Sembra che Renault abbia fatto dei passi avanti per quanto riguarda la messa in produzione della Alpine A110-50. Il partner trovato per sviluppare la vettura dovrebbe lanciare un modello parallelo che utilizzerà lo stesso pianale della versione di serie dell’Alpine A110-50 ma con un diverso aspetto estetico ed un set-up personale. Lo sviluppo del telaio è in fase molto avanzata e la vettura potrebbe presto vedere la strada per le prime fasi di testing.
Secondo quanto dichiarato da Renault, il partner, ancora non rivelato da parte del gruppo francese, avrebbe un management con idee di mercato simili a quelle del marchio della Losanga e che non avrebbe problemi ad investire somme ingenti in questo progetto. Durante il Salone di Parigi 2012 però non sono state rivelate altre informazioni. Anche Carlos Ghosn, CEO di Renault-Nissan, non ha dichiarato nulla riguardo ad Alpine, se non la presenza di un partner e l’avanzamento del progetto.
Tutte queste affermazioni, e le recenti novità di mercato per quanto riguarda il gruppo Renault-Nissan, potrebbero far pensare ad una partnership con il marchio Mercedes. Questa ipotesi, ancora in fase larvale visto l’assoluto silenzio di Renault riguardo al suo partner, potrebbe però rivelarsi veritiera in quanto l’eventuale coinvolgimento di altri marchi più piccoli potrebbe non portare grossi investimenti. Il gruppo Daimler non avrebbe problemi a versare i fondi necessari per lo sviluppo della vettura che, azzardando un’ipotesi prematura, potrebbe diventare la nuova sportiva del marchio tedesco da opporre a Porsche, la Mercedes SLC.
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Indiscrezioni provenienti dalla Francia e riportate da LeftlaneNews aggiungono nuovi elementi d’interesse in merito al brand Alpine, che il gruppo Renault/Nissan si appresta a reintrodurre dopo anni di assoluto oblio. Il marchio della Losanga potrebbe infatti chiedere l’aiuto degli ingegneri Caterham, a loro volta bisognosi di supporto e consulenze per realizzare quelle sportive d’alto lignaggio che andranno a comporre la gamma del futuro. Carlos Tavares, direttore operativo Renault, ha confermato in maniera implicita questi sussurri rivelando che la Losanga ha già avviato colloqui preliminari con un non meglio precisato partner.
L’identità è presto stabilita: il quotidiano francese scrive infatti che nello scorso mese di maggio Tavares ha incontrato Tony Fernandes, proprietario di Caterham e delle sue emanazioni sportive. “Abbiamo già discusso con potenziali collaboratori – ha rivelato in seguito Tavares –. Entro la fine del 2012 stabiliremo se Alpine avrà un futuro in serie, ma penso che vi siano numerose chance di vedere il marchio a listino”. Renault tuttavia non si è limitata ai soli colloqui con Caterham. Prima di rivolgersi a Fernandes fu valida l’ipotesi Lotus, poi scartata per le rischiosi turbolenze societarie.
Emergono nuove notizie sulla rinascita del marchio Alpine. Sembra infatti che Renault abbia confermato di voler rilanciare il marchio tramite la produzione della Alpine A110-50. La sportiva dovrebbe arrivare nei prossimi anni sul mercato con un prezzo di circa 50 mila euro, posizionandola in un segmento di vetture come la Porsche Boxster o la Lotus Elise S.
Carlos Tavares, Chief Operating Officer di Renault, ha inoltre aggiunto, durante un’intervista con Autoexpress, che è già presente un accordo per la produzione con un’altra casa costruttrice e che si stanno delineando delle linee guida per un’eventuale produzione. La decisione avverrà entro la fine del 2012 e la vettura sarà eventualmente lanciata entro 3 o 5 anni.
Nessun riferimento preciso su chi sia il partner, anche se si può immaginare che possa essere Mercedes, un altro marchio in cerca di una piccola vettura sportiva da aggiungere alla propria gamma. Ancora non è chiaro quale piattaforma verrà utilizzata per la vettura, anche se alcuni rumor vedono l’utilizzo di un telaio Lotus, come quello dell’Evora fornito alla partner Nissan per la Infiniti Emerge-E.
Carlos Tavares, boss di Renault, deciderà se riportare in vita il brand Alpine entro la fine dell’anno: la prima vettura del marchio sarebbe senz’altro la moderna interpretazione della A110, la A110-50; una sportiva con un prezzo stimato di circa 56.000 euro.
Il prototipo di quest’ultima è stato fra i protagonisti più fotografati al Goodwood Festival of Speed, dove Tavares ha rivelato di essere in trattativa con un altro costruttore per stipulare una joint venture per lo sviluppo della A110-50 di serie. In tal senso potremmo trovarci di fronte ad un ulteriore step evolutivo del rapporto creatosi tra Renault, Nissan e Mercedes.
