Stando alle ultime informazioni comparse su internet, sembra che nel futuro del marchio Mercedes AMG non vi sarà spazio né per motorizzazioni ibride né per Hypercar. Sembra quindi totalmente esclusa l’ipotesi del ritorno di una vettura ultraperformante erede dell’iconica Mercedes CLK GTR, così come di nuove motorizzazioni ibride almeno a breve termine. Sembra infatti che Mercedes intenda investire sulla realizzazione di vetture più leggere e con un’aerodinamica ancora migliore, così da contenere i consumi di carburante e le emissioni senza dover ricorrere necessariamente all’ibrido.

Durante un’intervista a Tobias Moers fatta dal sito Caradvice, il direttore del reparto sviluppo delle vetture AMG, ha anche confermato che la Mercedes SLS AMG non sarà un’auto a sé, ma in futuro avrà un’erede che la rimpiazzerà come Mercedes di produzione più potente a listino. Negando assolutamente che nel futuro prossimo di AMG possa esserci una Hypercar, Moers ha spiegato la linea guida del Marchio AMG per i prossimi anni: dopo essere radicalmente cambiata nell’ultimo periodo, la factory di Affalterbach si prepara per evolversi nuovamente, apportando modifiche produttive che, massimizzando l’efficienza delle vetture, ne aumenteranno anche le prestazioni.

La prima vettura di questo nuovo corso è la Mercedes SLS AMG Black Series, che, combinando innovamento nel propulsore con l’utilizzo di nuovi materiali ultraleggeri, ha portato il marchio AMG ad un nuovo livello di prestazioni: le future vetture utilizzeranno queste tecniche costruttive, abbinate a propulsori ancora più efficienti e performanti. Sembra inoltre che nei prossimi anni potrebbe arrivare una nuova coupé AMG per colmare il divario tra la Mercedes C 63 AMG Coupé e la Mercedes SLS AMG: potrebbe trattarsi della nuova Mercedes E 63 AMG Coupé, ma non vi è ancora nulla di ufficiale a riguardo.

Continua a leggere: Mercedes AMG: nel futuro né ibrido né Hypercar?

Mercedes AMG ci ha invitati alla presentazione esclusiva in anteprima della Mercedes A 45 AMG prima del Salone di Ginevra 2013. Con un giorno di anticipo abbiamo così potuto vedere dal vivo la nuova belva compatta di Affalterbach durante la speciale AMG Night dove, dopo una spettacolare presentazione, è stata svelata la piccola di Stoccarda. La nuova Mercedes Classe A 45 AMG propone un’estetica estremamente sportiva, con tutti gli ultimi tratti somatici caratteristici del marchio AMG. Disponibile unicamente in accoppiata alla trazione integrale 4Matic ed al cambio automatico a doppia frizione Speedshift DCT AMG a sette rapporti, la Mercedes A 45 AMG utilizza un turbocompressore Twin Scroll che garantisce una sovralimentazione fino a 1.8 bar.

Spinta da un quattro cilindri 2.0 litri turbo capace di 360 cavalli a 6.000 giri al minuto ed una coppia massima di 450 Nm continua tra i 2.250 ed i 5.000 giri al minuto, la nuova Mercedes Classe A AMG si propone come vettura d’ingresso della gamma di Affalterbach. Le prestazioni, grazie alla trazione integrale 4Matic AMG ed all’elevatissima potenza specifica di 181 cavalli per litro del motore AMG, sono da sportiva vera: accelerazione da 0 a 100 chilometri orari coperta in soli 4.6 secondi e velocità massima autolimitata a 250 chilometri orari.

La posizione di guida risulta più aggressiva e sportiva rispetto alle normali Mercedes Classe A, con una seduta più bassa e dei sedili ben più profilati e contenitivi. L’handling è stato finemente studiato per rendere l’auto estremamente piacevole nella guida al limite, con una particolare taratura delle sospensioni e dello sterzo parametrico AMG con sistema Dual Pinion che promette di essere estremamente diretto e preciso ma di addolcirsi durante la guida su strada ed in città diventando notevolmente più morbido e facile da gestire. Tre diverse modalità dell’ESP consentono una guida sicura da parte di chiunque, permettendo di regolare la taratura del controllo di stabilità a seconda del proprio livello.

