A grande richiesta, elenchiamo le spider per la “Bella Stagione”, presenti sul mercato e sulla nostra Guida. La vettura entry level di questo segmento è rappresentata dalla Mazda MX-5, giunta alla terza generazione nel 2006 e disponibile nelle versioni Roadster con tetto in tela e Roadster Coupé con capote in metallo. La MX-5 è in vendita a partire da 21.400 euro, con una gamma composta dalle motorizzazioni 1.8 16V da 126 CV e 2.0 16V da 160 CV, nonché declinata negli allestimenti Earth, Wind e Fire.
L’unica proposta italiana in questa categoria è rappresentata dall’Alfa Romeo Spider, dotata di tetto in tela e in vendita - dal 2006 - in un solo allestimento a partire da 31.800 euro. La Spider del Biscione è disponibile con ben 5 motorizzazioni, di cui due a diesel: 1750 TBi da 200 CV, 2.2 JTS da 185 CV con cambio Selespeed, 3.2 JTS V6 da 260 CV anche a trazione integrale Q4 e con cambio Q-Tronic, 2.0 JTDm da 170 CV, 2.4 JTDm da 210 CV e 200 CV con cambio sequenziale Q-Tronic.
Il gruppo più numeroso, invece, è composto dalle tedesche Audi TT Roadster, BMW Z4, Mercedes Classe SLK e Porsche Boxster. La TT ha debuttato sul mercato nel 2007 ed è in attesa del facelift già presentato al Salone di Lipsia. Dotata di tetto in tela, è in vendita a partire da 33.800 euro, con le motorizzazioni 1.8 TFSI da 160 CV, 2.0 TFSI da 200 CV, 3.2 V6 da 250 CV e 2.0 TDI da 170 CV, alcune di esse abbinate al cambio S tronic e alla trazione quattro. Al top di gamma si pongono la TTS 2.0 TFSI da 272 CV e la TT-RS 2.5 TFSI da 340 CV. Inoltre, la gamma della TT Roadster è declinata in tre allestimenti: base, Advanced e Advanced plus.
Autocar ha realizzato un render sulla base della concept car di Pininfarina che Alfa Romeo esporrà al Salone di Ginevra. Oltre ad essere un tributo del carrozziere torinese per i 100 anni del Biscione, la concept prefigura l’Alfa Spider del futuro. Nonostante Sergio Marchionne abbia confermato che la vettura non sarà sostituita, l’autorevole rivista inglese consiglia all’amministratore delegato di Fiat di creare una nuova Duetto proprio per rilanciare definitivamente il brand Alfa Romeo.
Il 2010 sarà un anno cruciale per Alfa che, proprio alla kermesse elvetica, presenterà ufficialmente la nuova Giulietta, la sostituta della 147 che rischia di essere l’ultima novità della Casa del Biscione, in quanto su di essa sono riversate tutte le speranze per la sopravvivenza del glorioso brand italiano. Sempre secondo Autocar, le tre concept esposte a Ginevra avranno comunque un futuro produttivo che verrà confermato con il piano quinquennale del gruppo, annunciato per metà aprile.
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Alfa Romeo ritorna ufficialmente in Argentina per la terza volta nella sua storia. Infatti, la Casa del Biscione aveva lasciato questo mercato solamente due anni fa. A curare lo sbarco nel paese sudamericano sarà “Centro Millano”, importatore ufficiale Alfa Romeo, il quale ha confermato che sono in arrivo 160 unità provenienti dall’Italia. Di questo contingente, solo 70 sono MiTo. Per il resto, in Argentina sbarcheranno altre 30 unità di Alfa 147, 30 unità di Alfa 159, 10 unità di Brera e 10 Alfa Spider. In seguito, verrà importata anche la coupé Alfa GT.
Inizialmente, Fiat Group Automobiles aveva deciso di esportare 500 unità di vetture Alfa Romeo. Ma, visto che nell’ultimo anno di presenza ufficiale sul mercato argentino sono state vendute solo 27 auto, in quel di Torino hanno deciso di andare con i “piedi per terra”. Inoltre, per l’occasione, è stato allestito anche un nuovo sito internet ufficiale, per caratterizzare un rientro in grande stile.
Via | Carangoblog
A partire da questo mese, anche nella gamma di Alfa Romeo Brera e Alfa Romeo Spider debuttano il motore Turbo benzina 1750 TBi da 200 CV e il propulsore turbodiesel 2.0 JTDM da 170 CV, presentati all’ultimo Salone di Ginevra e che da poco equipaggiano l’Alfa 159.
