspettative di Mercedes, secondo quanto dichiara il costruttore. Insomma, il rilancio d’impatto nella nicchia delle supercar pare più che riuscito sin da ora…

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BMW 760Li, Mercedes S 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: tre modi completamente diversi di dire ammiraglia, tre interpretazioni accomunate dal loro status di vere e proprie eccellenze automobilistiche. Gli americani di Automobile Magazine le hanno messe a confronto per capire quale fosse la migliore.

L’esito ve lo diciamo subito: ha prevalso la Mercedes. Ma come immaginerete, bisogna scendere nel dettaglio dei singoli aspetti delle tre tedescone per conoscere i loro punti di forza e le loro debolezze. E allora, via alle danze, che nel video sono aperte dalla Panamera: la Porsche è senza dubbio l’elemento di rottura nel trio e rappresenta la vera novità.

I suoi punti di forza? Basterà citarne un paio: il cambio a doppia frizione e la dinamica di guida. Decisamente superiore rispetto a BMW e Mercedes. A proposito: con cosa risponde la portabandiera di Monaco di Baviera? Morbidezza, aplomb, elasticità, disponibilità, comfort. Caratteristiche da Mercedes, avete ragione. La Serie 7 conserva comunque sprazzi della sua essenza da BMW, mostrando un gran bilanciamento e doti di handling più che adeguate alla categoria, visti gli ingombri e le masse in gioco.

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Nemmeno il tempo di parlare della Mercedes CLS Station Wagon (lo abbiamo fatto lunedì) che già iniziano le ipotesi sulla sua data di debutto, che secondo i meglio informati sarebbe fissata al Salone di Parigi del prossimo autunno. Guarda caso, a due anni esatti di distanza dal lancio della Concept Fascination, prototipo di shooting-brake con lo spirito da antesignana nel DNA.

La Fascination infatti, inizialmente descritta come anticipazione della nuova Mercedes Classe E, costituisce anche l’antipasto di questa sportiva familiare basata sulla berlina-coupé di Stoccarda. Proprio il modello in questione sembra aver rimpiazzato del tutto nei piani della Stella l’idea di produrre una Classe E Shooting-Brake (una station-coupé a tre porte) in tutto e per tutto simile alla Fascination. Evidentemente a Stoccarda devono aver ritenuto una proposta simile davvero troppo di nicchia.

La CLS Station Wagon di cui vi stiamo parlando, avrà davvero poco a che vedere con le familiari nel senso stretto del termine, e si presenterà come una sportiva dalla linea agile, con un pizzico di versatilità e fruibilità in più rispetto alla berlina-coupé originale. Niente bagagliai sterminati, né brillanti soluzioni di carico, che rimarranno appannaggio della più “borghese” Classe E Station Wagon, dunque.

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La Mercedes SLS AMG sarà la protagonista della copertina di Gran Turismo 5. I creatori del simulatore di guida più famoso (e atteso, visti i continui rinvii) al mondo, hanno dunque deciso di omaggiare l’erede dell’Ali di Gabbiano, giudicandola evidentemente la novità più scenografica e rappresentativa tra le supercar odierne. Sony avrebbe lavorato al fianco di Mercedes per definire l’aspetto finale della cover del gioco.

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La AMG Hammer del 1986 è un’illustre antenata delle odierne berline ad alte prestazioni realizzate dall’atelier sportivo di Mercedes. Realizzata sulla base delle 300 E/CE della Serie 124, la Hammer differiva dalle classiche berline e coupé della Stella non solo per l’allestimento della carrozzeria votato alla sportività e l’assetto specifico, ma soprattutto per il “cuore” trapiantato sotto il cofano motore, vale a dire il 5.5 V8 della Mercedes 560 SEC, ma incrementato nella potenza a 355 CV.

AMG ha prodotto solamente 30 esemplari della Hammer, compreso l’unico con carrozzeria Station Wagon ordinato da un esigente cliente dell’epoca. Per quanto riguarda le prestazioni, la Hammer raggiungeva una velocità massima superiore ai 300 km/h e scattava da 0 a 100 in poco meno di 5 secondi. Inoltre, la AMG Hammer anticipò alcune soluzioni poi riproposte sulla Mercedes 500 E, introdotta nel lontano 1990 e assemblata a mano nell’impianto Porsche di Zuffenhausen.

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Uno che quest’anno non è rimasto fregato per un regalo di Natale poco gradito è certamente Jay Leno. Sotto l’albero, il celeberrimo presentatore americano, ha trovato un bel 6.2 V8 Mercedes-AMG. Che se ne farà direte voi? Se ne farà, se ne farà…

Jay Leno è un grande collezionista di auto e moto, e tra i numerosi pezzi pregiati la sua collezione comprende una Mercedes 300 SEL 6.3. Questa versione dell’ammiraglia tedesca è datata 1969 ed era equipaggiata con il V8 M100E63, un propulsore di 6332 centimetri cubi in grado di erogare 250 CV sul suddetto storico modello della Stella.

Ora, si vede che dopo tanti anni di convivenza, al buon Jay non bastano più le prestazioni della sua Mercedes d’epoca, che per inciso, ai tempi era un vero razzo su ruote. Ecco dunque entrare in scena l’M156 AMG, donato a Leno per un vero e proprio “trapianto di cuore”. Per la precisione, il “regalino” consiste della versione che eroga 525 CV e che equipaggia E 63, S 63, CL 63 ed SL 63. Non osiamo pensare alle nuove prestazioni dell’auto…

Mercedes regala a Jay Leno il 6.2 V8 AMG

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A distanza di cinque mesi dalle prime foto spia, la Mercedes SLS AMG Roadster è stata di nuovo sorpresa durante i collaudi, anche se in questo caso l’ambientazione è decisamente più “invernale”. Gli uomini della Stella stanno portando avanti i test ai climi rigidi per questa scoperta dal sapore esotico che verrà presentato l’anno venturo.