Continua a leggere: Mercedes A 45 AMG: anteprima esclusiva – Salone di Ginevra 2013 Live

Durante la scorsa giornata sono state pubblicate una serie di immagini e informazioni dettagliate, corredate anche da un video, sulla tanto chiaccherata e attesa Mercedes A 45 AMG. Ora vi proponiamo un nuovo filmato su questa interessante vettura già investita della carica di portabandiera della nuova strategia (AMG Performance 50) che porterà il marchio, fra quattro anni, al mezzo secolo di vita.

La Mercedes A 45 AMG è mossa da un energico propulsore turbo di 2.0 litri capace di sviluppare una potenza di 360 cavalli e una coppia massima di 450 Nm tra i 2.250 e i 5.000 giri/minuto. A esso si abbinano poi la trazione integrale 4Matic AMG e il cambio a doppia frizione. Di tutto rispetto sono le performance della compatta tedesca: sprint da 0 a 100 km/h effettuato in 4,6 secondi e una velocità massima, limitata elettronicamente, a 250 km/h.

Bisogna inoltre ricordare che il motore 2.0 litri utilizzato è omologato Euro 6 e consuma in media 6,9 litri di benzina ogni 100 chilometri emettendo 161 grammi al chilometro di Co2, stando a quanto dichiarato dalla Casa della Stella. Per conoscere la Mercedes A 45 AMG in ogni sua minima sfumatura vi consigliamo la lettura di un nostro approfondito post.

Una notizia di questo tenore sovente non conquista altro che poco rilievo. Ed invece assume una valenza ben definitiva quando le due parti in causa sono Mercedes-AMG e BMW-Motorsport, realtà avversarie e da sempre in competizione. Autocar scrive che uno fra gli ‘alti papaveri’ di AMG ha lasciato libera la propria scrivania ad Affalterbach. Da qualche settimana Arnd Meyer è stato infatti assunto da BMW-Motorsport, per cui dirigerà lo sviluppo di tutti i componenti elettrici, elettronici e relativi alla telaistica ed al motore. Meyer si trasferirà di qualche centinaio di chilometri fino a Garching, nella periferia di Monaco, dove ha sede il centro tecnico BMW-Motorsport.

L’ingegnere tedesco occupava fino a qualche settimana fa la posizione di responsabile della telaistica ed ha contribuito in maniera fattiva alla nascita delle SLS AMG Black Series e SLS AMG Electric Drive, oltre a curare lo sviluppo di tutte le più recenti AMG. Questa storia potrebbe comunque non apparire diversa da molte altre scaramucce fra aziende avversare. Il suo significato diventa ancora più esplicito quando si conosce la storia di Fritz Eichler, pressoché identica ad eccezione dell’epilogo: Eichler è stato infatti assunto da Volkswagen, società per cui gestirà l’evoluzione dei motori benzina.

Non è ancora noto se Eichler fornirà la propria consulenza anche ad Audi. Certo è che AMG deve mettersi sulla difensiva e rispondere alle schermaglie…

Inedito filmato ufficiale che ha come protagoniste le nuove Mercedes E 63 AMG. La sportiva tedesca è disponibile nelle carrozzerie berlina tre volumi e station wagon: il propulsore è lo stesso V8 biturbo da 5.5 litri della precedente generazione della Mercedes Classe E AMG, aggiornato in alcuni particolari così da migliorarne le prestazioni e l’efficienza. Il precedente kit Performance è stato sostituito dalla nuova Mercedes E 63 AMG 4Matic S, che garantisce un surplus di cavalli e di prestazioni rispetto alla nomrmale Mercedes E63 AMG.

La trasmissione è affidata al cambio automatico a doppia frizione AMG Speedshift MCT a sette rapporti con quattro diverse modalità di funzionamento che intervengono anche sulla mappatura del propulsore: C, ovvero Controlled Efficiency, che permette di ottenere la massima efficienza da parte del motore, S ed S+, ovvero Sport e Sport+ con innesti più rapidi e tutta la potenza del V8 ed M, la modalità di cambio manuale

Di serie anche l’AMG Ride Control, il sistema di sospensioni elettroniche comandabile dal guidatore che può scegliere tra le modalità Comfort, Sport e Sport Plus. Il nuovo assetto beneficia inoltre di nuovi componenti in alluminio che ottimizzano la guidabilità dell’auto. La Mercedes E 63 AMG S-Model presenta ulteriori rifiniture che ne migliorano ancor di più la guidabilità in curva ed il feeling con la vettura. Rispetto alle normali Mercedes Classe E, la variante AMG risulta allargata di 48 millimetri, così da avere una migliore stabilità alle alte velocità.