Il 1750 TBi da 200 CV è contraddistinto da una ripresa vigorosa grazie alla disponibilità di coppia anche ai bassi regimi e da una risposta fluida che minimizza l’uso del cambio grazie “all’allungo” tipico dei moderni propulsori a benzina. Inoltre, questo nuovo motore vanta soluzioni tecniche all’avanguardia come l’iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore ed il sistema di controllo definito “Scavenging”.
Con il 1750 Turbo Benzina - che sviluppa una coppia massima di 320 Nm disponibili già a 1.400 giri/minuto - le due vetture raggiungono i 235 km/h di velocità massima, mentre per accelerare da 0 a 100 km/h sono necessari 7,7 secondi per la Brera e 7,8 per la Spider. Per quanto riguarda le emissioni, l’Alfa Brera fa registrare 189 g/km di CO2 e l’Alfa Spider 192 g/km.
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Dopo Prodrive, anche Autodelta dice la sua sul tema Brera, preparando una nuova versione speciale della coupè Alfa Romeo, che sin dalla nascita è al centro del dibattito tra gli appassionati ed evidentemente, anche delle attenzioni dei preparatori.
La Brera J5 Q-Tronic, come dice la sua lunga denominazione, abbina la trasmissione automatica a sei rapporti Q-Tronic al 3.2 V6, motore top di gamma per questo modello, dotato dal preparatore della sovralimentazione volumetrica. Discorso identico per l’Alfa Spider J6, che può essere ugualmente personalizzata con il cambio automatico.
Queste le caratteristiche e le prestazioni della Brera J5: il 3.2 V6 “supercharged” raggiunge i 352 CV ed i 435 Nm di coppia, regalando alla sportiva uno 0-100 da 5,3 s ed una velocità massima di oltre 260 km/h. Rispetto alla versione manuale, la Q-Tronic ha anche una nuova centralina che ha consentito peraltro una riduzione dei consumi in confronto alla prima.
Autodelta Brera J5 3.2 C Q-Tronic
I tre marchi del Gruppo Fiat (Fiat, Lancia e Alfa Romeo) prenderanno parte alla Mille Miglia 2008 in qualità di sponsor. La “corsa più bella del mondo”, secondo la celebre definizione di Enzo Ferrari, partirà come sempre da Brescia il 15 maggio per farvi ritorno il 17, dopo aver toccato alcuni centri storici delle più affascinanti città d’Italia.
Alla gara parteciperanno fra l’altro un equipaggio ufficiale Fiat con Paolo Monferino, CEO di Iveco, a bordo di una Fiat 8V del 1954, ed uno Lancia, con Alfredo Altavilla, CEO di Fiat Powertrain, a bordo di una Aurelia Gran Turismo B20 del 1957.
Ben più nutrita la compagine Alfa Romeo che parteciperà con la squadra ufficiale Automobilismo Storico insieme ad alcune straordinarie vetture messe a disposizione dal Museo. Proprio quest’anno ricorre l’ottantesimo anniversario della prima vittoria Alfa alla Mille Miglia: era il 1928 quando Campari–Ramponi con una 6C 1500 SS inauguravano una lunghissima serie di vittorie, 11 trofei conquistati dal 1928 al 1947.
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Seconda parte delle novità in arrivo dal Biscione a Ginevra: ritorna la gamma 159 al completo, comprensiva di berlina, station, coupè e scoperta. La 159 -berlina e Sportwagon-, la Brera e la Spider si presentano al pubblico con alcune novità in termini di stile, allestimenti e dotazioni. Due gli esemplari di 159 esposti: una berlina 3.2 V6 da 260 CV, per la prima volta a trazione anteriore, e una Sportwagon 2.4 JTDm da 200 CV dotata del cambio Q-Tronic.
Al salone svizzero debutta anche la gamma 2008 dei modelli sportivi, Brera e Spider. La scoperta sarà equipaggiata con il 2.4 JTDm 200 CV con cambio automatico Q-Tronic, mentre l’esemplare della Brera è una 3.2 V6 a trazione anteriore.
Sui quattro modelli della famiglia, la grande novità è il debutto del nuovo sistema Electronic Q2 che contribuisce ad aumentare sensibilmente la tenuta di strada, la motricità, la stabilità in rilascio e, allo stesso tempo, ad attenuare il sottosterzo in accelerazione.
