Le poche immagini diffuse in precedenza non hanno certo aiutato nel descrivere la grandezza dell’Alpine A110-50. Per questo motivo vi proponiamo una nuova e ben più corposa galleria, corredata da un primo video ufficiale con protagonista la concept car francese. Ricordiamo che la sportiva di Dieppe celebra i 50 anni della A110 ed utilizza il motore V6 3.5 della Megane Trophy, accreditato di 400 CV e 422 Nm. L’A110-50 pesa appena 880 chili e misura 4.33 metri in lunghezza, 1.96 in larghezza ed 1.23 in altezza.
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Lo stesso Laurens van den Acker ammette che non si è voluto realizzare una vettura nostalgica, dallo stile retrò. Per questo motivo l’Alpine A110-50 non rappresenta un semplice “remake” della A110, ma ne attualizza le forme e ne reinterpreta i contenuti. Il responsabile dello stile per il marchio Renault ha dunque immaginato – con il supporto degli stilisti Yann Jarsalle ed Axel Breun – una sportiva di matrice quasi futurista, interamente in fibra di carbonio, i cui tratti mostrano un’evidente parentela con il prototipo DeZir. Alcuni elementi sono ispirati alla A110 – vettura di cui vengono celebrati i 50 anni –, fra cui i doppi fanali anteriori, ma le portiere ad ala di gabbiano ed il cofano anteriore incernierato controvento denotano la personalità di un’automobile non così legata al passato come il nome suggerisce. A tal proposito è emblematica la volontà di introdurre una nuova tonalità del classico blu Alpine.
L’A110-50 misura 4.33 metri in lunghezza, 1.96 in larghezza ed 1.23 in altezza. Il passo risulta pari a 2.62 metri ed è identico alla Megane Trophy, vettura che fornisce l’intera meccanica. Viene quindi utilizzato il motore V6 3.5 da 400 CV e 422 Nm, disposto in posizione centrale e abbinato ad una trasmissione sequenziale a sei marce. La sportiva francese pesa 880 chili e vanta una distribuzione delle masse con rapporto 47,8:52,2. L’impianto frenante è composto da quattro dischi in acciaio firmati AP Racing con diametro di 356 mm all’anteriore e 330 al posteriore. I cerchi in lega da 21 pollici montano pneumatici Michelin, mentre le sospensioni utilizzano uno schema a doppio triangolo tanto all’avantreno quanto al retrotreno. Gli ammortizzatori Sachs sono regolabili in compressione e rilascio.
L’abitacolo si caratterizza per i sedili a guscio, per le cinture Sabelt a quattro punti e per il display installato davanti al volante. Notevole anche lo studio aerodinamico, che si riflette nella presenza di uno spiltter anteriore e di uno scivolo posteriore: il primo crea una depressione sul fondo della vettura, mentre il secondo lavora in abbinamento al visto alettone e garantisce un maggior carico.
Dopo la prima notizia di pochi giorni fa sulla Alpine A110-50, Renault confermato ufficialmente il ritorno del marchio Alpine. La concept car che riporterà in auge il marchio transalpino nella data del cinquantesimo anniversario della sua nasciata, verrà rivelata al pubblico questo venerdì durante il Gran Premio di Monte Carlo.
Il costruttore d’oltralpe ha inoltre affermato che la concept car avrà una potenza di 400 cavalli e che riporterà alla memoria degli appassionati le linee delle Alpine originali. L’auto sarà probabilmente un’evoluzione della linea della iconica Alpine A110 che fu prodotta tra il 1962 ed il 1977.
Il look della vettura si richiamerà inoltre alle linee già viste sulla concept Renault DeZir, mantenendo gran parte dell’aspetto futuristico di questo prototipo. Non è stata confermata l’indiscrezione che anticipa l’utilizzo del telaio tubolare della Renault Mégane Trophy né la tipologia di propulsore utilizzato. In attesa di vedere la Alpine A110-50 nei suoi primi scatti ufficiali, vi riproponiamo una gallery della Alpine A110 originale nelle sue versioni degli anni ‘60 e ‘70.
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Renault celebra quest’anno il cinquantesimo compleanno della Alpine A110 Berlinetta e potrebbe presentarne una rivisitazione moderna al Salone di Parigi. La notizia, riportata sulle pagine di autocar, è stata divulgata da Laurens van den Acker, capo del design del marchio francese.
L’auto sarà una sportiva, probabilmente a motore posteriore come l’originale, ma non si esclude una motorizzazione ibrida o elettrica con 4 ruote motrici. E’ ancora presto per fare delle ipotesi a riguardo ma, a quanto detto da van den Acker, l’auto per avere un futuro commerciale dovrebbe essere vendibile soprattutto in mercati come la Cina e l’America visto il grande costo di progettazione di un eventuale modello di serie.
In un’intervista rilasciata ad Autocar, Laurens Van den Acker ha dichiarato che il brand Alpine ritornerà sul mercato, presumibilmente tra tre anni. Il designer di Renault si dichiara possibilista perché la Casa della Losanga potrebbe tornare a produrre auto sportive dal prezzo accessibile grazie alle alleanze in essere con altri costruttori automobilistici. Tuttavia, è dal 2000 che si vocifera del ritorno di Alpine sulla scena automobilistica mondiale. L’ultimo tentativo risale al 2006, quando partì lo sviluppo del nuovo modello Alpine che doveva derivare dalla concept Renault Nepta. Il progetto, però, fu bloccato solamente dopo un anno.
Ora le cose dovrebbero andare diversamente, perché un insider di Renault ha dichiarato all’autorevole rivista britannica che la nuova Alpine nascerà grazie all’alleanza con Smart. Infatti, verrà realizzata una piccola sportiva con carrozzeria coupé, ispirata nelle linee alla celebre A110 che nacque sulla meccanica della Renault 8. La nuova Alpine sarà equipaggiata con motori a 4 cilindri e sfrutterà la piattaforma a trazione posteriore che verrà utilizzata per le nuove Renault Twingo, Smart fortwo e forfour. Inoltre, la nuova Alpine avrà una gemella con carrozzeria scoperta che sarà commercializzata come la nuova Smart roadster.
Via | Autocar
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