Il seguente video ha come protagonista la nuova Mercedes E63 AMG. La sportiva tedesca -disponibile nelle carrozzerie berlina tre volumi e station wagon- adotta lo stesso vigoroso propulsore V8 biturbo di 5.5 litri della precedente generazione, appositamente aggiornato in alcuni particolari per migliorarne le prestazioni e l’efficienza. Al possente motore si affianca un cambio automatico a doppia frizione AMG Speedshift MCT a sette rapporti. Per la prima volta la E63 AMG è inoltre resa disponibile nella versione a trazione integrale 4Matic e nella ancor più performante versione S.

Nella completa dotazione di serie troviamo anche l’AMG Ride Control, il sistema di sospensioni elettroniche comandabile dal guidatore che può scegliere tra le modalità Comfort, Sport e Sport Plus. Il nuovo assetto beneficia inoltre di nuovi componenti in alluminio che ottimizzano la guidabilità dell’auto. La Mercedes E 63 AMG S-Model presenta ulteriori rifiniture che ne migliorano ancor di più la guidabilità in curva ed il feeling con la vettura.

Concludiamo con il ricordarvi che AMG offre inoltre moltissimi pacchetti di personalizzazione che vanno dai due pacchetti estetici con particolari in carbonio, al coperchio motore in carbonio, fino a delle particolari tinte per paraurti e cerchi. Tra gli optional a listino anche un sistema audio di alta qualità Bang & Olufsen Beo Sound AMG, mentre numerose dotazioni per la sicurezza sono di serie, come l’Attention Assist, il Collision Prevention Assist ed i fari a Led ad alte prestazioni. Se volete approfondire la vostra conoscenza sulla nuova Mercedes E63 AMG vi consigliamo la lettura di un nostro dettagliato post pubblicato qualche ora fa.

Mercedes presenta la nuova Mercedes E 63 AMG che, per la prima volta è resa disponibile nella versione a trazione integrale 4Matic e nella ancor più performante versione S. La nuova Mercedes E 63 AMG è disponibile nelle carrozzerie berlina tre volumi e station wagon: il propulsore è lo stesso V8 biturbo da 5.5 litri della precedente generazione della Mercedes Classe E AMG, aggiornato in alcuni particolari così da migliorarne le prestazioni e l’efficienza. Il precedente kit Performance è stato sostituito dalla nuova Mercedes E 63 AMG 4Matic S, che garantisce un surplus di cavalli e di prestazioni rispetto alla nomrmale Mercedes E63 AMG.

La Mercedes E 63 AMG berlina, unica variante carrozzeria ad essere proposta anche con la trazione posteriore, è mossa dal V8 biturbo di AMG in grado di sviluppare 557 cavalli a 5.500 giri e 720 Nm di coppia massima compresa tra i 1.750 ed i 5.250 giri al minuto. Il consumo è di 9.8 litri ogni 100 km e le emissioni sono pari a 230 grammi di CO2 al chilometro. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è coperta in 4.2 secondi mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Lo stesso propulsore è riproposto anche sulla variante 4Matic della vettura, disponibile sia come berlina, sia come wagon. Grazie alla trazione integrale però l’accelerazione da fermo fino ai 100 km/h si abbassa notevolmente, con la tre volumi che stacca un tempo di 3.7 secondi e la station wagon che ferma il cronometro a 3.8 secondi.

Tutto ciò ha però un prezzo, il consumo sale a 10.3 litri per 100 km per la berlina e la Wagon consuma 0.2 litri in più emettendo 246 g/km di CO2, 4 in più della sedan. La versione più performante della nuova Mercedes E63 AMG è la variante S, proposta in entrambe le carrozzerie unicamente abbinata alla trazione integrale. Il V8 sovralimentato guadagna quasi 30 cavalli, arrivando a toccare quota 585 cavalli, a 5.500 giri, con una coppia massima di 800 Nm tra i 1.750 ed i 5.000 giri al minuto. Il consumo rimane invariato, così come le emissioni, rispetto alla normale Mercedes E 63 AMG 4Matic ma lo scatto da 0 a 100 km/h viene limato di un decimo, con la berlina che chiude lo sprint in 3.6 secondi e la station in 3.7: la velocità massima risulta comunque autolimitata a 250 km/h.