La SLS Roadster punterà con ogni probabilità su un tetto in tela, allo scopo di contenere l’aggravio di peso rispetto alla variante coupé. Una scelta che tiene conto soprattutto dei necessari irrigidimenti della scocca che richiederà questa particolare versione della nuova supercar tedesca.

A onor del vero, va detto che il telaio spaceframe in alluminio della SLS è stato progettato sin dall’origine in previsione di questo spider a due posti, considerazione che lascia immaginare come le modifiche necessarie saranno poche e mirate. Per quanto riguarda la data del debutto, siamo ancora nel dubbio: chiarito che si parla comunque del 2010, pare probabile una data verso la fine dell’anno, magari nella cornice autunnale del Salone di Parigi di ottobre.

Mercedes SLS AMG Roadster: nuove foto spia

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Mercedes ha avviato i collaudi della SLS AMG elettrica (o eDrive, per usare la denominazione ufficiale). Lo ha rivelato oggi ad Autocar il numero uno di AMG, Volker Mornhinweg.

Nell’occasione, il manager tedesco ha ribadito l’obiettivo di mettere in vendita questa rivoluzionaria supercar entro il 2013, confermando pure i numeri fondamentali del modello: 0-100 in circa 4 secondi, autonomia di circa 180 km. “Siamo in regola con la nostra tabella di marcia e abbiamo ancora molto tempo per affinare tutti gli aspetti della SLS eDrive”, ha dichiarato Mornhinweg.

Il grande capo di Affalterbach ha poi tenuto a precisare che la Ali di Gabbiano ad alimentazione elettrica “sarà altrettanto divertente da guidare del modello tradizionale appena presentato”. Mornhinweg si è poi soffermato su aspetti più particolari: “Essendo a tutti gli effetti una sportiva a quattro ruote motrici, la SLS elettrica avrà un comportamento dinamico inevitabilmente diverso da quello del modello di partenza, ma grazie ai nostri dispositivi di ripartizione di coppia la renderemo altrettanto esuberante e coinvolgente. Del resto è fondamentale rendere una sportiva elettrica emozionante come quelle tradizionali, e noi ne abbiamo le capacità”.

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La première italiana della nuova Mercedes SLS AMG è in programma per il Luxury on the Lake. Dal 3 al 6 dicembre, Cernobbio ospiterà la prima edizione di questo prestigioso evento internazionale riservato al mondo del lusso. Davanti al suggestivo scenario del Lago di Como, Villa Erba accoglierà gli oggetti più disparati, dalle supercar agli yacht, passando per elicotteri, orologi ed oggetti di design. Tutto all’insegna del massimo prestigio, ovviamente.

Contestualmente al comunicato, il responsabile del design Mercedes (nonché creatore della SLS) Gorden Wagener, ha rilasciato una dichiarazione interessante, in mezzo alle immancabili frasi ufficiali che accompagnano queste circostanze: “La SLS AMG anticipa il nuovo linguaggio stilistico che ispirerà le future sportive della Stella”.

Visto il rinnovato slancio con cui la casa ha affrontato il capitolo sportive negli ultimi tempi, ci sarà da seguire con molta attenzione questi modelli che seguiranno la reincarnazione dell’Ali di Gabbiano…

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Autobild ha da poco pubblicato la primissima foto della Mercedes SLS AMG interpretata da Brabus. Roba da aver paura di pacchianate da tuning tedesco, se avessimo letto un annuncio privo di immagini. Rispetto a certi lavori un po’ sopra le righe invece, va riconosciuto che il noto preparatore di Bottrop -da oltre trent’anni legato a Mercedes- ha seguito un approccio decisamente “rispettoso” in quest’ultima realizzazione.

Anzi, a dirla tutta, le uniche modifiche di rilievo sono l’assetto ribassato e gli scenografici nuovi cerchi, montati su una gommatura davvero full-size. Discorso diverso invece a livello di meccanica: la potenza di questa paurosa SLS firmata Brabus veleggia pericolosamente dalle parti dei 700 CV.

Quello che pare certo è che non sarà adottato il mostruoso 6.3 V12 biturbo da 800 CV creato dal preparatore tedesco. Non attendiamo dunque che le foto in alta risoluzione e i dati sulle modifiche apportate alla nuova Ali di Gabbiano. Probabilmente già fra qualche giorno al Salone di Essen se ne saprà di più…

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Oliver Wiech, responsabile Amg per lo sviluppo delle Classe C, Classe E, Slk ed Sl, ha fornito una risposta sibillina sul possibile utilizzo di un propulsore diesel per le sportive di Affalterbach. «Avvicinandoci all’ecologia, abbiamo intrapreso una strada finora non battuta, che nemmeno noi sappiamo dove ci porterà – ha esordito Wiech –. Guardate la futura Sls eDrive, e immaginate cosa potrà riservare il futuro».

Queste parole, in realtà, non sono accompagnate da alcuna malizia, quanto piuttosto dalla volontà di lavorare ad ampie vedute per ridurre consumi ed emissioni. Wiech si è però tradito non smentendo l’esplicita domanda sull’alimentazione diesel. Il futuro Amg, insomma, non sarà solo a benzina.

Via | What Car

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