“Vogliamo costruire una grande auto, ma dobbiamo condividerne i costi di sviluppo. Sto lavorando in questa direzione, ma è troppo presto per dire se la trattative avranno successo. Stiamo ancora procedendo con i piedi di piombo, ma se la ricerca di un partner sarà positiva, la prima Alpine di nuova generazione potrebbe entrare in produzione in 3/5 anni”.
Via | Autocar
Le poche immagini diffuse in precedenza non hanno certo aiutato nel descrivere la grandezza dell’Alpine A110-50. Per questo motivo vi proponiamo una nuova e ben più corposa galleria, corredata da un primo video ufficiale con protagonista la concept car francese. Ricordiamo che la sportiva di Dieppe celebra i 50 anni della A110 ed utilizza il motore V6 3.5 della Megane Trophy, accreditato di 400 CV e 422 Nm. L’A110-50 pesa appena 880 chili e misura 4.33 metri in lunghezza, 1.96 in larghezza ed 1.23 in altezza.
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Lo stesso Laurens van den Acker ammette che non si è voluto realizzare una vettura nostalgica, dallo stile retrò. Per questo motivo l’Alpine A110-50 non rappresenta un semplice “remake” della A110, ma ne attualizza le forme e ne reinterpreta i contenuti. Il responsabile dello stile per il marchio Renault ha dunque immaginato – con il supporto degli stilisti Yann Jarsalle ed Axel Breun – una sportiva di matrice quasi futurista, interamente in fibra di carbonio, i cui tratti mostrano un’evidente parentela con il prototipo DeZir. Alcuni elementi sono ispirati alla A110 – vettura di cui vengono celebrati i 50 anni –, fra cui i doppi fanali anteriori, ma le portiere ad ala di gabbiano ed il cofano anteriore incernierato controvento denotano la personalità di un’automobile non così legata al passato come il nome suggerisce. A tal proposito è emblematica la volontà di introdurre una nuova tonalità del classico blu Alpine.
L’A110-50 misura 4.33 metri in lunghezza, 1.96 in larghezza ed 1.23 in altezza. Il passo risulta pari a 2.62 metri ed è identico alla Megane Trophy, vettura che fornisce l’intera meccanica. Viene quindi utilizzato il motore V6 3.5 da 400 CV e 422 Nm, disposto in posizione centrale e abbinato ad una trasmissione sequenziale a sei marce. La sportiva francese pesa 880 chili e vanta una distribuzione delle masse con rapporto 47,8:52,2. L’impianto frenante è composto da quattro dischi in acciaio firmati AP Racing con diametro di 356 mm all’anteriore e 330 al posteriore. I cerchi in lega da 21 pollici montano pneumatici Michelin, mentre le sospensioni utilizzano uno schema a doppio triangolo tanto all’avantreno quanto al retrotreno. Gli ammortizzatori Sachs sono regolabili in compressione e rilascio.
L’abitacolo si caratterizza per i sedili a guscio, per le cinture Sabelt a quattro punti e per il display installato davanti al volante. Notevole anche lo studio aerodinamico, che si riflette nella presenza di uno spiltter anteriore e di uno scivolo posteriore: il primo crea una depressione sul fondo della vettura, mentre il secondo lavora in abbinamento al visto alettone e garantisce un maggior carico.
Dopo la prima notizia di pochi giorni fa sulla Alpine A110-50, Renault confermato ufficialmente il ritorno del marchio Alpine. La concept car che riporterà in auge il marchio transalpino nella data del cinquantesimo anniversario della sua nasciata, verrà rivelata al pubblico questo venerdì durante il Gran Premio di Monte Carlo.
Il costruttore d’oltralpe ha inoltre affermato che la concept car avrà una potenza di 400 cavalli e che riporterà alla memoria degli appassionati le linee delle Alpine originali. L’auto sarà probabilmente un’evoluzione della linea della iconica Alpine A110 che fu prodotta tra il 1962 ed il 1977.
Il look della vettura si richiamerà inoltre alle linee già viste sulla concept Renault DeZir, mantenendo gran parte dell’aspetto futuristico di questo prototipo. Non è stata confermata l’indiscrezione che anticipa l’utilizzo del telaio tubolare della Renault Mégane Trophy né la tipologia di propulsore utilizzato. In attesa di vedere la Alpine A110-50 nei suoi primi scatti ufficiali, vi riproponiamo una gallery della Alpine A110 originale nelle sue versioni degli anni ‘60 e ‘70.
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Il magazine Sport Auto ha diffuso anzitempo la prima immagine dell’atteso prototipo a marchio Alpine, il cui debutto coincide con il cinquantenario della Alpine A110. Questa cattivissima sportiva prende il nome A110-50 e verrà esposta nel fine settimana a Monaco, durante il gran premio di Formula 1, per poi concedersi un’ulteriore cascata di flash al prossimo salone dell’auto di Parigi (29 settembre-14 ottobre). L’A110-50 dovrebbe utilizzare il medesimo telaio tubolare della Renault Megane Trophy ed un propulsore V6 3.5 da circa 400 CV, collocato in posizione centrale. Lo stile del corpo vettura richiama invece le forme della Renault DeZir, rispetto alla quale si rivela ben più cattiva ed arrabbiata.
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