Sarà che la vecchia Alfa Romeo Spider poco si presta a vistose elaborazioni di carrozzeria; sarà che quel che c’è di buono nel design della stessa Spider sembra svanire con qualsiasi intervento estetico successivo; sarà che questo pacchetto di elaborazione Autodelta ci pare stranamente raffazzonato, ma non possiamo che dare il nostro giudizio negativo su questa Alfa Spider Superflow!
Certo, a qualcuno piaceranno le feritoie dietro i passaruota anteriori, le bandelle sottoporta un po’ posticce, l’hardtop Autodelta, il paraurti posteriore con tanto di nuova fanaleria, scarichi ed estrattore, ma a noi l’insieme continua a dare una brutta impressione di “già visto”, più Anni ‘80 che ‘90!
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Autodelta presenta nei prossimi giorni la Spider J6 3.2 C, la sua elaborazione su base Alfa Romeo Spider. L’elaborazione è simile a quella della Brera J5 3.2 C: grazie all’aggiunta di un compressore volumetrico, il motore 3.2 V6 eroga ora una potenza massima di 348 cavalli, mentre la coppia massima è di 430 Nm. Le prestazioni diventano “impressive”, con uno sprint da 0-100 km/h in 5,4 secondi e una velocità massima di 260 km/h.
Oltre alle modifiche al motore Autodelta ha messo mani anche alle sospensioni, alla trasmissione, all’elettronica e ai freni, oltre che all’aerodinamica della macchina: nuovo paraurti anteriore disegnato per massimizzare il flusso d’aria convogliato all’intercooler, minigonne laterali, nuovo paraurti posteriore con estrattore integrato tra i quadrupli terminali di scarico, che fano parte di un nuovo sistema di scarico progettato in collaborazione con lo specialista Ragazzon.
L’AD Fiat Sergio Marchionne ha parlato anche di Alfa Romeo, alla presentazione ad Istambul della Fiat Linea. Lamentando, ad esempio, il difficile lavoro necessario per ristabilire la credibilità del brand in paesi come l’Inghilterra e le aspettative insoddisfatte da parte di Brera e Spider. Al riguardo delle quali ha detto: “credo che la colpa sia anche nostra. Ci sono delle cose di cui dovevamo renderci conto prima. Ora ci stiamo lavorando” (senza purtroppo precisare quali siano…).
I programmi per la risalita del marchio Alfa Romeo, che dovrebbe partire dalla Germania, prevedeno per il prossimo anno l’arrivo della Segmento B Alfa (”Junior”), seguita da 149 (l’articolo di 24 Ore parla di 147, probabilmente un refuso), la rinnovata 159 e infine l’ammiraglia (la 169, presumibilmente).
Per quanto riguarda Lancia, Marchionne ha parlato di vendite record su base mensile, e dell’arrivo di due nuovi modelli: la Lancia HPE entro la seconda metà del 2008 e “un altro modello ancora sconosciuto tra il 2009 e il 2010″. E qui si aprono le scommesse: di che modello si tratterà ? La fantomatica Fulvia coupè ? La tanto discussa Coupè+Cabrio ?
Grazie a Pinius per la segnalazione.
Abbiamo già trattato della nuova Alfa Spider 2.4 JTDm 20v da 200 CV, sorella “scoperta” della Brera JTDm: cambio a 6 marce, oltre 228 km/ di velocità massima, da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi, consumo nel ciclo combinato di 6,8 litri per 100 km.
Naturalmente il motore è Euro4 ed ha di serie la “trappola” per il particolato (DPF), “che abbatte le polveri fini ottemperando ai limiti attualmente definiti per la futura normativa Euro 5″. Sarà in vendita a partire da metà febbraio in Italia, e in seguito negli altri paesi, con prezzo chiavi in mano di 39.800 euro per la 2.4 JTDm e di 41.800 euro per l’allestimento Exclusive. Di seguito alcuni video della nuova spider, e non solo…
Una sorpresa da Alfa Romeo: la Spider sarà disponibile anche con motori diesel.
Secondo Quattroruote, la Spider JTDm sarà disponibile nel marzo 2007 con il motore 2.4 da 200 cavalli. Trazione solo anteriore, probabilmente con il differenziale Torsen Q2 annunciato di recente sulla 147.
Attendiamo conferme ufficiali e notizie sui prezzi.
[Grazie ad Enzo per la segnalazione]
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