Continua a leggere: Mercedes E 63 AMG 2013

La Mercedes CLA45 AMG è l’ultima nata delle vetture di Affalterbach. Abbiamo avuto l’occasione di avere un primo contatto con un prototipo della sportivissima berlina-coupé di Mercedes vicino a Innsbruck, in Austria. Alcuni collaudatori Mercedes ci hanno accompagnato a fare alcuni giri in pista con questa piccola belva a trazione integrale che si è dimostrata estremamente prestazionale e divertente.

Basata sul pianale MFA, che già equipaggia Mercedes Classe A e Mercedes Classe B, la nuova Mercedes CLA45 AMG propone un motore anteriore trasversale turbo benzina a quattro cilindri da due litri: la potenza è ancora sconosciuta ma avrà sicuramente più di 400 Nm di coppia massima e sarà abbinato al cambio automatico a doppia frizione 7G DCT ed alla trazione integrale 4Matic. Proprio la trazione è il punto forte di questa vettura: il sistema Torque On Demand ritarato da AMG permette di avere la massima aderenza in ogni curva ma, disattivando l’ESP ci si può anche divertire intraversando l’auto e controllandola molto facilmente.

La spinta del quattro cilindri di Affalterbach è ottima, sarà probabilmente derivato dal 2.0 litri turbo della Mercedes Classe A 250 ma il reparto AMG ha cambiato completamente l’erogazione rendendola molto più sportiva, cattiva e con una risposta dell’acceleratore estremamente pronta. Merito anche del cambio che risulta velocissimo: vediamo ora di analizzare più in profondità il comportamento del prototipo della Mercedes CLA 45 AMG.

Continua a leggere: Mercedes CLA45 AMG: primo contatto con il prototipo

L’ipotetica partnership tra il marchio Aston Martin e Mercedes AMG che vi abbiamo anticipato negli scorsi giorni, se si rivelasse vera, potrebbe prevedere molto di più rispetto alla condivisione dei propulsori tedeschi per il marchio britannico. Oltre al possibile utilizzo dei V8, e forse dei V12, di Affalterbach, Aston Martin potrebbe prendere dalla Germania anche i cambi e le architetture elettriche, compresi sistemi di sicurezza.

La notizia trapelata negli scorsi giorni vedrebbe infatti Investindustrial, detentrice del 37.5% di Aston Martin, interessata a nuove partnership con Mercedes AMG, dopo l’accordo fatto in passato quando il gruppo era a capo del Marchio Ducati. Alcune fonti non confermate affermano inoltre che Investindustrial abbia proposto a Mercedes-AMG questo affare ma non è ancora chiaro se i tedeschi abbiano intenzione di accettare oppure no.

Non è da escludere inoltre che l’accordo possa prevedere il futuro utilizzo del tanto chiacchierato V8 4.0 litri turbo che sembra essere nei piani di AMG. Attualmente i due motori che potrebbero essere “venduti” ad Aston Martin sarebbero il V8 da 5.5 litri biturbo, che equipaggia ormai gran parte della gamma ed il V12 biturbo da 6.0 litri, riservato alle versioni 65 AMG. Sembra infatti escluso l’utilizzo del V8 M156 aspirato della Mercedes C63 AMG ed anche l’M159 che viene montato sulla Mercedes SLS AMG.

Continua a leggere: Aston Martin e AMG: l'ipotetico patto potrebbe ampliarsi

Incomincia il conto alla rovescia in attesa del 25 Dicembre e non tardano ad arrivare i primi auguri di Buon Natale. AMG ci ha pensato con un video decisamente simpatico, del quale non vogliamo svelare il finale. Gli ingredienti comunque ci sono tutti: belle auto, il rombo dello scarico… ma soprattutto un motore capace di ogni impresa.

Non ci credete? Gustatevi il video, dall’inizio alla fine!